[Pedro111]

Hola, buenos días,

ayer cambié en un taller multiservicios el anticongelante.

Cuando volvía a casa, de repente la temperatura subió al límite. Inmediatamente di media vuelta y volví al taller. El anticongelante se había "esfumado".

Volvieron a llenarlo y de nuevo a casa. La temperatura más o menos bien. Bien, qué alegría. Ya estaba resuelto !!!

Pues mi dicha en un pozo. Nada más aparcar el coche miro el nivel y plafff, había "desparecido" de nuevo !!!

Esta tarde tengo que volver a llevarlo (previo rellenado del nivel).

Ahora viene la pregunta: ¿qué puede haber pasado para que se vacíe?

Gracias.

Saludos

[poyota]

que no lo purgaron y al calentar se fue todo el liquido para el bloque quedando bajo de nivel en la botella,eso sera lo mas probable,por que si no puede ser que lo tire...o que lo mezcle con el aceite,cosa arto dificil si antes no lo hacia,ya nos contaras.

[Kike_TRD]

Yo creo que no te lo han purgado y por eso al calentarse baja el nivel de la botella

[Adri]

Seguro que no lo han purgado.

[Dax]

no te lo an purgado , y an dejado bolsas de aire y el sensor de temperatura te mide mal

[Pedro111]

Pues debe ser lo que comentáis. Que no lo purgaron bien.

El caso es que la temperatura se ha "estabilizado", se queda más menos en la mitad del marcador.

El problema que ahora mismo existe (no consiguieron solucionarlo, de momento), es que después de hacer unos 6/8 kms., el nivel del anticongelante se vuelve a vaciar (queda justo por el fondo de la botella). Al quitar tapón el líquido sube un poquito. No saben a qué puede ser debido, así es que hoy "consultarán" a su servicio de asistencia técnica. Ya veremos !!!

Comprobamos que no había pérdida de líquido (al menos al suelo).

La verdad es que nunca había tenido problemas con el anticongelante !

De todos modos, seguro que podréis darme alguna pista.

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Saludos.

P.D. Ya os contaré cómo queda el asunto por si a alguien le puede servir la experiencia.

[Pedro111]

Para el Sr.Administrador,

han "desaparecido" 2 ó 3 mensajes que yo había puesto con relación a este tema.

Si es posible me gustaría que volvieran a "aparecer".

Gracias.

Un saludo.

[MC't]

Para el Sr.Administrador,

han "desaparecido" 2 ó 3 mensajes que yo había puesto con relación a este tema.

Si es posible me gustaría que volvieran a "aparecer".

Gracias.

Un saludo.

Te he enviado un privado

[Pedro111]

Gracias.

Entiendo lo que ha pasado y agradezco el esfuerzo que puedas hacer por recuperarlos. Para mí, éste es un tema bastante delicado por la envergadura del problema.

Un atento saludo.

[Pedro111]

Pues nada, ya está solucionado.

Con los mensajes eliminados hubiera sido un poco más constructivo este mensaje, pero en fin al parecer no se han podido recuperar.

Un saludo.

[MC't]

Aquí están:

Pues nada, al final lo llevaré a Toyota. Me dieron cita para el lunes próximo, este que viene no, al otro. Ya veremos que dicen !!!

que no lo purgaron y al calentar se fue todo el liquido para el bloque quedando bajo de nivel en la botella,eso sera lo mas probable,por que si no puede ser que lo tire...o que lo mezcle con el aceite,cosa arto dificil si antes no lo hacia,ya nos contaras.

Poyota, ¿con esto quieres decir que se ha podido ir "al garete" la culata ?

Gracias.

Un saludo.

Con este "incidente" a cuestas y dada la inquietud, he estado investigando un poco sobre el tema y he podido comprobar lo siguiente:

- no hay "mayonesa" en el tapón del cárter.

- no le cuesta arrancar.

- no tira humo blanco.

- no tengo gotas de agua en la varilla del aceite.

- refrigerante se ve limpio.

- en ralentí­ no parece que burbujée. Si que al moverse un poco el depósito parece como si el líquido se "revolviera" un poco, aunque pienso que será del mismo movimiento del depósito.


Con esto sí­ntomas parece ser ser que se pudiera "haber salvado", aunque hasta que no lo vea el servicio oficial no las tengo todas conmigo.

¿Qué pensáis vosotros?

Saludos.

Disculpa la tardanza.

[Pedro111]

Gracias.

Pues nada como comentaba, ya está resuelto. Lo vieron en Toyota y después de hacerle un "tester", prueba de rodaje y comprobaciones necesarias dictaminaron que estaba todo en orden y perfecto.

Ante esto, claro está, ¿que pasó?
Me comentaron que el problema fue un mal purgado. Efectivamente, recapitulando lo que le hicieron en el taller multiservicios ,lo que hicieron fue "vaciar" y "rellenar" sin seguir las pautas establecidas... motor en marcha, calefacción a tope, parada, motor en marcha de nuevo sin tapón, comprobación líquido, etc, etc... vamos lo normal, según he podido comprobar aunque yo no tengo ni puñetera idea de mecánica.

En fin, el caso es que está resuelto y el susto "morrocotudo" ya es pasado.

Aunque la mayoría de vosotr@s conocerá el tema de los refrigerantes mejor que yo, dejo mi experiencia por si a alguien le pasa lo que a mí.

Gracias a tod@s.

Un saludo.

[Celica_2008]

a mi lo que me pasa es que por mas que rellene el nivel de anticongelante, al cabo de andar un rato con el se me baja a mas del minimo, pero la temperatura nunca se sube de mas(siempre esta a la mitad, lo normal) podria ser un mal purgado tambien??el caso es que cuando abro el tapon si que sale como aire a presion...

[MC't]

a mi lo que me pasa es que por mas que rellene el nivel de anticongelante, al cabo de andar un rato con el se me baja a mas del minimo, pero la temperatura nunca se sube de mas(siempre esta a la mitad, lo normal) podria ser un mal purgado tambien??el caso es que cuando abro el tapon si que sale como aire a presion...

El vaso de expansion es ovalado y está inclinado hacia adelante.
Piensa que en el 7g, cuando marca el mínimo, realmente está marcando el nivel correcto. Prúebalo y rellénalo, verás que cuando lo pases del mínimo te lo escupirá por el sobrante.

[Celica_2008]

a mi lo que me pasa es que por mas que rellene el nivel de anticongelante, al cabo de andar un rato con el se me baja a mas del minimo, pero la temperatura nunca se sube de mas(siempre esta a la mitad, lo normal) podria ser un mal purgado tambien??el caso es que cuando abro el tapon si que sale como aire a presion...

El vaso de expansion es ovalado y está inclinado hacia adelante.
Piensa que en el 7g, cuando marca el mínimo, realmente está marcando el nivel correcto. Prúebalo y rellénalo, verás que cuando lo pases del mínimo te lo escupirá por el sobrante.

Ok MCT tenias razon, gracias