IntroducciónEn la página oficial de Toyota España existe una herramienta muy útil que nos permitirá planificar a la perfección el mantenimiento de nuestro Celica. Podremos saber cuáles son los intervalos de servicio más adecuados y cuáles son los componentes concretos que deberemos revisar o sustituir en cada ocasión:
http://www.toyota.es/Para empezar, deberemos buscar la pestaña negra que pone
Calcule el coste de su próximo mantenimiento:
Luego seguiremos el proceso para averiguar cuál sería la revisión oficial de nuestro vehículo; en mi caso, buscaré la revisión de los 60.000Km de un 7gen de 143cv del año 1999.
Tras completar todos los pasos, descubrimos que dicha revisión (con cambio de aceite semi-sintético 10W40), nos cuesta
330€(en Barcelona capital), y que consta de las siguientes operaciones:
Según vemos, en la revisión oficial del 7gen correspondiente a los 60.000Km, debemos sustituir:
- Aceite
- Filtro de aceite
- Filtro de aire
- Bujías
- Filtro de habitáculo
- Líquido de frenos
- RefrigeranteVayamos por partes:
AceiteEn nuestro concesionario nos cobran
50€ por rellenar el cárter de nuestro 7gen con un aceite 10W40 de la marca Toyota.
El aceite de marca "Toyota" no existe como tal, puesto que cada concesionario elije el que más le conviene según el precio que le haga el distribuidor local; suele tratarse de aceite en barril de fabricación nacional (Cepsa, Repsol...), en sus variantes más económicas.
Así las cosas, lo más recomendable es que nosotros mismos nos encarguemos de conseguir nuestro propio aceite, y está más que comprobado, desde hace ya muchos años, que uno de los mejores aceites que mejor resultado dan en los motores de nuestros Celicas, es el de la firma británica
Castrol.
Y dentro de la gama de aceites
Castrol, ocupa un lugar de privilegio el
Edge 5W40, que con su formulación
tri-sintética, nos ofrecerá siempre la máxima protección para nuestro motor, en las condiciones de uso más adversas.
En
CelicaSolutions podemos conseguir una garrafa de 4l por
45€, que es la cantidad exacta para llenar el cárter de nuestro 7gen de 143cv.
En el caso del T-Sport, el cárter cubica 4,25l, por lo que tendrémos que adquirir la garrafa de 4l + un botellín de 1l, por
60€:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.html
Filtro de aceiteUn filtro de aceite marca "X" nos lo cobran en la Toyota a
10€.
Puedes asegurarte la máxima capacidad de filtración con un filtro de aceite
K&N de calidad suprema 'made in USA', que puedes conseguir en
CelicaSolutions al precio de
20€:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.html
Filtro de aireSi no tenemos instalado un kit de admisión directa en nuestro Celi nos tocará cambiar el filtro del aire cada 30.000 Kms, al precio de
21€ en la Toyota.
Lo que yo os propongo es un "híbrido" entre el kit de admisión y el filtro convencional: Un filtro deportivo de alto flujo de marca norteamericana
Kool Blue, que podremos conseguir al precio de
45€ en
CelicaSolutions:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.html
A diferencia del filtro de origen, que está fabricado con una especie de fieltro extremadamente restrictivo, el filtro
Kool Blue está hecho de fibras de algodón muchísimo más porosas; dichas fibras están empapadas en un aceite especial, que es el encargado de retener la suciedad.
Las ventajas que proporcionan este tipo de filtros son múltiples: Para empezar, es un filtro que no necesita sustitución; es para toda la vida, y una vez colocado, ya nos podemos olvidar del filtro del aire en las siguientes revisiones.
Además, este filtro permite un caudal de aire mucho mayor, y esto proporciona un resultado bastante apreciable en el rendimiento del motor:
4cv ratificados en banco de potencia.
El único mantenimiento que necesita este filtro es una limpieza y aceitado que deberemos realizar en cada cambio de aceite (15.000Km).
Para este propósito, la firma americana
K&N nos proporciona un kit de limpieza específico, que es el mismo que se utiliza para limpiar los conos de las admisiones directas, y que podemos comprar en
CelicaSolutions al precio de
30€:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.htmlTutorial de limpieza:
http://knfiltros.com/KN_Filter_Clean_ES.htm
BujíasLas bujías básicas Denso que le ponen en la Toyota al 7gen de 143cv nos costarían
30€.
Por
25€, podemos conseguir en
CelicaSolutions unas bujías japonesas
NGK V-Power, las auténticas bujías de alto rendimiento para vehículos deportivos y potenciados:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.htmlEquipo original de
Lotus y
Monkey Wrench Racing para motores Toyota potenciados con turbo y compresor.
Las bujías
NGK V-Power podemos se pueden pedir con
tres grados térmicos diferentes, de más calientes a más frías:
-
Grado térmico 5: Para coches de serie.
-
Grado térmico 6: Para coches con un nivel de potenciación bajo/medio (admisión y escape).
-
Grado térmico 7: Para coches con un nivel de potenciación elevado (turbo o compresor).
Información técnica:
http://www.ngk.es/es/productos-y-tecnologias/bujias-de-encendido/tecnologias-de-bujias-de-encendido/bujias-de-encendido-con-corte-en-v-en-el-electrodo-central/
Filtro de habitáculoEl filtro del habitáculo normalito que nos colocan en la Toyota cada 30.000Kms nos cuesta
13€.
Por un poco más de dinero podemos optar a un filtro de
carbón activo que nos proteja de los malos olores; dicho filtro no elimina por completo el mal olor si este es muy intenso, pero sí que lo mitiga de manera significativa.
En
CelicaSolutions podemos conseguir un filtro de carbón activo por
30€:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.html
Líquido de frenosEn la Toyota nos cobran
10€ por un líquido de frenos DOT4 de marca desconocida.
Los líquidos de freno se clasifican en categorías
DOT dependiendo de sus especificaciones. La especificaciones hacen referencia a las propiedades del líquido, en especial a su resistencia al calentamiento, o punto de ebullición.
Cuanto más elevado sea el punto de ebullición del líquido, mayor será la resistencia de los frenos al "fading", o sea, la pérdida de eficacia de los frenos debida al sobrecalentamiento de los mismos en condiciones de uso exigentes, como por ejemplo la bajada de un puerto de montaña.
En el mercado encontraremos líquidos de freno con especificaciones DOT3, DOT4, DOT5.1 y Super DOT4. El de mayor rendimiento y punto de ebullición más alto (hasta 275º), es el Super DOT4, cuyas específicaciones le hacen especialmente apto para uso deportivo y de competición.
En
CelicaSolutions podemos encontrar el líquido de frenos
Black Diamond Super DOT4 a
25€ el bote de 500ml, con el cual tenemos más que suficiente para rellenar al completo el circuito de frenos de nuestro 7gen:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.html
RefrigeranteEn la Toyota nos cobran
35€ por un refrigerante al 50% de marca "Toyota".
A la hora de elegir el refrigerante para nuestro coche conviene no racanear y poner lo mejor, pues es mucho lo que nos jugamos con este líquido, y muy poca la diferencia de precio que existe entre los refrigerantes más baratos y los más caros.
Los baratos son los de color
verde, con una concentración del
30%, y los mejores (los que a nosotros nos interesan) son de color
fucsia, con una concentración del
50%.
En
CelicaSolutions podemos conseguir una garrafa de 5l de anticongelante al 50% por
20€:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,11230.0.html
Si nuestro coche consume refrigerante (mis dos Toyota consumen algo y los debo rellenar entre revisión y revisión) no es imprescindible sustituir el refrigerante al completo, pues este se va renovando con los rellenados.
No obstante, si consideramos la sustitución completa del refrigerante por encontrarse sucio, o por llevar mucho tiempo sin ser renovado, resulta aconsejable realizar una
limpieza del circuito de refrigeración, puesto que si no limpiamos el circuito, el nuevo refrigerante se contaminará de nuevo según lo echemos.
En el circuito de refrigeración del 7gen caben cerca de 6l de refrigerante, por lo que si deseamos sustituirlo al completo, deberemos comprar
dos garrafas de 5l.
ConclusionesComo ya hemos visto, el mantenimiento oficial de los 60.000Kms en la Toyota, con un aceite 10W40 de marca desconocida, nos saldría por la "módica" cantidad de
330€.
Podemos pasar por el aro de mamá Toyota, o por el contrario, podemos hacer más o menos lo siguiente:
En
Celicasolutions compramos el aceite Castrol Edge 5W40, el filtro de aceite K&N, el filtro de aire Kool Blue, las bujías NGK, el filtro de carbón activo, el líquido de frenos Black Diamond, y el refrigerante por
195€.
Coste total de piezas:
220€.
Si nosotros no nos atrevemos, vamos al taller de nuestro barrio a que nos monten todo esto. Nos facturan una hora de trabajo a
30€ (
60€ en la Toyota), y como hay confianza no nos hacen factura, con lo que nos ahorramos el IVA.
Coste total de la revisión:
240€.
En resumen, nos hemos ahorrado
90€, respecto a la revisión oficial Toyota.
Y no solo eso, sino que hemos mejorado la protección de nuestro motor con el aceite tri-sintético Castrol.
También hemos optimizado de manera significativa su rendimiento gracias al filtro Kool Blue y a las bujías NGK, con el añadido de que no tendremos que volver a cambiar el filtro de aire nunca más.
Y por si todo esto fuera poco, ya no volveremos a oler a porcino gracias a nuestro filtro de polen de carbón activo.
Intervalos de mantenimientoUtilizando los productos recomendados en este post (u otros equivalentes), los periodos de cambio serían los siguientes:
- Aceite 5W40: Cambiar cada 15.000kms en un coche de serie, y cada 10.000Kms en uno potenciado.
- Filtro de aceite: Sustituir cada vez que nos toque cambiar el aceite.
- Filtros de sustitución y cónicos Kool Blue/K&N: Lavar y aceitar cada vez que nos toque cambiar el aceite.
- Bujías V-Power: Sustituir cada 3 cambios de aceite (45.000Kms serie, 30.000Kms potenciado).
- Filtro de habitáculo: Sustituir cada 30.000Kms.
- Líquido de frenos: Sustituir cada vez que nos toque cambiar las pastillas.
- Refrigerante Long-Life: Dura prácticamente toda la vida (160.000Kms).
