[r1celica]

 bueno decirte celicaveilside que el cigüeñal del vvtli segun monkeywrench acepta asta mas de 600cv....
 me dices ahora que no soporta 75-100cv mas??

 el problema como bien he dicho muchas veces no es el aguante en si de las pizas mas que de sobrada calidad de toyota, sino el avance de encendido ya que los motores de serie atmosfericos llevan unas relaciones altas para conseguir prestaciones y esto en un turbo es el peor enemigo si no se pone la centralita bien puesta apunto ya que puede autodetonar la gasolina antes de su punto e imaginar el desastre todo muchas veces debido a no usar gasolinas de alto octange cuando se hacen estas preparaciones!
 pero con un buen cuidado de todo puede aguantar y mucho un motor de toyota turbado!

[marcktuning]

Como bien dices la compresión de nuestro motor atmosférico no es buena para turbarlo. Para eso está el kit stroker que igual está para bajar la compresión y turbarlo como para aumentar la compresión para potenciarlo atmosféricamente.

[celicaveilside]

ok peña, gracias por la info, es que yo no me imaginaba que el motor del celi podia soportar tantos cv, ya e aprendido otra cosilla jeje, pues nada, aver si me animo, saludos gente

[r1celica]

 bueno si es para un vti y no vvtli este tiene mejor preparar para turbo que el nuestro vvtli mark, ya que el vti tiene un 10.1 buena compresion para un turbo a baja presion pero pudiendo rendir 100cv de mas sin problemas.
 el kit sroker es paa aumentar de cilindrada que lleva un preparacion costosa de bloque, hay pistones y bielas x separado que tienen un coste mejor para el bolsillo, ya que el cigueñal como bien comentamos si esta bien no hay xq cambiarlo que aguanta lo suyo y el kit stroker lo lleva con lo cual encarece que no veas. mejor pistones con compresion a elegir, bielas y sus cojinetes reforzados.

[MC't]

Lo suyo es meterle el Stage 1 de 4000€! Plantarlo con 80-90cv más sin modificar nada.

Y luego poquito a poco, con los meses te vas gastando el dinero en Pistones, bielas y cojinetes... poco a poco.
Una vez eso, mejoramos embrague, frenos, discos pastillas y hasta latiguillos metálico si hace falta

En unos meses mas, mapeamos de nuevo y hacemos soplar el turbo a mas presión, hasta dejarle en una maravillosa cifra de 300cv.


Todo esto en el proyecto de 1 año y medio no saldría tan costoso... aunque mejor no pensar lo que nos hemos dejado en el coche.. xd

Cuanto pueden valer, unos pistones, bielas y cojinetes para turbar?

[marcktuning]

bueno si es para un vti y no vvtli este tiene mejor preparar para turbo que el nuestro vvtli mark, ya que el vti tiene un 10.1 buena compresion para un turbo a baja presion pero pudiendo rendir 100cv de mas sin problemas.
 el kit sroker es paa aumentar de cilindrada que lleva un preparacion costosa de bloque, hay pistones y bielas x separado que tienen un coste mejor para el bolsillo, ya que el cigueñal como bien comentamos si esta bien no hay xq cambiarlo que aguanta lo suyo y el kit stroker lo lleva con lo cual encarece que no veas. mejor pistones con compresion a elegir, bielas y sus cojinetes reforzados.

El kit stroker ya lleva incluído los pistones Wiseco y bielas Crower. Aumenta la cilindrada a 2.0 y puedes configurarlo para aumentar la compresión o para bajarla, según la potenciación que quieras hacer. El precio ronda los 3000€, no lo puedo cerrar el precio aún porque de momento sólo he presupuestado el kit turbo stage 1.

[newbye]

Yo opino igual que r1 y mancu, con bielas, pistones y cojinetes suficiente lo puedes plantar en 300cv o mas.  Un kit stroker esta bien para una preparacion en atmosferico.
Y yo haria lo que dice mancu primero el kit turbo y luego ya iras poniendo bielas y demas cosas.

[MC't]

Yo opino igual que r1 y mancu, con bielas, pistones y cojinetes suficiente lo puedes plantar en 300cv o mas.  Un kit stroker esta bien para una preparacion en atmosferico.
Y yo haria lo que dice mancu primero el kit turbo y luego ya iras poniendo bielas y demas cosas.

Tu y yo si el dinero nos sonrie, caemos en el turbo fijo eh newbie? XD nos welve locos xd

[newbye]

Yo lo tengo claro eso si nose cuando podre tengo que solucionar unas cosas antes sino ya hubiera pedido un prestamo para eso jeje. Ademas viendo como se estan devaluando los precios no merece la pena venderlo y perder dinero, sale mejor quedarte con el coche por eso lo estoy preparando para un dia tener un coche bien preparado por mi y con 300cv. Y asi este se queda en el garaje y que quiero otro coche pues asi tengo dos. :)

[MC't]

Yo cuando acabe de pagar el celica, quizás lo piense mas en serio lo del préstamo..

[marcktuning]

Se me ocurre que si alguien quiere, me presto a venderle el kit turbo a precio de coste pero si su montaje se realiza en mis instalaciones. Sólo le cobraría el montaje, el resto a coste.

[MC't]

Como te lo curras marck!

[newbye]

como nos tientas marck, yo si pudiera hacerlo ahora ya te habria dicho tengo que esperar unos meses para quitarme algo pendiente que tengo por hay

[roff143]

yo cada vez me planteo mas enserio el turbar pero es una pena que sea tan caro en españa,si se pudieran traer de ee.uu por 2000e no me lo pensaba.

[MC't]

yo cada vez me planteo mas enserio el turbar pero es una pena que sea tan caro en españa,si se pudieran traer de ee.uu por 2000e no me lo pensaba.

Coño ni yo!! XD