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Autor Tema: Corregir subviraje y sobreviraje  (Leído 1059 veces)
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« Responder #15 : Octubre 07, 2011 - 11:19:33 »

La medida de neumatico da igual a la hora de poner la presion correcta al neumatico, lo que importa es el peso del coche que es la fuerza que ejerce sobre el y el compuesto del neumatico. En un neumatico muy blanco con los goodyear f1 asymetrico te pedira un poco mas de presion que otros neumaticos de compuesto mas duro como falken por ejemplo.

Prueba con 2,2 en ambos ejes y luego pruebalo a fondo si ves que detras no apoya bien o te hace sobreviraje baja a 2,1 y luego prueba con 2,0 a ver que tal.

En cuanto a regulacion siempre sera mejor poder regular la dureza, si te compras una fija y no te gusta como va te tendras que aguantar.



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« Responder #16 : Octubre 07, 2011 - 21:20:10 »

Son muy importantes las presiones, y conviene llevar algo menos de presion detras, para que se caliente el neumaticos mas rapido, ya que el celica no pesa detras y tardas mucho tiempo en que el neumatico trasero vaya en condiciones.
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« Responder #17 : Octubre 09, 2011 - 08:33:16 »

Os comentare una curiosidad, para que veais que importantes este tener una buena suspension y una caida negativa, hace un par de semanas cuando los R1R que llevaba delante los deje tipo slick, me puse unos Michelin Primacy para hacer km, ya que ahora debido a mi trabajo tengo que viajar bastante, ayer me fui a dar unas vueltas por los tramos, y me pense que las primacy serian la mierda que siempre he probado, y lo sorprende es que entrando fuerte en horquillas y en apoyos fuertes, note como trabajaba la suspension y la caida como apoya todo el neumatico y ves como con un neumatico bastante mediocre, puedes conseguir una estabilidad espectacular, esta claro que no es lo mismo que cuando tenia las 4 R1R, pero me he dado cuenta de que un coche con buena suspension y caidas, "da igual" el neumatico que lleves.

PD: Todo es entre comillas e incomparable, un semi-slicks es un...  wub
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« Responder #18 : Octubre 09, 2011 - 15:41:17 »

llebar las barras de ultraracing tambien se debe de notar un puñao, vease las imagenes del enlace:
http://www.ultraracing.my/template.asp?menuid=30
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« Responder #19 : Octubre 09, 2011 - 15:47:28 »

Bufff, esas barras, si hubieran para el 6gn  threaten
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« Responder #20 : Octubre 09, 2011 - 15:56:16 »

Bufff, esas barras, si hubieran para el 6gn  threaten
ya seria una locura.. como una tabla en la carretera  bb2
« Última modificación: Octubre 09, 2011 - 16:01:08 por Alber-74 » En línea
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« Responder #21 : Octubre 11, 2011 - 12:19:05 »

Que opinais d las suspensiones BC- Racing

Son regulables en copelas altura y dureza??
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« Responder #22 : Octubre 12, 2011 - 08:29:56 »

Que opinais d las suspensiones BC- Racing

Son regulables en copelas altura y dureza??

Si son regulables en todo eso, pero yo no tengo ninguna referencia, me parece que del foro uno la tiene, seguro que te puede comentar algo.
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« Responder #23 : Noviembre 15, 2011 - 01:15:50 »

Mirando la tabla si el coche noto un ligero sobreviraje (se va de culo), la presion tengo que bajar un poco detras y poner mas suave el muelle trasero ¿no?, es un poco lio pero ayuda.
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