[alvarobenavides]

Los aditivos no son productos mágicos, ayudan a un coche que esté bien. Es como dejar de fumar cuando ya tienes diagnosticado el cáncer, ya es intentar evitar lo inevitable.

Por cierto, ¿el Ceratec qué tal va?

El sonido del motor es mas fino, pero el consumo, no lebha solucionado nada.

Yo creo que es porque el consumo es demasiado alto, si fuera menos igual lo notarias.

Claro que es por eso. Pero como dije, o es por demasiado fino el aceite (que aqui en el sur hace mucho calor) o es guias o asientos de valbulas, y eso tiene arreglo barato.

Lo del aceite no creo que sea, porque yo llevo 5w40 100% sintético y creo que te puedo decir que consume incluso menos que con uno semi sintético. De momento lleva 1000km desde el cambio de aceite y está en el max.

Pero sí, eso se arregla barato, tu motor es una roca, dándole un poco de capricho te durará infinitamente.

[brunotrd]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

[mgn_rafa]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

[alvarobenavides]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

¿Y cuánto te sale arreglar el motor?

[mgn_rafa]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

¿Y cuánto te sale arreglar el motor?

Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc

[alvarobenavides]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

¿Y cuánto te sale arreglar el motor?

Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc

¿1000€?

[mgn_rafa]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

¿Y cuánto te sale arreglar el motor?

Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc

¿1000€?

1000, por la parte corta.

Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.

Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.

[jhm20enzo]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

¿Y cuánto te sale arreglar el motor?

Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc

¿1000€?

1000, por la parte corta.

Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.

Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.

Esperemos que con el aceite lo soluciones pero conociendote creo que acabaras en turbaco 

[mgn_rafa]

Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche

Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.

Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.

¿Y cuánto te sale arreglar el motor?

Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc

¿1000€?

1000, por la parte corta.

Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.

Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.

Esperemos que con el aceite lo soluciones pero conociendote creo que acabaras en turbaco 

Jesus. Eso es seguro. Acabara asi jajajajaaja.

[mgn_rafa]

El lunes pido el aceite, ya esta en el minimo.

Asi que ya os contare.

[mgn_rafa]

He hablado con el hermano de marcktunning, que me vendio e instalo la suspension. El tio le da bien a los japos noventeros.

El coche necesita 10W40 semisintetico. Asi que se lo come porque no es el suyo y ademas lleva un 100% sintetico.

El lunes traeran el aceite y filtro (que me he llegado a pedirlo hoy a mi recambista) probare y rezaremos que se acabe el problema.

Pd: me ha recomendado castrol magnatec 10W40.

[Pattito]

He hablado con el hermano de marcktunning, que me vendio e instalo la suspension. El tio le da bien a los japos noventeros.

El coche necesita 10W40 semisintetico. Asi que se lo come porque no es el suyo y ademas lleva un 100% sintetico.

El lunes traeran el aceite y filtro (que me he llegado a pedirlo hoy a mi recambista) probare y rezaremos que se acabe el problema.

Pd: me ha recomendado castrol magnatec 10W40.

si, tu coche realmente necesita el 10w40 , ese es el recomendado.... y te va a gastar seguramente algo menos ... pero aun así no creo q solventes tus problemas... es más, y creo q ya te lo dije... yo le pondría un buen mineral incluso antes q un semisintético de 10w40 .... pero consumir no te va a dejar de consumir, eso seguro.

saludos.

[mgn_rafa]

Con que se valla a consumir la mitad que ahora, me doy con un canto en los dientes.

Al menos hasta que me disponga a repararlo por completo.

[mgn_rafa]

Bueno aunque deje algo de lado el tema en el foro, no he parado de indagar, probar etc. Hasta qur creo que he podido reducirlo, al menos en un 50% diria yo.

El problema, no era otro que un aceite no adecuado a las temperaturas de aqui de sevilla.

Asi que tras provar un aceite 10w40 (castrol magnatec) y ver que lo consumia aun mas rapido que el 5w40 (motul 8100 x-cess).  Empece a indagar y comparar las fichas de estos 2 aceites, la mayor diferencia aparte de su viscosidad era la temperatura de inflamacion, la del motul es de 220° y la del castrol de 200°Asi que sabiendo que mi motor necesita 10W40 segun el manual, me puse a buscar un aceite que aguantara mas de 220° que respetara la viscosidad y algunos datos mas que eran comunes en los 2 citados anteriormente. Tras horas y horas encontre uno, shell helix hx6 10W40 el cual tiene el punto de inflamacia en ni mas ni menos que 244°. Como tenia poco aceite, decidi tirarlo y poner el shell nuevo para probar.

Mi sorpresa a sido, que tras unos 300/400km la varilla aunque ha bajado algo, el ritmo al que baja no es ni por asomo al que bajaba antes, y sobre todo teniendo en cuenta que en las fechas que estamos cada vez hay mas temperatura aqui en el sur.

Gracias a todos los que me aconsejaron, y comentaron.
Seguire haciendo km, a ver como evoluciona.

Saludos.

[Picazo]

Me alegro, de todas formas, casi todos los celis de los 90 son tragones de aceite, como te ha dicho Alfredo en la pagina anterior, es ir rellenando y ya está, no le des más importancia que la de revisar el nivel de vez en cuando.