[walli1994]

buenas chicos, pues os comento, estoy liado con la pequeña preparacion del gt y estaba poniendo embrague nuevo y aligerando el volante motor, lo he llevado al tornero y de serie pesa 7.16kg, mi intencion era bajar 1.5kg o 2kg, lo he llevado y ya de serie viene muy rebajado y lo maximo que se puede rebajar son 700gr. ya que rebajarlo mas seria dejar una paret muy fina y podria romperse.

no sera tan grande la diferencia pero igualmente la habra, para rebajar mas peso seria poner un volante motor de aluminio pero se va a los 500€ y para tanto no hay

simple informacion por si alguien esta interesado en hacerlo

[Pattito]

pues es interesante si ...

de todas maneras... 700 gr ya debería de notarse... es un 10% del peso...

los de aluminio deben andar por la mitad de peso no? unos 3,5 - 4 kilos?

[Picazo]

Supongo que no vas a equilibrar el cigüeñal luego no? si no es así, lo que puedas ganar quizás no compensa con el desequilibrio y a la larga te puede dar problemas.

[walli1994]

bueno, acabo de llegar del tornero y definitivamente voy a rebajar 1'5kg y despues lo llevare ha hacer un tratamiento de cementacion que es un tratamiento termico para hacerlo mas rigido y listos, porque para 700gr...

y picazo, no lo equilibro con cigueñal, lo equilibro el volante solo y ya esta

[omar.rj]

Buenas y que se consigue aligerando el motor? Y como seria su conjunto que veo que hablas de equilibrar y el diablo que no emtiendo na

[walli1994]

Buenas y que se consigue aligerando el motor? Y como seria su conjunto que veo que hablas de equilibrar y el diablo que no emtiendo na

quitando peso del volante motor consiges que suba mas rapido de revoluciones ya que no tiene que arratstrar tanto peso el cigueñal al moverse

[alvarobenavides]

Buenas y que se consigue aligerando el motor? Y como seria su conjunto que veo que hablas de equilibrar y el diablo que no emtiendo na

Básicamente si no me equivoco, es el volante de inercia, la historia es que al aligerarlo, en llano y cuesta abajo, sube más rápido de vueltas ya que tiene menos inercia, pero en subidas y recuperaciones le cuesta más...

Efectivamente habría que hacer un equilibrio con el cigüeñal, cada cual...

Yo personalmente, no me parece buena idea para un coche de calle, que no vaya a correr y sepas que el tramo que vas a hacer es llano y/o con bajadas... para usarlo a diario creo que termina siendo una incomodidad

[walli1994]

Buenas y que se consigue aligerando el motor? Y como seria su conjunto que veo que hablas de equilibrar y el diablo que no emtiendo na

Básicamente si no me equivoco, es el volante de inercia, la historia es que al aligerarlo, en llano y cuesta abajo, sube más rápido de vueltas ya que tiene menos inercia, pero en subidas y recuperaciones le cuesta más...

Efectivamente habría que hacer un equilibrio con el cigüeñal, cada cual...

Yo personalmente, no me parece buena idea para un coche de calle, que no vaya a correr y sepas que el tramo que vas a hacer es llano y/o con bajadas... para usarlo a diario creo que termina siendo una incomodidad

quizas sea un poco incomodo pero subira de vueltas como una moto ya que de serie le cuesta un poquito, ya os comentare sensaciones

[alvarobenavides]

Buenas y que se consigue aligerando el motor? Y como seria su conjunto que veo que hablas de equilibrar y el diablo que no emtiendo na

Básicamente si no me equivoco, es el volante de inercia, la historia es que al aligerarlo, en llano y cuesta abajo, sube más rápido de vueltas ya que tiene menos inercia, pero en subidas y recuperaciones le cuesta más...

Efectivamente habría que hacer un equilibrio con el cigüeñal, cada cual...

Yo personalmente, no me parece buena idea para un coche de calle, que no vaya a correr y sepas que el tramo que vas a hacer es llano y/o con bajadas... para usarlo a diario creo que termina siendo una incomodidad

quizas sea un poco incomodo pero subira de vueltas como una moto ya que de serie le cuesta un poquito, ya os comentare sensaciones

Pero para subida y recuperaciones.......

[omar.rj]

Walli tienes proyecto en el foro?

[brunotrd]

Por eso yo prefiero uno de aluminio porque es mas o menos como el de serie(grosor) pero mucho mas ligero
En las cuestas yo no he notado diferencia,eso si no retiene como antes

[walli1994]

Walli tienes proyecto en el foro?

si tengo pero e de actualizar cosillas que cuando acabe esto aprovechare y lo actualizare

Por eso yo prefiero uno de aluminio porque es mas o menos como el de serie(grosor) pero mucho mas ligero
En las cuestas yo no he notado diferencia,eso si no retiene como antes

otra opcion era el de aluminio pero se va de precio...

[MC't]

Yo llevo volante aligerado desde hace años, y eso de que subirá de vueltas como una moto es un timo como una casa.

La diferencia apenas se nota. De hecho hice una lanzada con el coche de joky hace un tiempo en 3ª y estabamos igual de parejos.

Ya lo puse en su día. El coche sube un poco mas rápido de vueltas en marchas cortas, tanto subidas como bajadas, lo único es que pierdes un 40% aproximadamente de freno de motor.
Y el mío es de aluminio T6 y la superficie es de aleación de acero 1050. Los de serie apenas se pueden rebajar sin sufrir consecuencias.

Si estas cosas valieran 100 o 200€ montadas lo montaría, gastarse mas en esta chorradilla no lo veo.

[walli1994]

Yo llevo volante aligerado desde hace años, y eso de que subirá de vueltas como una moto es un timo como una casa.

La diferencia apenas se nota. De hecho hice una lanzada con el coche de joky hace un tiempo en 3ª y estabamos igual de parejos.

Ya lo puse en su día. El coche sube un poco mas rápido de vueltas en marchas cortas, tanto subidas como bajadas, lo único es que pierdes un 40% aproximadamente de freno de motor.
Y el mío es de aluminio T6 y la superficie es de aleación de acero 1050. Los de serie apenas se pueden rebajar sin sufrir consecuencias.

Si estas cosas valieran 100 o 200€ montadas lo montaría, gastarse mas en esta chorradilla no lo veo.

se vuelve un poco  mas alegre, cuanto menos pesa el que llevas ahora en comparacion al de serie?

yo le e quitado 1'5kg, y el domingo os dire aver que tal, a mi rebajado y equilibrado me sale a 100e el de seriel la suerte es que me lo hago yo todo y no e de pagar mano de obra

[Picazo]

estos motores atmosféricos tiran muy arriba, si le quitas la inercia tienden a perder potencia en subidas o incluso a altas velocidades, los drag race por ejemplo puedes flipar del volante de inercia que llevan para sacar toda la potencia a altas rpm, eso si, en parado son un muerto hasta que se lanzan, que es lo contrario que consigues supuestamente con el volante aligerado, ganar un poco en bajas rpm y perder en altas (que en mi opinión lo que necesitas es potencia en altas)

pd: yo creo que lo ideal es dejar el de serie ya que es el que se ha montado para que el motor quede equilibrado