[micelica]

yo no me complicaria y pondria unos discos brembo y pastillas  tipo necto altas prestaciones ,brembo o ebc las verdes ,o las superiores y como mucho, pondria una bomba de freno de mas caudal que sera lo que yo hare mas adelante, ya que tampoco tiene una buena frenada el st ,porque no creo que poniendo pinzas gt  frene mas con la misma bomba si no empuja una de un piston va empujar una de 2 lo dudo

[micelica]

yo no me complicaria y pondria unos discos brembo y pastillas  tipo necto altas prestaciones ,brembo o ebc las verdes ,o las superiores y como mucho, pondria una bomba de freno de mas caudal que sera lo que yo hare mas adelante, ya que tampoco tiene una buena frenada el st ,porque no creo que poniendo pinzas gt  frene mas con la misma bomba si no empuja una de un piston va empujar una de 2 lo dudo

es muy facil, el que tenga hecho el cambio que comente las diferencias ,frena mucho mas?
realmente merece la pena el cambio?
no he visto ningun comentario ,solo que sirven, no que frene tanto como el anuncio del tupe del renaulf  de hace unos añitos  jejjejejejje

[1.8ST]

hola yo las tengo de 1.8 st  de la 6 generación

pero las del 1.8 son las q yo tengo q son de un solo piston :(

[1.8ST]

yo no me complicaria y pondria unos discos brembo y pastillas  tipo necto altas prestaciones ,brembo o ebc las verdes ,o las superiores y como mucho, pondria una bomba de freno de mas caudal que sera lo que yo hare mas adelante, ya que tampoco tiene una buena frenada el st ,porque no creo que poniendo pinzas gt  frene mas con la misma bomba si no empuja una de un piston va empujar una de 2 lo dudo

es muy facil, el que tenga hecho el cambio que comente las diferencias ,frena mucho mas?
realmente merece la pena el cambio?
no he visto ningun comentario ,solo que sirven, no que frene tanto como el anuncio del tupe del renaulf  de hace unos añitos  jejjejejejje

pues tambien es verdad... pero al meter una bomba de mas caudal habria q meter latiguillos mas fuertes no? en cuanto saldran los brembo... jajaja no m merece la pena creo yo, cambiare pastillas al final y listo! 

[micelica]

si los discos son malos o deformados tampoco ganaras mucho
las bombas de freno valen poco ademas tienes un colega en una casa de recambios
los latiguillos metalicos no pasan itv y se notan si estan cambiados aunque los pongas negros

ya pondras el cambio y las diferncias para mejorar la frenada que eso nos interesa a todos

[1.8ST]

si los discos son malos o deformados tampoco ganaras mucho
las bombas de freno valen poco ademas tienes un colega en una casa de recambios
los latiguillos metalicos no pasan itv y se notan si estan cambiados aunque los pongas negros

ya pondras el cambio y las diferncias para mejorar la frenada que eso nos interesa a todos

es verdad q puedo sacar piezas mas baratas pero no me voy a dejar mas de 300 400 euros en cambiar la frenada, si se m va d presupuesto nada mas q cambiare pastillas y a correr q los discos aun estan medio bien jejeje aunq lo de la bomba voy a indagarlo!

[micelica]

ya me comentas algo del tema de la bomba

[1.8ST]

ya me comentas algo del tema de la bomba

eso está hecho! 

[larry]

no te comas la cabeza que la bomba es la misma la del gt que la del st (son de 23,8) y con esa bomba tienes de sobra para meter discos de 280 y la pinza del gt, lo mejor que puedes acer es comprar pinzas de un gt normal(las de un solo piston) montar discos brembo lisos(los del gt que son de 280), pastillas ebc azules, latiguillos metalicos (cinta aislante y a correr, todos los que conocco con ellos an pasado itv asi) y un buen liquido tipo motul rbf660 y ya tiene una señora frenada para el coche, yo con frenos de serie los e pegado fuego en 20km y luego monte discos rallados y pastillas ebc y mejoro muchisimo(no los probe 100% pero te aseguro que en 20km no me fallecian)

[LuisMT]

No he tenido ocasión de probarlos tanto como para decir 100% seguro que mejora algo, mucho o muchísimo (evidentemente, algo mejora con más disco y más pinza).

Por cierto, los mios del GT son de un pistón... no sabía que había con dos pistones para el Gt (si es que alguien confirma que los hay, que no sean los del gtfour).

[micelica]

No he tenido ocasión de probarlos tanto como para decir 100% seguro que mejora algo, mucho o muchísimo (evidentemente, algo mejora con más disco y más pinza).

Por cierto, los mios del GT son de un pistón... no sabía que había con dos pistones para el Gt (si es que alguien confirma que los hay, que no sean los del gtfour).

si se frenase mucho mas lo notarias nada mas tocar el pedal ese se percibe rapidamente

[AD9]

No he tenido ocasión de probarlos tanto como para decir 100% seguro que mejora algo, mucho o muchísimo (evidentemente, algo mejora con más disco y más pinza).

Por cierto, los mios del GT son de un pistón... no sabía que había con dos pistones para el Gt (si es que alguien confirma que los hay, que no sean los del gtfour).

¿Tú llevas un apaño en los frenos? No tenía ni idea...

Y sí, yo te confirmo lo de los dos pistones

no te comas la cabeza que la bomba es la misma la del gt que la del st (son de 23,8) y con esa bomba tienes de sobra para meter discos de 280 y la pinza del gt, lo mejor que puedes acer es comprar pinzas de un gt normal(las de un solo piston) montar discos brembo lisos(los del gt que son de 280), pastillas ebc azules, latiguillos metalicos (cinta aislante y a correr, todos los que conocco con ellos an pasado itv asi) y un buen liquido tipo motul rbf660 y ya tiene una señora frenada para el coche, yo con frenos de serie los e pegado fuego en 20km y luego monte discos rallados y pastillas ebc y mejoro muchisimo(no los probe 100% pero te aseguro que en 20km no me fallecian)

También hay que tener en cuenta que si uno se pone a mejorar el sistema de frenado a saco, hay que poner neumáticos de más agarre. Sino al final el coche frenará igual o peor.

[1.8ST]

yo no quiero q mi coche frene como una bestia... solo qiero q frene bien porque ahora en alguna situacion d emergencia se que me costaria mucho frenar y ya me he llevado algun sustillo

[larry]

aver yo creo que pasando de 256 a 280 no vas a notar una diferencia significativa, yo e pasado en un zx de macizos de 247 a discos ventilados de 266, con pinzas grandes y bomba de 23 y se nota, pero no es la ostia, el tema de pasar a discos mas grande es por la mayor ventilacion de estos con lo cual menos fatiga y poder apurarlos mas y durante mas tiempo, si lo aces porque el coche en vez de frenar en 15mtrs lo aga en 10mtrs no lo va a acer, los mejores frenos a un precio "economico" que vas a poder montar para notar una buena mejora es lo que te dije y aun asi va a estar cerca de los 400€

[LuisMT]

No he tenido ocasión de probarlos tanto como para decir 100% seguro que mejora algo, mucho o muchísimo (evidentemente, algo mejora con más disco y más pinza).

Por cierto, los mios del GT son de un pistón... no sabía que había con dos pistones para el Gt (si es que alguien confirma que los hay, que no sean los del gtfour).

si se frenase mucho mas lo notarias nada mas tocar el pedal ese se percibe rapidamente

Evidentemente... también digo que no sé realmente la diferencia porque también cambié por pastillas nuevas y no sé hasta que punto influyen. Además no solo hablo de frenada, también es importante el aguante como dice Larry.

No he tenido ocasión de probarlos tanto como para decir 100% seguro que mejora algo, mucho o muchísimo (evidentemente, algo mejora con más disco y más pinza).

Por cierto, los mios del GT son de un pistón... no sabía que había con dos pistones para el Gt (si es que alguien confirma que los hay, que no sean los del gtfour).

¿Tú llevas un apaño en los frenos? No tenía ni idea...

Y sí, yo te confirmo lo de los dos pistones

Si llevar los del Gt de un pistón lo consideras apaño, pues si Si es que apenas te pasas por el foro últimamente