Club Celica España


Autor Tema: Fallo en septima generacion!!  (Leído 3391 veces)

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Desconectado marcelo24

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Fallo en septima generacion!!
« en: July 25, 2009 - 05:40:04 »
Pues eso señores.Hoy viniendo del curro me marco fallo.En los papeles pone fallo general,es una bombillita color naranja al lado del la marca del airbag,nolose tios,el lunes lo llevo al mecanico,pero estoi preocupado,si me podeis resolver la duda seria la bomba je je jee,espero que no sea grave,por que valla putada !!!! venga saludooooooooooooooooos  :victory:  :victory: pd:la gente dice que es motor de arranque,pero no falla,otros algo chungo.  :threaten:

Re: Fallo en septima generacion!!

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #1 en: July 25, 2009 - 09:57:28 »
has puesto admision, un cai, o algo?

TRD ---> Toyota Racing Development

Mii proyecto http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,353.

Re: Fallo en septima generacion!!

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #2 en: July 25, 2009 - 10:49:38 »
No newby,puede ser que sea el mismo fallo,que cuando pones un cai.

Re: Fallo en septima generacion!!

Desconectado Javisol

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #3 en: July 25, 2009 - 10:52:31 »
Ese es un problema generalizado en los 7gen de los primeros años y es un problema del catalizador de serie. Al celi que tenemos ahora se lo cambió el anterior dueño y a otro forero le vendí el catalizador del celica que se me siniestró por el mismo motivo.
También sale si le quitas el catalizador y le pones un supresor, y a veces al poner un kit de admisión por fallo en el medidor de aire.

Al llevar la luz encendida, el motor entra en modo "safe", y aunque no se nota, se pierden 6 cvs de potencia. Esto lo sabemos porque en junio metimos nuestro celi en el banco de potencia y le hicimos dos lanzadas: Una con la luz encendida, que dió 133 cvs, y de seguido, otra con la luz apagada, que dió 139 cvs.

Re: Fallo en septima generacion!!

Desconectado marcelo24

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #4 en: July 25, 2009 - 10:55:34 »
Ese es un problema generalizado en los 7gen de los primeros años y es un problema del catalizador de serie. Al celi que tenemos ahora se lo cambió el anterior dueño y a otro forero le vendí el catalizador del celica que se me siniestró por el mismo motivo.
También sale si le quitas el catalizador y le pones un supresor, y a veces al poner un kit de admisión por fallo en el medidor de aire.

Al llevar la luz encendida, el motor entra en modo "safe", y aunque no se nota, se pierden 6 cvs de potencia. Esto lo sabemos porque en junio metimos nuestro celi en el banco de potencia y le hicimos dos lanzadas: Una con la luz encendida, que dió 133 cvs, y de seguido, otra con la luz apagada, que dió 139 cvs.
Javisol  :victory: un diez fenomeno.Y Que precio tiene eso??Vamos que me va a dar las vacaciones tio!!juer bueno sea lo k sea hecho esta!!

Re: Fallo en septima generacion!!

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #5 en: July 25, 2009 - 11:37:08 »
Pues tienes tienes 3 soluciones:

_ Llevar el coche a la Toyota a que te pongan un cata nuevo. La broma te costará unos 600€.

_ Que algún forero te venda su cata de serie. Por supuesto tiene que ser un  cata que no dé fallo, así que se lo tienes que comprar a alguien que sea de confianza. Yo el mío lo vendí por 100€ y funcionaba perfectamente a pesar de tener ya 140.000 kms.

_ La tercera solución es para mí la mejor.
Como ya tienes la luz encendida, que al menos sea con motivo: Aprovecha y le pones unos supresores de catalizador y de silencioso intermedio, que te saldrán mucho más baratos que un cata nuevo.
Con los supresores el motor gana mucho desahogo y se compensa de sobra la pérdida de potencia al ir en modo safe con la luz encendida.
Y la ganacia en cuanto a sonido es espectacular incluso aunque lleves el escape de serie, mira este vídeo del nuestro con el escape homologado Toyota TTE para que te hagas una idea:


Los dos supresores te salen por 344€:

http://www.autohispania.com/supresor-catalizador-toyota-celica-vvti-2000-143cv-p-122674.html

http://www.autohispania.com/tramos-intermedios-toyota-celica-vvti-2000-143cv-p-122965.html

El coste de la mano de obra es mínimo, ya que solo hay que desmontar cuatro tornillos para colocarlos. Por supuesto, tendrás que guardar a buen recaudo el tubo original con el cata para dar el cambiazo cada vez que tengas que pasar la ITV.

La luz del cuadro se quita en el taller con el ordenador o simplemente quitando uno de los bornes de la batería durante unos minutos, pero te volverá a salir cuando hayas recorrido unos 350 Kms.
Lo mejor es olvidarte de ella, porque aunque en el banco se refleja pérdida de potencia, en el uso real del coche no se aprecia la más mínima diferencia de llevar la luz encendida a llevarla apagada.



« Última modificación: July 25, 2009 - 11:40:04 por Javisol »

Re: Fallo en septima generacion!!

Desconectado marcelo24

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #6 en: July 25, 2009 - 11:44:02 »
Muchas gracias Javisol tio.Pues como sea eso le pongo el supresor je jee no hay mal que por bien no venga!!  :yahoo:  :yahoo:

Re: Fallo en septima generacion!!

Desconectado Adrian

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Re: Fallo en septima generacion!!
« Respuesta #7 en: July 26, 2009 - 22:06:12 »
eso marcelo asi sonara mucho mejor esa makina :)) y ganara algo de potencia...

 

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