Héroe de guerra
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23 de Julio del 2009
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« : Enero 26, 2012 - 22:00:04 » |
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Bueno, pues despues de hacerle la distribución y el embrague, creo que me voy a animar con la suspension.
NO LE QUIERO METER UNA ROSCADA (Aviso a navegantes).
Estoy entre:
-Kayaba AGX: Estos serian regulables en dureza. Sinceramente me pongo a pensar en cuanto podría llegar a tocar yo el tema de la dureza o si estaria todo el dia tocandolo porque nunca estaría agusto. En contra los delanteros vienen en cartucho.
-Kayaba Excel-G: Estos vienen tarados ya mas duros que los de serie, pero segun he leido son bastante comodos. A favor, tienen que aparte de vender los delanteros en cartucho, tambien estan disponibles completos.
-KONI sport: Los koni amarillos de toda la vida, regulables en dureza.
-Bilstein B4: Son sustitutos de los de serie, pero segun he leido parece ser que tienen mas dureza.
El precio de los bilstein segun el catalogo de internet es el siguiente
V NE 4950 Toyota AMORTIGUADOR TRASERO IZDO.TOYOTA CELICA COUPE ->94 # 116,93 €
V NE 4951 Toyota AMORTIGUADOR TRASERO DCHO.TOYOTA CELICA COUPE ->94 # 116,93 €
V NE 4956 Toyota AMORTIGUADOR TRASERO IZDO. TOYOTA CELICA 94-> # 120,25 €
V NE 4957 Toyota AMORTIGUADOR TRASERO DCHO. TOYOTA CELICA 94-> # 120,25 €
Unos 472 euros.
Yo creo que todos andaran parecido y me interesa saber la diferencia economica entre los AGX y los EXCEL. (mañana lo miro)
Dejando a un lado el coste, creo que entre los B4 y los EXCEL, me decidire por los mas economicos, que seguramente sean los kayaba y encima segun he leido son mejores que los bilstein (aunque sera esta variante, porque a partir de los B10 para un coche nuevo ni me lo pensaba. Tali-bilstein).
Los regulables en dureza nose porque no me terminan de convencer. Creo que los voy a tener a tope de duros o a tope de blandos (seguramente esto).
El muelle voy a dejar el de serie, ya que de bajar el coche si por mi fuera lo bajaria maximo 2 cm por estetica, pero no mas (paso de andar haciendo el bobo para pasar ciertos resaltos o tener que andar pendiente de eso para no rozarlo).
Que opinais vosotros
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« Última modificación: Enero 26, 2012 - 22:01:40 por rubentxo »
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Titánico
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03 de Julio del 2009
Toyota Celica 1.8 ST
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« Responder #1 : Enero 26, 2012 - 22:10:40 » |
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Los Excel-G y los B4 son muy normalitos, mas comodos quiero decir, mejor Koni o AGX.
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Hay vida mas alla de las 4.000 rpm ...
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CeliKero
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03 de Noviembre del 2010
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« Responder #2 : Enero 26, 2012 - 22:13:40 » |
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que te vamos a decir que no sepas......  Yo llevo los AGX y para mi un lujo, van muy bien dan ese punto de dureza pero no resulta incomodo. Koni, possss preguntale a Fede  Blistein B4 y Exegel, son de gas normales |
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« Responder #3 : Enero 26, 2012 - 22:32:09 » |
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Y por que no una roscada?? |
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Kamikaze
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05 de Agosto del 2010
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« Responder #4 : Enero 26, 2012 - 22:53:14 » |
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Yo lo unico que he tenido han sido bilstein y me iva perfecto, la suspension de serie del gt me parece mucho mas incomoda, aunque tambien la tengo algo jodia  |
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Mítico
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30 de Marzo del 2009
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« Responder #5 : Enero 27, 2012 - 00:02:47 » |
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Yo lo unico que he tenido han sido bilstein y me iva perfecto, la suspension de serie del gt me parece mucho mas incomoda, aunque tambien la tengo algo jodia ¿Incómoda en qué sentido? por curiosidad... |
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« Responder #6 : Enero 27, 2012 - 00:05:36 » |
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Yo lo unico que he tenido han sido bilstein y me iva perfecto, la suspension de serie del gt me parece mucho mas incomoda, aunque tambien la tengo algo jodia ¿Incómoda en qué sentido? por curiosidad... Durisima |
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« Responder #7 : Enero 27, 2012 - 00:09:17 » |
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Interesante información,,,,,,,,Me abono al (post)  |
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CeliKero
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03 de Noviembre del 2010
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« Responder #8 : Enero 27, 2012 - 00:11:47 » |
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En que regulacion, de normal voy con 1 delante y 1 detras, es algo mas durito que de serie, y en ocasiones especiales 4.4 jeje eso ya es version rigida.
En cuanto a Blistein, si eres forofo, yo me pillaria unos B6 es algo mas rigido que lo de serie manteniendo muelles de origen y si lo tienes bajado unos B8 que ya son lo mas alto(sin meternos en tuning) tipo AGX,
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Mítico
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30 de Marzo del 2009
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« Responder #9 : Enero 27, 2012 - 00:15:49 » |
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Yo lo unico que he tenido han sido bilstein y me iva perfecto, la suspension de serie del gt me parece mucho mas incomoda, aunque tambien la tengo algo jodia ¿Incómoda en qué sentido? por curiosidad... Durisima Cierto, es bastante dura, aunque tampoco se me hace incómoda. Será la costumbre... Rubentxo, ¿y una neumática? |
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Héroe de guerra
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23 de Julio del 2009
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« Responder #10 : Enero 27, 2012 - 00:22:17 » |
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Yo lo unico que he tenido han sido bilstein y me iva perfecto, la suspension de serie del gt me parece mucho mas incomoda, aunque tambien la tengo algo jodia ¿Incómoda en qué sentido? por curiosidad... Durisima Cierto, es bastante dura, aunque tampoco se me hace incómoda. Será la costumbre... Rubentxo, ¿y una neumática? |
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Titánico
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« Responder #11 : Enero 27, 2012 - 22:55:11 » |
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Que buscas??? Algo mas deportivo, o ya te va bien como va de serie? Porque no quieres la roscada?
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Héroe de guerra
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23 de Julio del 2009
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« Responder #12 : Febrero 18, 2012 - 16:47:01 » |
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Bueno. Esta semana que viene a mas tardar ya van a ir unos u otros.
Ya os contare a ver que pasa, porque los quiero regulables en dureza, pero no quiero montar cartuchos, asi que a ver que me encuentro...
(yo creo que pinta mal)
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Mítico
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« Responder #13 : Febrero 18, 2012 - 20:15:17 » |
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kayaba agx , coche japo = suspension made in japan |
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« Responder #14 : Febrero 18, 2012 - 20:25:50 » |
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kayaba agx , coche japo = suspension made in japan Querrás decir made in Ororbia |
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