Publicado por: ruby_bdn en January 21, 2017 - 16:45:26
con 14-15 litros hice 130-140km por Barcelona...casi todo ciudad eso si..pero me parece excesivo ya que apenas le apretaba....
No recuerdo cuando me gastaba antes pero ahora que vuelvo a tenerlo me parece algo excesivo, tengo que probar por carretera que tal....
Publicado por: AD9 en January 21, 2017 - 17:11:37
Cuanto os consume de gasolina vuestros celicas??
con 14-15 litros hice 130-140km por Barcelona...casi todo ciudad eso si..pero me parece excesivo ya que apenas le apretaba....
No recuerdo cuando me gastaba antes pero ahora que vuelvo a tenerlo me parece algo excesivo, tengo que probar por carretera que tal....
Haciendo la cuenta te salen entre 10 y 11.5 litros a los 100, lo que demuestra lo poco fiable que es mirar consumos en tan pocos kms.
Mi consejo:
1. Llena el depósito y pon el odómetro parcial a 0.
2. Ve a echar gasolina cuando llegues a la reserva o un poco antes.
3. Apúntate los kms exactos que marca el parcial en ese momento y los litros exactos que marca el surtidor de la gasolinera.
4. Repite el proceso algunas veces para sacar diferentes lecturas.
Publicado por: DSLV en January 21, 2017 - 18:26:45
Enviado desde mi Lenovo K50-t5 mediante Tapatalk
Publicado por: davizkanu en January 21, 2017 - 22:01:24
Un saludo.
Publicado por: Pattito en January 22, 2017 - 21:35:00
Cuanto os consume de gasolina vuestros celicas??
con 14-15 litros hice 130-140km por Barcelona...casi todo ciudad eso si..pero me parece excesivo ya que apenas le apretaba....
No recuerdo cuando me gastaba antes pero ahora que vuelvo a tenerlo me parece algo excesivo, tengo que probar por carretera que tal....
eso vienen siendo unos 10 litros a los 100 no? ... te parece mucho todo ciudad?
el mio gasta más q eso .... aunq es algo más viejito :dude:
Publicado por: yosicf15 en January 23, 2017 - 14:37:16
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Sergio86 en January 24, 2017 - 10:54:57
Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk
Publicado por: ruby_bdn en January 24, 2017 - 14:50:18
Ahora me quedo mas tranquilo:)
Muchas gracias! :bb2: :bb2:
Publicado por: alvarobenavides en January 24, 2017 - 21:13:57
Estaba algo alarmado por que no recordaba cuantos km hacia antes, ya que llevo cosa de un año con la Ducati Monster y me olvide por completo del consumo de toyota..hahaha
Ahora me quedo mas tranquilo:)
Muchas gracias! :bb2: :bb2:
¿Como esta?
(https://s20.postimg.cc/nm80ynn25/DSC_7841_01_f_low.jpg) (https://postimg.cc/image/6lp4pza0p/)
Publicado por: NitroNitrous en January 24, 2017 - 21:15:06
Publicado por: Pattito en January 25, 2017 - 00:15:50
Ultimamente unos 12 litros a los 100km
hay q darle + caña... q eso consume el mio :dude:
Publicado por: alvarobenavides en January 25, 2017 - 00:41:58
Ultimamente unos 12 litros a los 100km
Pero pregunta por 7gen :smoker:.
Publicado por: ruby_bdn en January 25, 2017 - 02:23:47
Estaba algo alarmado por que no recordaba cuantos km hacia antes, ya que llevo cosa de un año con la Ducati Monster y me olvide por completo del consumo de toyota..hahaha
Ahora me quedo mas tranquilo:)
Muchas gracias! :bb2: :bb2:
¿Como esta?
(https://s20.postimg.cc/nm80ynn25/DSC_7841_01_f_low.jpg) (https://postimg.cc/image/6lp4pza0p/)
La monster 821!!! muy bonita esa!!!
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14581359_10210232018257663_4312853735673911295_n.jpg?oh=10eca463bbac6d3982a0f376268a3ca1&oe=591868FC)
Publicado por: alvarobenavides en January 25, 2017 - 21:17:01
Estaba algo alarmado por que no recordaba cuantos km hacia antes, ya que llevo cosa de un año con la Ducati Monster y me olvide por completo del consumo de toyota..hahaha
Ahora me quedo mas tranquilo:)
Muchas gracias! :bb2: :bb2:
¿Como esta?
(https://s20.postimg.cc/nm80ynn25/DSC_7841_01_f_low.jpg) (https://postimg.cc/image/6lp4pza0p/)
La monster 821!!! muy bonita esa!!!
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14581359_10210232018257663_4312853735673911295_n.jpg?oh=10eca463bbac6d3982a0f376268a3ca1&oe=591868FC)
Preciosa :drinks:.
Publicado por: 1zzfe en June 25, 2017 - 00:06:28
Publicado por: Ragga Muffin en June 25, 2017 - 02:10:04
Publicado por: alvarobenavides en June 25, 2017 - 03:13:42
Pues el mio unos 600km por depósito más menos, aunque siempre evito entrar en la reserva
Muchos km creo que son esos :sisi:.
Publicado por: Ragga Muffin en June 25, 2017 - 04:07:04
Es que no suelo ir de rallyPues el mio unos 600km por depósito más menos, aunque siempre evito entrar en la reserva
Muchos km creo que son esos :sisi:.
Publicado por: alvarobenavides en June 25, 2017 - 04:50:16
Es que no suelo ir de rallyPues el mio unos 600km por depósito más menos, aunque siempre evito entrar en la reserva
Muchos km creo que son esos :sisi:.
Bueno, igual he pensado que son muchos km pensando en la manera que yo reposto, que es hasta que salta la manguera. Así consigo una media de 510 km, intento no llegar a la reserva y tampoco voy de rally.
Pero llenando el depósito hasta arriba si he podido hacer 600 km, pero en casos extraordinarios, creo que incluso he hecho 630 km o por ahí alguna vez.
De todas maneras, lo importante no es cuántos km se haga con un depósito, porque varía en cuánto se apura o no la reserva, cuánto se llena, etc. ¿Qué consumo medio le sacas al Celica?
Yo ahora mismo tengo la media en 8,13 L/100km, le queda aún algo por subir, pero luego en invierno bajará de nuevo y estará en torno a los 7,8-7,9.
Publicado por: Ragga Muffin en June 27, 2017 - 23:25:18
Es que no suelo ir de rallyPues el mio unos 600km por depósito más menos, aunque siempre evito entrar en la reserva
Muchos km creo que son esos :sisi:.
Bueno, igual he pensado que son muchos km pensando en la manera que yo reposto, que es hasta que salta la manguera. Así consigo una media de 510 km, intento no llegar a la reserva y tampoco voy de rally.
Pero llenando el depósito hasta arriba si he podido hacer 600 km, pero en casos extraordinarios, creo que incluso he hecho 630 km o por ahí alguna vez.
De todas maneras, lo importante no es cuántos km se haga con un depósito, porque varía en cuánto se apura o no la reserva, cuánto se llena, etc. ¿Qué consumo medio le sacas al Celica?
Yo ahora mismo tengo la media en 8,13 L/100km, le queda aún algo por subir, pero luego en invierno bajará de nuevo y estará en torno a los 7,8-7,9.
Perdona que te conteste ahora, pero es que quería esperar a repostar para contestarte.
Pues a pesar de que tengo una app que me mide entre repostaje y repostaje, que es con la que llevo todo el gasto que hago en el celi, te puedo decir que aproximadamente unos 600 km le puedo hacer, ya que cuando lo tengo por la mitad de depósito suelo tener unos 300km rodados. Aunque es cierto que la marca de los 600km sería apurando mucho mucho.
Para que te hagas una idea, te voy a adjuntar una foto que he sacado hoy en la gasolinera, que de hecho, se me ha encendido el testigo de repuesta ya que me dejas seco capullo y todo
Se que no es bueno apurarlo, pero es que quería probar por una vez.
Por último, y acabo ya lo prometo jajaja, han entrado 47,5 litros, así que a pesar de que la aguja está por los mínimos todavía 12,5 litros tenía el pillín en el depósito
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170627/fcf7349851ad1e848be71b1ea1048a3a.jpg)
Publicado por: alvarobenavides en June 27, 2017 - 23:58:11
Es que no suelo ir de rallyPues el mio unos 600km por depósito más menos, aunque siempre evito entrar en la reserva
Muchos km creo que son esos :sisi:.
Bueno, igual he pensado que son muchos km pensando en la manera que yo reposto, que es hasta que salta la manguera. Así consigo una media de 510 km, intento no llegar a la reserva y tampoco voy de rally.
Pero llenando el depósito hasta arriba si he podido hacer 600 km, pero en casos extraordinarios, creo que incluso he hecho 630 km o por ahí alguna vez.
De todas maneras, lo importante no es cuántos km se haga con un depósito, porque varía en cuánto se apura o no la reserva, cuánto se llena, etc. ¿Qué consumo medio le sacas al Celica?
Yo ahora mismo tengo la media en 8,13 L/100km, le queda aún algo por subir, pero luego en invierno bajará de nuevo y estará en torno a los 7,8-7,9.
Perdona que te conteste ahora, pero es que quería esperar a repostar para contestarte.
Pues a pesar de que tengo una app que me mide entre repostaje y repostaje, que es con la que llevo todo el gasto que hago en el celi, te puedo decir que aproximadamente unos 600 km le puedo hacer, ya que cuando lo tengo por la mitad de depósito suelo tener unos 300km rodados. Aunque es cierto que la marca de los 600km sería apurando mucho mucho.
Para que te hagas una idea, te voy a adjuntar una foto que he sacado hoy en la gasolinera, que de hecho, se me ha encendido el testigo de repuesta ya que me dejas seco capullo y todo
Se que no es bueno apurarlo, pero es que quería probar por una vez.
Por último, y acabo ya lo prometo jajaja, han entrado 47,5 litros, así que a pesar de que la aguja está por los mínimos todavía 12,5 litros tenía el pillín en el depósito
Pues lo que yo decía, que me parecían muchos 600 km :smoker:.
Por poder se puede, claro, apurando hasta la última gota de gasolina.
Llegar a la primera mitad del depósito con unos 300km es lo más normal, siempre la primera mitad aguanta más que la segunda mitad. No sé si lo sabías, pero es algo que aprendes cuando llevas muchísimos km, repostajes y años con el mismo coche :lol:.
Echando cálculos, te gasta una media de 9,33 L/100km, así que gasta bastante más que el mío, como un litro y medio más :sisi:. Ahora mismo en verano gasto un litro y poco menos que tú, porque siempre ando con el aire acondicionado encendido, 24/7.
Saludos :drinks:.
Publicado por: Ragga Muffin en June 28, 2017 - 00:27:53
Es que no suelo ir de rallyPues el mio unos 600km por depósito más menos, aunque siempre evito entrar en la reserva
Muchos km creo que son esos :sisi:.
Bueno, igual he pensado que son muchos km pensando en la manera que yo reposto, que es hasta que salta la manguera. Así consigo una media de 510 km, intento no llegar a la reserva y tampoco voy de rally.
Pero llenando el depósito hasta arriba si he podido hacer 600 km, pero en casos extraordinarios, creo que incluso he hecho 630 km o por ahí alguna vez.
De todas maneras, lo importante no es cuántos km se haga con un depósito, porque varía en cuánto se apura o no la reserva, cuánto se llena, etc. ¿Qué consumo medio le sacas al Celica?
Yo ahora mismo tengo la media en 8,13 L/100km, le queda aún algo por subir, pero luego en invierno bajará de nuevo y estará en torno a los 7,8-7,9.
Perdona que te conteste ahora, pero es que quería esperar a repostar para contestarte.
Pues a pesar de que tengo una app que me mide entre repostaje y repostaje, que es con la que llevo todo el gasto que hago en el celi, te puedo decir que aproximadamente unos 600 km le puedo hacer, ya que cuando lo tengo por la mitad de depósito suelo tener unos 300km rodados. Aunque es cierto que la marca de los 600km sería apurando mucho mucho.
Para que te hagas una idea, te voy a adjuntar una foto que he sacado hoy en la gasolinera, que de hecho, se me ha encendido el testigo de repuesta ya que me dejas seco capullo y todo
Se que no es bueno apurarlo, pero es que quería probar por una vez.
Por último, y acabo ya lo prometo jajaja, han entrado 47,5 litros, así que a pesar de que la aguja está por los mínimos todavía 12,5 litros tenía el pillín en el depósito
Pues lo que yo decía, que me parecían muchos 600 km :smoker:.
Por poder se puede, claro, apurando hasta la última gota de gasolina.
Llegar a la primera mitad del depósito con unos 300km es lo más normal, siempre la primera mitad aguanta más que la segunda mitad. No sé si lo sabías, pero es algo que aprendes cuando llevas muchísimos km, repostajes y años con el mismo coche.
Echando cálculos, te gasta una media de 9,33 L/100km, así que gasta bastante más que el mío, como un litro y medio más :sisi:. Ahora mismo en verano gasto un litro y poco menos que tú, porque siempre ando con el aire acondicionado encendido, 24/7.
Saludos :drinks:.
Pues sí, debe ser eso, y yo todo iluso pensando que era más o menos lineal el gasto. Si es cierto que me daba la sensación que la primera mitad aguantaba más pero pensé que sería por otros factores.
Veo que hay una diferencia interesante entre nuestros celis, cierto es que no son la misma generación ni mismo motor, pero no suelo usar mucho el aire ni tampoco le doy zapatilla. Aunque por desgracia a pesar de que para ir al trabajo son unos 25km de los cuales 23 serán en autopista, hay muchos tramos en los que vamos parados debido a la densidad de tráfico y esto influye.
En algún otro repostaje me ha consumido menos pero bueno, más o menos tomaré de referencia este para ir bajándolo
Publicado por: Pattito en June 28, 2017 - 01:41:24
37.32litros para 341km ( del km 64.499 al 64.480) = 10.95litros a los 100km ( 100km ciudad ; 180 autovía y 61km nacionales)
Como dato decir q con este escape gasto más.. no el coche en si... sino yo... q le achucho para escucharlo :lol: :lol:
Publicado por: alvarobenavides en June 28, 2017 - 02:56:10
Pues sí, debe ser eso, y yo todo iluso pensando que era más o menos lineal el gasto. Si es cierto que me daba la sensación que la primera mitad aguantaba más pero pensé que sería por otros factores.
Veo que hay una diferencia interesante entre nuestros celis, cierto es que no son la misma generación ni mismo motor, pero no suelo usar mucho el aire ni tampoco le doy zapatilla. Aunque por desgracia a pesar de que para ir al trabajo son unos 25km de los cuales 23 serán en autopista, hay muchos tramos en los que vamos parados debido a la densidad de tráfico y esto influye.
En algún otro repostaje me ha consumido menos pero bueno, más o menos tomaré de referencia este para ir bajándolo
Yo tengo más o menos el mismo trayecto que tú, unos 25km de los cuales 2 ó 3 son por poblado, otros pocos por vías rápidas y unos 18-19km por autovía.
Y tengo el mismo problema que tú, tráfico denso durante algunos kilómetros y además subo mucha altitud, o sea, que subo cuestas muy pronunciadas en la autovía, que también hay que pisarle (las suelo subir en 4º). Para que te hagas una idea, en apenas unos 7km subo desde unos 15 metros sobre el nivel del mar a unos 370 metros.
(https://s20.postimg.cc/9l3meq519/IMG_20170217_071521_low.jpg) (https://postimg.cc/image/6r0h1a2ux/)
(https://s20.postimg.cc/7f4q6hc71/IMG_20170217_072735_low.jpg) (https://postimg.cc/image/ga5kh00zd/)
No quiero quedar como un fantasma, así que si te metes en ésta (https://www.mapsdirections.info/coordenadas-de-googlemaps.html) página e introduces éstas coordenadas, puedes verificar la diferencia de altitud. Igual un día me animo a grabar el trayecto (pero sin tráfico) con la GoPro para que veáis algunas carreteras de aquí.
28.028048432662892, -15.396282075146473
28.054411166732407, -15.460247395733631
(https://s20.postimg.cc/ki0cpr2f1/IMG_20170213_073037_low.jpg) (https://postimg.cc/image/gyeezxzp5/)
En cuanto a nuestros coches en concreto, son muy parecidos en motor y peso; deberían consumir por el estilo, incluso yo creo que el tuyo algo menos, porque el mío tiene 309.000km, está muy usado ya, es más viejo, tiene menos potencia y menos par.
Teniendo en cuenta que le damos un uso parecido, o incluso el mío peor por la orografía de las carreteras por las que me muevo y encima que soy fan incondicional del aire acondicionado: o a tu coche le pasa algo, o yo tengo una conducción demasiado eficiente :roto2:.
como dato.. mi 4gen con 3sge... ruedas semislicks ( realmente las denominan de altras prestaciones estas :dude: ), y la roscada y el escape amén del filtro k&n ... se ha chupado una media de 11 litros....
37.32litros para 341km ( del km 64.499 al 64.480) = 10.95litros a los 100km ( 100km ciudad ; 180 autovía y 61km nacionales)
Como dato decir q con este escape gasto más.. no el coche en si... sino yo... q le achucho para escucharlo :lol: :lol:
Tienes que aprender de saltarayas, que consigue hacer 6 L/100km con su GTi de 30 años. Yo no me lo creo, pero bueno :roto2:.
Publicado por: Borni_AT200 en June 28, 2017 - 09:29:05
Saludos.
Publicado por: FREEDOM83 en June 28, 2017 - 10:32:30
Publicado por: alvarobenavides en June 28, 2017 - 12:04:58
Tambien dependen otros factores dn el consumo,estado de bujias,que este la admision limpia,etc...pero vamos por lo general no me suelo rayar con el consumo,yo nunca me e puesto a mirarlo,quizas algun dia lo pruebe pero supongo que un 7 afe rondara los 9l a los 100 kms.
Saludos.
Yo las bujías creo que las tengo que cambiar, así que mejoraría incluso si las cambio creo yo :sisi:.
Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Viendo los consumos que tienen los compis, el 6gen GT debe andar parecido, más tampoco.
Por cierto, una cosa que no he comentado que también es importante.
No es lo mismo llenar el depósito hasta que salta la manguera y ya está, que después de que salte seguir echándole gasolina hasta que se llena del todo. Cuanto más se llene después de saltar automáticamente, serán más km que el coche recorrerá sin moverse la aguja de la F, y por tanto, llegarás al medio depósito con más km.
A mí me cuesta un poco llegar a los 300km llenando hasta que la manguera salta automáticamente, pero a cambio la aguja avanza de una manera más lineal.
Publicado por: Ragga Muffin en June 28, 2017 - 17:02:37
Tambien dependen otros factores dn el consumo,estado de bujias,que este la admision limpia,etc...pero vamos por lo general no me suelo rayar con el consumo,yo nunca me e puesto a mirarlo,quizas algun dia lo pruebe pero supongo que un 7 afe rondara los 9l a los 100 kms.
Saludos.
Yo las bujías creo que las tengo que cambiar, así que mejoraría incluso si las cambio creo yo :sisi:.Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Viendo los consumos que tienen los compis, el 6gen GT debe andar parecido, más tampoco.
Por cierto, una cosa que no he comentado que también es importante.
No es lo mismo llenar el depósito hasta que salta la manguera y ya está, que después de que salte seguir echándole gasolina hasta que se llena del todo. Cuanto más se llene después de saltar automáticamente, serán más km que el coche recorrerá sin moverse la aguja de la F, y por tanto, llegarás al medio depósito con más km.
A mí me cuesta un poco llegar a los 300km llenando hasta que la manguera salta automáticamente, pero a cambio la aguja avanza de una manera más lineal.
No cito el anterior comentario que me has puesto que sino se hace muy largo el mensaje, pero un vídeo de esos tramos Canarios no estaría mal
Bueno a lo que iba, a pesar de que gaste más que el tuyo, uno de los factores puede ser las ruedas y llantas que llevo, que son unas 215/45/R17 que seguro que hacen el coche más perezoso, pero como es el único celi que he llevado para mi va como un tiro
Otro factor que no se si he comentado antes es, que aparte del tráfico denso de todas las mañanas, no hay día que no vaya por la autopista y nos quedemos parados, si no es por embotellamientos es por accidente, el caso es que el para arranca no juega a mi favor
En cuanto a lo de repostar hasta que salte y seguir echándole más, os cuento algo sobre eso que me pasó ayer mientras le daba de comer. Resulta que yo no sabía que cuando la manguera hace "clack" y deja de echar gasolina es por que está "lleno" (estas cosas no las sabía porque hasta que me compre el coche nunca había echado gasolina
). Por lo tanto, yo seguí dándole hasta que llegó un punto en el que le daba y ya no echaba más, así que saque la manguera y para mi sorpresa, se salió algo de gasolina y estuve lo de 10 mins limpiando lo que se había salido y algo más que salió después. En ese momento aprendí donde está el tope y lo útil que es el rollo de papel de la gasolinera
Publicado por: alvarobenavides en June 28, 2017 - 17:30:12
No cito el anterior comentario que me has puesto que sino se hace muy largo el mensaje, pero un vídeo de esos tramos Canarios no estaría mal
Bueno a lo que iba, a pesar de que gaste más que el tuyo, uno de los factores puede ser las ruedas y llantas que llevo, que son unas 215/45/R17 que seguro que hacen el coche más perezoso, pero como es el único celi que he llevado para mi va como un tiro
Otro factor que no se si he comentado antes es, que aparte del tráfico denso de todas las mañanas, no hay día que no vaya por la autopista y nos quedemos parados, si no es por embotellamientos es por accidente, el caso es que el para arranca no juega a mi favor
En cuanto a lo de repostar hasta que salte y seguir echándole más, os cuento algo sobre eso que me pasó ayer mientras le daba de comer. Resulta que yo no sabía que cuando la manguera hace "clack" y deja de echar gasolina es por que está "lleno" (estas cosas no las sabía porque hasta que me compre el coche nunca había echado gasolina
El tema de las ruedas algo puede influir, pero yo vengo de 205/45 R17, además llantas pesadas, y la verdad es que noto que el coche anda y consume igual que antes. De hecho también tengo por ahí algún que otro repostaje con las 17" y es igual al que tengo ahora mismo con 16". Vamos, que no creo que sea determinante.
Algo que si puede tener que ver es el tema de que te quedes parado en la autovía, pero como te digo, eso mismo lo he pasado yo en muchas ocasiones y no noto que varíe mucho el consumo. La mejor solución para eso es conocer la hora exacta a la que se congestiona la carretera y quizá saliendo 5 ó 10 minutos antes de casa, no tienes problema.
Aquí por ejemplo de septiembre a febrero/marzo a las 7:15 se forma un tráfico del carajo de estar prácticamente parado como tú dices (y como has visto en las fotos que puse arriba, parado total), pero si pasas a las 7:05 o ya casi a las 7:30, hay tráfico, pero mucho más fluido.
Luego a partir de que empieza más la primera/verano, no sé porqué, afloja mucho el tráfico y es más cómodo circular. Y ahora mismo que ya han acabado todos los colegios e institutos y la gente empieza a coger vacaciones, pues se nota mucho mejor todo.
Pero vamos, hablando del consumo, te digo, he circulado en muchísimas condiciones distintas y para mí el consumo de mi coche prácticamente no varía en exceso, me puede varias en un litro o un litro y medio en las peores circunstancias, pero por lo general es un consumo muy estable :nusenuse:.
En estos casos, como el que nos ocupa, se nota mucho más el estilo de conducción que otra cosa.
Por ponerte un ejemplo, mi tío tiene un Toyota Auris 1.6 gasolina del año 2013, y haciendo exactamente el mismo recorrido en similares condiciones y a velocidades similares, entre mi padre y él hay un consumo de un litro o más a favor de mi padre. ¿Por qué? Porque aunque anden igual, mi tío para ir de 60 a 120 apura más las marchas y acelera más fuerte, mi padre sin embargo se lo toma todo con más calma, acelera suave para adelantar, etc.
Quiero decir, que con el mismo coche, mismas condiciones y todo casi igual, simplemente el estilo de conducción de cada uno puede hacer variar bastante el consumo. Además, que cuando lleves muchos km con el coche, te harás más a él y sabrás cómo va mejor o peor en cada instante como si estuvieras conectado con él :sisi:.
En cuanto a lo de la gasolinera te comento algunas cosas que parecen evidentes pero a lo mejor no lo sabías.
Cuando repostas, si no aprietas el gatillo de la manguera a tope, no va a saltar automáticamente nunca. Si aprietas a fondo, cuando detecta que está lleno el depósito, salta. Lo mismo pasa si colocas la manguera y le pones la pestaña para que se llene sólo sin apretar (si no sabes de lo que te hablo, dímelo), automáticamente se para.
Pero si la manguera salta y te pones a llenar más (sin apretar el gatillo entero, porque si no te va saltando a cada momento), corres el riesgo de que rebose, que es lo que a ti te ha pasado.
Desde que la manguera salta todavía le puedes meter por lo menos 3 ó 4 litros más, pero yo para hacer las mediciones de los depósitos todas idénticas, siempre coloco la manguera con la pestaña y cuando salta la retiro y ya está.
Saludos :drinks:.
Publicado por: AD9 en June 28, 2017 - 18:08:27
Echando cálculos, te gasta una media de 9,33 L/100km, así que gasta bastante más que el mío, como un litro y medio más :sisi:. Ahora mismo en verano gasto un litro y poco menos que tú, porque siempre ando con el aire acondicionado encendido, 24/7.
Ragga, 9.33 es un consumo razonable, aunque si dices que sueles ir tranquilo, haciendo 600km y tal, es un consumo ligeramente alto. Ahí entrará en juego lo de los atascos habituales que comentas. La medida esa de neumático no te va a perjudicar el consumo, por eso no te preocupes.
El consumo que le hacía yo normalmente al ST202 era ese, 9 - 9.5 litros a los 100. Y mi récord fueron unos 800km el depósito creo recordar. Recuerdo que lo calculé y fueron 7.6 litros a los 100, en un viaje hasta Valencia todo por carretera tranquilamente. Y el consumo más alto que conseguí fueron 10.5 - 11, algo así.
Y todo esto con unas 225/35 R18.
Cuando repostas, si no aprietas el gatillo de la manguera a tope, no va a saltar automáticamente nunca. Si aprietas a fondo, cuando detecta que está lleno el depósito, salta. Lo mismo pasa si colocas la manguera y le pones la pestaña para que se llene sólo sin apretar (si no sabes de lo que te hablo, dímelo), automáticamente se para.
Falso :sisi:
Yo jamás apreto el gatillo a tope cuando reposto. Hace tiempo iba a una gasolinera cerca de casa que en los primeros litros tenías que apenas acariciar el gatillo porque sino no iba bien, así que ya tengo la manía de darle al gatillo como mucho a la mitad de recorrido, y siempre SIEMPRE me ha cortado cuando se llena.
Publicado por: Ragga Muffin en June 28, 2017 - 18:10:40
El tema de las ruedas algo puede influir, pero yo vengo de 205/45 R17, además llantas pesadas, y la verdad es que noto que el coche anda y consume igual que antes. De hecho también tengo por ahí algún que otro repostaje con las 17" y es igual al que tengo ahora mismo con 16". Vamos, que no creo que sea determinante.
Algo que si puede tener que ver es el tema de que te quedes parado en la autovía, pero como te digo, eso mismo lo he pasado yo en muchas ocasiones y no noto que varíe mucho el consumo. La mejor solución para eso es conocer la hora exacta a la que se congestiona la carretera y quizá saliendo 5 ó 10 minutos antes de casa, no tienes problema.
Aquí por ejemplo de septiembre a febrero/marzo a las 7:15 se forma un tráfico del carajo de estar prácticamente parado como tú dices (y como has visto en las fotos que puse arriba, parado total), pero si pasas a las 7:05 o ya casi a las 7:30, hay tráfico, pero mucho más fluido.
Luego a partir de que empieza más la primera/verano, no sé porqué, afloja mucho el tráfico y es más cómodo circular. Y ahora mismo que ya han acabado todos los colegios e institutos y la gente empieza a coger vacaciones, pues se nota mucho mejor todo.
Pero vamos, hablando del consumo, te digo, he circulado en muchísimas condiciones distintas y para mí el consumo de mi coche prácticamente no varía en exceso, me puede varias en un litro o un litro y medio en las peores circunstancias, pero por lo general es un consumo muy estable :nusenuse:.
En estos casos, como el que nos ocupa, se nota mucho más el estilo de conducción que otra cosa.
Por ponerte un ejemplo, mi tío tiene un Toyota Auris 1.6 gasolina del año 2013, y haciendo exactamente el mismo recorrido en similares condiciones y a velocidades similares, entre mi padre y él hay un consumo de un litro o más a favor de mi padre. ¿Por qué? Porque aunque anden igual, mi tío para ir de 60 a 120 apura más las marchas y acelera más fuerte, mi padre sin embargo se lo toma todo con más calma, acelera suave para adelantar, etc.
Quiero decir, que con el mismo coche, mismas condiciones y todo casi igual, simplemente el estilo de conducción de cada uno puede hacer variar bastante el consumo. Además, que cuando lleves muchos km con el coche, te harás más a él y sabrás cómo va mejor o peor en cada instante como si estuvieras conectado con él :sisi:.
En cuanto a lo de la gasolinera te comento algunas cosas que parecen evidentes pero a lo mejor no lo sabías.
Cuando repostas, si no aprietas el gatillo de la manguera a tope, no va a saltar automáticamente nunca. Si aprietas a fondo, cuando detecta que está lleno el depósito, salta. Lo mismo pasa si colocas la manguera y le pones la pestaña para que se llene sólo sin apretar (si no sabes de lo que te hablo, dímelo), automáticamente se para.
Pero si la manguera salta y te pones a llenar más (sin apretar el gatillo entero, porque si no te va saltando a cada momento), corres el riesgo de que rebose, que es lo que a ti te ha pasado.
Desde que la manguera salta todavía le puedes meter por lo menos 3 ó 4 litros más, pero yo para hacer las mediciones de los depósitos todas idénticas, siempre coloco la manguera con la pestaña y cuando salta la retiro y ya está.
Saludos :drinks:.
Es bueno saber que no te ha variado mucho el consumo aún con el cambio de ruedas y llantas.
El tema de la conducción no creo que sea un gran problema, ya que voy tranquilo y en marchas largas, pero bueno, bujías y así no he mirado todavía. Aunque quizás esté motor trague 9 litros y no haya más que hacer jajaja
Los horarios si me los conozco sí, a partir de las 7:15 ya se empieza a montar y alguna vez he ido antes y bastante bien. Lo malo es que se me suelen pegar las sábanas 5 - 10 mins y luego me lo pillo todo como un campeón. Lo que me salva es que como estoy en jornada intensiva, cuando salgo el tráfico es muy fluido.
Pues lo de la pestaña no sabía, la siguiente vez que vaya ya me fijaré y haré lo mismo que tú, hasta que salte y listo, paso de apurar otra vez jajaja. Y gracias por los consejos, se agradecen
Por cierto, cuando lleno el depósito la aguja se me pasa del tope, a vosotros también os pasa?
Publicado por: Ragga Muffin en June 28, 2017 - 18:20:49
Echando cálculos, te gasta una media de 9,33 L/100km, así que gasta bastante más que el mío, como un litro y medio más :sisi:. Ahora mismo en verano gasto un litro y poco menos que tú, porque siempre ando con el aire acondicionado encendido, 24/7.
Ragga, 9.33 es un consumo razonable, aunque si dices que sueles ir tranquilo, haciendo 600km y tal, es un consumo ligeramente alto. Ahí entrará en juego lo de los atascos habituales que comentas. La medida esa de neumático no te va a perjudicar el consumo, por eso no te preocupes.
El consumo que le hacía yo normalmente al ST202 era ese, 9 - 9.5 litros a los 100. Y mi récord fueron unos 800km el depósito creo recordar. Recuerdo que lo calculé y fueron 7.6 litros a los 100, en un viaje hasta Valencia todo por carretera tranquilamente. Y el consumo más alto que conseguí fueron 10.5 - 11, algo así.
Y todo esto con unas 225/35 R18.Cuando repostas, si no aprietas el gatillo de la manguera a tope, no va a saltar automáticamente nunca. Si aprietas a fondo, cuando detecta que está lleno el depósito, salta. Lo mismo pasa si colocas la manguera y le pones la pestaña para que se llene sólo sin apretar (si no sabes de lo que te hablo, dímelo), automáticamente se para.
Falso :sisi:
Yo jamás apreto el gatillo a tope cuando reposto. Hace tiempo iba a una gasolinera cerca de casa que en los primeros litros tenías que apenas acariciar el gatillo porque sino no iba bien, así que ya tengo la manía de darle al gatillo como mucho a la mitad de recorrido, y siempre SIEMPRE me ha cortado cuando se llena.
Bueno si me decís que las ruedas no me aumentan casi el consumo me quedo más tranquilo con eso.
A 600km como tal no he llegado, pero pensé que si llegaría, ya que a la mitad siempre tenía 300km o más hechos. Pero bueno, ya veo que no es lineal el consumo.
En fin, todo un récord lo de los 800km y más en un GT jajajaja
Lo de la manguera si es cierto que me pasó una vez que si le apretaba a tope no echaba, así que tuve que hacer estilo a ti, medio gatillo y listo.
Publicado por: alvarobenavides en June 28, 2017 - 19:22:27
Echando cálculos, te gasta una media de 9,33 L/100km, así que gasta bastante más que el mío, como un litro y medio más :sisi:. Ahora mismo en verano gasto un litro y poco menos que tú, porque siempre ando con el aire acondicionado encendido, 24/7.
Ragga, 9.33 es un consumo razonable, aunque si dices que sueles ir tranquilo, haciendo 600km y tal, es un consumo ligeramente alto. Ahí entrará en juego lo de los atascos habituales que comentas. La medida esa de neumático no te va a perjudicar el consumo, por eso no te preocupes.
El consumo que le hacía yo normalmente al ST202 era ese, 9 - 9.5 litros a los 100. Y mi récord fueron unos 800km el depósito creo recordar. Recuerdo que lo calculé y fueron 7.6 litros a los 100, en un viaje hasta Valencia todo por carretera tranquilamente. Y el consumo más alto que conseguí fueron 10.5 - 11, algo así.
Y todo esto con unas 225/35 R18.Cuando repostas, si no aprietas el gatillo de la manguera a tope, no va a saltar automáticamente nunca. Si aprietas a fondo, cuando detecta que está lleno el depósito, salta. Lo mismo pasa si colocas la manguera y le pones la pestaña para que se llene sólo sin apretar (si no sabes de lo que te hablo, dímelo), automáticamente se para.
Falso :sisi:
Yo jamás apreto el gatillo a tope cuando reposto. Hace tiempo iba a una gasolinera cerca de casa que en los primeros litros tenías que apenas acariciar el gatillo porque sino no iba bien, así que ya tengo la manía de darle al gatillo como mucho a la mitad de recorrido, y siempre SIEMPRE me ha cortado cuando se llena.
Pues me sorprende que me digas esto, porque precisamente se lo pregunté hace un tiempo al chico de la gasolinera que por qué a veces no me saltaba la manguera automáticamente y me comentó lo que dije, que hay que presionarla a tope. Lo cierto es que desde entonces no he tenido ningún problema cuando me sirvo yo mismo la gasolina.
La verdad es que me quedo rayado con lo que me dices, porque confío en lo que me dices, así que no me queda más que pensar que depende del tipo de modelo de surtidor que tenga cada gasolinera, igual a la que yo voy tiene un sistema más antiguo y por eso sólo funciona cuando aprieto a tope : nusenuse:.
Publicado por: Borni_AT200 en June 28, 2017 - 19:31:16
Publicado por: Pattito en June 29, 2017 - 00:09:01
Tambien dependen otros factores dn el consumo,estado de bujias,que este la admision limpia,etc...pero vamos por lo general no me suelo rayar con el consumo,yo nunca me e puesto a mirarlo,quizas algun dia lo pruebe pero supongo que un 7 afe rondara los 9l a los 100 kms.
Saludos.
Yo las bujías creo que las tengo que cambiar, así que mejoraría incluso si las cambio creo yo :sisi:.Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Viendo los consumos que tienen los compis, el 6gen GT debe andar parecido, más tampoco.
Por cierto, una cosa que no he comentado que también es importante.
No es lo mismo llenar el depósito hasta que salta la manguera y ya está, que después de que salte seguir echándole gasolina hasta que se llena del todo. Cuanto más se llene después de saltar automáticamente, serán más km que el coche recorrerá sin moverse la aguja de la F, y por tanto, llegarás al medio depósito con más km.
A mí me cuesta un poco llegar a los 300km llenando hasta que la manguera salta automáticamente, pero a cambio la aguja avanza de una manera más lineal.
No cito el anterior comentario que me has puesto que sino se hace muy largo el mensaje, pero un vídeo de esos tramos Canarios no estaría mal
Bueno a lo que iba, a pesar de que gaste más que el tuyo, uno de los factores puede ser las ruedas y llantas que llevo, que son unas 215/45/R17 que seguro que hacen el coche más perezoso, pero como es el único celi que he llevado para mi va como un tiro
Otro factor que no se si he comentado antes es, que aparte del tráfico denso de todas las mañanas, no hay día que no vaya por la autopista y nos quedemos parados, si no es por embotellamientos es por accidente, el caso es que el para arranca no juega a mi favor
En cuanto a lo de repostar hasta que salte y seguir echándole más, os cuento algo sobre eso que me pasó ayer mientras le daba de comer. Resulta que yo no sabía que cuando la manguera hace "clack" y deja de echar gasolina es por que está "lleno" (estas cosas no las sabía porque hasta que me compre el coche nunca había echado gasolina
desde q salta la manguera hasta q sale por fuera puedes meter 4 litros jajaja
Publicado por: Pattito en June 29, 2017 - 00:29:55
Publicado por: Ragga Muffin en June 29, 2017 - 00:40:04
desde q salta la manguera hasta q sale por fuera puedes meter 4 litros jajaja
Es que soy un poco animal y pasa lo que pasa, será por ser de Bilbao que le vamos a hacer
Publicado por: alvarobenavides en June 29, 2017 - 03:19:48
Es casi al llegar a medio depósito, los 300km pues fueron con un poquito más de lo que marca ahí.
Te iré diciendo como avanza, pero ahora bajará algo más rápido.
La foto:
(https://s20.postimg.cc/574bud98d/IMG_20170629_015236.jpg) (https://postimg.cc/image/upwo7dss9/)
Marca 323km en el parcial, por si no se ve claro.
Publicado por: Ragga Muffin en June 29, 2017 - 08:12:07
Ragga, acabo de hacer esta foto al llegar a casa acordándome de ti :dude:.
Es casi al llegar a medio depósito, los 300km pues fueron con un poquito más de lo que marca ahí.
Te iré diciendo como avanza, pero ahora bajará algo más rápido.
La foto:
(https://s20.postimg.cc/574bud98d/IMG_20170629_015236.jpg) (https://postimg.cc/image/upwo7dss9/)
Marca 323km en el parcial, por si no se ve claro.
Bien, estaré al tanto de ese depósito jajaja.
Por cierto, que es esa lucecita que está encendida donde pone economy?
Publicado por: FREEDOM83 en June 29, 2017 - 09:04:12
Publicado por: Pattito en June 29, 2017 - 12:08:27
lo del economy lo tienen los 4 g y 5g.. es un sistema q se enciende verde para q no pises mucho el pedal, sino lo suficiente...... si pisas un poco más de los sufiuciente se enciende naranja... supuestamente es para q aprendas a hacer conduccino eficiente...
Publicado por: alvarobenavides en June 29, 2017 - 13:48:25
Bien, estaré al tanto de ese depósito jajaja.
Por cierto, que es esa lucecita que está encendida donde pone economy?
Básicamente es esto:
q poco consumís cabrones ! :dude:
lo del economy lo tienen los 4 g y 5g.. es un sistema q se enciende verde para q no pises mucho el pedal, sino lo suficiente...... si pisas un poco más de los sufiuciente se enciende naranja... supuestamente es para q aprendas a hacer conduccino eficiente...
Publicado por: FREEDOM83 en June 29, 2017 - 16:43:36
Cierto es que no es lo mismo , yo en mi 6gen solo he llenado una vez desde que lo tengo no hace ni 3 semanas , pero lo llene hasta que salto la manguera y no me entro despues ni medio litro.... :nuse: , y añadir que los 300 con medio deposito sin revisar bujias ni filtros , con con unas 17 en 215 de ancho... y 100 de ellos con el maletero lleno hasta los topes de refrescos y cosas de peso...jejjeje
Esta tarde lo reviso todo :facepalm: el tercer cuarto han sido 30km :lol: algo hay por ahi que no va como debe....
Publicado por: alvarobenavides en June 29, 2017 - 17:28:09
Cierto es que no es lo mismo , yo en mi 6gen solo he llenado una vez desde que lo tengo no hace ni 3 semanas , pero lo llene hasta que salto la manguera y no me entro despues ni medio litro.... :nuse: , y añadir que los 300 con medio deposito sin revisar bujias ni filtros , con con unas 17 en 215 de ancho... y 100 de ellos con el maletero lleno hasta los topes de refrescos y cosas de peso...jejjeje
Esta tarde lo reviso todo :facepalm: el tercer cuarto han sido 30km :lol: algo hay por ahi que no va como debe....
Ya os he avisado, la segunda mitad baja bastante más rápido que la primera :roto2:.
No tiene porqué haber nada mal, cuando vuelvas a llenar calculas el consumo medio y ya ves si consume bien o no.
Publicado por: Ragga Muffin en June 29, 2017 - 18:54:02
q poco consumís cabrones ! :dude:
lo del economy lo tienen los 4 g y 5g.. es un sistema q se enciende verde para q no pises mucho el pedal, sino lo suficiente...... si pisas un poco más de los sufiuciente se enciende naranja... supuestamente es para q aprendas a hacer conduccino eficiente...
Así que es eso, curioso jajaja, pero yo creo que ya sabemos diferenciar entre conducción eficiente y no tan eficiente
Publicado por: Ragga Muffin en June 29, 2017 - 18:55:32
Publicado por: AD9 en June 29, 2017 - 20:59:45
Esta foto la he sacado hoy, es curioso que casi llevo 100km y no ha llegado ni a bajar de la F.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170629/73d7a09b35ae44d0bdb660745c53f85f.jpg)
Qué recuerdos... El ST202 hacía eso mismo. Hasta los 100km o un poco más no empezaba a bajar la aguja. El ST205 no lo hace, baja en seguida :roto2:
Publicado por: alvarobenavides en June 29, 2017 - 21:21:55
q poco consumís cabrones ! :dude:
lo del economy lo tienen los 4 g y 5g.. es un sistema q se enciende verde para q no pises mucho el pedal, sino lo suficiente...... si pisas un poco más de los sufiuciente se enciende naranja... supuestamente es para q aprendas a hacer conduccino eficiente...
Así que es eso, curioso jajaja, pero yo creo que ya sabemos diferenciar entre conducción eficiente y no tan eficiente
Pues no te creas, es más útil de lo que parece, en serio. Cuando ya llevas muchísimos km con el coche sabes perfectamente cómo llevarlo, pero a veces te da alguna sorpresa poniéndose en naranja subiendo una cuesta en la autovía, bajas una marcha y a la misma velocidad va en verde.
Sí, me diréis que todos sabemos perfectamente que pisando menos y en una marcha más corta se sube mejor la cuesta, pero a veces es prácticamente inapreciable al tacto en el acelerador y sin embargo el coche te lo dice :nusenuse:.
Esta foto la he sacado hoy, es curioso que casi llevo 100km y no ha llegado ni a bajar de la F.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170629/73d7a09b35ae44d0bdb660745c53f85f.jpg)
Eso es porque seguiste llenando después de que hubiera saltado la manguera, ¿verdad?
Publicado por: Ragga Muffin en June 29, 2017 - 23:10:16
Esta foto la he sacado hoy, es curioso que casi llevo 100km y no ha llegado ni a bajar de la F.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170629/73d7a09b35ae44d0bdb660745c53f85f.jpg)
Eso es porque seguiste llenando después de que hubiera saltado la manguera, ¿verdad?
Exacto, incluso hubo desbordamiento por no saber que cuando deja de echar es por ese motivo
Publicado por: Sharkis en June 30, 2017 - 00:50:50
Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Ostia, no se si serás el mismo forero pero creo que te conozco. Tu estabas en zonacrawling? Jajajajj si no eres tú directamente ignora este mensaje jajajaja :lol:
Referente a consumos. Yo con mi 7gen estoy monitorizando un consumo medio 7.4 /100 en ciudad con el OBD, que no se si será real o no, Porque me parece un consumo demasiado bueno xD
Publicado por: alvarobenavides en June 30, 2017 - 01:42:31
Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Ostia, no se si serás el mismo forero pero creo que te conozco. Tu estabas en zonacrawling? Jajajajj si no eres tú directamente ignora este mensaje jajajaja :lol:
Referente a consumos. Yo con mi 7gen estoy monitorizando un consumo medio 7.4 /100 en ciudad con el OBD, que no se si será real o no, Porque me parece un consumo demasiado bueno xD
¿Qué cacharro usas?
En ciudad 7,4 es prácticamente imposible, me refiero a la ciudad de verdad. No vale resetear el consumo y hacer un trocito.
Lo mejor es que llenes el depósito hasta que salte la manguera, pone el parcial a 0, gastas el depósito, llenas hasta que salte la manguera y haces una regla de 3 con los litros que han entrado y los km del parcial.
Publicado por: FREEDOM83 en June 30, 2017 - 08:41:00
Cierto es que no es lo mismo , yo en mi 6gen solo he llenado una vez desde que lo tengo no hace ni 3 semanas , pero lo llene hasta que salto la manguera y no me entro despues ni medio litro.... :nuse: , y añadir que los 300 con medio deposito sin revisar bujias ni filtros , con con unas 17 en 215 de ancho... y 100 de ellos con el maletero lleno hasta los topes de refrescos y cosas de peso...jejjeje
Esta tarde lo reviso todo :facepalm: el tercer cuarto han sido 30km :lol: algo hay por ahi que no va como debe....
Ya os he avisado, la segunda mitad baja bastante más rápido que la primera :roto2:.
No tiene porqué haber nada mal, cuando vuelvas a llenar calculas el consumo medio y ya ves si consume bien o no.
Pues mira de momento he quitado el filtro de caja , segun el que me lo vendio un Green , pero es k&n , estaba sucio y a 12€ que me sale el normal de algodon no voy a andar limpiando el k&n cada poco , eso ya lo hice con 20 años jejejjejeje , asi que filtro de algodon de serie puesto .
Tambien las bujias , lleva puestas unas Bosch FR5 y segun catalogo deberia llevar FR6 , no tenia stock mi proveedor pero ya estan pedidas ...
Por experiencia en otros coches y en el gremio , solo con esas dos cosillas ya bajara algo el consumo , ya os contare ...
:drinks: :drinks:
Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Ostia, no se si serás el mismo forero pero creo que te conozco. Tu estabas en zonacrawling? Jajajajj si no eres tú directamente ignora este mensaje jajajaja :lol:
Referente a consumos. Yo con mi 7gen estoy monitorizando un consumo medio 7.4 /100 en ciudad con el OBD, que no se si será real o no, Porque me parece un consumo demasiado bueno xD
El mismo que viste y calza :lol: :lol: :lol: :lol: :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
Publicado por: Sharkis en June 30, 2017 - 10:01:12
Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Ostia, no se si serás el mismo forero pero creo que te conozco. Tu estabas en zonacrawling? Jajajajj si no eres tú directamente ignora este mensaje jajajaja :lol:
Referente a consumos. Yo con mi 7gen estoy monitorizando un consumo medio 7.4 /100 en ciudad con el OBD, que no se si será real o no, Porque me parece un consumo demasiado bueno xD
¿Qué cacharro usas?
En ciudad 7,4 es prácticamente imposible, me refiero a la ciudad de verdad. No vale resetear el consumo y hacer un trocito.
Lo mejor es que llenes el depósito hasta que salte la manguera, pone el parcial a 0, gastas el depósito, llenas hasta que salte la manguera y haces una regla de 3 con los litros que han entrado y los km del parcial.
Uso el obd2 conextandolo por bluethoot al móvil con la app de torque. A nada que le piso un poco me sube el consumo a 8-9 litros pero si soy muy suave con el pedal me marcaba esos consumos. En gasolinera lo que hice fue llenar hasta el tope reiniciar los km, y cuando hice 100 volví y llene y le entraron 8 litros y medio, fue nada más tener el coche
Publicado por: alvarobenavides en June 30, 2017 - 14:04:54
Yo estoy haciendo la primera prueba con el 6gen GT , de momento con segun la aguja medio deposito , todo ciudad llevo 300km.... ya os contare.... :dude: El coche esta de serie quitando que lleva un green en caja , que ni como estara ... al igual que bujias etc aun lo tengo sin revisar .... :facepalm:
Ostia, no se si serás el mismo forero pero creo que te conozco. Tu estabas en zonacrawling? Jajajajj si no eres tú directamente ignora este mensaje jajajaja :lol:
Referente a consumos. Yo con mi 7gen estoy monitorizando un consumo medio 7.4 /100 en ciudad con el OBD, que no se si será real o no, Porque me parece un consumo demasiado bueno xD
¿Qué cacharro usas?
En ciudad 7,4 es prácticamente imposible, me refiero a la ciudad de verdad. No vale resetear el consumo y hacer un trocito.
Lo mejor es que llenes el depósito hasta que salte la manguera, pone el parcial a 0, gastas el depósito, llenas hasta que salte la manguera y haces una regla de 3 con los litros que han entrado y los km del parcial.
Uso el obd2 conextandolo por bluethoot al móvil con la app de torque. A nada que le piso un poco me sube el consumo a 8-9 litros pero si soy muy suave con el pedal me marcaba esos consumos. En gasolinera lo que hice fue llenar hasta el tope reiniciar los km, y cuando hice 100 volví y llene y le entraron 8 litros y medio, fue nada más tener el coche
Lo mejor es gastar un depósito entero, así la media es más real.
Y lo mejor aún es monitorizar todos los depósitos con alguna hoja de cálculo, aplicaciones para móvil o lo que quieras, y así con la media de las medias tendrás un consumo más real aún :drinks:.
Publicado por: SkaR en July 01, 2017 - 13:58:02
Publicado por: Pattito en July 01, 2017 - 16:40:03
Una pregunta ya que va de consumos,con el cai aem montado se supone que consumiria mas o menos? Es un vvti.
si le pisas lo mismo ... vas a consumir lo mismo....
otra cosa es q el coche te pueda ir más ahogado y tengas q pisarle más para andar igual... o q vaya más suelto y le puedas pisar un pelo más etc.... pero a priori .. andando igual no debería cambiar el consumo....
es como el escape... con el escape no tiene porq gastar más.. el tema es cuando pones un escape q suena más y lo quieres hacer oir cada poco.. y por ello le pisas más.. pues terminas gastando más claro xD
saludos.
Publicado por: FREEDOM83 en July 03, 2017 - 08:51:32
Una pregunta ya que va de consumos,con el cai aem montado se supone que consumiria mas o menos? Es un vvti.
Con el CAI , si realmente funciona como deberia , al meter mas aire (ademas deberia ser frio) , deberia inyectar mas combustible , asi que deberia consumir mas .... pero es dificil de demostrar que coja mas aire y mas dificil que sea mas frio ... todo depende de la ubicacion final del filtro....
Por otra parte , hoy he llenado el deposito del GT , 428km , 47 litros .... menos de lo que me esperaba al final ... sale a 10,98L / 100km . Unos 400 km son en ciudad y 15-20 son dandole mucha brea....
:drinks: :drinks:
Publicado por: DSLV en July 03, 2017 - 23:29:49
Pero, hasta donde yo sé, entra en juego el caudalimetro que se encarga de medir la cantid de aire que tiene que entrar y si la que hay es mayor lo comunica a la centralita para que ésta ajuste la mariposa cerrándola para que siga entrando la misma cantidad de aire, independientemente de la que hay en el tubo del cai o de la caja del filtro.Una pregunta ya que va de consumos,con el cai aem montado se supone que consumiria mas o menos? Es un vvti.
Con el CAI , si realmente funciona como deberia , al meter mas aire (ademas deberia ser frio) , deberia inyectar mas combustible , asi que deberia consumir mas .... pero es dificil de demostrar que coja mas aire y mas dificil que sea mas frio ... todo depende de la ubicacion final del filtro....
Por otra parte , hoy he llenado el deposito del GT , 428km , 47 litros .... menos de lo que me esperaba al final ... sale a 10,98L / 100km . Unos 400 km son en ciudad y 15-20 son dandole mucha brea....
:drinks: :drinks:
Yo en mi vvti llevo el kit k&n y no he notado cambio, ni tampoco en el focus diesel que le puse uno cónico. Ambos llevan caudalimetro, y mientras no se le diga a la centralita que deje entrar más aire, no va entrar más.
Eso pasaba en motores con carburación que si entraba más aire porque no hay nada que diera la orden de cerrar la mariposa xk entra demasiado aire, y entraba más por el mismo cauce, y si no tocabas ralenti se podia ahogar el motor. He tenido esa experincia en el ciclomotor, cambindo el filtro original x uno cónico habi que tocar el ralentí para ajustar la entrada de gasofa si no, no iba bien.
Siento el tostón
Enviado desde mi ASUS_T00J mediante Tapatalk
Publicado por: Pattito en July 03, 2017 - 23:49:35
(https://scontent.fvgo1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/19620884_10154053205118039_3611564889853179693_o.jpg?oh=0c5e1a96b20ac16ab3741b37c85c9ac3&oe=59DA7DD1)
160km y ni se ha movido :lol:
Publicado por: FREEDOM83 en July 04, 2017 - 11:23:56
Pero, hasta donde yo sé, entra en juego el caudalimetro que se encarga de medir la cantid de aire que tiene que entrar y si la que hay es mayor lo comunica a la centralita para que ésta ajuste la mariposa cerrándola para que siga entrando la misma cantidad de aire, independientemente de la que hay en el tubo del cai o de la caja del filtro.Una pregunta ya que va de consumos,con el cai aem montado se supone que consumiria mas o menos? Es un vvti.
Con el CAI , si realmente funciona como deberia , al meter mas aire (ademas deberia ser frio) , deberia inyectar mas combustible , asi que deberia consumir mas .... pero es dificil de demostrar que coja mas aire y mas dificil que sea mas frio ... todo depende de la ubicacion final del filtro....
Pues eso , una cai en un coche moderno no hace nada (en los viejos casi siempre iban peor en bajas) .... ni se nota a menos que vaya acompañada de una repro de una mariposa mas grande de una bomba de alto caudal etc....
Por otra parte , hoy he llenado el deposito del GT , 428km , 47 litros .... menos de lo que me esperaba al final ... sale a 10,98L / 100km . Unos 400 km son en ciudad y 15-20 son dandole mucha brea....
:drinks: :drinks:
Yo en mi vvti llevo el kit k&n y no he notado cambio, ni tampoco en el focus diesel que le puse uno cónico. Ambos llevan caudalimetro, y mientras no se le diga a la centralita que deje entrar más aire, no va entrar más.
Eso pasaba en motores con carburación que si entraba más aire porque no hay nada que diera la orden de cerrar la mariposa xk entra demasiado aire, y entraba más por el mismo cauce, y si no tocabas ralenti se podia ahogar el motor. He tenido esa experincia en el ciclomotor, cambindo el filtro original x uno cónico habi que tocar el ralentí para ajustar la entrada de gasofa si no, no iba bien.
Siento el tostón
Enviado desde mi ASUS_T00J mediante Tapatalk
Publicado por: alvarobenavides en July 06, 2017 - 19:24:00
Bueno, pues hoy me ha empezado a entrar el coche en reserva con unos 610-615km, así que he llenado el depósito tal y como siempre y han sido:
Parcial: 619,0 km
Litros: 44,62 L
Consumo medio: 7,21 L/100Km
Pruebas:
(https://s20.postimg.cc/bytx5jpbx/IMG_20170706_113412_low.jpg) (https://postimg.cc/image/o0pazoyk9/)
Aquí ya empezaba a encenderse la reserva.
(https://s20.postimg.cc/kftfggu0t/IMG_20170706_114525_low.jpg) (https://postimg.cc/image/j0rurqsxl/)
Cuenta km parcial.
(https://s20.postimg.cc/g98l14uf1/IMG_20170706_130746_low.jpg) (https://postimg.cc/image/kv4p9hfy1/)
Litros que han entrado.
Estoy seguro de que podría haber hecho 700km sin ningún problema :sisi:.
Os cuento un poco cómo han sido mis recorridos para que os podáis hacer una idea.
Todos los días cuando arranco el coche por primera vez, lo dejo calentar por lo menos 3 minutos hasta que bajan las revoluciones (entre que coloco los bultos en el maletero, coloco el móvil, saco las gafas de sol, me pongo el cinturón, etc...), el resto de veces durante el día normalmente no hace falta esperar tanto.
Suelo utilizar el aire acondicionado entre las 10 de la mañana y las 19:00.
Mis recorridos son cortos, de aproximadamente 20km; haciendo recorridos más largos del tirón se podría bajar más aún el consumo :sisi:.
Aproximadamente el 30% del recorrido es en poblado, aunque normalmente sin tráfico muy denso y cojo pocos semáforos.
El 70% restante de carretera como digo suelen ser recorridos inferiores a los 20km y como ya comenté subo bastantes metros de altitud (muchas cuestas).
No soy agresivo conduciendo, me anticipo bastante a todo, de hecho apenas uso los frenos (en los 310.000km que llevo sólo ha tenido dos juegos de pastillas si mal no recuerdo, y los discos son los de serie). De hecho muchas veces salgo de un pueblo, hago carretera, llego a mi ciudad y piso el freno si cojo un semáforo en rojo al salir del pueblo y luego para pararme delante de la puerta de mi garaje :sisi:.
Eso sí, en los últimos 300km es cierto que me piqué un poco intentando hacer una conducción económica, es decir, intentando no pasar de 110 km/h, aprovechando las cuestas abajo para luego subir la pendiente con más inercia sin acelerar más, aprovechando cuando la gravedad me lleva gratis (una marcha engranada y sin acelerar), etc.
Bueno chicos, y poco más os puedo contar. Como dije un día trataré de hacer un vídeo con la GoPro de mis recorridos habituales, pero vamos, que la conclusión es que con este coche se puede hacer con una conducción tranquila, medias reales de unos 7,5 L/100Km sin hacer nada extraño.
Saludos :drinks:.
Publicado por: 1zzfe en July 06, 2017 - 22:34:55
Publicado por: SamyRomero en July 09, 2017 - 17:31:06
Publicado por: alvarobenavides en July 09, 2017 - 19:30:48
Yo de momento no se que deciros, imaginaba que iba a nuestra tarea el cambio viniendo de un diesel pero le hablaré hecho 200km y ya me he fundido casi medio depósito y eso que he hecho bastante autopista y lo llevo a 2500/3000 vueltas... Eso de que homologar 7'7 de media no se lo cree nadie jajajaja.
Hombre, habrá que ver cómo estás conduciendo y cómo está el coche de mantenimiento :sisi:.
Publicado por: SamyRomero en July 09, 2017 - 19:54:14
Publicado por: alvarobenavides en July 09, 2017 - 20:15:40
Pues ya te digo, algún estrujón puntual por la novedad de la gasolina pero yo lo veo tragón, lo suelo llevar a 3000 vueltas máximo, le he hecho eso, sobre 200 Km y me quedan 2 rallas para medio depósito, no hay día que coja el coche y no vea bajar una ralla, con el Ibiza tiraba con 35€ todo el mes para lo que yo lo uso..
En cualquier caso, guiarse por las rayitas al 100% no es muy fiable, porque los que conocemos estos coches sabemos que no se gasta el depósito por igual al principio que al final, etc. A lo mejor te baja muy rápido pero es que la reserva es muy grande, o sea que cuando rellenes el depósito te van a entrar menos litros de los que te imaginas.
En fin, la única manera de saber el consumo a ciencia cierta es que llenes el depósito hasta que salte la manguera, ponga el cuenta km parcial a 0, conduzcas hasta la reserva, rellenes el depósito de la misma manera y haces una regla de 3 :sisi:.
Y por cierto, no tiene nada que ver un TDI con un Toyota Celica, evidentemente te va a consumir más, pero es otra historia :drinks:.
Publicado por: SamyRomero en July 09, 2017 - 20:30:35
Yo con el Ibiza lo que hacía era rellenarlo hasta que saltaba la manguera, hacer 100km y rellenarlo igual y lo que entrase era la media.
Si, ya se que no tienen nada que ver solo que me daba la impresión de que el celica me estaba tragando mucho sin razón de ser porque tampoco es que sea un cohete, aún así me gusta mucho el coche!
Publicado por: alvarobenavides en July 09, 2017 - 20:52:31
Si lo hiciera de la manera que comentas, tendría que saber cuantos litros son la reserva no?
Yo con el Ibiza lo que hacía era rellenarlo hasta que saltaba la manguera, hacer 100km y rellenarlo igual y lo que entrase era la media.
Si, ya se que no tienen nada que ver solo que me daba la impresión de que el celica me estaba tragando mucho sin razón de ser porque tampoco es que sea un cohete, aún así me gusta mucho el coche!
No es necesario ni saber cuántos litros tiene el depósito, ni la reserve ni nada.
Hacer eso de recorrer 100km y rellenar no es muy fiable, pues en 100km no haces una media muy real. En un depósito entero es muy probable que hagas ciudad, carreteras secundarias, autovía, que cojas atascos, semáforos en rojo, que conduzcas de noche, que conduzcas de día con calor y usando el aire acondicionado, que lleves más o menos carga y/o pasajeros, etc.
De hecho lo más fiable es medir la media en todos los depósitos y con el paso de los meses e incluso años tendrás un resultado muy exacto, pues a mí por ejemplo me varía "bastante" el consumo de invierno a verano y cosas así.
Si lees unos cuantos mensajes más atrás verás cómo calculé la media de mi depósito, y es como te he explicado:
-Vas a la gasolina y llenas el depósito hasta que salta la manguera.
-Reinicias el cuenta kilómetros parcial, a 0.
-Utilizas el coche hasta que tengas que volver a llenar el depósito.
-Rellenas el depósito hasta que salte la manguera, no le eches más después, para hacer el llenado igual que al principio.
-Haces una regla de 3, es decir multiplicas los litros que te han entrado por 100, y el resultado lo divides entre los km recorridos (el cuenta km parcial).
Ejemplo práctico:
Ya has llenado el depósito y reiniciado el cuenta km parcial.
Cuando llegas a la reserva vas a la gasolinera, tienes 619,0 km en el parcial y llenas el depósito, te entran 44,62 L.
Por tanto, 100*44,62=4462; 4462/619,0=~7,21 L/100km.
Saludos :drinks:.
Publicado por: AD9 en July 09, 2017 - 22:06:46
Cuando llegas a la reserva vas a la gasolinera, tienes 619,0 km en el parcial y llenas el depósito, te entran 44,62 L.
Yo llego a la reserva y si tengo 500km da gracias :roto2:
Efectivamente como te dice Álvaro eso de calcular el consumo con 100km no es nada fiable. Tienes que hacer eso de llenar el depósito al menos 2 o 3 veces para tener un dato más o menos real.
Publicado por: SamyRomero en July 09, 2017 - 22:51:41
De todas formas también es verdad que ahora lo estoy usando mucho porque es la novedad, yo normalmente hago unos 10.000km al año, entre semana ni lo toco ya que tengo transporte hasta el trabajo, así que supongo que acabaré amortizando el depósito jajajaja. :dance:
Publicado por: SamyRomero en July 14, 2017 - 08:44:06
Chicos enserio hacéis medias de 7'7 litros? Como lo hacéis?
Yo es que estoy flipando que cada vez que cojo el coche para ir a currar que son 34km baja dos rallas el depósito, osea llevo 250km y me queda un cuarto de depósito, eso no es ni medio normal, y eso que conduzco hiper tranquilo...
Que puede estar pasando?
Publicado por: AD9 en July 14, 2017 - 10:54:47
Buenas!
Chicos enserio hacéis medias de 7'7 litros? Como lo hacéis?
Yo es que estoy flipando que cada vez que cojo el coche para ir a currar que son 34km baja dos rallas el depósito, osea llevo 250km y me queda un cuarto de depósito, eso no es ni medio normal, y eso que conduzco hiper tranquilo...
Que puede estar pasando?
Yo 7.7 no, me suelo hacer medias de entre 9.7 y 11 litros a los 100. Pero claro, mi coche es más viejo que el tuyo, pesa unos 300 kg más que el tuyo, es un 2.0 turbo y tiene tracción a las 4 ruedas, que también lastra bastante.
Publicado por: alvarobenavides en July 14, 2017 - 12:02:08
Buenas!
Chicos enserio hacéis medias de 7'7 litros? Como lo hacéis?
Yo es que estoy flipando que cada vez que cojo el coche para ir a currar que son 34km baja dos rallas el depósito, osea llevo 250km y me queda un cuarto de depósito, eso no es ni medio normal, y eso que conduzco hiper tranquilo...
Que puede estar pasando?
Pues es que depende mucho de cómo conduzcas, cómo esté el coche y los trayectos que hagas.
Es que puedes ir lento y gastar mucho igualmente si no aprovechas la buena zona del motor, que viniendo de un diesel a lo mejor lo llevas más muerto (igual llevándolo en sexta gastas más que en quinta).
Yo al menos conociendo ya el coche y llevando a cabo algunas prácticas de conducción eficiente, puedo ir rápido gastando no mucho más que yendo lento :sisi:.
Publicado por: SamyRomero en July 14, 2017 - 12:06:44
Buenas!
Chicos enserio hacéis medias de 7'7 litros? Como lo hacéis?
Yo es que estoy flipando que cada vez que cojo el coche para ir a currar que son 34km baja dos rallas el depósito, osea llevo 250km y me queda un cuarto de depósito, eso no es ni medio normal, y eso que conduzco hiper tranquilo...
Que puede estar pasando?
Pues es que depende mucho de cómo conduzcas, cómo esté el coche y los trayectos que hagas.
Es que puedes ir lento y gastar mucho igualmente si no aprovechas la buena zona del motor, que viniendo de un diesel a lo mejor lo llevas más muerto (igual llevándolo en sexta gastas más que en quinta).
Yo al menos conociendo ya el coche y llevando a cabo algunas prácticas de conducción eficiente, puedo ir rápido gastando no mucho más que yendo lento :sisi:.
Hostia Álvaro pues puede que tengas razón, yo acostumbrado al diesel lo llevo siempre de 2500 a 3000 vueltas porque si no me da la sensación de que lo llevo alto y consume más, y a 120 voy en sexta fijo, la zona de par máximo de este coche está en las 4200 vueltas, voy a consumir menos llevándolo ahí? Si eso es a pedal a fondo ya jajajaja
Un saludo!
Publicado por: alvarobenavides en July 14, 2017 - 17:02:08
Buenas!
Chicos enserio hacéis medias de 7'7 litros? Como lo hacéis?
Yo es que estoy flipando que cada vez que cojo el coche para ir a currar que son 34km baja dos rallas el depósito, osea llevo 250km y me queda un cuarto de depósito, eso no es ni medio normal, y eso que conduzco hiper tranquilo...
Que puede estar pasando?
Pues es que depende mucho de cómo conduzcas, cómo esté el coche y los trayectos que hagas.
Es que puedes ir lento y gastar mucho igualmente si no aprovechas la buena zona del motor, que viniendo de un diesel a lo mejor lo llevas más muerto (igual llevándolo en sexta gastas más que en quinta).
Yo al menos conociendo ya el coche y llevando a cabo algunas prácticas de conducción eficiente, puedo ir rápido gastando no mucho más que yendo lento :sisi:.
Hostia Álvaro pues puede que tengas razón, yo acostumbrado al diesel lo llevo siempre de 2500 a 3000 vueltas porque si no me da la sensación de que lo llevo alto y consume más, y a 120 voy en sexta fijo, la zona de par máximo de este coche está en las 4200 vueltas, voy a consumir menos llevándolo ahí? Si eso es a pedal a fondo ya jajajaja
Un saludo!
Hombre, a 120 está bien que lo lleves en sexta, pero para tener un consumo tan alto no será por cómo conduzcas por carretera, ya que por carretera si no te pasas de los límites de velocidad, es difícil liarla con el consumo. Pero en poblado o en aceleraciones, no puedes cambiar a 2000 o 2500 (a menos que vayas acelerando muy muy suavemente, en ese caso el consumo no se dispara), pero si vas a conducir normal, en una incorporación a autovía por lo menos tendrás que alargar los cambios hasta las 3500 rpm hasta que llegaues a tu velocidad objetivo y entonces ya desahogas el coche con la marcha más larga que te permita las circunstancias.
La sexta marcha está bien para llanear, pero si tienes que subir una pendiente pronunciada, vale más que le bajes una marcha o incluso dos, a cuarta, para subirla con la mínima carga de pedal posible.
Tu estarás acostumbrado a un diesel que vas en quinta, llega una cuesta y sigues subiendo en quinta, porque si pone cuarta y te acercas a las 4000 rpm el coche en vez de tirar más, tira menos, o al menos esa es la experiencia que he tenido yo con los diesel. Sin embargo estos coches, para resumir mal y pronto, cuántas más rpm, más anda, no tienen eyaculación precoz :lol:.
Ahora en serio, fuera de coñas, los mejores consumos que yo he obtenido (7,1-7,2 L/100Km) han sido así, no hay que llevar el coche ahogado porque si no, ahí, se dispara el consumo cosa mala :sisi:.
Como bien dices, a menos que sea llaneando, si viene una fuerte pendiente ascendente, cuanto más cerca lo lleves de su máxima entrega de par, mejor.
Publicado por: AD9 en July 14, 2017 - 18:07:58
Buenas!
Chicos enserio hacéis medias de 7'7 litros? Como lo hacéis?
Yo es que estoy flipando que cada vez que cojo el coche para ir a currar que son 34km baja dos rallas el depósito, osea llevo 250km y me queda un cuarto de depósito, eso no es ni medio normal, y eso que conduzco hiper tranquilo...
Que puede estar pasando?
Pues es que depende mucho de cómo conduzcas, cómo esté el coche y los trayectos que hagas.
Es que puedes ir lento y gastar mucho igualmente si no aprovechas la buena zona del motor, que viniendo de un diesel a lo mejor lo llevas más muerto (igual llevándolo en sexta gastas más que en quinta).
Yo al menos conociendo ya el coche y llevando a cabo algunas prácticas de conducción eficiente, puedo ir rápido gastando no mucho más que yendo lento :sisi:.
Hostia Álvaro pues puede que tengas razón, yo acostumbrado al diesel lo llevo siempre de 2500 a 3000 vueltas porque si no me da la sensación de que lo llevo alto y consume más, y a 120 voy en sexta fijo, la zona de par máximo de este coche está en las 4200 vueltas, voy a consumir menos llevándolo ahí? Si eso es a pedal a fondo ya jajajaja
Un saludo!
Hombre, a 120 está bien que lo lleves en sexta, pero para tener un consumo tan alto no será por cómo conduzcas por carretera, ya que por carretera si no te pasas de los límites de velocidad, es difícil liarla con el consumo. Pero en poblado o en aceleraciones, no puedes cambiar a 2000 o 2500 (a menos que vayas acelerando muy muy suavemente, en ese caso el consumo no se dispara), pero si vas a conducir normal, en una incorporación a autovía por lo menos tendrás que alargar los cambios hasta las 3500 rpm hasta que llegaues a tu velocidad objetivo y entonces ya desahogas el coche con la marcha más larga que te permita las circunstancias.
La sexta marcha está bien para llanear, pero si tienes que subir una pendiente pronunciada, vale más que le bajes una marcha o incluso dos, a cuarta, para subirla con la mínima carga de pedal posible.
Tu estarás acostumbrado a un diesel que vas en quinta, llega una cuesta y sigues subiendo en quinta, porque si pone cuarta y te acercas a las 4000 rpm el coche en vez de tirar más, tira menos, o al menos esa es la experiencia que he tenido yo con los diesel. Sin embargo estos coches, para resumir mal y pronto, cuántas más rpm, más anda, no tienen eyaculación precoz :lol:.
Ahora en serio, fuera de coñas, los mejores consumos que yo he obtenido (7,1-7,2 L/100Km) han sido así, no hay que llevar el coche ahogado porque si no, ahí, se dispara el consumo cosa mala :sisi:.
Como bien dices, a menos que sea llaneando, si viene una fuerte pendiente ascendente, cuanto más cerca lo lleves de su máxima entrega de par, mejor.
Tampoco es tan así, no todos los coches son iguales.
En el Levin por ejemplo suelo hacer los cambios a unas 1.500 rpm cuando voy muy tranquilo, 2.000 rpm cuando voy normal, 3.000 cuando voy rápido y 8.000 cuando voy motivado :smoker: Y eso porque entre el bajo peso y el grupo corto el coche se mueve perfectamente en todo el régimen de rpm
En el Celica en cambio hago los cambios a 2.500 rpm cuando voy muy tranquilo. Es muy ballenato y por debajo de eso el turbo empieza a soplar por encima de 0.4 bares negativos, cosa que se puede permitir pero que no me gusta.
Y en el GT cuando iba tranquilo cambiaba a 2.000 rpm y me hacía consumos que rondaban los 8.5 litros a los 100.
Pero sí, la idea básica es esa, tratarlo con suavidad y no dejar que se ahogue.
Publicado por: SamyRomero en July 14, 2017 - 19:31:45
Publicado por: adrian_alig en July 14, 2017 - 23:17:47
Decir que siempre lo llevo entre 2000 y 3900rpms que es cuando empieza a consumir, aunque una pisada hasta 8000rpms cae cada dos dias pa que no se acostumbre :smoker:
Publicado por: alvarobenavides en July 15, 2017 - 05:00:51
Tampoco es tan así, no todos los coches son iguales.
En el Levin por ejemplo suelo hacer los cambios a unas 1.500 rpm cuando voy muy tranquilo, 2.000 rpm cuando voy normal, 3.000 cuando voy rápido y 8.000 cuando voy motivado :smoker: Y eso porque entre el bajo peso y el grupo corto el coche se mueve perfectamente en todo el régimen de rpm
En el Celica en cambio hago los cambios a 2.500 rpm cuando voy muy tranquilo. Es muy ballenato y por debajo de eso el turbo empieza a soplar por encima de 0.4 bares negativos, cosa que se puede permitir pero que no me gusta.
Y en el GT cuando iba tranquilo cambiaba a 2.000 rpm y me hacía consumos que rondaban los 8.5 litros a los 100.
Pero sí, la idea básica es esa, tratarlo con suavidad y no dejar que se ahogue.
Tienes razón. Yo la verdad es que soy bastante flanders muchas veces, pero también es cierto que el mío da el par máximo a 3200 rpm, por tanto yo hasta la tercera marcha las meto prácticamente una detrás de otra y me muevo así por poblado como si nada :sisi:.
Publicado por: SamyRomero en July 17, 2017 - 12:48:50
En cuanto gaste este depósito empezaré a hacer medias.
Publicado por: alvarobenavides en July 18, 2017 - 09:29:01
Bueno después de haberle hecho kilómetros este fin de semana más o menos puedo deducir que hace unos 500km por depósito, he hecho barcelona - Peñíscola ida y vuelta con tres cuartos de depósito, aprovechando las bajadas y llaneando en sexta y en subidas llevando el coche cerca de las 4000 para aprovechar mejor la fuerza del coche, eso si, también le he pegado varios estrujo es bestias para ver de qué pasta está hecho este motor y la verdad que ha sido divertido.
En cuanto gaste este depósito empezaré a hacer medias.
500 km está muy bien.
Esperando a ver esas medias finalmente :drinks:.
Publicado por: SamyRomero en August 09, 2017 - 22:11:47
Sigo con el rollo de las medias y tal porque la verdad me tiene algo mosca este coche...
Llené el depósito, cuenta km a 0, con la primera ralla hice 100km, alucinante, a partir de ahí ya ha ido bajando un poco como quiere, llevo 260km y he hecho dos tallas más de medio depósito, pero lo gracioso es que esas dos rallas se han esfumado en 15km por autopista, que alguien me explique que le pasa a este puñetero coche jajajaja.
Empiezo a echar de menos mi TDI :facepalm:
Publicado por: FREEDOM83 en August 10, 2017 - 08:27:30
Empiezo a echar de menos mi TDI :facepalm:
Eso nunca !!!
Publicado por: SamyRomero en August 10, 2017 - 12:15:27
Empiezo a echar de menos mi TDI :facepalm:
Eso nunca !!!
No va en coña, mi Ibiza era una bala y consumía una broma...
Además yo soy fan de los TDI, no soy un talibán de la gasolina jajajaja, yo respeto todo, solo es eso, que no se que en que se basa este coche para gastar dos tallas de combustible en 15km, como siga así haré 300km con 55 litros.
Publicado por: FREEDOM83 en August 10, 2017 - 12:25:41
No va en coña, mi Ibiza era una bala y consumía una broma...
Además yo soy fan de los TDI, no soy un talibán de la gasolina jajajaja, yo respeto todo, solo es eso, que no se que en que se basa este coche para gastar dos tallas de combustible en 15km, como siga así haré 300km con 55 litros.
No te fies de lo que duran las rallitas.... haz un computo global , no bajan todas a la misma velocidad ... yo he tenido un leon TDI y la primera mitad bajaba muy rapido y la segunda mitadduraba mas....
Tambien añadir que desde Vitoria a Torrevieja unos 820km , con el Leon TDI 130cv no llegue a Alicante a 140km/h y con el Hyundai Coupe 2.0 16v llegue a Torrevieja y me sobraron como 5-8 litos , 55 litros de deposito en los dos casos ..... La aerodinamica cuenta ... y mucho !!
Publicado por: Pattito en August 10, 2017 - 12:39:22
Buenas chicos!
Sigo con el rollo de las medias y tal porque la verdad me tiene algo mosca este coche...
Llené el depósito, cuenta km a 0, con la primera ralla hice 100km, alucinante, a partir de ahí ya ha ido bajando un poco como quiere, llevo 260km y he hecho dos tallas más de medio depósito, pero lo gracioso es que esas dos rallas se han esfumado en 15km por autopista, que alguien me explique que le pasa a este puñetero coche jajajaja.
Empiezo a echar de menos mi TDI :facepalm:
olvidate del cuadro.... rellena hasta q salte la manguera.. y haz la media... q media te da? y q coche tienes? .... entre 8 y 12 todo es normal según el uso jajaja
El mio este último depósito sacó 11.7 juraria.... alegría a tope....
el león 1.6 tdi lo tengo media total ...5.5 en ordenador... no andando despacio sino con prudencia y a velocidades legales aproximadamente.
Publicado por: SamyRomero en August 10, 2017 - 17:31:47
Pero vamos que teóricamente marca 7'7 de media homologado, pero eso no se lo cree nadie.
Publicado por: SamyRomero en August 10, 2017 - 21:47:33
Tenía los neumáticos a 1 bar de presión, los 4... Los he hinchado a 2'7 como marca y de verdad el coche es otro completamente, no había mirado la presión desde que lo compré, fallo mío, vaya despiste...
A ver ahora si al menos el consumo se reduce algo:)
Publicado por: alvarobenavides en August 10, 2017 - 22:30:15
Vale, perdonad por el retraso, no va a ser 100% por eso pero os vais a reír, porque influye y bastante.
Tenía los neumáticos a 1 bar de presión, los 4... Los he hinchado a 2'7 como marca y de verdad el coche es otro completamente, no había mirado la presión desde que lo compré, fallo mío, vaya despiste...
A ver ahora si al menos el consumo se reduce algo:)
Vaya tela :facepalm:.
Ya te digo yo que influye y mucho en el consumo, pero de todas formas, si tanto echas de menos el TDI, vende el Celica.
No es un coche para todo el mundo, eso está claro, pero también te hemos dicho que te dejes de fiar de las rayitas, haz un consumo medio científico y ya está.
A mí que mi coche me consuma 8 L/100 km no me parece ni mucho ni exagerado, ¿aguanta más de 300.000 km el turbo de un TDI? Por ejemplo, digo :nuse:.
Publicado por: AD9 en August 10, 2017 - 23:09:46
Vale, perdonad por el retraso, no va a ser 100% por eso pero os vais a reír, porque influye y bastante.
Tenía los neumáticos a 1 bar de presión, los 4... Los he hinchado a 2'7 como marca y de verdad el coche es otro completamente, no había mirado la presión desde que lo compré, fallo mío, vaya despiste...
A ver ahora si al menos el consumo se reduce algo:)
:roto2:
Pues con los neumáticos a 1 bar puedes estar en consumos de 10 litros a los 100 fácil. Revisa los neumáticos que puede que estén para cambiar también después de desgastarse mal si es que han rodado mucho así.
Lo de las rayitas ya te dijimos que ni lo mires, pero allá tú.
Publicado por: SamyRomero en August 10, 2017 - 23:34:20
No a ver yo estoy contento con el celica, yo un consumo de 8 litros no lo veo nada exagerado, pero es que estoy por hacer 400km con un depósito entero a este paso, y eso si llevas un biturbo, ok, pero en este coche me parece una broma, por eso decía lo del TDI, soy fan, pero de momento este coche me gusta mucho, no me crucifiqueis aún jajajaja.
Os iré contando!
Publicado por: Pattito en August 11, 2017 - 00:01:45
madre mia... llevo yo los semis a 2 ... y se nota en el consumo... no te digo nada llevando ruedas a 1 bar jajajaja
Publicado por: alvarobenavides en August 11, 2017 - 00:14:02
Publicado por: SamyRomero en August 11, 2017 - 09:13:32
los neumáticos a 1 bar? .... omito mis comentarios... no lo notabas'? :pop2:
madre mia... llevo yo los semis a 2 ... y se nota en el consumo... no te digo nada llevando ruedas a 1 bar jajajaja
Pues la verdad que ahora al llevarlos bien hinchados si que lo noto una barbaridad, es que de hecho el coche se me iba bastante a la izquierda y lo notaba muy cepo en las rotondas y todo, ni caí en la presión la verdad... Fallo mío, ahora va como un tiro, a ver si el consumo mejora algo.
Yo creo que llevo los neumáticos a 2,2 bar, pero creo que igual los debería llevar algo más hinchados para hacer carretera :nuse:.
Según la chapita del montante al abrir la puerta pone que la mínima es 2'2 y la máxima 2,7, yo por tema consumo la he puesto al máximo, hago mucha ciudad pero bueno mejor llevarlas bien de presión a partir de ahora, me siento muy tonto jajajaja.
Publicado por: alvarobenavides en August 11, 2017 - 11:39:34
A 2,7 me imagino que será para velocidades >160 km/h y 4 personas en el coche.los neumáticos a 1 bar? .... omito mis comentarios... no lo notabas'? :pop2:
madre mia... llevo yo los semis a 2 ... y se nota en el consumo... no te digo nada llevando ruedas a 1 bar jajajaja
Pues la verdad que ahora al llevarlos bien hinchados si que lo noto una barbaridad, es que de hecho el coche se me iba bastante a la izquierda y lo notaba muy cepo en las rotondas y todo, ni caí en la presión la verdad... Fallo mío, ahora va como un tiro, a ver si el consumo mejora algo.Yo creo que llevo los neumáticos a 2,2 bar, pero creo que igual los debería llevar algo más hinchados para hacer carretera :nuse:.
Según la chapita del montante al abrir la puerta pone que la mínima es 2'2 y la máxima 2,7, yo por tema consumo la he puesto al máximo, hago mucha ciudad pero bueno mejor llevarlas bien de presión a partir de ahora, me siento muy tonto jajajaja.
Se me antoja demasiado, la verdad.
Publicado por: SamyRomero en August 11, 2017 - 12:47:55
Publicado por: Borni_AT200 en August 11, 2017 - 14:33:10
Es de risa como llevabas las ruedas a 1 bar :lol: espero que mejoren esos consumos :drinks:
Publicado por: SamyRomero en August 11, 2017 - 16:19:06
2,4 bar las dejo en el mio.
Es de risa como llevabas las ruedas a 1 bar :lol: espero que mejoren esos consumos :drinks:
Seguro que si, vamos al menos debería, pero desde luego el cambio es muy notorio en general, mira que suelo llevar todo lo del coche al dia puntual pero compre este y ni caí en las ruedas macho...
Publicado por: AD9 en August 11, 2017 - 17:40:09
Publicado por: SamyRomero en August 11, 2017 - 17:52:34
Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.
En el Ibiza me solía pasar eso en dos ruedas, las lleve al taller a cambiar la válvula pero siguieron igual, cada dos semanas tenía que echarle un ojo ya que de 2'4 llegaba alguna a 0'8, una pasada... Estoy gafado con las presiones jajajaja
Publicado por: alvarobenavides en August 12, 2017 - 11:45:07
Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.¿Recomiendas en el mío 2,4 delante y 2,2 detrás también?
Publicado por: mgn_rafa en August 12, 2017 - 12:06:31
Lo mejor con neumaticos normales (no semislick y demas) es lo que indica el fabricante.Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.¿Recomiendas en el mío 2,4 delante y 2,2 detrás también?
En la guantera el 5gen tiene una pegatina donde viene indicado.
Publicado por: alvarobenavides en August 12, 2017 - 12:08:03
Pero viene, al menos en mi caso, creo, para 185/65 R14, y yo llevo 205/45 R16, no sé si tendrá que ver, por eso pregunto :nuse:.Lo mejor con neumaticos normales (no semislick y demas) es lo que indica el fabricante.Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.¿Recomiendas en el mío 2,4 delante y 2,2 detrás también?
En la guantera el 5gen tiene una pegatina donde viene indicado.
Publicado por: mgn_rafa en August 12, 2017 - 12:13:05
Es cierto, pero yo uso esas mismas presiones. El motivo, mi megane por ejemplo tiene varias opciones de neumaticos homologadas, por supuesto son equivalentes entre si. Pero las presiones que recomienda el fabricante son las mismas, por lo que deduje en su dia que independientemente del neumatico/llanta la presion recomendada era la misma, y aplique la misma regla con el celica, lo que lo he usado siempre me ha ido bien y no me ha hecho extraños.Pero viene, al menos en mi caso, creo, para 185/65 R14, y yo llevo 205/45 R16, no sé si tendrá que ver, por eso pregunto :nuse:.Lo mejor con neumaticos normales (no semislick y demas) es lo que indica el fabricante.Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.¿Recomiendas en el mío 2,4 delante y 2,2 detrás también?
En la guantera el 5gen tiene una pegatina donde viene indicado.
Publicado por: alvarobenavides en August 12, 2017 - 12:14:07
Tiene sentido lo que comentas. El tema es que como la verdad es que yo no lo sé, por eso pregunto.Es cierto, pero yo uso esas mismas presiones. El motivo, mi megane por ejemplo tiene varias opciones de neumaticos homologadas, por supuesto son equivalentes entre si. Pero las presiones que recomienda el fabricante son las mismas, por lo que deduje en su dia que independientemente del neumatico/llanta la presion recomendada era la misma, y aplique la misma regla con el celica, lo que lo he usado siempre me ha ido bien y no me ha hecho extraños.Pero viene, al menos en mi caso, creo, para 185/65 R14, y yo llevo 205/45 R16, no sé si tendrá que ver, por eso pregunto :nuse:.Lo mejor con neumaticos normales (no semislick y demas) es lo que indica el fabricante.Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.¿Recomiendas en el mío 2,4 delante y 2,2 detrás también?
En la guantera el 5gen tiene una pegatina donde viene indicado.
Gracias Rafa :drinks:.
Publicado por: mgn_rafa en August 12, 2017 - 12:14:53
Yaya. De ahí la explicacion que te acabo de dar segun pude deducir.Tiene sentido lo que comentas. El tema es que como la verdad es que yo no lo sé, por eso pregunto.Es cierto, pero yo uso esas mismas presiones. El motivo, mi megane por ejemplo tiene varias opciones de neumaticos homologadas, por supuesto son equivalentes entre si. Pero las presiones que recomienda el fabricante son las mismas, por lo que deduje en su dia que independientemente del neumatico/llanta la presion recomendada era la misma, y aplique la misma regla con el celica, lo que lo he usado siempre me ha ido bien y no me ha hecho extraños.Pero viene, al menos en mi caso, creo, para 185/65 R14, y yo llevo 205/45 R16, no sé si tendrá que ver, por eso pregunto :nuse:.Lo mejor con neumaticos normales (no semislick y demas) es lo que indica el fabricante.Yo en el mío las llevo a 2.5 bares las cuatro, y pesa más que el tuyo. En tu caso para un uso normal con 2.4 delante y 2.2 detrás debería ser suficiente. Mira la presión dentro de un par de semanas a ver si se mantiene. A veces puede pasar que vaya perdiendo presión poco a poco.¿Recomiendas en el mío 2,4 delante y 2,2 detrás también?
En la guantera el 5gen tiene una pegatina donde viene indicado.
Gracias Rafa :drinks:.
Publicado por: hannovergta76 en August 25, 2017 - 22:44:33
Publicado por: mgn_rafa en August 25, 2017 - 22:49:51
Un 6 gen con el motor más "económico" 3SFE con bujías recién cambiadas de toyota, filtro de aire original toyota, cambio manual, con limpieza de picos recién hechas, cuerpo de aceleración limpia, llantas 17 con cubiertas 245/45, aceite full sintético 5w30 de Ravenol con "energy conserving" me consume 12.5 en Ciudad sin aire, aumenta 1 litro a los 100 con aire. Combustible normal de 92 octanos. No le piso en absoluto... Al llegar a 2000 rmp hago los cambios sin apuro (si le apuro entre 1800 y 2500 rmp me hace un cascabeleo de válvulas creo yo) por eso voy siempre tranquilo para no escuchar ese molesto ruido. Para lo que da el auto me parece excesivo el consumo. Que opinan?Llevas el coche muy bajo de rpm. A ese régimen a ese régimen de rpm no tienes par motor ni cv por eso es tan normal que consuma tanto. Apura hasta 3000 y haz la prueba. Seguro que te va a bajar algo más el consumo
Publicado por: hannovergta76 en August 25, 2017 - 22:57:38
Un 6 gen con el motor más "económico" 3SFE con bujías recién cambiadas de toyota, filtro de aire original toyota, cambio manual, con limpieza de picos recién hechas, cuerpo de aceleración limpia, llantas 17 con cubiertas 245/45, aceite full sintético 5w30 de Ravenol con "energy conserving" me consume 12.5 en Ciudad sin aire, aumenta 1 litro a los 100 con aire. Combustible normal de 92 octanos. No le piso en absoluto... Al llegar a 2000 rmp hago los cambios sin apuro (si le apuro entre 1800 y 2500 rmp me hace un cascabeleo de válvulas creo yo) por eso voy siempre tranquilo para no escuchar ese molesto ruido. Para lo que da el auto me parece excesivo el consumo. Que opinan?Llevas el coche muy bajo de rpm. A ese régimen a ese régimen de rpm no tienes par motor ni cv por eso es tan normal que consuma tanto. Apura hasta 3000 y haz la prueba. Seguro que te va a bajar algo más el consumo
No sabia que esto de manejar como "taxista" y llevarlo tan bajo de rmp influía tanto, de hecho pensaba que a mayor revolución más consumo... No lo leí en ningún lado, solo ideas mías.
Publicado por: mgn_rafa en August 25, 2017 - 22:59:37
Para circular si. Pero para aceñerar a menos rpm peor, y ya si vas en pendiente ascendente lo flipas.Un 6 gen con el motor más "económico" 3SFE con bujías recién cambiadas de toyota, filtro de aire original toyota, cambio manual, con limpieza de picos recién hechas, cuerpo de aceleración limpia, llantas 17 con cubiertas 245/45, aceite full sintético 5w30 de Ravenol con "energy conserving" me consume 12.5 en Ciudad sin aire, aumenta 1 litro a los 100 con aire. Combustible normal de 92 octanos. No le piso en absoluto... Al llegar a 2000 rmp hago los cambios sin apuro (si le apuro entre 1800 y 2500 rmp me hace un cascabeleo de válvulas creo yo) por eso voy siempre tranquilo para no escuchar ese molesto ruido. Para lo que da el auto me parece excesivo el consumo. Que opinan?Llevas el coche muy bajo de rpm. A ese régimen a ese régimen de rpm no tienes par motor ni cv por eso es tan normal que consuma tanto. Apura hasta 3000 y haz la prueba. Seguro que te va a bajar algo más el consumo
No sabia que esto de manejar como "taxista" y llevarlo tan bajo de rmp influía tanto, de hecho pensaba que a mayor revolución más consumo... No lo leí en ningún lado, solo ideas mías.
Publicado por: SamyRomero en August 26, 2017 - 00:13:32
Publicado por: alvarobenavides en August 27, 2017 - 01:35:13
Un 6 gen con el motor más "económico" 3SFE con bujías recién cambiadas de toyota, filtro de aire original toyota, cambio manual, con limpieza de picos recién hechas, cuerpo de aceleración limpia, llantas 17 con cubiertas 245/45, aceite full sintético 5w30 de Ravenol con "energy conserving" me consume 12.5 en Ciudad sin aire, aumenta 1 litro a los 100 con aire. Combustible normal de 92 octanos. No le piso en absoluto... Al llegar a 2000 rmp hago los cambios sin apuro (si le apuro entre 1800 y 2500 rmp me hace un cascabeleo de válvulas creo yo) por eso voy siempre tranquilo para no escuchar ese molesto ruido. Para lo que da el auto me parece excesivo el consumo. Que opinan?
Bueno, el 1.8 7AFE es más económico, a esos motores "grandes" destinados al mercado americano no se les puede pedir tampoco mucha economía de combustible.
En cuanto a tus cambios de marchas, me parecen muy prontos. Puedes cambiar a esas rpm cuando vayas cuesta abajo o simplemente vayas llaneando, no vayas a dar gas y pongas una marcha más para que no retenga el motor, pero como dice Rafa, no para acelerar (ganar velocidad) y muchísimo menos para subir una pendiente.
Teóricamente el par motor máximo de este coche son 170nm a 4400 rpm y teóricamente también según un gráfico de potencia de este coche a 2500rpm tienes un pico de 140nm, así que cambiar a menos de eso es forzar el coche, yo suelo cambiar de 3000 a 3500 en todas las marchas y suelo llevarlo tranquilamente sobre las 2500 o 3000 rpm para circular con marchas largas, de momento el consumo muy bien, 130km con 3 rallitas de depósito.
¿Ya estás más contento con el consumo? :drinks:
Publicado por: SamyRomero en August 27, 2017 - 20:29:19
Un 6 gen con el motor más "económico" 3SFE con bujías recién cambiadas de toyota, filtro de aire original toyota, cambio manual, con limpieza de picos recién hechas, cuerpo de aceleración limpia, llantas 17 con cubiertas 245/45, aceite full sintético 5w30 de Ravenol con "energy conserving" me consume 12.5 en Ciudad sin aire, aumenta 1 litro a los 100 con aire. Combustible normal de 92 octanos. No le piso en absoluto... Al llegar a 2000 rmp hago los cambios sin apuro (si le apuro entre 1800 y 2500 rmp me hace un cascabeleo de válvulas creo yo) por eso voy siempre tranquilo para no escuchar ese molesto ruido. Para lo que da el auto me parece excesivo el consumo. Que opinan?
Bueno, el 1.8 7AFE es más económico, a esos motores "grandes" destinados al mercado americano no se les puede pedir tampoco mucha economía de combustible.
En cuanto a tus cambios de marchas, me parecen muy prontos. Puedes cambiar a esas rpm cuando vayas cuesta abajo o simplemente vayas llaneando, no vayas a dar gas y pongas una marcha más para que no retenga el motor, pero como dice Rafa, no para acelerar (ganar velocidad) y muchísimo menos para subir una pendiente.Teóricamente el par motor máximo de este coche son 170nm a 4400 rpm y teóricamente también según un gráfico de potencia de este coche a 2500rpm tienes un pico de 140nm, así que cambiar a menos de eso es forzar el coche, yo suelo cambiar de 3000 a 3500 en todas las marchas y suelo llevarlo tranquilamente sobre las 2500 o 3000 rpm para circular con marchas largas, de momento el consumo muy bien, 130km con 3 rallitas de depósito.
¿Ya estás más contento con el consumo? :drinks:
De momento si la verdad, a ver cómo se porta este deposito, pero de momento el consumo se ha notado mucho con el tema de la presión de neumáticos, también conduzco bastante tranquilo e intento ser eficiente, cuando acabe el depósito dejaré mi opinión final pero al menos ahora me parece razonable 😃
Publicado por: hannovergta76 en August 31, 2017 - 05:02:33
Claro si estuviera en semaforo rojo a la cabeza y tuviera todo el camino libre por delante le dejaria que presionandole normalmente al acelerador llegara hasta las 3500rmp incluso por puro gusto. (mi auto lo compre con un mufler en el escape)
Ojo que no quiero contradecirles solo quiero aprender y entender.
Normalmente no tomo autopistas ni caminos rápidos, 100% ciudad y muy trancada.. Estoy pensando que capaz mi manera de manejar venga de que mi inconsciente aprendió a manejar un diésel viejito que te rogaba que no lo hagas pasar de 3000rpm y de la idea de que normalmente un naftero con caja automática hace los cambio ideales en 2000rpm o cerca de esas revoluciones cuando vas tranquilo..
Teóricamente el par motor máximo de este coche son 170nm a 4400 rpm y teóricamente también según un gráfico de potencia de este coche a 2500rpm tienes un pico de 140nm, así que cambiar a menos de eso es forzar el coche, yo suelo cambiar de 3000 a 3500 en todas las marchas y suelo llevarlo tranquilamente sobre las 2500 o 3000 rpm para circular con marchas largas, de momento el consumo muy bien, 130km con 3 rallitas de depósito.
Publicado por: hannovergta76 en August 31, 2017 - 05:16:57
Ok, ok.. Pasa que me muevo en una ciudad donde raramente paso de 40 o 50 km por hora... En primera marcha si no tengo nadie enfrente claro puedo llegar hasta las 2500rmp sin problema, cuando llego a poner la segunda o tercera marcha ya debo frenar o mantener mi velocidad para no darle al del frente el tema esta en que Si mantengo el auto en esas revoluciones digamos "altas " durante unos metros esperando que llegue la revolución ideal para cambiar me parece incomoda la marcha, incluso a veces con tirones es como que me pidiera que pase a la siguiente marcha en ves de mantenerla en 2500rpm.. No se si me explico. (estoy leyendo lo que escribo porque estoy dando muchas vueltas :facepalm:)
Claro si estuviera en semaforo rojo a la cabeza y tuviera todo el camino libre por delante le dejaria que presionandole normalmente al acelerador llegara hasta las 3500rmp incluso por puro gusto. (mi auto lo compre con un mufler en el escape)
Ojo que no quiero contradecirles solo quiero aprender y entender.
Normalmente no tomo autopistas ni caminos rápidos, 100% ciudad y muy trancada.. Estoy pensando que capaz mi manera de manejar venga de que mi inconsciente aprendió a manejar un diésel viejito que te rogaba que no lo hagas pasar de 3000rpm y de la idea de que normalmente un naftero con caja automática hace los cambio ideales en 2000rpm o cerca de esas revoluciones cuando vas tranquilo..Teóricamente el par motor máximo de este coche son 170nm a 4400 rpm y teóricamente también según un gráfico de potencia de este coche a 2500rpm tienes un pico de 140nm, así que cambiar a menos de eso es forzar el coche, yo suelo cambiar de 3000 a 3500 en todas las marchas y suelo llevarlo tranquilamente sobre las 2500 o 3000 rpm para circular con marchas largas, de momento el consumo muy bien, 130km con 3 rallitas de depósito.
Y sobre este tema de las rpm en ciudad.. es darle gas y que llegue hasta las 2500rpm?... o mas es bien es presionar el acelerador de forma suave y normal y esperar que progresivamente de forma vamos a decirle "natural" llegue el motor hasta esas revoluciones?
Perdon, si suena muy a novato la pregunta, de verdad cuando leo lo que escribo suena asi :lol: pero en serio... quiero aprender como llevar al celica de forma eficiente..
Publicado por: Pattito en August 31, 2017 - 13:08:04
Ok, ok.. Pasa que me muevo en una ciudad donde raramente paso de 40 o 50 km por hora... En primera marcha si no tengo nadie enfrente claro puedo llegar hasta las 2500rmp sin problema, cuando llego a poner la segunda o tercera marcha ya debo frenar o mantener mi velocidad para no darle al del frente el tema esta en que Si mantengo el auto en esas revoluciones digamos "altas " durante unos metros esperando que llegue la revolución ideal para cambiar me parece incomoda la marcha, incluso a veces con tirones es como que me pidiera que pase a la siguiente marcha en ves de mantenerla en 2500rpm.. No se si me explico. (estoy leyendo lo que escribo porque estoy dando muchas vueltas :facepalm:)
Claro si estuviera en semaforo rojo a la cabeza y tuviera todo el camino libre por delante le dejaria que presionandole normalmente al acelerador llegara hasta las 3500rmp incluso por puro gusto. (mi auto lo compre con un mufler en el escape)
Ojo que no quiero contradecirles solo quiero aprender y entender.
Normalmente no tomo autopistas ni caminos rápidos, 100% ciudad y muy trancada.. Estoy pensando que capaz mi manera de manejar venga de que mi inconsciente aprendió a manejar un diésel viejito que te rogaba que no lo hagas pasar de 3000rpm y de la idea de que normalmente un naftero con caja automática hace los cambio ideales en 2000rpm o cerca de esas revoluciones cuando vas tranquilo..Teóricamente el par motor máximo de este coche son 170nm a 4400 rpm y teóricamente también según un gráfico de potencia de este coche a 2500rpm tienes un pico de 140nm, así que cambiar a menos de eso es forzar el coche, yo suelo cambiar de 3000 a 3500 en todas las marchas y suelo llevarlo tranquilamente sobre las 2500 o 3000 rpm para circular con marchas largas, de momento el consumo muy bien, 130km con 3 rallitas de depósito.
Y sobre este tema de las rpm en ciudad.. es darle gas y que llegue hasta las 2500rpm?... o mas es bien es presionar el acelerador de forma suave y normal y esperar que progresivamente de forma vamos a decirle "natural" llegue el motor hasta esas revoluciones?
Perdon, si suena muy a novato la pregunta, de verdad cuando leo lo que escribo suena asi :lol: pero en serio... quiero aprender como llevar al celica de forma eficiente..
el tema es acelerar progresivamente y MUY suave.....
si llaneas puedes cambiar "sin problemas" sobre las 2000-2500 ..... el tema es q si vas subiendo ... deberías de subir entre las 2500 y 3000 al menos..... porq sino el coche no tiene par suficiente y estás inyectando más gasolina de la debida...
pero llanear ... puedes hacerlo sin problema a 2000 vueltas....
el tema como dije .... es pisar poco el pedal del acelerador y cuando se pisa hacerlo de la forma más suave....
es decir... para subir una cuesta en segunda a 2500 rpm con el pedal pisado al 15-20% ... estás consumiendo menos q subir la misma cuesta en cuarta a 1300rpm y con el pedal pisado a tope o al 80-90% ...
se entiende? xD
saludos compi
Publicado por: FREEDOM83 en August 31, 2017 - 13:26:04
Por otra parte , hoy he llenado el deposito del GT , 428km , 47 litros .... menos de lo que me esperaba al final ... sale a 10,98L / 100km . Unos 400 km son en ciudad y 15-20 son dandole mucha brea....
:drinks: :drinks:
Tras quitar la centralita esa de encendido powerchips , ademas de corregir tirones y mal funcionamiento , el ultimo deposito en las mimas condiciones que el arriba mencionado , 48 litros - 520 km .... madre mia , esto si !!
:drinks: :drinks:
Publicado por: SamyRomero en August 31, 2017 - 13:44:37
Publicado por: alvarobenavides en August 31, 2017 - 15:02:20
Ok, ok.. Pasa que me muevo en una ciudad donde raramente paso de 40 o 50 km por hora... En primera marcha si no tengo nadie enfrente claro puedo llegar hasta las 2500rmp sin problema, cuando llego a poner la segunda o tercera marcha ya debo frenar o mantener mi velocidad para no darle al del frente el tema esta en que Si mantengo el auto en esas revoluciones digamos "altas " durante unos metros esperando que llegue la revolución ideal para cambiar me parece incomoda la marcha, incluso a veces con tirones es como que me pidiera que pase a la siguiente marcha en ves de mantenerla en 2500rpm.. No se si me explico. (estoy leyendo lo que escribo porque estoy dando muchas vueltas :facepalm:)
Claro si estuviera en semaforo rojo a la cabeza y tuviera todo el camino libre por delante le dejaria que presionandole normalmente al acelerador llegara hasta las 3500rmp incluso por puro gusto. (mi auto lo compre con un mufler en el escape)
Ojo que no quiero contradecirles solo quiero aprender y entender.
Normalmente no tomo autopistas ni caminos rápidos, 100% ciudad y muy trancada.. Estoy pensando que capaz mi manera de manejar venga de que mi inconsciente aprendió a manejar un diésel viejito que te rogaba que no lo hagas pasar de 3000rpm y de la idea de que normalmente un naftero con caja automática hace los cambio ideales en 2000rpm o cerca de esas revoluciones cuando vas tranquilo..Teóricamente el par motor máximo de este coche son 170nm a 4400 rpm y teóricamente también según un gráfico de potencia de este coche a 2500rpm tienes un pico de 140nm, así que cambiar a menos de eso es forzar el coche, yo suelo cambiar de 3000 a 3500 en todas las marchas y suelo llevarlo tranquilamente sobre las 2500 o 3000 rpm para circular con marchas largas, de momento el consumo muy bien, 130km con 3 rallitas de depósito.
A ver, ahora lo entiendo todo.
Si estás diciendo que haces 100% ciudad, un 12,5 de consumo no para nada malo. Me parece un consumo muy normal.
Y en ese caso, por ciudad, no creo que estés haciendo una mala conducción, porque en ciudad si no se puede, no se puede (el tema de llevarlo en un régimen más alto). Yo sinceramente seguiría tal y como lo estás haciendo, no me parece que lo hagas mal.
Yo mismamente por ciudad con mi coche me puedo mover perfectamente en tercera casi todo el rato mientras no me pare. La cosa es que yo mayoritariamente hago autovía.
Un día quiero hacer un vídeo de cómo hacer una conducción económica, a ver si me animo y encuentro la manera de grabar buenas tomas.
Publicado por: AD9 en August 31, 2017 - 15:08:51
Por otra parte , hoy he llenado el deposito del GT , 428km , 47 litros .... menos de lo que me esperaba al final ... sale a 10,98L / 100km . Unos 400 km son en ciudad y 15-20 son dandole mucha brea....
:drinks: :drinks:
Tras quitar la centralita esa de encendido powerchips , ademas de corregir tirones y mal funcionamiento , el ultimo deposito en las mimas condiciones que el arriba mencionado , 48 litros - 520 km .... madre mia , esto si !!
:drinks: :drinks:
Te salen 9.2 litros a los 100. Es coherente con los consumos que hacía yo con ese modelo: entre 8.5 y 9 cuando iba muy tranquilo y entre 10.5 y 11 cuando iba muy alegre. Malditos chips chungos de ebay :smoker:
Publicado por: FREEDOM83 en August 31, 2017 - 17:43:50
Te salen 9.2 litros a los 100. Es coherente con los consumos que hacía yo con ese modelo: entre 8.5 y 9 cuando iba muy tranquilo y entre 10.5 y 11 cuando iba muy alegre. Malditos chips chungos de ebay :smoker:
Mas de un litro menos !!!! y eso que se supone que es de marca buena la centralita pero manda OVOS !!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Si la verdad que no voy a lo loco pero tampoco voy buscando el consumo , y con las 215/40r17 llendo alegre no es mal consumo creo yo no... :dance: :dance:
:drinks: :drinks: :drinks:
Publicado por: hannovergta76 en September 01, 2017 - 18:08:45
Mas claro, imposible!
Publicado por: alvarobenavides en September 02, 2017 - 03:26:41
Gracias a todos por tomarse el tiempo de explicar el tema de las RMP y sobre la conducción eficiente.
Mas claro, imposible!
¡Nada! Un saludo :drinks:.
Publicado por: Ragga Muffin en September 07, 2017 - 16:04:22
Este ha sido el resultado:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170907/356b640066b04dcadf5cd93a316c2a8c.jpg)
La media ha sido de 7,13 litros a los 100km.
Esta ha sido mi mejor marca sin lugar a dudas, que se ha compuesto de un viaje al pueblo (160km ida y vuelta), lo diario para ir a trabajar, por autopista mayormente (unos 360km) y una escapada que hice con un amigo para ir a practicar la fotografía nocturna (unos 100km), que por cierto, me encantó
.Estos últimos 100km tuvieron ciertos tramos en los que le apretamos un poquillo (carretera de costa con muchas curvas, ideal para este coche), por lo tanto todavía hay margen para bajarlo jeje.
Un saludo gente y disfrutad de vuestros Celis
Publicado por: Pattito en September 07, 2017 - 21:24:10
Publicado por: Ragga Muffin en September 07, 2017 - 23:01:16
si señor.. muy buen consumo !
Gracias, como ves, el modo flanders funciona
Publicado por: SamyRomero en September 08, 2017 - 11:19:06
Publicado por: alvarobenavides en September 09, 2017 - 14:48:45
Tras unas semanas ya desde que puse mis últimos consumos en este hilo, puedo decir que vuelvo orgulloso jeje.
Este ha sido el resultado:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170907/356b640066b04dcadf5cd93a316c2a8c.jpg)
La media ha sido de 7,13 litros a los 100km.
Esta ha sido mi mejor marca sin lugar a dudas, que se ha compuesto de un viaje al pueblo (160km ida y vuelta), lo diario para ir a trabajar, por autopista mayormente (unos 360km) y una escapada que hice con un amigo para ir a practicar la fotografía nocturna (unos 100km), que por cierto, me encantó
Estos últimos 100km tuvieron ciertos tramos en los que le apretamos un poquillo (carretera de costa con muchas curvas, ideal para este coche), por lo tanto todavía hay margen para bajarlo jeje.
Un saludo gente y disfrutad de vuestros Celis
Está cojonudo, y ya te digo que si se puede bajar.
Mi mejor marca ha sido 7,15 L/100 km, pero aquí es muy difícil bajar los consumos porque apenas hay carretera.
Me explico: Yo hago mayoritariamente autovía, pero son trayectos cortos, unos 15 km de autovía y ya he llegado a mi destino. Pero si pudiera hacer largas tiradas para viajar o lo que sea, pues bajaría aún más el consumo creo yo.
Desgraciadamente, no puedo disfrutar mi coche en las carreteras de la península, siempre tiro de coche de alquiler o de algún familiar :nuse:.
Joder ya te digo, 620km! Yo estoy ya a un cuarto de depósito de hacer la primera media real, veremos a ver!
¡Esperamos esos resultados!
Publicado por: hannovergta76 en September 10, 2017 - 04:14:31
Publicado por: SamyRomero en September 10, 2017 - 17:30:00
Que combustible usan para el día a día, según el manual del 3sfe con 92 es suficiente, aquí sería el combustible normal "aditivado" en algunas gasolineras dicen 90 octanos "aditivado" y en otras 92 mismo precio ambas... Luego viene el 95 comercialmente llamado aquí combustible "super" y luego el comercialmente llamado aquí "Turbo" 98 octanos que sólo en contadas gasolineras están disponibles.. Pregunto esto porque porque el mito urbano habla de que a mejor gasolina, menor consumo y más suavidad al motor, digo mito porque si el auto pide 92 de combustible cargarle 98 según los artículos de DiarioMotor es tirar dinero... Que piensan ustedes?
El octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del motor, si tu coche va con 95 (en España) va con 95, si con 98 pues con 98, no te servirá de nada echarle de más, estarás tirando el dinero básicamente, que funcionará? Si, pero no vas a notar nada especial ni mejor.
Que alguien más entendido me corrija si me equivoco.
Publicado por: Pattito en September 11, 2017 - 01:27:55
Que combustible usan para el día a día, según el manual del 3sfe con 92 es suficiente, aquí sería el combustible normal "aditivado" en algunas gasolineras dicen 90 octanos "aditivado" y en otras 92 mismo precio ambas... Luego viene el 95 comercialmente llamado aquí combustible "super" y luego el comercialmente llamado aquí "Turbo" 98 octanos que sólo en contadas gasolineras están disponibles.. Pregunto esto porque porque el mito urbano habla de que a mejor gasolina, menor consumo y más suavidad al motor, digo mito porque si el auto pide 92 de combustible cargarle 98 según los artículos de DiarioMotor es tirar dinero... Que piensan ustedes?
El octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del motor, si tu coche va con 95 (en España) va con 95, si con 98 pues con 98, no te servirá de nada echarle de más, estarás tirando el dinero básicamente, que funcionará? Si, pero no vas a notar nada especial ni mejor.
Que alguien más entendido me corrija si me equivoco.
te explico alguinas cosas...xD
si el coche viene para 95.. va a funcionar igual de bien/mal con la 98 ......
si el coche debe ir con 98 .. con 95 puede ir peor... y/o puede q no desarrolle toda la potencia...
con esto quiere4 decir q si usa 95 el coche es mejor no ponerle 98 porq es tirar el dinero?.... pues no ..... es bueno usar 98 porq el poder de detonación es mejor.... y genera mucho menos resíduo q el q genera la 95 ...... como se ve? cuando abres un motor..... en emisiones de gases..... etc..... ; por ello va a consumir menos? no tiene porq.....
Y que cada cual usa la q quiera.... ( al menmos la q manda el coche xD) ... el mio como es NO catalizado es obligatorio el uso de 98 .... es un tipo fino :lol:
Publicado por: alvarobenavides en September 11, 2017 - 10:36:38
Que combustible usan para el día a día, según el manual del 3sfe con 92 es suficiente, aquí sería el combustible normal "aditivado" en algunas gasolineras dicen 90 octanos "aditivado" y en otras 92 mismo precio ambas... Luego viene el 95 comercialmente llamado aquí combustible "super" y luego el comercialmente llamado aquí "Turbo" 98 octanos que sólo en contadas gasolineras están disponibles.. Pregunto esto porque porque el mito urbano habla de que a mejor gasolina, menor consumo y más suavidad al motor, digo mito porque si el auto pide 92 de combustible cargarle 98 según los artículos de DiarioMotor es tirar dinero... Que piensan ustedes?
El octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del motor, si tu coche va con 95 (en España) va con 95, si con 98 pues con 98, no te servirá de nada echarle de más, estarás tirando el dinero básicamente, que funcionará? Si, pero no vas a notar nada especial ni mejor.
Que alguien más entendido me corrija si me equivoco.
te explico alguinas cosas...xD
si el coche viene para 95.. va a funcionar igual de bien/mal con la 98 ......
si el coche debe ir con 98 .. con 95 puede ir peor... y/o puede q no desarrolle toda la potencia...
con esto quiere4 decir q si usa 95 el coche es mejor no ponerle 98 porq es tirar el dinero?.... pues no ..... es bueno usar 98 porq el poder de detonación es mejor.... y genera mucho menos resíduo q el q genera la 95 ...... como se ve? cuando abres un motor..... en emisiones de gases..... etc..... ; por ello va a consumir menos? no tiene porq.....
Y que cada cual usa la q quiera.... ( al menmos la q manda el coche xD) ... el mio como es NO catalizado es obligatorio el uso de 98 .... es un tipo fino :lol:
No estoy de acuerdo contigo, Pattito.
Es cierto que del octanaje depende la capacidad de antidetonación del combustible, pero poco o nada tiene ésto que ver con el residuo que deje o no el combustible. Al menos es lo que yo tengo más que entendido :nuse:.
Otra cosa es que hablemos de que al repostar 98, aparte de la propia gasolina 98, como estás pagando una "super", trae más aditivos que podrían repercutir muy mínimamente en el comportamiento del motor tras usar el combustible durante varios depósitos.
¿Qué pasa? Que no estás pagando sólo los aditivos, estás pagando también una gasolina que como bien has dicho, no necesitas, y básicamente es tirar el dinero.
Al menos esta es mi opinión.
En cuanto al chico que echa gasolina 92, no sé si el coche iría mejor con 95, y no, no es que me contradiga, me explico:
Recuerdo que en alguna parte de mi coche, explicaba el manual, habían unos conectores o alguna movida que tenía de desenchufar o cambiar de sitio si en algún momento quisiera echarle gasolina inferior a 95 en la sensibilidad R.O.N.; y no sé si quizá su coche lleve estos conectores o lo que sea de serie activados para soportar esa gasolina de 92 octanos y que si lo dejara como los coches europeos y repostando 95, igual notaría mejoría :nuse:.
Publicado por: SamyRomero en September 11, 2017 - 14:19:30
Que combustible usan para el día a día, según el manual del 3sfe con 92 es suficiente, aquí sería el combustible normal "aditivado" en algunas gasolineras dicen 90 octanos "aditivado" y en otras 92 mismo precio ambas... Luego viene el 95 comercialmente llamado aquí combustible "super" y luego el comercialmente llamado aquí "Turbo" 98 octanos que sólo en contadas gasolineras están disponibles.. Pregunto esto porque porque el mito urbano habla de que a mejor gasolina, menor consumo y más suavidad al motor, digo mito porque si el auto pide 92 de combustible cargarle 98 según los artículos de DiarioMotor es tirar dinero... Que piensan ustedes?
El octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del motor, si tu coche va con 95 (en España) va con 95, si con 98 pues con 98, no te servirá de nada echarle de más, estarás tirando el dinero básicamente, que funcionará? Si, pero no vas a notar nada especial ni mejor.
Que alguien más entendido me corrija si me equivoco.
te explico alguinas cosas...xD
si el coche viene para 95.. va a funcionar igual de bien/mal con la 98 ......
si el coche debe ir con 98 .. con 95 puede ir peor... y/o puede q no desarrolle toda la potencia...
con esto quiere4 decir q si usa 95 el coche es mejor no ponerle 98 porq es tirar el dinero?.... pues no ..... es bueno usar 98 porq el poder de detonación es mejor.... y genera mucho menos resíduo q el q genera la 95 ...... como se ve? cuando abres un motor..... en emisiones de gases..... etc..... ; por ello va a consumir menos? no tiene porq.....
Y que cada cual usa la q quiera.... ( al menmos la q manda el coche xD) ... el mio como es NO catalizado es obligatorio el uso de 98 .... es un tipo fino :lol:
No estoy de acuerdo contigo, Pattito.
Es cierto que del octanaje depende la capacidad de antidetonación del combustible, pero poco o nada tiene ésto que ver con el residuo que deje o no el combustible. Al menos es lo que yo tengo más que entendido :nuse:.
Otra cosa es que hablemos de que al repostar 98, aparte de la propia gasolina 98, como estás pagando una "super", trae más aditivos que podrían repercutir muy mínimamente en el comportamiento del motor tras usar el combustible durante varios depósitos.
¿Qué pasa? Que no estás pagando sólo los aditivos, estás pagando también una gasolina que como bien has dicho, no necesitas, y básicamente es tirar el dinero.
Al menos esta es mi opinión.
En cuanto al chico que echa gasolina 92, no sé si el coche iría mejor con 95, y no, no es que me contradiga, me explico:
Recuerdo que en alguna parte de mi coche, explicaba el manual, habían unos conectores o alguna movida que tenía de desenchufar o cambiar de sitio si en algún momento quisiera echarle gasolina inferior a 95 en la sensibilidad R.O.N.; y no sé si quizá su coche lleve estos conectores o lo que sea de serie activados para soportar esa gasolina de 92 octanos y que si lo dejara como los coches europeos y repostando 95, igual notaría mejoría :nuse:.
De hecho si buscáis en este foro en la sección Toyota celica ahí hay un post dedicado al tema del octanaje de nuestro coche y lo explica perfectamente, de ahí que yo tampoco esté de acuerdo con lo de que echar 98 a un 95 es mejor, estás haciendo que el motor no trabaje como está pensado, estás tirando unos euros bastante valiosos en combustible tal como están las cosas.
Eso sí, a un 98 no le eches 95 que la liamos.
Publicado por: alvarobenavides en September 11, 2017 - 17:19:23
De hecho si buscáis en este foro en la sección Toyota celica ahí hay un post dedicado al tema del octanaje de nuestro coche y lo explica perfectamente, de ahí que yo tampoco esté de acuerdo con lo de que echar 98 a un 95 es mejor, estás haciendo que el motor no trabaje como está pensado, estás tirando unos euros bastante valiosos en combustible tal como están las cosas.
Eso sí, a un 98 no le eches 95 que la liamos.
+1 :sisi:.
Publicado por: Pattito en September 11, 2017 - 19:02:53
Que combustible usan para el día a día, según el manual del 3sfe con 92 es suficiente, aquí sería el combustible normal "aditivado" en algunas gasolineras dicen 90 octanos "aditivado" y en otras 92 mismo precio ambas... Luego viene el 95 comercialmente llamado aquí combustible "super" y luego el comercialmente llamado aquí "Turbo" 98 octanos que sólo en contadas gasolineras están disponibles.. Pregunto esto porque porque el mito urbano habla de que a mejor gasolina, menor consumo y más suavidad al motor, digo mito porque si el auto pide 92 de combustible cargarle 98 según los artículos de DiarioMotor es tirar dinero... Que piensan ustedes?
El octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del motor, si tu coche va con 95 (en España) va con 95, si con 98 pues con 98, no te servirá de nada echarle de más, estarás tirando el dinero básicamente, que funcionará? Si, pero no vas a notar nada especial ni mejor.
Que alguien más entendido me corrija si me equivoco.
te explico alguinas cosas...xD
si el coche viene para 95.. va a funcionar igual de bien/mal con la 98 ......
si el coche debe ir con 98 .. con 95 puede ir peor... y/o puede q no desarrolle toda la potencia...
con esto quiere4 decir q si usa 95 el coche es mejor no ponerle 98 porq es tirar el dinero?.... pues no ..... es bueno usar 98 porq el poder de detonación es mejor.... y genera mucho menos resíduo q el q genera la 95 ...... como se ve? cuando abres un motor..... en emisiones de gases..... etc..... ; por ello va a consumir menos? no tiene porq.....
Y que cada cual usa la q quiera.... ( al menmos la q manda el coche xD) ... el mio como es NO catalizado es obligatorio el uso de 98 .... es un tipo fino :lol:
No estoy de acuerdo contigo, Pattito.
Es cierto que del octanaje depende la capacidad de antidetonación del combustible, pero poco o nada tiene ésto que ver con el residuo que deje o no el combustible. Al menos es lo que yo tengo más que entendido :nuse:.
Otra cosa es que hablemos de que al repostar 98, aparte de la propia gasolina 98, como estás pagando una "super", trae más aditivos que podrían repercutir muy mínimamente en el comportamiento del motor tras usar el combustible durante varios depósitos.
¿Qué pasa? Que no estás pagando sólo los aditivos, estás pagando también una gasolina que como bien has dicho, no necesitas, y básicamente es tirar el dinero.
Al menos esta es mi opinión.
En cuanto al chico que echa gasolina 92, no sé si el coche iría mejor con 95, y no, no es que me contradiga, me explico:
Recuerdo que en alguna parte de mi coche, explicaba el manual, habían unos conectores o alguna movida que tenía de desenchufar o cambiar de sitio si en algún momento quisiera echarle gasolina inferior a 95 en la sensibilidad R.O.N.; y no sé si quizá su coche lleve estos conectores o lo que sea de serie activados para soportar esa gasolina de 92 octanos y que si lo dejara como los coches europeos y repostando 95, igual notaría mejoría :nuse:.
yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Publicado por: Pattito en September 11, 2017 - 19:04:05
Que combustible usan para el día a día, según el manual del 3sfe con 92 es suficiente, aquí sería el combustible normal "aditivado" en algunas gasolineras dicen 90 octanos "aditivado" y en otras 92 mismo precio ambas... Luego viene el 95 comercialmente llamado aquí combustible "super" y luego el comercialmente llamado aquí "Turbo" 98 octanos que sólo en contadas gasolineras están disponibles.. Pregunto esto porque porque el mito urbano habla de que a mejor gasolina, menor consumo y más suavidad al motor, digo mito porque si el auto pide 92 de combustible cargarle 98 según los artículos de DiarioMotor es tirar dinero... Que piensan ustedes?
El octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del motor, si tu coche va con 95 (en España) va con 95, si con 98 pues con 98, no te servirá de nada echarle de más, estarás tirando el dinero básicamente, que funcionará? Si, pero no vas a notar nada especial ni mejor.
Que alguien más entendido me corrija si me equivoco.
te explico alguinas cosas...xD
si el coche viene para 95.. va a funcionar igual de bien/mal con la 98 ......
si el coche debe ir con 98 .. con 95 puede ir peor... y/o puede q no desarrolle toda la potencia...
con esto quiere4 decir q si usa 95 el coche es mejor no ponerle 98 porq es tirar el dinero?.... pues no ..... es bueno usar 98 porq el poder de detonación es mejor.... y genera mucho menos resíduo q el q genera la 95 ...... como se ve? cuando abres un motor..... en emisiones de gases..... etc..... ; por ello va a consumir menos? no tiene porq.....
Y que cada cual usa la q quiera.... ( al menmos la q manda el coche xD) ... el mio como es NO catalizado es obligatorio el uso de 98 .... es un tipo fino :lol:
No estoy de acuerdo contigo, Pattito.
Es cierto que del octanaje depende la capacidad de antidetonación del combustible, pero poco o nada tiene ésto que ver con el residuo que deje o no el combustible. Al menos es lo que yo tengo más que entendido :nuse:.
Otra cosa es que hablemos de que al repostar 98, aparte de la propia gasolina 98, como estás pagando una "super", trae más aditivos que podrían repercutir muy mínimamente en el comportamiento del motor tras usar el combustible durante varios depósitos.
¿Qué pasa? Que no estás pagando sólo los aditivos, estás pagando también una gasolina que como bien has dicho, no necesitas, y básicamente es tirar el dinero.
Al menos esta es mi opinión.
En cuanto al chico que echa gasolina 92, no sé si el coche iría mejor con 95, y no, no es que me contradiga, me explico:
Recuerdo que en alguna parte de mi coche, explicaba el manual, habían unos conectores o alguna movida que tenía de desenchufar o cambiar de sitio si en algún momento quisiera echarle gasolina inferior a 95 en la sensibilidad R.O.N.; y no sé si quizá su coche lleve estos conectores o lo que sea de serie activados para soportar esa gasolina de 92 octanos y que si lo dejara como los coches europeos y repostando 95, igual notaría mejoría :nuse:.
De hecho si buscáis en este foro en la sección Toyota celica ahí hay un post dedicado al tema del octanaje de nuestro coche y lo explica perfectamente, de ahí que yo tampoco esté de acuerdo con lo de que echar 98 a un 95 es mejor, estás haciendo que el motor no trabaje como está pensado, estás tirando unos euros bastante valiosos en combustible tal como están las cosas.
Eso sí, a un 98 no le eches 95 que la liamos.
las cámaras quedan mucho más limpias usando 98 q 95..... ; el aceite usado cuando se usa exclusivamente 98 queda mucho mejor q cuando se usa 95......
realmente no estás tirando esos euros... los estás reinvirtiendo cuidando el motor.... pero es al gusto de cada uno.
saludos.
Publicado por: 1zzfe en September 11, 2017 - 22:04:56
Publicado por: alvarobenavides en September 11, 2017 - 22:21:47
yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 00:47:36
yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
Publicado por: AD9 en September 12, 2017 - 02:59:22
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.
yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
Publicado por: alvarobenavides en September 12, 2017 - 10:44:26
yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
No estoy para nada de acuerdo, tío.
No quiero discutirlo con terceras personas, me molaría que tú mismo me explicaras tú mismo lo que sostienes, porque si realmente me convences con argumentos de peso, entonces empezaré, muy a mi pesar, a repostar gasolina 98 en lugar de 95.
Pero estoy bastante convencido de que poco tiene que ver el octanaje en este sentido, y supongo que tendrá más que ver con los aditivos que tenga la gasolina por el hecho de ser "super".
Pero como digo, prefiero ahorrar en gasolina 98 e invertir todo el dinero ahorrado en verdaderos aditivos, no en cuatro de gotas de más que te echen en la 98. No sé si me explico :nuse:.
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 13:28:02
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 13:30:09
yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
No estoy para nada de acuerdo, tío.
No quiero discutirlo con terceras personas, me molaría que tú mismo me explicaras tú mismo lo que sostienes, porque si realmente me convences con argumentos de peso, entonces empezaré, muy a mi pesar, a repostar gasolina 98 en lugar de 95.
Pero estoy bastante convencido de que poco tiene que ver el octanaje en este sentido, y supongo que tendrá más que ver con los aditivos que tenga la gasolina por el hecho de ser "super".
Pero como digo, prefiero ahorrar en gasolina 98 e invertir todo el dinero ahorrado en verdaderos aditivos, no en cuatro de gotas de más que te echen en la 98. No sé si me explico :nuse:.
lee arriba.....
luego si quieres busca por google los mismos motores usando 95 siempre y otro con los mismos km usando 98 siempre ... una vez q están abiertos para compararlos.....
son los aditivos? si ... eso está claro y las marcas confirman q llevan más y mejores aditivos ( entre ellos detergentes) en la 98 q en la 95 ......
vale más la pena gastar en aditivos usando en tu caso 95 q puedes ... antes q poner 98 ? es posible....
Publicado por: AD9 en September 12, 2017 - 13:49:35
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
¿Estás seguro que los aditivos dependen del octanaje? Porque según lo que tengo entendido los aditivos dependen de la gasolinera, no del octanaje.
Publicado por: SamyRomero en September 12, 2017 - 13:56:18
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
¿Estás seguro que los aditivos dependen del octanaje? Porque según lo que tengo entendido los aditivos dependen de la gasolinera, no del octanaje.
Yo insisto en que el octanaje no tiene nada que ver con los aditivos...
Publicado por: alvarobenavides en September 12, 2017 - 15:30:24
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
lee arriba.....
luego si quieres busca por google los mismos motores usando 95 siempre y otro con los mismos km usando 98 siempre ... una vez q están abiertos para compararlos.....
son los aditivos? si ... eso está claro y las marcas confirman q llevan más y mejores aditivos ( entre ellos detergentes) en la 98 q en la 95 ......
vale más la pena gastar en aditivos usando en tu caso 95 q puedes ... antes q poner 98 ? es posible....
Tío, creo que te estás contradiciendo un poco. Antes decías que la 98 es mejor porque su poder de detonación al ser mayor deja menos residuos en la cámara, y ahora que es por los aditivos... :nuse:
Creo que está más que claro que poco o nada tiene que ver el octanaje de la gasolina con que deje más o menos residuos en la cámara, en el aceite o donde sea, y que en cualquier caso la diferencia pudiera estar en los propios aditivos que te añaden por ser un combustible como ellos llaman "premium". Pero repito, que poco o nada tiene que ver con el octanaje.
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 18:52:59
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
¿Estás seguro que los aditivos dependen del octanaje? Porque según lo que tengo entendido los aditivos dependen de la gasolinera, no del octanaje.
a ver.. repito.. cada uno q le ponga la q quiera y deba usar.... repito.. el mio por manual tiene q usar 98 y yo es la q uso.....
luego.... los aditivos dependen de la marca y del tipo de gasolina.. de las dos.... , pero todas .. TODAS usan más y mejores aditivos en gasolina 98 respecto de la 95 ... quien lo dice? las marcas y los estudios q se hacen.... google es nuestro amigo...
:pop2: :lol:
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 18:57:11
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
¿Estás seguro que los aditivos dependen del octanaje? Porque según lo que tengo entendido los aditivos dependen de la gasolinera, no del octanaje.
Yo insisto en que el octanaje no tiene nada que ver con los aditivos...
no se si no me explico o me explico mal o lo escribo mal .....
no tiene q ver el octanaje y los aditivos.. son dos cosas distintas pero :
las marcas q comercializan combustibles en nuestro país usan más y mejores aditivos en la 98 que en la 95... lo dicen las marcas y los estudios... no yo .
entonces.... si usan más y mejores.... con ello consiguen q dejen menos restos.....
luego el tema del octanaje es otra cosa... con la 98 el poder de detonación es mayor.... y con ello en la detonación deja menos residuos con la 98 .
son dos cosas distintas pero q tienen relación....
es decir... si no le ponemos aditivos ni a la 95 ni a la 98 ... deja menos residuo ( menos CENIZA ) la 98 .....
luego ... si aun por encima ponemos más y mejores aditivos ( entre ellos detergentes y ayudantes a la detonación) .... es más limpia la 98 por eso.
eso es lo q yo tengo entendido y leído..... q sea así o no ... yo no apuesto el cuello... repito...... mi coche tiene q usar 98 por manual y es la q usa... PUNTO.
El q quiera q le ponga la q quiera ( hay una persona del grtupo de wahtsapp q su coche por manual debe de usar 98 y usa 95.... pues vale... cada uno ...).
saludos. :lol:
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 18:59:44
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:lee arriba.....
luego si quieres busca por google los mismos motores usando 95 siempre y otro con los mismos km usando 98 siempre ... una vez q están abiertos para compararlos.....
son los aditivos? si ... eso está claro y las marcas confirman q llevan más y mejores aditivos ( entre ellos detergentes) en la 98 q en la 95 ......
vale más la pena gastar en aditivos usando en tu caso 95 q puedes ... antes q poner 98 ? es posible....
Tío, creo que te estás contradiciendo un poco. Antes decías que la 98 es mejor porque su poder de detonación al ser mayor deja menos residuos en la cámara, y ahora que es por los aditivos... :nuse: joder... xD :lol: :lol: :lol: repito: la 98 es mejor porq lleva más y mejores aditivos... pero además al tener mayor poder de detonación deja menos ceniza.... PESADO
Creo que está más que claro que poco o nada tiene que ver el octanaje de la gasolina con que deje más o menos residuos en la cámara, en el aceite o donde sea, y que en cualquier caso la diferencia pudiera estar en los propios aditivos que te añaden por ser un combustible como ellos llaman "premium". Pero repito, que poco o nada tiene que ver con el octanaje.La gran diferencia son los aditivos ... en mayor medida... si ... pero el poder de detonación tb tiene algo de influencia.. cuanta? pues seguramente muuucho menos q los aditivos... pero .....
te respondí en rojo ... lo q yo pienso y lo q llevo leído.... q no quiere decir q sea así.. cada uno q ponga la q quiera o la q deba o lo q le salga de la polla .
pd: marica
Publicado por: AD9 en September 12, 2017 - 20:12:01
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
¿Estás seguro que los aditivos dependen del octanaje? Porque según lo que tengo entendido los aditivos dependen de la gasolinera, no del octanaje.
Yo insisto en que el octanaje no tiene nada que ver con los aditivos...
no se si no me explico o me explico mal o lo escribo mal .....
no tiene q ver el octanaje y los aditivos.. son dos cosas distintas pero :
las marcas q comercializan combustibles en nuestro país usan más y mejores aditivos en la 98 que en la 95... lo dicen las marcas y los estudios... no yo .
entonces.... si usan más y mejores.... con ello consiguen q dejen menos restos.....
luego el tema del octanaje es otra cosa... con la 98 el poder de detonación es mayor.... y con ello en la detonación deja menos residuos con la 98 .
son dos cosas distintas pero q tienen relación....
es decir... si no le ponemos aditivos ni a la 95 ni a la 98 ... deja menos residuo ( menos CENIZA ) la 98 .....
luego ... si aun por encima ponemos más y mejores aditivos ( entre ellos detergentes y ayudantes a la detonación) .... es más limpia la 98 por eso.
eso es lo q yo tengo entendido y leído..... q sea así o no ... yo no apuesto el cuello... repito...... mi coche tiene q usar 98 por manual y es la q usa... PUNTO.
El q quiera q le ponga la q quiera ( hay una persona del grtupo de wahtsapp q su coche por manual debe de usar 98 y usa 95.... pues vale... cada uno ...).
saludos. :lol:
Menor. El poder de detonación de la 98 es menor. De ahí que los motores más propicios a provocar detonaciones espontáneas necesiten gasolina de 98 en lugar de 95.
Publicado por: Pattito en September 12, 2017 - 20:21:50
Pero aun estais con el tema del consumo que consuma lo que quiera lo que tiene que hacer es correr que si no corre no eso si que es un problema que por desgracia no corre y consume mucho cuando se le pide guerra.
Si no vas a aportar nada mejor que no intervengas. Y si, saber el consumo es útil para comprobar que el motor esté funcionando perfectamente. Quizás si tú comprobaras los consumos de tu coche te darías cuenta que quizás tiene un problema que por ejemplo le hace tener ratios de AFR de en torno a 9 o 10 y quizás, sólo quizás tienes razón en eso de que no corre porque el motor está trabajando como el culo y encima consumiendo como un Cadillac.yo estoy muy mayor ya para esto.... pásate por isalarcing con yeray y el te lo va a explicar mejor.... si.. pagas más aditivos además del octanaje.... el tema es: con 98 las cámaras quedan muuucho más limpiasd q con 95.-.....
si quieres ver en directo las diferencias acércate con luis xD
Te pregunto, ¿qué hace que las cámaras estén "mucho más limpias"? ¿El octanaje o los aditivos extra? :drinks:
tanto el aditivo como el octanaje.. porq ? porq la explosión es mucho más limpia por el octanaje tb ... :dude:
discútelo con quien tu ya sabes... :lol:
¿Dices que el octanaje determina la limpieza de la explosión? ¿Puedes aportar pruebas de esto? porque sinceramente lo dudo bastante.
a ver ... :lol:
Lo q relamente determina la limpieza de la explosión no es el octanaje .... son los aditivos.. y la 98 en ese aspecto es mejor q la 95 ... por los aditivos....
Por otro lado ... la 98 explota por compresión más tarde q la 95, aunq lo q hace q sea más limpia son los aditivos q la 98 si lleva y la 95 no .La 98 es mejor en tema de "antidetonante" .
Todo eso está más q contrastado .... podéis usar google....
Luego ... a lo de "la 98 tb es mejor en residuos no solo por los aditivos"... tiene en parte q ver con la compresión del coche.... por temas de temperatura ... al tener mayor poder de explosión ( q realmente no es poder de explosión :pop2: ) .... la ceniza q deja es menor en un coche q USE 98 a la q deja un coche q usa 95 ..... q pasa?¿ q si pones 95 a un coche q usa 98 ... el motor no va a funcionar como debe....... Sobre esto tampoco he leído muchísimo solo q la 98 deja menos ceniza q la 95 por tema de "explosión" y temperatura en la cámara.... no se si solo por temas de como hace la explosión ( más abajo) la 98 o lo q realmente influye es q al usar ese octanaje .... lo q hace q haya menos ceniza es la compresión .... NO TENGO IDEA .....
Soy mecánico de barra de bar... y mi coche usa 98 según manual .... asiq realmente me la pela... le pongo 98 y punto :lol:
¿Estás seguro que los aditivos dependen del octanaje? Porque según lo que tengo entendido los aditivos dependen de la gasolinera, no del octanaje.
Yo insisto en que el octanaje no tiene nada que ver con los aditivos...
no se si no me explico o me explico mal o lo escribo mal .....
no tiene q ver el octanaje y los aditivos.. son dos cosas distintas pero :
las marcas q comercializan combustibles en nuestro país usan más y mejores aditivos en la 98 que en la 95... lo dicen las marcas y los estudios... no yo .
entonces.... si usan más y mejores.... con ello consiguen q dejen menos restos.....
luego el tema del octanaje es otra cosa... con la 98 el poder de detonación es mayor.... y con ello en la detonación deja menos residuos con la 98 .
son dos cosas distintas pero q tienen relación....
es decir... si no le ponemos aditivos ni a la 95 ni a la 98 ... deja menos residuo ( menos CENIZA ) la 98 .....
luego ... si aun por encima ponemos más y mejores aditivos ( entre ellos detergentes y ayudantes a la detonación) .... es más limpia la 98 por eso.
eso es lo q yo tengo entendido y leído..... q sea así o no ... yo no apuesto el cuello... repito...... mi coche tiene q usar 98 por manual y es la q usa... PUNTO.
El q quiera q le ponga la q quiera ( hay una persona del grtupo de wahtsapp q su coche por manual debe de usar 98 y usa 95.... pues vale... cada uno ...).
saludos. :lol:
Menor. El poder de detonación de la 98 es menor. De ahí que los motores más propicios a provocar detonaciones espontáneas necesiten gasolina de 98 en lugar de 95.
perdón.... :lol: :lol: :lol: :lol: a mayor octanaje mayor resistencia a la detonación . Y cuanto mayor octanaje mejor es la compresión.
No hay estudios en los q nos podamos basar para decir q la 98 crea menos residuo q la 95 ..... asiq admito pulpo como animal de compañía pero si hay estudios y las propias empresas petrolíferas confirman q la 98 deja menos resíduo q la 95 por los aditivos....
si encuentro algún estudio q leyera ( pero no era nada en lo q podamos basarnos para afirmar rotundamente ) q la 98 es más limpia q la 95 por el octanaje ( en la mayoría de los estudios dicen q son iguales.... q la diferencia son los aditivos.. y luego el tema de compresión ... se dice q por norma los motores por encima de 10.5 de compresión usan 98 ... pero ojo q no tiene porq ser así el 100% de los casos.... ) ... venía a decir q la 98 era menos residual sin aditivos q la 95 poir la temperatura en la cámara de explosión .... pero ya os digo.... yo en parte me lo creo .... pero hoy por hoy no hay estudios para decirlo de forma rotunda... ; lo de los aditivos si .... si preguntas a cada petrolera q opera en españa... en las 98 gastan más en aditivos...
saludos.
pd: y con esto ... no hablo más del tema... q cada uno ponga lo q le de la gana xD
Publicado por: SamyRomero en September 16, 2017 - 05:39:52
He vuelto a llenar el tanque así que volveré a aportar datos reales cuando lo vacíe para ver cómo va variando el consumo, si varía jajajaja.
Publicado por: alvarobenavides en September 17, 2017 - 22:06:13
Buuuueno, hoy por fin después de 2 meses de tener el coche he podido hacerle una media real de un depósito, después de llenar el tanque han entrado 45,69L( aún quedaban 2 rayas pero tenía que hacer un recorrido y no me fiaba) y he hecho 523,4km, la media exacta sería 8,7L/100 contando que yo hago mayoritariamente ciudad, nada mal no?
He vuelto a llenar el tanque así que volveré a aportar datos reales cuando lo vacíe para ver cómo va variando el consumo, si varía jajajaja.
No está nada mal, no.
De todas maneras, si vas a llenar el depósito cada dos meses, lo mismo te da que gaste 7 a que gaste 9 :sisi:.
Te recomiendo que utilices esta página para monitorizar tu consumo, te dejo mi perfil:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html)
Saludos :drinks:.
Publicado por: SamyRomero en September 18, 2017 - 04:45:28
Buuuueno, hoy por fin después de 2 meses de tener el coche he podido hacerle una media real de un depósito, después de llenar el tanque han entrado 45,69L( aún quedaban 2 rayas pero tenía que hacer un recorrido y no me fiaba) y he hecho 523,4km, la media exacta sería 8,7L/100 contando que yo hago mayoritariamente ciudad, nada mal no?
He vuelto a llenar el tanque así que volveré a aportar datos reales cuando lo vacíe para ver cómo va variando el consumo, si varía jajajaja.
No está nada mal, no.
De todas maneras, si vas a llenar el depósito cada dos meses, lo mismo te da que gaste 7 a que gaste 9 :sisi:.
Te recomiendo que utilices esta página para monitorizar tu consumo, te dejo mi perfil:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html)
Saludos :drinks:.
No no, no es que me haya aguantado el depósito 2 meses, llenarlo lo he llenado como 3 veces, lo que pasa que o la manguera me saltaba cuando no tocaba, o llevaba los neumáticos mal o rollos patateros, este ha sido el primero que he podido hacer todos los pasos bien.
Yo tengo transporte hasta la empresa así que solo cojo el coche los fines de semana y suelo hacer 1 depósito por mes si no voy a ningún lado así lejos.
Voy a probar la página está que me dices.
Publicado por: Pattito en September 18, 2017 - 13:40:54
Buuuueno, hoy por fin después de 2 meses de tener el coche he podido hacerle una media real de un depósito, después de llenar el tanque han entrado 45,69L( aún quedaban 2 rayas pero tenía que hacer un recorrido y no me fiaba) y he hecho 523,4km, la media exacta sería 8,7L/100 contando que yo hago mayoritariamente ciudad, nada mal no?
He vuelto a llenar el tanque así que volveré a aportar datos reales cuando lo vacíe para ver cómo va variando el consumo, si varía jajajaja.
8.7 en urbano está más q bien .. si señor :drinks:
Publicado por: alvarobenavides en September 19, 2017 - 09:27:18
Buuuueno, hoy por fin después de 2 meses de tener el coche he podido hacerle una media real de un depósito, después de llenar el tanque han entrado 45,69L( aún quedaban 2 rayas pero tenía que hacer un recorrido y no me fiaba) y he hecho 523,4km, la media exacta sería 8,7L/100 contando que yo hago mayoritariamente ciudad, nada mal no?
He vuelto a llenar el tanque así que volveré a aportar datos reales cuando lo vacíe para ver cómo va variando el consumo, si varía jajajaja.
No está nada mal, no.
De todas maneras, si vas a llenar el depósito cada dos meses, lo mismo te da que gaste 7 a que gaste 9 :sisi:.
Te recomiendo que utilices esta página para monitorizar tu consumo, te dejo mi perfil:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html)
Saludos :drinks:.
No no, no es que me haya aguantado el depósito 2 meses, llenarlo lo he llenado como 3 veces, lo que pasa que o la manguera me saltaba cuando no tocaba, o llevaba los neumáticos mal o rollos patateros, este ha sido el primero que he podido hacer todos los pasos bien.
Yo tengo transporte hasta la empresa así que solo cojo el coche los fines de semana y suelo hacer 1 depósito por mes si no voy a ningún lado así lejos.
Voy a probar la página está que me dices.
Pues si es un depósito al mes y encima es en coche de fin de semana, para disfrutarlo, lo mismo te da que consuma 7 que 9.
¿Para qué un TDI? :P
Publicado por: AD9 en September 19, 2017 - 12:08:57
Buuuueno, hoy por fin después de 2 meses de tener el coche he podido hacerle una media real de un depósito, después de llenar el tanque han entrado 45,69L( aún quedaban 2 rayas pero tenía que hacer un recorrido y no me fiaba) y he hecho 523,4km, la media exacta sería 8,7L/100 contando que yo hago mayoritariamente ciudad, nada mal no?
He vuelto a llenar el tanque así que volveré a aportar datos reales cuando lo vacíe para ver cómo va variando el consumo, si varía jajajaja.
No está nada mal, no.
De todas maneras, si vas a llenar el depósito cada dos meses, lo mismo te da que gaste 7 a que gaste 9 :sisi:.
Te recomiendo que utilices esta página para monitorizar tu consumo, te dejo mi perfil:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/829035.html)
Saludos :drinks:.
No no, no es que me haya aguantado el depósito 2 meses, llenarlo lo he llenado como 3 veces, lo que pasa que o la manguera me saltaba cuando no tocaba, o llevaba los neumáticos mal o rollos patateros, este ha sido el primero que he podido hacer todos los pasos bien.
Yo tengo transporte hasta la empresa así que solo cojo el coche los fines de semana y suelo hacer 1 depósito por mes si no voy a ningún lado así lejos.
Voy a probar la página está que me dices.
Pues si es un depósito al mes y encima es en coche de fin de semana, para disfrutarlo, lo mismo te da que consuma 7 que 9.
¿Para qué un TDI? :P
Lo mismo estaba pensando. El único motivo para tener un TDI con ese uso es que te guste más un motor diésel que un gasolina (que es algo que me cuesta horrores asimilar). Económicamente sería un error, más caro de mantener.
Por otra parte 8.7 litros a los 100 en un 7g no sé, pero en un 6g al menos es buen consumo 8)
Publicado por: Borni_AT200 en September 19, 2017 - 13:43:44
Aunque segun veo por aqui :nuse:
Publicado por: mgn_rafa en September 19, 2017 - 14:49:00
El 7 gen en teoria deberia gastar bastante menos que cualquier otro celica de generacion anterior en viajes largos, por el simple echo de tener sexta marcha y poder ir a menos rpms en autovia-autopista a velocidad de 120kms por ejemplo?Error. Menos RPM no es menos consumo.
Aunque segun veo por aqui :nuse:
Menor consumo es circulando de 2500 a 3000rpm. A menos gastas mas. Y a mas gastas mas. Ir a 120 en sexta seguramente vayas a 2000 mas o menos. Por lo que puede que el consumo sea superior.
El motivo de esto no es otro que circular en un regimen de RPM en el que tengas par y CV. Y es en el punto que digo, de 2500 a 3000 cuando mejor armonia entre CV y par tienes.
Publicado por: Ragga Muffin en September 19, 2017 - 18:46:02
Lo pregunto porque estuve leyendo como funcionaba y me pareció muy interesante que el coche consuma menos con marcha metida que en punto muerto.
Ahora bien, no penséis que soy de los que baja cuestas en punto muerto (conozco gente que lo hace eso sí) pero veo bastante interesante saber un poco más acerca de esto para ser más eficientes con los consumos.
Un saludo compis
Edito: acabo de buscar algo más y me parece que la mayoría de las generaciones lleva electrónica pero si alguno me lo puede confirmar mejor que mejor
Publicado por: AD9 en September 19, 2017 - 19:16:03
Una duda chicos, alguna de las generaciones del celi tiene inyección electrónica o todas son mecánicas o por carburación?
Lo pregunto porque estuve leyendo como funcionaba y me pareció muy interesante que el coche consuma menos con marcha metida que en punto muerto.
Ahora bien, no penséis que soy de los que baja cuestas en punto muerto (conozco gente que lo hace eso sí) pero veo bastante interesante saber un poco más acerca de esto para ser más eficientes con los consumos.
Un saludo compis
Edito: acabo de buscar algo más y me parece que la mayoría de las generaciones lleva electrónica pero si alguno me lo puede confirmar mejor que mejor
Efectivamente, tu coche tiene inyección electrónica. El sistema EFI :sisi:
Y si, cuando bajas una pendiente con una marcha metida y sin pisar el acelerador no inyecta gasolina. Yo al principio de tener el GT (hace ya bastante tiempo) estaba convencido de que este coche no era así, que siempre inyectaba gasolina, pero me equivocaba.
De hecho lo he podido corroborar. Una vez bajando una pendiente muy larga (unos 5 minutos seguidos) con el motor muy frío vi que el coche no calentó absolutamente nada hasta que salí de la pendiente. Además que en el relojito de AFR cuando bajas una pendiente sin acelerar te marca "----", es decir, infinitamente pobre (sin gasolina).
Publicado por: Borni_AT200 en September 19, 2017 - 20:05:40
Publicado por: alvarobenavides en September 19, 2017 - 20:14:30
Vamos que no gasta ni una gota de gasolina cuesta abajo con marcha metida,pero los pistones van trabajando cogiendo el aceite motor :sisi:
Grosso modo:
Gasolina --> Motor --> Transmisión --> Ruedas --> Movimiento
Gravedad --> Movimiento --> Ruedas --> Motor
Publicado por: Borni_AT200 en September 19, 2017 - 20:16:32
El 7 gen en teoria deberia gastar bastante menos que cualquier otro celica de generacion anterior en viajes largos, por el simple echo de tener sexta marcha y poder ir a menos rpms en autovia-autopista a velocidad de 120kms por ejemplo?Error. Menos RPM no es menos consumo.
Aunque segun veo por aqui :nuse:
Menor consumo es circulando de 2500 a 3000rpm. A menos gastas mas. Y a mas gastas mas. Ir a 120 en sexta seguramente vayas a 2000 mas o menos. Por lo que puede que el consumo sea superior.
El motivo de esto no es otro que circular en un regimen de RPM en el que tengas par y CV. Y es en el punto que digo, de 2500 a 3000 cuando mejor armonia entre CV y par tienes.
Mi st 6 gen a 3500 rpms aprox es cuando se pone a 120,yo no creo que un 7 gen vaya a 2000 rpms solo en sexta a 120 kms, al menos ira en 2500 para arriba supongo :nuse: hablando del 143 cv.
Publicado por: alvarobenavides en September 19, 2017 - 20:37:37
El 7 gen en teoria deberia gastar bastante menos que cualquier otro celica de generacion anterior en viajes largos, por el simple echo de tener sexta marcha y poder ir a menos rpms en autovia-autopista a velocidad de 120kms por ejemplo?Error. Menos RPM no es menos consumo.
Aunque segun veo por aqui :nuse:
Menor consumo es circulando de 2500 a 3000rpm. A menos gastas mas. Y a mas gastas mas. Ir a 120 en sexta seguramente vayas a 2000 mas o menos. Por lo que puede que el consumo sea superior.
El motivo de esto no es otro que circular en un regimen de RPM en el que tengas par y CV. Y es en el punto que digo, de 2500 a 3000 cuando mejor armonia entre CV y par tienes.
Mi st 6 gen a 3500 rpms aprox es cuando se pone a 120,yo no creo que un 7 gen vaya a 2000 rpms solo en sexta a 120 kms, al menos ira en 2500 para arriba supongo :nuse: hablando del 143 cv.
El vvtl-i va a 3550 rpm a 120 km/h, el vvt-i a unas pocas menos de revoluciones, pues la caja es algo más larga, pero por ahí anda la cosa :drinks:.
Publicado por: Borni_AT200 en September 19, 2017 - 21:26:54
El 7 gen en teoria deberia gastar bastante menos que cualquier otro celica de generacion anterior en viajes largos, por el simple echo de tener sexta marcha y poder ir a menos rpms en autovia-autopista a velocidad de 120kms por ejemplo?Error. Menos RPM no es menos consumo.
Aunque segun veo por aqui :nuse:
Menor consumo es circulando de 2500 a 3000rpm. A menos gastas mas. Y a mas gastas mas. Ir a 120 en sexta seguramente vayas a 2000 mas o menos. Por lo que puede que el consumo sea superior.
El motivo de esto no es otro que circular en un regimen de RPM en el que tengas par y CV. Y es en el punto que digo, de 2500 a 3000 cuando mejor armonia entre CV y par tienes.
Mi st 6 gen a 3500 rpms aprox es cuando se pone a 120,yo no creo que un 7 gen vaya a 2000 rpms solo en sexta a 120 kms, al menos ira en 2500 para arriba supongo :nuse: hablando del 143 cv.
El vvtl-i va a 3550 rpm a 120 km/h, el vvt-i a unas pocas menos de revoluciones, pues la caja es algo más larga, pero por ahí anda la cosa :drinks:.
Enserio :roto2: poco varian con los nuestros de 5 marchas...no entiendo para que le metiron 6 marchas entonces a los 7 gen..
Publicado por: alvarobenavides en September 19, 2017 - 22:19:39
Porque no es por tener desarrollos más largos, sino al revés, al ser la sexta similar a nuestra quinta, se pueden permitir el lujo de que todas las demás sean más cortas que nuestras respectivas velocidades.El 7 gen en teoria deberia gastar bastante menos que cualquier otro celica de generacion anterior en viajes largos, por el simple echo de tener sexta marcha y poder ir a menos rpms en autovia-autopista a velocidad de 120kms por ejemplo?Error. Menos RPM no es menos consumo.
Aunque segun veo por aqui :nuse:
Menor consumo es circulando de 2500 a 3000rpm. A menos gastas mas. Y a mas gastas mas. Ir a 120 en sexta seguramente vayas a 2000 mas o menos. Por lo que puede que el consumo sea superior.
El motivo de esto no es otro que circular en un regimen de RPM en el que tengas par y CV. Y es en el punto que digo, de 2500 a 3000 cuando mejor armonia entre CV y par tienes.
Mi st 6 gen a 3500 rpms aprox es cuando se pone a 120,yo no creo que un 7 gen vaya a 2000 rpms solo en sexta a 120 kms, al menos ira en 2500 para arriba supongo :nuse: hablando del 143 cv.
El vvtl-i va a 3550 rpm a 120 km/h, el vvt-i a unas pocas menos de revoluciones, pues la caja es algo más larga, pero por ahí anda la cosa :drinks:.
Enserio :roto2: poco varian con los nuestros de 5 marchas...no entiendo para que le metiron 6 marchas entonces a los 7 gen..
Publicado por: mgn_rafa en September 19, 2017 - 22:24:06
Respecto a que el 7gen tenga una caja mas corta y tenga 6 velocidades se transmite en que al tener menos desarrollo las marchas tienes sensacion de mas potencia y par, y para seguir teniendo velocidad punta le pusieron la 6@. Otros coches si bajan mucho las rpm al meter 6@, pero eso es mas tipico en motores turbo diesel, que a 1500/1800 ya tienes maximo par.
Publicado por: alvarobenavides en September 20, 2017 - 02:01:31
Vale que me haya equivocado en lo que van las rpm. Pero aun así, llendo por debajo de los regimenes de rpm que indique gasta mas.
Respecto a que el 7gen tenga una caja mas corta y tenga 6 velocidades se transmite en que al tener menos desarrollo las marchas tienes sensacion de mas potencia y par, y para seguir teniendo velocidad punta le pusieron la 6@. Otros coches si bajan mucho las rpm al meter 6@, pero eso es mas tipico en motores turbo diesel, que a 1500/1800 ya tienes maximo par.
Yo no te he respondido a eso de las revoluciones porque no quiero seguir fumando este hilo generando más debates. Pero vamos, no estoy de acuerdo :nuse:.
Creo que generalizar diciendo que todo lo que sea 2500>x>3000 rpm aumenta el consumo, me parece una completa tontería.
Es algo muy subjetivo, y para no hacer de este mensaje algo pesado de leer, voy directamente a los ejemplos prácticos:
Todos los días tengo que subir una cuesta de autovía con muchísima pendiente que si subo a 100 km/h en 5º velocidad (3000 rpm justas) tengo que apretar considerablemente más el acelerador que en 4º a la misma velocidad (3500 rpm). Y además no es apreciación mía, en 4º el indicador Economy me va en verdad y en 5º me va en naranja.
En este caso entre estar dentro del rango que comentas y no estarlo, efectivamente, supone una diferencia de consumo, pero a favor de las 3500 rpm.
Lo mismo pasa por debajo de las 2000 rpm, mi coche se mueve perfectamente por el pueblo en 3º llegando a veces a las 2000 rpm y buena parte del tiempo sin llegar a ellas. Y créeme, sé cómo hacer que mi coche consuma lo mínimo posible, y es que así prácticamente ni piso el acelerador :sisi:.
Y bueno, así podría estar contando miles de casos, y es que la orografía de las carretera es tan variante que no podemos generalizar diciendo en qué rangos de rpm se consume más y menos, porque es demasiado subjetivo.
Lo mejor es que cada uno conozca bien su coche y saber cuándo al motor le queda aún potencia y cuando le estamos exigiendo demasiado. Sólo entonces podremos hacer una conducción muy eficiente.
Publicado por: mgn_rafa en September 20, 2017 - 08:27:24
En pendiente. Tu mismo lo has dicho. En pendientes necesitas mas fuerza.Vale que me haya equivocado en lo que van las rpm. Pero aun así, llendo por debajo de los regimenes de rpm que indique gasta mas.
Respecto a que el 7gen tenga una caja mas corta y tenga 6 velocidades se transmite en que al tener menos desarrollo las marchas tienes sensacion de mas potencia y par, y para seguir teniendo velocidad punta le pusieron la 6@. Otros coches si bajan mucho las rpm al meter 6@, pero eso es mas tipico en motores turbo diesel, que a 1500/1800 ya tienes maximo par.
Yo no te he respondido a eso de las revoluciones porque no quiero seguir fumando este hilo generando más debates. Pero vamos, no estoy de acuerdo :nuse:.
Creo que generalizar diciendo que todo lo que sea 2500>x>3000 rpm aumenta el consumo, me parece una completa tontería.
Es algo muy subjetivo, y para no hacer de este mensaje algo pesado de leer, voy directamente a los ejemplos prácticos:
Todos los días tengo que subir una cuesta de autovía con muchísima pendiente que si subo a 100 km/h en 5º velocidad (3000 rpm justas) tengo que apretar considerablemente más el acelerador que en 4º a la misma velocidad (3500 rpm). Y además no es apreciación mía, en 4º el indicador Economy me va en verdad y en 5º me va en naranja.
En este caso entre estar dentro del rango que comentas y no estarlo, efectivamente, supone una diferencia de consumo, pero a favor de las 3500 rpm.
Lo mismo pasa por debajo de las 2000 rpm, mi coche se mueve perfectamente por el pueblo en 3º llegando a veces a las 2000 rpm y buena parte del tiempo sin llegar a ellas. Y créeme, sé cómo hacer que mi coche consuma lo mínimo posible, y es que así prácticamente ni piso el acelerador :sisi:.
Y bueno, así podría estar contando miles de casos, y es que la orografía de las carretera es tan variante que no podemos generalizar diciendo en qué rangos de rpm se consume más y menos, porque es demasiado subjetivo.
Lo mejor es que cada uno conozca bien su coche y saber cuándo al motor le queda aún potencia y cuando le estamos exigiendo demasiado. Sólo entonces podremos hacer una conducción muy eficiente.
Respecto a llanear por el pueblo a bajas rpm. No se por donde tu vives, pero en el mio si te da tienpo a ir en 3@ a 2000+/- ya pisaste fuerte el pedal. Los badenes (o como los llaman los que los inventaron "reductores de velocidad") te frenan cada X.
En fin, si no crees que dar una opinion sobre el consumo en un hilo de debate sobre el consumo es fumarme el hilo. Te animo a que le des una limpieza y mandes lo que creas oportuno a la zona que solo ve en los moderadores.
Saludos.
Publicado por: alvarobenavides en September 20, 2017 - 10:36:50
En pendiente. Tu mismo lo has dicho. En pendientes necesitas mas fuerza.
Respecto a llanear por el pueblo a bajas rpm. No se por donde tu vives, pero en el mio si te da tienpo a ir en 3@ a 2000+/- ya pisaste fuerte el pedal. Los badenes (o como los llaman los que los inventaron "reductores de velocidad") te frenan cada X.
En fin, si no crees que dar una opinion sobre el consumo en un hilo de debate sobre el consumo es fumarme el hilo. Te animo a que le des una limpieza y mandes lo que creas oportuno a la zona que solo ve en los moderadores.
Saludos.
Ey tío, iba sin acritud ninguna, sólo lo decía por mi parte que no quería generar más debate.
Por eso te digo, en mi opinión para hacer una conducción eficiente uno tiene que conocer perfectamente su coche y el trayecto que va a realizar.
Lo único que quería decir es que generalizar que circulando en ese rango de revoluciones es lo óptimo desde el punto de vista de la eficiencia no da respuesta a todas las situaciones normales que podemos encontrarnos cada vez que salimos con el coche.
La conducción eficiente va algo más allá de simplemente circular entre 2000 y 3000 rpm, depende y mucho de la inclinación del terreno, del tráfico que haya, de los reductores de velocidad que nos ponen nuestro queridísimos ayuntamientos, radares, etc.
Y lo del radar lo digo de verdad, aquí una parte de la autovía (digo la autovía porque hasta hace no mucho era prácticamente la única que había) la conocemos como la recta del aeropuerto precisamente porque es paralela al aeropuerto y es 100% recta, a 120 km/h, entonces justo te ponen el disco de 100 km/h, radar y empieza una fuerte pendiente ascendente. Y para mí no es lo mismo poder subir en 5º a 110 km/h que tener que frenar a 100, que entonces ya me obliga el coche (para hacer una conducción eficiente), reducir a 4º velocidad para subirla entre 90 y 100 km/h sin tener que pisar demasiado el acelerador.
Sigo diciendo que tengo ganas de pillarme un accesorio para ponerme la GoPro en alguna parte del coche y poder explicar cómo realizo la conducción eficiente, que la verdad es que me gusta y se me da bastante bien. Mi récord creo que han sido 7,2 L/100 km en recorrido mixto, vamos, en el día a día que de normal saco medias de 8,2 L/100 Km.
Publicado por: AD9 en September 20, 2017 - 12:19:12
Dicho esto, estoy de acuerdo contigo. Afirmar que por debajo de 3.000rpm gasta más es generalizar demasiado. Incluso diría que en la mayoría de casos es falso, al menos para los Celicas con motor 3S-GE. ¿Y por qué digo esto? Experiencia personal. Pinché un neumático en el GT y como iba con la rueda de galleta no pasaba de 80km/h. Naturalmente iba en 5ª por la autopista para no ir durante una hora en 4ª. Unas 2.000rpm creo que eran.
Durante esos 5 o 6 depósitos que me hice con la rueda de galleta bajé los consumos una barbaridad con respecto a ir conduciendo "tranquilo" por autopista casi siempre y a unos 120km/h.
Y en las pendientes que subían me cagaba en todo a 80 en 5ª pensando que aquello gastaría medio depósito y qué va, para nada. Tampoco eran pendientes muy exageradas, pero de esas que normalmente bajaba a 4ª si iba a 80.
Lo que no sé muy bien es por qué no bajaba a 4ª, ya que eso no tiene nada que ver con tener una rueda pinchada :roto2: pero recuerdo que lo hacía así :nuse:
Y el Levin como gasta menos es a unas 1.500 - 2.000 rpm máximo, según la marcha que lleves. Pero ese ya es un caso extremo.
Publicado por: alvarobenavides en September 20, 2017 - 13:24:19
Álvaro, no veo problema a generar más debate. Al fin y al cabo para eso está el foro :nuse:
Dicho esto, estoy de acuerdo contigo. Afirmar que por debajo de 3.000rpm gasta más es generalizar demasiado. Incluso diría que en la mayoría de casos es falso, al menos para los Celicas con motor 3S-GE. ¿Y por qué digo esto? Experiencia personal. Pinché un neumático en el GT y como iba con la rueda de galleta no pasaba de 80km/h. Naturalmente iba en 5ª por la autopista para no ir durante una hora en 4ª. Unas 2.000rpm creo que eran.
Durante esos 5 o 6 depósitos que me hice con la rueda de galleta bajé los consumos una barbaridad con respecto a ir conduciendo "tranquilo" por autopista casi siempre y a unos 120km/h.
Y en las pendientes que subían me cagaba en todo a 80 en 5ª pensando que aquello gastaría medio depósito y qué va, para nada. Tampoco eran pendientes muy exageradas, pero de esas que normalmente bajaba a 4ª si iba a 80.
Lo que no sé muy bien es por qué no bajaba a 4ª, ya que eso no tiene nada que ver con tener una rueda pinchada :roto2: pero recuerdo que lo hacía así :nuse:
Y el Levin como gasta menos es a unas 1.500 - 2.000 rpm máximo, según la marcha que lleves. Pero ese ya es un caso extremo.
Estoy completamente de acuerdo contigo, y es que no lo he dicho porque pensé que me tomarían por loco, pero es así y por eso tengo tantas ganas de hacer un vídeo explicando cómo hago la conducción económica.
Aunque parezca mentira, y lo digo desde el punto de vista del ahorro de combustible, no digo que haya que conducir así siempre ni mucho menos, porque no es lo ideal, pero:
Donde yo he encontrado el mayor ahorro de combustible es circulando con el coche en un punto donde llevando una velocidad constante empiezas a soltar un poquito el acelerador, y otro poquito y otro poquito y te vas dando cuenta de que sigues yendo a la misma velocidad acelerando menos, pero que, por contrapartida, si le pisas al acelerador, está prácticamente muerto. ¿Es lo ideal, es lo más seguro? No digo que lo sea, pero desde luego se ahorra :sisi:.
Publicado por: alvarobenavides en September 21, 2017 - 11:30:30
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170921/b7d6984459097008c3ae69b3180424cd.jpg)
Publicado por: SamyRomero en September 22, 2017 - 08:47:45
Por cierto, cazado:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170921/b7d6984459097008c3ae69b3180424cd.jpg)
Olee! Jajaja
Publicado por: SamyRomero en November 23, 2017 - 13:41:18
Después de un tiempo refloto esto porque siempre va bien tener consumos actualizados por aquí.
El último que hice de media fue 8,3L y hoy he vuelto a hacer otra ya que por trabajo he tenido que usar el coche diariamente unos 64km al día, todo autopista y la media de este ha sido 7,6L y unos 615km.
La cosa quedaría así.
Consumo medio (más ciudad que autopista): 8,3L
Consumo medio (95% autopista): 7,6L
Un saludo.