[brunotrd]

Mas bien parece el embrague cuando cambia a 2º (newbye lleva un act),ademas en 1º sale despacio,se ve que no quiere forzar

[brunotrd]

puff no se no se yo es que prefiero preparacion atmosferica ... mis ideas son esas ademas lo veo mejor para tramo de curvas y tal ¿no? ademas ya se que es caro mas que el compresor  pero seguro q te montas en 220cv ... yo creo que si, pero claro ... para gustos colores. Incluso lo veo mas fiable

El compresor entrega la potencia desde abajo y de manera muy progresiva,para que te hagas una idea el rendimiento del celica ts con compresor equivaldria mas o menos a un 3000cc  V6 atmosferico(golf r32 aunque este es un 3200cc) tanto en potencia como en la forma en que la entrega,en tramos de curvas se comportara igual que antes pero con mas potencia
Lo maximo que he visto en atmosferico en el 2zz-ge son 228cv

http://youtu.be/oaUooxxzIu4

http://youtu.be/SIVwWZyrYXk

Ambas preparaciones son fiables si estan bien echas y bien mapeadas

[xaime80]

que os parece este? 380hp a 8450rpm  14,7psi, va cargadito
No es una dirección de vimeo váliday este tampoco esta mal y ademas es bonito  192hp
No es una dirección de vimeo válida

[shadowfr]

3000e  un kit turbo con aduanas incluido..? joder esto eta bien no?...ya me gustaria a mi 143cv...con k llegue a 200vc me basta    

[Javisol]

3000e  un kit turbo con aduanas incluido..? joder esto eta bien no?...ya me gustaria a mi 143cv...con k llegue a 200vc me basta  

En realidad el kit de 3000€ no está completo, con todo lo que tiene que llevar se pone en unos 4500€ sin opciones.

Por cierto, me he fijado en un pequeño detallito:
 
Las bujías que proporciona MWR con el kit turbo son las NGK BKR7E; esas bujías no son las de Iridio, sino que son las de tipo

V-POWER!!!

Algunos de por aquí tendrían que recapacitar un poco al leer eso...

[newbye]

3000e  un kit turbo con aduanas incluido..? joder esto eta bien no?...ya me gustaria a mi 143cv...con k llegue a 200vc me basta    

Lo que he puesto yo es kit compresor no turbo, y el precio es mas o menos el que he puesto me saldra unos 3500 aprox con aduanas etc. El kit turbo ya si le mejoras alguna cosa sube el precio como dice Javisol y se te va a 4000 y pico.

[Adrian]

3000e  un kit turbo con aduanas incluido..? joder esto eta bien no?...ya me gustaria a mi 143cv...con k llegue a 200vc me basta  

En realidad el kit de 3000€ no está completo, con todo lo que tiene que llevar se pone en unos 4500€ sin opciones.

Por cierto, me he fijado en un pequeño detallito:
 
Las bujías que proporciona MWR con el kit turbo son las NGK BKR7E; esas bujías no son las de Iridio, sino que son las de tipo

V-POWER!!!

Algunos de por aquí tendrían que recapacitar un poco al leer eso...

yo no llevo el kit turbo pero llevo las V-Power

[newbye]

3000e  un kit turbo con aduanas incluido..? joder esto eta bien no?...ya me gustaria a mi 143cv...con k llegue a 200vc me basta  

En realidad el kit de 3000€ no está completo, con todo lo que tiene que llevar se pone en unos 4500€ sin opciones.

Por cierto, me he fijado en un pequeño detallito:
 
Las bujías que proporciona MWR con el kit turbo son las NGK BKR7E; esas bujías no son las de Iridio, sino que son las de tipo

V-POWER!!!

Algunos de por aquí tendrían que recapacitar un poco al leer eso...

Se me habia olvidado poner que con el compresor voy a montar unas bujias un grado mas frias concretamente grado 7

[Javisol]

Las bujías NGK que monta MWR son las V-Power de grado 7.

Son un grado más frías que las Iridium IX (grado 6) y 2 grados más frías que las V-Power normales (grado 5).

Son las que lleva de serie el Lotus Exige con compresor

[newbye]

Estas son las que me habia pasado bruno, son las mismas no?

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250514849055&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

[Javisol]

Estas son las que me habia pasado bruno, son las mismas no?

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250514849055&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

No, las del enlace son las Iridium; MWR y Lotus montan las tipo de tipo V-Power, no las Iridium.

[newbye]

Estas son las que me habia pasado bruno, son las mismas no?

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250514849055&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

No, las del enlace son las Iridium; MWR y Lotus montan las tipo de tipo V-Power, no las Iridium.

Ok gracias lo tendre en cuenta al comprarlas. Sabes si hay alguna diferencia de unas a otras, o es simplemeten comercial.

[Javisol]

Desconozco las razones técnicas por las que eligen ese tipo de bujía, pero lo que está claro es que, tratándose de MWR y Lotus, si las montan no es por ahorrarse el dinero de las Iridium.

[MC't]

ZaS!

Bueno.. cuando las cambie pondré las VPower..!

[newbye]

Desconozco las razones técnicas por las que eligen ese tipo de bujía, pero lo que está claro es que, tratándose de MWR y Lotus, si las montan no es por ahorrarse el dinero de las Iridium.

ok montare esas entonces

ZaS!

Bueno.. cuando las cambie pondré las VPower..!

De todas maneras algo que ya sabiamos para el vvti recomiendan la V-power y para el t-sport las iridium, luego ya con compresor seran las v-power con un grado 7.