[LuisMT]

joder... a ver si vas a tener algo mal... me parece extraño que el coche te vaya tan mal como dices

[r1celica]

 suspensiones de poco recorrido es lo que tienen! aunqe pusieras unas tein completamente regulables si estas las llevases con poco recorrido y muuy duras en ese tipo de tramos irias rebotando y perdiendo tiempo!!!

 los muelles que marca son?? aveces es mejor ppillar tambien unos de buena marca aunqque rebageen menos!

 ah y acuerdatee que el perrfil del neumatico en esas irregularidades que ddices y en plena curva son fuundamentales....

[hector-diaz]

Puede ser el perfil del neumático antes tenia montadas 215/40/17  con neumáticos AVON y es verdad era un poco inestable en carreteras un poco bacheadas........después cambie a 235/45/17 en Michelin y zasssssss se acabo el problema

[alfredo_mmr]

Ya he quedado con el taller el Miercoles por la tarde para poner los muelles de serie, seguro que mejorara.

Saludos

[newbye]

yo tengo 225-35-18 entonces si pondria perfil 40 me iria mejor?

[alfredo_mmr]

yo tengo 225-35-18 entonces si pondria perfil 40 me iria mejor?

En asfalto irregular seguro que va mejor, pero con el asfalto perfecto contra menos perfil mejor.

Saludos

[MC't]

yo tengo 225-35-18 entonces si pondria perfil 40 me iria mejor?

Contra menos perfil mas notas los baches y las irregularidades.

Yo creo que el 40 es un buen perfil, (barriendo para mi casa XD) porque ni es radical como el 30 o 35 ni tan grandote como el 50.

[alfredo_mmr]

Lo del perfil cada uno tiene que valorar los tramos y la zona que frecuenta para comprar uno o otro.

Saludos

[hector-diaz]

Yo tenia como comente 215/40 /17 y era inestable hacia extraños con los baches....en esa época trabajaba en un concesionario oficial y le comente al jefe de taller lo k me pasaba, lo probo y dijo “tu coche hace lo k le sale de los cojones” con un perfil tan bajo cualquier desnivel arrastra el coche  porque el neumático no absorbe le diferencia
subi el perfil a45 ( asesorado por el )y montar 235/45/17 .
También tengo suspensión  semidura con espirales menos 4 y va mucho mejor
Vivo el las palmas de gran canaria en un pueblo imagínate las carreteras reviradas y con baches y sin problema con esta medida......a bueno rozaban los plásticos y un poco los guardabarros..Corte los platicos y saque un poco los guardabarros  y listo

[angel_celica]

yo acabo de poner muelles cortos de -3 cm creo, y la verdad sk no e podido todavia probarlo a fondo por carreteras bacheadas, me habian comentado esto mismo que estas diciendo alfredo, pero no aguantaba mas con el coche tan alto, esteticamente queda de lujo y lo noto mas durito, yo llevo 215/40 r17 y en las redondas entrando a fondo no siento eso que dices.

[AD9]

yo acabo de poner muelles cortos de -3 cm creo, y la verdad sk no e podido todavia probarlo a fondo por carreteras bacheadas, me habian comentado esto mismo que estas diciendo alfredo, pero no aguantaba mas con el coche tan alto, esteticamente queda de lujo y lo noto mas durito, yo llevo 215/40 r17 y en las redondas entrando a fondo no siento eso que dices.

Esque esto es como lo que se comentaba en otro post acerca de cambiarle las llantas al GT-Four.
Si le pones 17" no pierdes a penas rendimiento y ganas en estética.
Si pones 18" ya pierdes más en rendimiento y ganas más en estética.

Es una decisión personal de cada uno.
Si te gusta ir de tramo por la montaña no le metas muelles cortos y 18".
Pero si siempre sueles ir tranquilo y te apetece tener el coche bonito adelante

O sino, le metes un kit completo de suspensión regulable de 2.000€ y las llantas 18" esas en fibra de carbono de 1.000€ por llanta si no recuerdo mal. Fin de los problemas

[NecronoiD]

Esto no es un claro ejemplo del post que puso ad9 de mejor de serie que rebajado? o es que fui el unico que se lo leyo? 

[alfredo_mmr]

La verdad es que casi mejor de serie, lo de bajarlo nada mas sirve para mejorar estéticamente. Lo he sufrido en mis propias carnes 

Saludos

[AD9]

La verdad es que casi mejor de serie, lo de bajarlo nada mas sirve para mejorar estéticamente. Lo he sufrido en mis propias carnes 

Saludos

Pero esque para bajarlo tienes que tener en cuenta 2 cosas:

1. Para que se note mejoría hay que hacer las cosas bien, es decir dejarse una buena pasta en cambiar toda la suspensión.

2. Si te fijas en los Fórmula 1, o los de la DTM por ejemplo verás que están a 2 o 3 cm del suelo, pero los de Rallyes van muchas veces más altos incluso que de serie.
Todo depende para lo que quieras el coche.

[alfredo_mmr]

Acabo de poner los muelles de serie, manteniendo los amortiguadores nuevos, y sigue rebotando en autopista como si fuera una ballena, cualquier ondulación del asfalto hace que el morro de 3 o 4 saltos asta estabilizarse, lo único bueno es que ahora no hace tope, como antes con los muelles deportivos y es mas cómodo por terreno irregular, pero sigue siendo igual de penoso en tramos de curvas, y estéticamente queda mas levantado que de serie, parece un 4x4, estoy mirando haber donde conseguir unas TEIN completas, que espero no me den problemas.

Saludos