[Logan vvtl-i]

Buenas he empezado mi pequeño proyecto en mi Tsport, mayormente es estetico pero tambien quiero potenciarlo y hacerle alguna mejora de rendimiento cuando acabe la parte estetica o antes si encuentor buenos precios o si me da el venazo, la cosa es que no tengo ni idea de como hacerlo solo se que no quiero turbo y el compresor supongo que sera otro quebradero de cabeza igual que el turbo, supongo que no a su nivel pero tambien dara guerra con historias...me gustaria mantener la fiabilidad de este gran motor. El otro dia alguien comento en otro post algo de piezas internas de abrir y cambiar algunas piezas. Tambien me sirven mejoras que no sean de motor como admision,escapes,etc... eso si la admision ya la tengo pendiente de montar.

Haver si alguien me ilumina que no tengo ni idea y saco una lista de piezas a cambiar y cavallos que podria obtener aproximadamente y alguna pagina web donde comprar, y como no el tema de la legalidad haver que tendria que hacer para no tener problemas, o al ser internas no pasaria nada nose...

Siento el tocho pero ya digo que ando verde...

Gracias  

[MC't]

Pero que objetivo quieres lograr?

Porque una admisión es incomparable a un turbo o compresor

[Artorius]

A ver, que quieres, potenciar de verdad o cambiar piezas por cambiar?? porque ya han dicho infinitas veces lo que es potenciar un atmosferico 

[Logan vvtl-i]

haver chavales, ya se que una admision no es un turbo 

digo que ya tengo la admision, como he pedido tambien piezas que sean para mejorar el rendimiento que no solo sean de motor pues ya me avanzo por si alguien me decia de cambiarsela.

Me molaria subirlo un poco mas de CV's  y en otro post creo que el de joky, alguien dijo de abrir motor para cambiar piezas, con lo cual se ganaban cavallos y no se perdia la fiabilidad ya que seguia siendo atmosferico porque yo paso de turbos,no quiero tropocientosmil cavallos mas solo subirlo lo que pueda sin turbos

[Logan vvtl-i]

sacado del post de joky y dicho por edgar:

Forja el motor con piezas para ganar mas comprsión y te plantaras en 170cv.

En newcelica hay un post de un tio que tiene el vvti preparado atmosferícamente a 200hp.

Y en 170hp es "rentable". Luego el precio se disparaba.

Y 170cv en nuestro bichito atmosferico no está nada mal, subiendo a 8000rpm.


esto es a lo que me vengo refiriendo,haver si alguien me iluminau n poco con piezas a cmabiar,precio,webs en español si puede ser,etc...

[newbye]

Logan lo que pasa que hacer es bastante caro, las piezas son caras y luego cuenta que tienes que sacar motor y volverlo a meter otro paston en mano de obra. Podrias empezar con unos arboles de levas, centralita, escape y admision pasar unos cvy aun asi es dinero.

[MC't]

sacado del post de joky y dicho por edgar:

Forja el motor con piezas para ganar mas comprsión y te plantaras en 170cv.

En newcelica hay un post de un tio que tiene el vvti preparado atmosferícamente a 200hp.

Y en 170hp es "rentable". Luego el precio se disparaba.

Y 170cv en nuestro bichito atmosferico no está nada mal, subiendo a 8000rpm.


esto es a lo que me vengo refiriendo,haver si alguien me iluminau n poco con piezas a cmabiar,precio,webs en español si puede ser,etc...

Claro, rentable son 3000€ buscando mano de obra barata
No rentable son 9.000€.

Si lo que buscas es gastarte 600€ y ganar 10cv, no existe eso xDDD

[Logan vvtl-i]

sacado del post de joky y dicho por edgar:

Forja el motor con piezas para ganar mas comprsión y te plantaras en 170cv.

En newcelica hay un post de un tio que tiene el vvti preparado atmosferícamente a 200hp.

Y en 170hp es "rentable". Luego el precio se disparaba.

Y 170cv en nuestro bichito atmosferico no está nada mal, subiendo a 8000rpm.


esto es a lo que me vengo refiriendo,haver si alguien me iluminau n poco con piezas a cmabiar,precio,webs en español si puede ser,etc...

Claro, rentable son 3000€ buscando mano de obra barata
No rentable son 9.000€.

Si lo que buscas es gastarte 600€ y ganar 10cv, no existe eso xDDD

Que cabron    anda que no, si le monto unos cuantos cohetes ACME detras veras si corro, igual hasta paso a newbye 

Ya se que es caro pero que os pensais que lo pienso montar de golpe? esto seria para  ir mirandolo y empezar a informarme,para mas adelante empezar a meterle cosillas aunque sea caro, o ir comprando las piezas y cuando als tenga montarlas

[MC't]

A ver lo primero de todo.

Cual es tu objetivo? en CV

[Logan vvtl-i]

A ver lo primero de todo.

Cual es tu objetivo? en CV

750cv? aprox.  

Nose con ganar30/40/50cv es mucho?  Nose 200 y algo esta bien no?

[Artorius]

Hombre esque lo suyo si abres motor, es poner de golpe todo, no vas a estar abriendo el motor cada 2x3 xD

[MC't]

A ver lo primero de todo.

Cual es tu objetivo? en CV

750cv? aprox.  

Nose con ganar30/40/50cv es mucho?  Nose 200 y algo esta bien no?

Para ganar 30cv, metes los internals de mas compresión, aunque el Tsport ya lleva bastante compresión de serie pero aun asi... quizás 30cv rascarás...

2500€ fácilmente sin apenas contar mano de obra.

Ya solo abrir motor en cualquier taller te van a decir de 800 para arriba.

Creo que tienes ideas equivocadas de la fiabilidad de montar turbo o compresor. Ya que aqui ni a Jteran ni a Newbye les a petado el motor.

Para mi es mucho mas peligros aumentar todavía mas la compresión de tu motor cambiando los componentes internos.
Aumentar la compresión, te llevará al rango de no bajar de gasolina 98.

Lo mejor que le puedes hacer es Admisión, Escape y colectores PPE. Tendrás 10cv asegurados.
Ya hablamos de CAI (100-120€), Supresor 80-100€, Colectores PPE 800€= 1000€

[xaime80]

yo tampoco creo que no tenga que ser fiable el compresor o turbo si se hace el mantenimiento y se ponen las piezas adecuadas, pero de todas formas creo que aun no son casos para comparar porque por lo que he leido Jteran no le suele dar chicha al coche y newbye se lo acaba de montar, pero no dudo de que sea fiable como dije anteriormente.  al final para mejorar algo tu coche creo que lo que te dice mc´t, una buena admision, linea entera de escape y creo que unos colectores de admision tambien pueden ayudar y olvidarse de meterle mano al motor

[newbye]

El compresor y turbo es muy fiable si llevas los mantenimientos al dia y controlas la mezcla, presion, fugas, etc. La gente normalmente suele petar porque pone mas potencia de la que aguanta su motor.

[Logan vvtl-i]

no es que tenga una idea equivocada, simplemente me remeto a lo que leo en el foro, ya que compo he dicho no controlo mucho de este tema

Lo del compresor no er algo que descartase, lo que nose que marcas existen, cuanto pueden costar, que hay que hacerle la coche para instalarlo y luego claro el royo de las homologaciones para itv,si hay que cambiar frenos por ley y mas etc...