[SkaR]

pues cuando lo arranco en frio las revoluciones me van altas pero cuando se calienta me van por debajo de mil.por cierto como no se dice ralenti o relenti

[Buty18]

pues cuando lo arranco en frio las revoluciones me van altas pero cuando se calienta me van por debajo de mil.por cierto como no se dice ralenti o relenti

Si esos es normal.
El mio se pone a 2000 en frio.
Despues baja a 800 - 700.
Se dice ralentí

¡¡Un Saludo!!

[Javisol]

El ralentí del 7gen no va siempre igual, sino que varía dependiendo de diversos factores, como la temperatura, o el uso del climatizador u otros equipamientos eléctricos del coche. Es normal que la aguja suba y baje, no te tienes que preocupar por ello.

[SkaR]

cuano va por encima de las 1000el coche  suena bien   pero  cuando va por debajo suena mal(lo k os comente ya))kiero kitar ese ruido a minidiesel!!!

[Javisol]

Es posible que tengas el ralentí demasiado bajo y que el coche te esté rateando, es decir, haciendo amago de calarse, y por eso hace ese ruido desagradable. En cualquier taller te lo pueden mirar y subirte un poquito el ralentí.

[alfredo_mmr]

Es normal que en frio valla mas alto de rpm, normalmente sobre las 1.600 rpm, en caliente el mio ronda las 800 rpm.

[SkaR]

esk mi 6gen suena perfecto bonito!!!las revoluciones siempre a 1000,esk noto una diferencia de sonido brutal!!!

[Buty18]

esk mi 6gen suena perfecto bonito!!!las revoluciones siempre a 1000,esk noto una diferencia de sonido brutal!!!

Claro los 6ª gen suena muy bien, no puedes comparar 

¡¡Un Saludo!!

[celica 2002]

lo que comentas de las revoluciones es normal.
en cuanto al motor esta claro,el motor de un 6g a un 7g se parece lo mismo que un huevo a una castaña,peor?mejor?bueno sobre gustos...yo he tenido los 2 y me quedo con el 7g.los 2 son han llevado motores buenos y robustos entre otras cosas porque van olgados y bastante sobrados.es normal qu el 7g suene mas,la cadena es algo mas ruidosa,y el sistema vvti por diferentes motivos suena algo mas.los 2 motores si los cuidas,no los aprietas en frio,y haces el mantenimiento bien ,son motores eternos.

un saludo

[SkaR]

gracias a todos por lo menos esta tarde me kedo un pokito mas trankilo...xd

[Buty18]

gracias a todos por lo menos esta tarde me kedo un pokito mas trankilo...xd

¿El relantí lo tienes estable¿, porque puedes regularlo tu mismo.

¡¡Un Saludo!!

[SuSo_23]

Yo tenia la misma duda, porque me fijaba que cuando por ejemplo para en doble fila o teniendo el coche en ralenti al principio bien pero cuando pasa unos 10 minutos veia como la aguja empezaba a bajar y empezaba a hacer un ruido como si fuera a ir a calarse pero luego saltaba el ventilador (que hace ruido eh?) y volvia a subir a 1.000 rpm, aunque no creo que sea nada serio porque yo en mi anterior coche un opel tigra 1.6 si que tenia un problema serio, porque la aguja de repente se ponia a subir y a bajar y luego el coche si no le pisaba un poco el embrague se calaba no aguantaba....

Un saludo

[Buty18]

Eso es que teneis muy bajo el relantí y eso es un tornillo con una tuerca.

¡¡Un Saludo!!

[SuSo_23]

Eso es que teneis muy bajo el relantí y eso es un tornillo con una tuerca.

¡¡Un Saludo!!

Y es facil de hacer o mejor llevar al mecanico?

[Buty18]

Eso es que teneis muy bajo el relantí y eso es un tornillo con una tuerca.

¡¡Un Saludo!!

Y es facil de hacer o mejor llevar al mecanico?

Es dejar el coche que caliente que baje a todas las rpms posibles y desapretar una tuerca a proximar un tonillo y apretar la tuerca, asi de facil.

¡¡Un saludo!!