...También había un Corolla GT-i o algo así, un tracción delantera que montaba el 4A-GE, pero no sé cuá...

El AE92, que efectivamente se vendio en Canarias

Si no huele a huevos podridos cuando el motor esta en marcha, es una sonda. Si huele, es el catalizador. No cambies ambas sondas, porque lo normal es que haya petado solo una. Es muy sencillo desatornillarla y echarle un vistazo. En un desguace puedes conseguirla por 20 Euros, y si la quieres nueva, basta una universal por 40 o 50 en la que solo necesite hacerle el cableado.

A parte de lo que ha dicho mgn_rafa, ten en cuenta que la serie F de motores Toyota es la economica, motores fiables con rendimiento suficiente donde prima la fiabilidad y los consumos,, asi que no hay mucho donde rascar. Uno de la serie S todavia podria tener unos arboles de levas un poco mas agresivos con los que sacar algo en la zona alta de revoluciones mediante una repro, pero en tu caso dudo que valga la pena una ECU + repro, no sin abrir antes motor y meterle unos cuantos euros.

Aqui en Suecia hay ahora mismo un en venta del 2005, o sea, de los ultimos que salieron, por 5000 Euros con 95.000km, pero claro, entre el viaje y el papeleo, sale salado el tema jeje

...La única que yo evitaría a toda costa es Michelin. La detesto y de hecho probé entre otras la PS3 y me pareció una basura para el precio que tenía..

El problema de los PS3 es que la gente se piensa que son los sucesores de los PS2, y no es asi. Michelin la cago con la nomenclatura, porque los PS3 son unos neumaticos del monton que de deportividad tienen lo mismo que de todoterreno: cero pelotero. Los PS4 fueron los sucesores de los PS2. Dicho esto, yo llevo los Super Sport en el S2000, que son los que traian los M3 y los 911 de serie hace unos años, y son la polla en vinagre.

Mi experiencia con los NS2-R en el GT-Four fue totalmente positiva, si bien es cierto, como ya se ha dicho mas arriba, que cada coche es un mundo y no todos van igual de bien (o mal) con la misma goma. Yo los NS2-R los use en asfalto seco y mojado, barro, grava, nieve, hielo, track days, road trips... y a parte de agarrarse como lapas (excepto en hielo  ), me duraron nada mas y nada menos que 35.000km. Y todavia se los regale a un colega para que los terminara de quemar en un track day... Eso si, en dias frios, como todo semi, conviene calentarlos un poquito antes de hacer el gilipollas.

Esta empresa te hace una jaula que te cagas patas abajo, y algunas te las pueden hasta homologar

http://www.astmotorsport.es/

No puedo comparar con los de serie porque no me acuerdo... pero vamos, no se nota nada en el habitaculo. Hacen su trabajo de evitar movimientos excesivos del motor y eso es todo. Solamente lo noto cuando arranco el coche, el primer giro que da el motor al arrancar, pero una vez en marcha, cero pelotero.
Por cierto, los mios son amarillos no rojos, me equivoque. Te puedo decir que por ejemplo en Alfa Romeo, la marca Powerflex hace negros y morados. Los morados son un 30% mas rigidos que los de serie y los negros un 100%. Los morados los pone la peña que da un uso normal al coche y los negros los que van a circuito.

Yo solo te puedo decir que si te sirve el del 6Gen, te sirve tambien el del 7Gen.
Por cierto, a cuenta de que vas a meter un volante con airbag?