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[Celica86]

. .ola qe tal. .tengo dudas de qe acer y acerlo ya . .eso si.
Compre en RCRacing un escape compuesto de dos tramos.TS-233-C y TI-233-C. .es lo qe tengo puesto aora mas una cola de don silencioso. .en el primer tramo es un especie de catalizador,sin embargo en RCRacing lo tienen como de competicion,. .con sus dos agujeros para las sondas. ..El segundo tramo si qe es un silencioso qe retiene. .no??. .bueno. .estoy dispuesto hacer lo siguiente:
-Anulo ese "catalizador" y pongo uno sin nada,recto. .y dejo lo demas como lo compre
-Anulo el silencioso del segundo tramo por uno recto sin nada. .y dejo todo como lo compre
-Dejo estos dos como los compre y pongo una cola solo,qe sea recta iqual,sin nada. .
El soldador qe lo puede hacer me dice lo ultimo. .es mas barato. .y se notara mas ruido qe el don silencioso. .nada mas

Necesito pro y contra,ventaja e inconveniente. .a ver qe me podeis decir en el comportamiento de una cosa y otra para el coche. .se admiten sugerencias

Gracias. .un abrazo

[MC't]

Si anulas el catalizador notarás un incremento de potencia.
Pero si tengo que elegir entre el sonido de quitar el catalizador o el apagallamas( segundo tramo) me quedo con el sonido que da quitar el apagallamas.. mucho mas grave!

[Celica86]

Mis disculpas por la molestia de mover esto. . . . .no me aclaro con esto de los foros, ,
. .OK. .si anulo el catalizador,ese incremento de potencia no repercute al motor. .acorta la vida. .??. .da fallo de averia de motor. .??. .el sonido me da mas iwal qe el incremento de potencia. .si se puede las dos cosas con lo dispuesto mejor. . .si anulas el apagallamas no incrementa la potencia. .

[MC't]

Da fallo de motor. Para nada acortas la vida del motor. Simplemente quitas algo que le pusieron al coche para no contaminar.
Anulando el apagallamas no se si ganarás potencia, yo lo anule todo e iva con una línea directa pero era demasiado fuerte el sonido y entonces puse el catalizador

[Celica86]

. .he visto algo de picado de biela. .

[Adri]

. .he visto algo de picado de biela. .

no tiene ninguna relación

[Celica86]

. .no se qe acer . .no qiero qe salga la averia de motor pero qiero el incremento y algo de sonido con lo expuesto. .

[MC't]

. .he visto algo de picado de biela. .

Lo que hayas podido ver es mentira al 100% o no tiene relación alguna con el escape.

[AD9]

. .no se qe acer . .no qiero qe salga la averia de motor pero qiero el incremento y algo de sonido con lo expuesto. .

Pregunta a los que tengan 7g acerca de la resistencia esa para que no te salga fallo motor

[Celica86]

. .e pensado en caliente, en rcracing lo tengo. .tendran catalizadores deporivos y/o de mayor flujo. .??

[alexcelica]

Lo de la Resistencia es un mito,yo lo qu eh visto que hacen los yankis es poner unas arandelas para que no este muy adentro de los agujeros pero desconozco que funcione.yo le kitaria por que poner uno mas pequeño es un gasto y a lo mejor a la larga no da resultado.

[xaime80]

por lo que te entiendo en lo primero que dices ya tienes el catalizador de rcracing no? me imagino que ese ya sera de alto flujo o como se diga, o llevara como una petaca para simular. que yo sepa en rcracing no tienen catalizadores como el de serie
que llevas como este, la especificacion de esa referencia es kit tubo supresor catalizador, el de la petaca es un poco mas caro pero sigue siendo supresor

[Celica86]

. .claro esos son los qe tengo puestos. .aora le puesto el de origen,porqe el otro lo qite para llevarselo al soldador. . . el de origen suena un pelin mas y mejor y se nota qe en bajas la 1ª 2ª y 3ª va algo mejor qe rcracing. . no desahoga tanto qe con el "catalizador" rcracing en altas. .aun asi sigo pensando en lo mismo del principio. .cuesta 143.47 con iva . .el otro tubo sin petaca pero me tira el fallo motor. .

[xaime80]

que raro que suene mas el de origen. y en altas no te iba mejor que con el de serie?

[Matty]

ya que  este tema esta abierto hos quiero preguntar una cosa...
si cambio solamente el escape final saco algo de sonido , o tengo que cambiar la linea entera ?
se trata de un VVT-i