Publicado por: Boris en December 15, 2017 - 22:21:26
Yo no creo que se sobrevaloren mucho sin ser los gt4 logicamente.
:drinks:
Publicado por: Rafazer en December 15, 2017 - 22:46:37
Mío y los
Anteriores son la mierda de las pegatinas no
Contaminantes y la caña que empezarán a dar en las itv
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Publicado por: Borni_AT200 en December 15, 2017 - 22:50:08
Publicado por: alex_beams en December 15, 2017 - 22:50:41
Publicado por: Pattito en December 15, 2017 - 23:16:49
Yo no lo creo que se sobrevaloren,los que esten muy bien conservados quizas para algun coleccionista o alguien que le haya dejado huella,pero no ya digo no creo que en el futuro den 10.000 euros por un st o gt por ejemplo... los traccion 4x4 siempre estaran cotizados,pero los demas al ser delantera no creo :nuse:
hay un 4gen 2.0 3sge al q le ofrecen 10 mil € por su coche... y a mi me han llegado a ofrecer algo más... ( q yo ya lo dije ... para mi no valen eso pero ... hay gente q valora estado, km, número de dueños....)..... asiq todo puede ser. Los 6Gen ya son cosas "modernas" pero los 4Gen.... ( ya ni hablemos de un 3Gen trasera q esos cotizan incluso más y van a cotizar con el tiempo muuucho más) ......
Claro q tb hay 4gen por 1500€ ... depende de muchas cosas... cuantos menos haya y en mejor estado y con más motor..... más van a valer.
Publicado por: ccc en December 16, 2017 - 09:37:49
Publicado por: AD9 en December 16, 2017 - 12:02:43
Aunque no es una ciencia exacta, porque por ejemplo en Inital D, los personajes más carismáticos que se supone que son los más rápidos tienen un Trueno y un FC, y el FC realmente no está caro hoy en día.
Publicado por: ccc en December 16, 2017 - 12:30:06
Publicado por: Boris en December 16, 2017 - 18:55:26
Publicado por: andresitoma1997 en December 17, 2017 - 11:06:05
Los gt4 estarán entre 7 y 15 creo yo ( no van a tener el precio de los carlos sainz , a pesar de ser más potentes)
El all trac imagino que se estancará entre 4 y 8 por no ser edición limitada, no tener la carrocería tan bonita, y por desempeño nadie pagará más de eso, además al ser turbo acabarán sufriendo más el paso del tiempo seguramente
Los modelos atmosfericos del 5a se revalorizarán hasta los 3000-3500 los que estén en un estado decente de conservación y los mejor conservados al ser clásico imagino que subirán a 4 o 6 perfectamente en unos años (pero para unidades por debajo de los 100.000km aprox y con un estado impecable casi de coleccionista)
Los 4as por su estetica clásica se quedarán entre 4 y 6 si están bien conservados y si hay alguno excelente podría llegarse a pagar 7 creo yo
Los 6as es mas complicado , por ser una estética más garrula , no tener ese pedigree de los rallys tan desarrollado. Los coches de esas épocas japoneses que se venden bien son coches con unas aptitudes deportivas muy marcadas y con mucha capacidad de mejora por un precio más o menos decente como es el caso de potenciar un civic. Esos cochecillos vuelan con 3 o 4 miles de euros metidos en el coche, mientras que solo una relacion cerrada te va a costar eso en un celica.
Los 7as van a seguir bajando hasta poder comprar un tsport por 2500 euros en buenas condiciones y los vvti en 1200 o 1500 , por la cantidad de coches que hay , problemas de coches modernos, materiales que tienden a estropearse más....etc
Esta es mi opinión , a ver que opina el resto
Publicado por: andresitoma1997 en December 17, 2017 - 11:08:53
Concuerdo con AD9, aun asi este pais no tiene mucho gusto hacia los japos, ya solo hay que ver por ejemplo el mitico 206 que los hay bajo las piedras y valen igual que un 6gen por ejemplo siendo un cepazo de mucho cuidado, como saxos,clios etc... por ejemplo, siendo algo mas valorados en estos casos el rc,vts,sport.. etc.. con precios mas altos que el de un 6gen gt por ejemplo con prestaciones de motor similares, quiero decir con esto que los japos no son su punto fuerte en españa, opino como pattito se sobrevaloraran en mi opinion mas los primeros 3gen sin tener en cuenta grandes motorizaciones ya por el echo de ser un coche bastante poco habitual.JAJAJAJAA un 206 (1.9) o un saxo (1.6) con con suspensiones y buenas ruedas le pega un repaso a cualquier 6a en montaña que lo flipas en colorines , aunque sean 8 valvulas con 100 cv , y no hablemos ya de cualquier clio
Publicado por: AD9 en December 17, 2017 - 11:27:25
Pues los Carlos Sainz estarán entre 18.000 y 25.000 en cuestión de 6 o 8 años seguro
Los gt4 estarán entre 7 y 15 creo yo ( no van a tener el precio de los carlos sainz , a pesar de ser más potentes)
El all trac imagino que se estancará entre 4 y 8 por no ser edición limitada, no tener la carrocería tan bonita, y por desempeño nadie pagará más de eso, además al ser turbo acabarán sufriendo más el paso del tiempo seguramente
Los modelos atmosfericos del 5a se revalorizarán hasta los 3000-3500 los que estén en un estado decente de conservación y los mejor conservados al ser clásico imagino que subirán a 4 o 6 perfectamente en unos años (pero para unidades por debajo de los 100.000km aprox y con un estado impecable casi de coleccionista)
Los 4as por su estetica clásica se quedarán entre 4 y 6 si están bien conservados y si hay alguno excelente podría llegarse a pagar 7 creo yo
Los 6as es mas complicado , por ser una estética más garrula , no tener ese pedigree de los rallys tan desarrollado. Los coches de esas épocas japoneses que se venden bien son coches con unas aptitudes deportivas muy marcadas y con mucha capacidad de mejora por un precio más o menos decente como es el caso de potenciar un civic. Esos cochecillos vuelan con 3 o 4 miles de euros metidos en el coche, mientras que solo una relacion cerrada te va a costar eso en un celica.
Los 7as van a seguir bajando hasta poder comprar un tsport por 2500 euros en buenas condiciones y los vvti en 1200 o 1500 , por la cantidad de coches que hay , problemas de coches modernos, materiales que tienden a estropearse más....etc
Esta es mi opinión , a ver que opina el resto
Cojones, cuánta precisión... ¿eres adivino? :roto2:
Eso sí, te diré que vas un poco equivocado en cuanto a precios. El Carlos Sainz ahora mismo se consigue entre 10.000 y 15.000 € como norma general. Puede que haya alguno un poco más caro, pero los precios a día de hoy suelen ser inferiores a 15.000 €.
El ST205 en cambio es más difícil de asignarle un precio porque a pesar de no ser una edición numerada y de tener menos pedigrí en rallys que el ST185, hay muchísimas menos unidades, lo que provoca que cuando hay alguno a la venta sea solo un coche, y como tiene el monopolio le pone el precio que quiera. Generalmente los suelo ver entre 15.000 y 30.000 €, pero como digo es muy variable.
Por otra parte en breve el ST205 será legal en USA por tener más de 25 años, lo que está provocando una revalorización bastante bestia de los ST205 con volante a la izquierda, así que habrá que ver en qué queda esto.
En Japón al parecer a día de hoy el ST185 y el ST205 (volante a la derecha ambos) valen más o menos lo mismo, el ST185 apenas un poco más caro.
Con respecto a las versiones atmosféricas, el 5g creo que debería valer menos que el 4g. Entre el 5g y el 6g supongo que valdrían más o menos lo mismo, y no vería raro que el 7g fuera el más barato de todos por ser el que más se salió del concepto "Celica".
Y lo del pedigrí de rallys que dices que no tiene el 6g... Tampoco lo tiene el 5g. Si nos ponemos así sólo lo tienen las versiones turbo.
Estética garrula... :roto2: Hay que joderse :lol: :lol:
Publicado por: andresitoma1997 en December 17, 2017 - 11:55:23
Publicado por: Boris en December 17, 2017 - 14:21:32
Pues los Carlos Sainz estarán entre 18.000 y 25.000 en cuestión de 6 o 8 años seguro
Los gt4 estarán entre 7 y 15 creo yo ( no van a tener el precio de los carlos sainz , a pesar de ser más potentes)
El all trac imagino que se estancará entre 4 y 8 por no ser edición limitada, no tener la carrocería tan bonita, y por desempeño nadie pagará más de eso, además al ser turbo acabarán sufriendo más el paso del tiempo seguramente
Los modelos atmosfericos del 5a se revalorizarán hasta los 3000-3500 los que estén en un estado decente de conservación y los mejor conservados al ser clásico imagino que subirán a 4 o 6 perfectamente en unos años (pero para unidades por debajo de los 100.000km aprox y con un estado impecable casi de coleccionista)
Los 4as por su estetica clásica se quedarán entre 4 y 6 si están bien conservados y si hay alguno excelente podría llegarse a pagar 7 creo yo
Los 6as es mas complicado , por ser una estética más garrula , no tener ese pedigree de los rallys tan desarrollado. Los coches de esas épocas japoneses que se venden bien son coches con unas aptitudes deportivas muy marcadas y con mucha capacidad de mejora por un precio más o menos decente como es el caso de potenciar un civic. Esos cochecillos vuelan con 3 o 4 miles de euros metidos en el coche, mientras que solo una relacion cerrada te va a costar eso en un celica.
Los 7as van a seguir bajando hasta poder comprar un tsport por 2500 euros en buenas condiciones y los vvti en 1200 o 1500 , por la cantidad de coches que hay , problemas de coches modernos, materiales que tienden a estropearse más....etc
Esta es mi opinión , a ver que opina el resto
Si nos dices tambien que decimo va tocar esta navidad ya lo partes :lol: con lo de estetica garrula hacia los 6gen creo que nos matas a la mayoria, esta bien dar tu opinion de eso se trata el hilo, pero te has tirado en plancha, no creo que hayas probado muchos 206 para afirmar eso :nuse: :smoker:
Publicado por: andresitoma1997 en December 17, 2017 - 14:26:01
Lo de que el 6a tiene una estética más garrula es cierto aquí y donde preguntes. (aunque el culo me mola mucho) pero vamos como los 306 y muchos otros coches de la épocaPues los Carlos Sainz estarán entre 18.000 y 25.000 en cuestión de 6 o 8 años seguro
Los gt4 estarán entre 7 y 15 creo yo ( no van a tener el precio de los carlos sainz , a pesar de ser más potentes)
El all trac imagino que se estancará entre 4 y 8 por no ser edición limitada, no tener la carrocería tan bonita, y por desempeño nadie pagará más de eso, además al ser turbo acabarán sufriendo más el paso del tiempo seguramente
Los modelos atmosfericos del 5a se revalorizarán hasta los 3000-3500 los que estén en un estado decente de conservación y los mejor conservados al ser clásico imagino que subirán a 4 o 6 perfectamente en unos años (pero para unidades por debajo de los 100.000km aprox y con un estado impecable casi de coleccionista)
Los 4as por su estetica clásica se quedarán entre 4 y 6 si están bien conservados y si hay alguno excelente podría llegarse a pagar 7 creo yo
Los 6as es mas complicado , por ser una estética más garrula , no tener ese pedigree de los rallys tan desarrollado. Los coches de esas épocas japoneses que se venden bien son coches con unas aptitudes deportivas muy marcadas y con mucha capacidad de mejora por un precio más o menos decente como es el caso de potenciar un civic. Esos cochecillos vuelan con 3 o 4 miles de euros metidos en el coche, mientras que solo una relacion cerrada te va a costar eso en un celica.
Los 7as van a seguir bajando hasta poder comprar un tsport por 2500 euros en buenas condiciones y los vvti en 1200 o 1500 , por la cantidad de coches que hay , problemas de coches modernos, materiales que tienden a estropearse más....etc
Esta es mi opinión , a ver que opina el resto
Si nos dices tambien que decimo va tocar esta navidad ya lo partescon lo de estetica garrula hacia los 6gen creo que nos matas a la mayoria, esta bien dar tu opinion de eso se trata el hilo, pero te has tirado en plancha, no creo que hayas probado muchos 206 para afirmar eso :nuse: :smoker:
Y que un 206 se funde en tramo al 6a atmósferico es una realidad como un templo, al igual que cualquier clio o saxo, hasta el saxo 8 valvulas con 90-100cv se lo funde. Son coches de batalla mucjo más corta, mucho más ágiles y que en curvas son auténticos matagigantes. Un 106 de mierda (igual que un saxo en todo) preparado, se funde a los fiesta r5, 308 r2 y demás coches modernos de rally si están en buenas manos, por lo menos en los tramos de mi zona como así lo demuestran los tiempos
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Publicado por: Boris en December 17, 2017 - 15:33:24
Tengo un polo gti 6r dsg7 con bilstein b12 y eso es una lapa y el celica me a sorprendido lo que agarra y el paso por curva que tiene
Publicado por: AD9 en December 17, 2017 - 22:46:53
He dicho en cuestión de 6 o 8 años AD9
Sí, dices que dentro de 6 - 8 años el ST185 costará 18.000 - 25.000 € y que el ST205 costará 7.000 - 15.000 €.
Y yo te digo que a día de hoy el ST185 está en 10.000 - 15.000 € y que el ST205 está en 15.000 - 30.000 €.
Mantengo lo que he dicho, vas un poco equivocado en cuanto a precios.
Y ya por curiosidad, define "estética garrula". Porque la verdad que no tengo ni idea de a qué te refieres :nuse:
Publicado por: andresitoma1997 en December 17, 2017 - 22:52:45
Bueno pues no nos hemos ido en los precios Jajajajajaj.He dicho en cuestión de 6 o 8 años AD9
Sí, dices que dentro de 6 - 8 años el ST185 costará 18.000 - 25.000 € y que el ST205 costará 7.000 - 15.000 €.
Y yo te digo que a día de hoy el ST185 está en 10.000 - 15.000 € y que el ST205 está en 15.000 - 30.000 €.
Mantengo lo que he dicho, vas un poco equivocado en cuanto a precios.
Y ya por curiosidad, define "estética garrula". Porque la verdad que no tengo ni idea de a qué te refieres :nuse:
Estética garrula, no sabría como definirla, es ese aspecto que comparten muchos de los coches de finales de los 90, esos coches que usaron los canis y tuneros para hacer lo suyo. Yo veo un 6a bien preparado y me puede resultar bonito, pero si va de serie es un coche a mi parecer feo en los modelos atmósfericos. Eso si bajado, con unas llantas y poco más el coche es bonito
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Publicado por: fradelgar en December 18, 2017 - 23:58:14
Me explico. Vivo en Madrid y tengo un coche moderno y mi celica, uso el celica minimo 3 dias a la semana. Bueno, pues la alcaldesa va a regular en un plan del año 2020 al 2025 para que no pueda usarse ningun coche matriculado antes del 2000. Asi que, o cambia el ayuntamiento, o me quedan de 2 a 7 años de coche. Eso si, lo podria vender en Yecla o Villaconejos...
Tristes saludos a todos
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Publicado por: davidrf7 en December 19, 2017 - 00:57:32
Publicado por: ccc en December 19, 2017 - 10:11:47
Publicado por: andresitoma1997 en December 19, 2017 - 10:15:42
Pues yo creo que como mucho en el 2030 solo se podra circular con electricos, eso el populacho o sea nosotros, por el tema contaminación, solo los ricos se van a poder permitir sacar sus ferraris pagando un impuesto inalcanzable para el resto, eso es lo que yo haria por el tema de contaminación ya no aqui sini en el mundo, el agua sigue su curso en la vida, mirad, solo los chinos que se multiplican como pollos de granja y ya hace tiempo que cierran empresas por tunos y semanas porque no pueden ni respirar, dicho esto!!!!dadle caña a vuestras maquinas hasta que os dejen!!!! y dejad de edpecular que esto con los juegos de consola si que sirve pero con los coches yo creo que se esta acabando, esa es mi opinion , he :pop2:Jajajjaja puede que no te equivoques, pero tranquilo que el motor de mi celica estallará antes de 2030
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Publicado por: Borni_AT200 en December 19, 2017 - 12:24:47
Publicado por: roky en December 20, 2017 - 10:27:46
Le hare swap al celica por un motor electrico de 200cv en el que se escuche solo el sonido de los piñonesA mi la verdad..no me importa mucho si se revalorizara en un futuro.Es el coche que siempre quise tener y me encanta..es mi chiquitin..jjsi no me mato con el lo conservaré mientras pueda..jjsaludicos desde gazteiz.
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Publicado por: alvarobenavides en January 04, 2018 - 21:32:02
En cuanto a los atmosféricos supongo que los T16 valdrán más que los T18, éstos un poco más que los T20, porque para mí es en ésta generación donde más se pierde la esencia de los Celica anteriores (el T20 ya es demasiado "moderno", pierde los escamoteables ochenteros-noventeros, es un coche del que hay muchísimas unidades...) y por último el T23 creo que quedará a modo testimonial de que hubo una sétptima y última generación de Celica, pero no le veo especial gracia a ese coche para que valga mucho más que un Corolla :nuse:.
Pues los Carlos Sainz estarán entre 18.000 y 25.000 en cuestión de 6 o 8 años seguro
Los gt4 estarán entre 7 y 15 creo yo ( no van a tener el precio de los carlos sainz , a pesar de ser más potentes)
El all trac imagino que se estancará entre 4 y 8 por no ser edición limitada, no tener la carrocería tan bonita, y por desempeño nadie pagará más de eso, además al ser turbo acabarán sufriendo más el paso del tiempo seguramente
Los modelos atmosfericos del 5a se revalorizarán hasta los 3000-3500 los que estén en un estado decente de conservación y los mejor conservados al ser clásico imagino que subirán a 4 o 6 perfectamente en unos años (pero para unidades por debajo de los 100.000km aprox y con un estado impecable casi de coleccionista)
Los 4as por su estetica clásica se quedarán entre 4 y 6 si están bien conservados y si hay alguno excelente podría llegarse a pagar 7 creo yo
Los 6as es mas complicado , por ser una estética más garrula , no tener ese pedigree de los rallys tan desarrollado. Los coches de esas épocas japoneses que se venden bien son coches con unas aptitudes deportivas muy marcadas y con mucha capacidad de mejora por un precio más o menos decente como es el caso de potenciar un civic. Esos cochecillos vuelan con 3 o 4 miles de euros metidos en el coche, mientras que solo una relacion cerrada te va a costar eso en un celica.
Los 7as van a seguir bajando hasta poder comprar un tsport por 2500 euros en buenas condiciones y los vvti en 1200 o 1500 , por la cantidad de coches que hay , problemas de coches modernos, materiales que tienden a estropearse más....etc
Esta es mi opinión , a ver que opina el resto
Estás como una cabra, Andrés jajaja :lol:.
Publicado por: Pablo AKA Lopos en January 16, 2018 - 15:33:58
Crees que habra un augmento de demanda en contra de la oferta disponible?
Pues ahi tienes la respuesta ::)
Saludos!