Club Celica España

Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: larry en February 19, 2010 - 18:26:24

Título: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 19, 2010 - 18:26:24
bueno pues como yo creo que nuestros motores se nos quedan a todos pequeños pues se me a ocurrido esto (el paro da mucho tiempo libre  :lol:) podriamos poner las modificaciones que les podemos acer a nuestros 7a-fe para poder subier potencia sin dejarnos 3000€ todos sabemos que con una linea de escape y eso se sube potencia pero con una artesanal se subira algo tambien?? con el filtro de potencia puesto en condiciones tambien se puede subir potencia, pero con cualquier filtro??? si le cambiamos los inyectores por unos mas gordos le aremos algo??
nose abro este post para poner nuestras dudas porque seguro que alguien nos puede dar una respuesta
no quiero ponerlo en 200cv ya que eso o pones muchos €€€€ de por medio o no hay nada pero si podremos subirlo 20cv no?? y si supuestamente el celica no da los 115cv que tiene y suelen dar unos 125cv mas o menos con 20cv mas y unos 1000kg de peso es un tipo saxo16v y coches como esos que a mas de uno le dan grandes sustos

PD: no quiero un 2.0 porque mi coche no lo voy a vender por un precio en condiciones y en cuanto cojan un gt para dejalo como tengo este tengo que imvertir muchisimo dinero asique prefiero mis 116cv bien cuidaos que no 180cv sin saber como estan
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 19, 2010 - 18:43:24
Buena idea,yo te digo lo que llevo puesto,filtro de admision,colocado detras del antiniebla,para que chupe solo aire frio,la verdad que se nota un huevo desde que lo puse ahi,(ojo no es la panacea ehhhh,pero sube mejor de vueltas)el escape,yo quite el intermedio y le meti un silencioso trasero de la marca REMUS,tambien se nota algo,pero aun asi,no es la panacea,la evrdad que he tenido un pique con varios coches de su epoca/cv`s  y a unos me los he comido pero otros me comen con na,le he notado mucho el salto que hay entre la 3ª y la 4ª marcha de este coche,es decir hasta 3ª es un tiro y sube de vueltas como un tiro,ahora en cuanto metes 4ª.........adios,no se si poniendo unos injectores mas gordos se notaria algo,a parte de el consumo claro jeejejjy no se,sin abrir el motor no se que mas podriamos hacer para potenciarlo....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 19, 2010 - 19:09:00
hay estamos poyota esque si sacando el filtro a un lugar mejor, con una linea buena de escape,si con una bomba de gasolina mas grande y inyectores mas gordos, con lo que sea que podamos ir subiendo poco a poco la potencia sin gastarnos un pastizal me parece bastante bueno claro esta que abriendo seguro que le podemos acer mas cositas sin gastarnos mucho pero....
hay embrages semiceramicos para este motor???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en February 19, 2010 - 19:13:36
larry, yo siempre lo digo, prefiero gastarme los € en estetica o sonido que en potenciar... te vas a gastar 2000€ minimo e igual solo ganas 15cv como muchisimo? a mi no me compensa... que te hace falta cambiar el filtro de aire? pues le pones uno mejor, si. que te hace falta cambiar bujias? ponle unas mejores, tambien. pero poco mas...

mas me jode a mi xD. yo solo llevo filtro de sustitucion, bujias y cables de bujias y ultimo tramo de escape. en tema de "potenciacion" mi proyecto se acabara con un supresor xD o sino comprando otro coche :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 19, 2010 - 20:11:59
la cosa luis esque yo pormi me compraba un pepinazo (ahora mismo quiro cambiar el celica por un audi a6 avant 2.5 tdi) pero el tema esque yo se como esta mi coche y no se como estan los demas por muy bien que ablen de ellos :drinks:

PD: tu esque no corres por eso no potencias  :lol: :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en February 19, 2010 - 20:26:27
diselo a nuestro hamijo P€r€ a ver si opina lo mismo :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en February 19, 2010 - 21:07:08
Pos si la verdad es que entre todos aver si podemos sacar algo en claro, por que aunque esta claro que no vamos a sacar 20cv si con poco dinero consegimos que por lo menos tenga un poco mas de alegria, algo es algo.

-Llevo un don silencioso trasero y la verdad sk el mio estaba echo polvo y note alguna cosa, nada exagerao pero un pokito de mas alegria
-Tambien llevo bujias y cables de silicona con esto note mejoria por que mis cables fallaban, pero si esto pudieramos conbinarlo con una bobina de mas amperios o algo de eso daria mejor chispa, no?
-Tambien llevo el filtro de sustitucion, tengo pendiente acerle algo pa que coja aire mas fresco y quitar los resonadores esos que tiene, algo como lo de poyota pero con el filtro en su sitio.
-Tambien tengo pensao hacerle el supresor aver si noto algo.

A partir de aqui, lo malo del nuestro motor y por lo que esta capado pienso que son los arboles de levas, pero no encuentro ningunos para nuestro motor en un atmosferico es de lo que mas se nota y luego pos nose supongo que subiendo un pokito la presion de gasolina unido a que entre mas aire se notara mas alegre. Tambien lo que hizo hector de poner un grupo corto para el que no le importe no pasar de 200 tampoco seria mala opcion, nose si algun corolla traera de casa alguna caja de cambios algo mas corta.

Un saludo y perdon por el tochazo,jaja.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 19, 2010 - 21:58:51
lo de la bomba de gasofa y los injectores saveis si es facil de hacer???realmente notariamos algo?????habria que tocar centralita??? jeejejjeyo creo que es la cosa siguiente mas asequible sin tener que tocar internals.....o eso o hacer un swap a gt o gt-4
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 19, 2010 - 22:04:32
el supresor yo creo que si nos dara algun cv ya que restringe mucho la salida de gases, el grupo corto sera un puntazo pero hay que enterarse si hay alguno que la tenga mas corta, y lo de los inyectores yo creo que alomejor se tiene que tocar centralita porque si la centralita solo manda meter tantos mm de gasolina dara lo mismo unos gordos que los de serie no???
aber si se pasa algun mecanico y nos echa un cable

PD: si no ace falta cv sino que tenga el repris que le falta
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 19, 2010 - 23:08:29
por cierto a vosotros no se os queda corto de frenos????
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 20, 2010 - 10:48:55
si los apuras mucho se les acusa la fatiga rapido
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en February 20, 2010 - 11:31:25
si los apuras mucho se les acusa la fatiga rapido

Si, cuando le das mucha caña seguida el pedal se va al fondo y no frena na...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en February 21, 2010 - 08:21:17
El problema de los frenos tiene solución, con un DOT 5.1 de calidad y unas pastillas blandas, es lo que llevo yo, y va muy bien, aunque le queda por poner los latiguillos metálicos para tener unos frenos decentes.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 21, 2010 - 09:02:03
eso lo tengo en la lista de "tareas pendientes " pero cada dia crece mas esa lista ejjejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 21, 2010 - 09:11:35
lo de la bomba de gasofa y los injectores saveis si es facil de hacer???realmente notariamos algo?????habria que tocar centralita??? jeejejjeyo creo que es la cosa siguiente mas asequible sin tener que tocar internals.....o eso o hacer un swap a gt o gt-4

bueno pues me he informado y lo de la bomba y los injectores,si no metemos mas presion y una controladora ,junto con una sonda de banda ancha es como tener tos y rrascarse las pel.....,en resumen si solo metes injectores y bomba lo unico que haces es enriquecer demasiado la mezcla perjudicando el consumo y la mecanica,yo creo quen estos motores son robustos pero poco potenciables hablando desde el lado economico,claro esta,yo me parece que voy a seguir con mi idea de hacerme un swap en cuanto encuentre uno jejjejejjeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en February 21, 2010 - 09:16:19
eso lo tengo en la lista de "tareas pendientes " pero cada dia crece mas esa lista ejjejeje

Eso es verdad, en vez de acabarse la lista, se va ampliando  :lol: :lol: :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 21, 2010 - 12:30:27
me parece a mi que para empezar esta de p.... pero segun te acostumbras a el se empieza acer aburrido :cray:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: hector-diaz en February 21, 2010 - 14:52:40
hola el tema del 7afe es dificil yo abri el motor y meti todo lo que pude  y asi sigue sin caminar y eso que le meti metralla jajaja
esta claro por lo menos para mi con una caja  mas corta o un grupo ya es otra cosa
lo ideal seria ver que cajas de toyotas le sirven al 7afe y cuales son mas cortas
creo que tdo lo terminado en -FE le valen no¿?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en February 21, 2010 - 15:30:41
alfredo, has notado bastante con las pastillas y el liquido nuevo?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en February 21, 2010 - 21:33:52
alfredo, has notado bastante con las pastillas y el liquido nuevo?
ig
Se nota bastante, las pastillas "normales" se calientan muy rápido, y el liquido con un DOT 4 se fatigan muy pronto los frenos, con unas pastillas blandas y un DOT 5.1 es mas difíciles fatigarles, aguantas bastante mas con mordiente, aunque le faltan los latiguillos metálicos para tener un buen conjunto.

PD: Merece la pena hacer estos cambios en los frenos.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en February 21, 2010 - 21:38:30
alfredo, has notado bastante con las pastillas y el liquido nuevo?
ig
Se nota bastante, las pastillas "normales" se calientan muy rápido, y el liquido con un DOT 4 se fatigan muy pronto los frenos, con unas pastillas blandas y un DOT 5.1 es mas difíciles fatigarles, aguantas bastante mas con mordiente, aunque le faltan los latiguillos metálicos para tener un buen conjunto.

PD: Merece la pena hacer estos cambios en los frenos.
tomo nota para cuando le toque cambiar. gracias alfredo ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sergimx52 en February 22, 2010 - 15:33:34
yo en el mio le puse un supresor (hecho por mi en inox), y a pesar de que el tubo que le puse es un poco mas estrecho que el del coche, ahora va un poco mejor. Sube mejor de vueltas y poca cosa mas la verdad.

Estos motores, o le pones un turbo o na de na.

Saludos!
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 22, 2010 - 15:50:35
Dejo una grafica de un 7afe automatico con turbo:

(http://img171.imageshack.us/img171/3589/oobe7aftedl1.jpg)


Otra de un corola con motor 7afe:

1993 Toyota Corolla 7AFTE

Turbo TD05H Subaru @1.3bars
380cc 1J GTE vvti injector
95 Octane gas
Greddy E-Manage blue
Belfab Conneting Rods
4AGZE pistons
Iron Head gasget
DynoJet/WHP

(http://i205.photobucket.com/albums/bb134/patoo55/resizeDSC005191.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: hector-diaz en February 22, 2010 - 16:57:34
yo en el mio le puse un supresor (hecho por mi en inox), y a pesar de que el tubo que le puse es un poco mas estrecho que el del coche, ahora va un poco mejor. Sube mejor de vueltas y poca cosa mas la verdad.

Estos motores, o le pones un turbo o na de na.

Saludos!
es que no hay manera de sacarle potencia
sin gastar un monton de euros
yo gaste medio kilo y nada el jodio no camina :suicide: :suicide:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en February 24, 2010 - 03:23:34
bufff....que pedazo de tema!!!felicidades larry....aber....yo lo tengo de serie...pero tengo una preguna el tio me dijo que tenia 120cv y yo inexperto le crei,nose en que se baso para decirme eso,pero mirando motorizaciones en una semana me di cuenta de que tenia 115cv,pero ahora dices que rinde a unos 125cv??o e entendido mal??por cierto puedo tocar mas los huebos porque como sabeis los motores,tanto gasolina como diesel(mucho menos) tiene desgaste el motor y por lo tanto con los años pierden cavallos...nose cuanta perdida tendra el nuestro pero 5 kitale de fijo...,ay que decir todo!!lo bueno y lo malo....yo lo tengo de serie...la verdad que es mi primer coche y asta la 3º marxa como ha dicho alguien por hay va de puta madre...yo lo maximo que lo he puesto,o lo que marcaba la aguja es 210 clabaos,hiendo a zamora en una recta....kilometrica digamos jajaja,con mi novia alao,lo sabe VVTI-143(uno del club) que se lo conto mi xabala,en kilometros/h reales serian unos 190 y pico...,perdon por la chapa que estoy pegando pero tengo mucho que decir y preguntar...lo del tubo me lo he planteado en serio pero no me gusta que suene a gitanillo el coche,hay algun escape de sonido fino y suabe??lo del filtro me puse a mirar precios,y os hoy decir que o uno bueno o nada,y vi que eran carillos asi que dije....mejor las llantas y la suspen,en definitiva estetica...y luego los pekeños retokes de motor....


bueno ya estoy desaogao jajajaja
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en February 24, 2010 - 03:25:12
el tio que me dijo que mi coche tenia 120cv es el que me vendio el coche okis??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 24, 2010 - 16:34:43
Si en principio los celicas estos rinden un poco mas de lo que pone. Un forero de aqui o el otro foro (no recuedo en cual) lo habia metido (que creo que era junto a un bmw de 140cv que al final este alardeaba mucho y le dio 109cv o algo asi) y el celica dio alrededor de 126cv si mal no recuerdo.

Y es que en piques yo lo he comparado con colegas que tienen coches nuevos de 120cv y me les escapo de por todos lados y no lo digo solo yo sino, lo mas dificil, ellos lo reconocen (astra gtc 1.9 diesel - peugeot 207, 1.6 gasolina). Yo lo unico que llevo es supresor de catalizador y filtro (y final REMUS pero esto si que no creo que haga nada.

Lo del supresor lo recomiendo 100%, ya que ademas el tubo es recto y son solo 4 tornillos para lo de la itv y todo va bien... En prestaciones se nota algo, sube bastante mas rapido de vueltas, pero como dicen por ahi tampoco es la ostia. Por el ruido no hay que tener miedo ya que casi no varia, o varia muy poco, ya si quitamos intermedio si que hara demaciado lio creo yo...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en February 24, 2010 - 17:07:15
BUENO CHICOS, YA ESTOY AKI :drinks: :lol:
NOSE XK PERO NO LO HABIA VISTO ESTE TEMA :roto2:

OS EXPLICO, COMO SABREIS, YO GRIPE UN MOTOR, ESE MOTOR LO TENIA TODO ECHO, INYECCIÓN, ENCENDIDO, LEVAS, VALVULAS, VOLANTE DE INERCI, Y EL MIERDA FILTRO DE SUSTITUCION DE K&N(K NO SE NOTA UN MIERDA). PUES ESTO ERA UN MAQUINA PERFECTA DE MATAR :roto2: CONSUMIA MUCHO :suicide: PERO CUANDO QUERIA GAS.....SIMPRE HABIA MAS GAS :lol:
PERO TODO LLEGO A SU FIN :cray:

AHORA TENGO UN MOTOR "NUEVO" TENIA SUS 60.000KM, Y DIOS QUE MIERDA :cray:
ES VERDAD K GANO COCHES MAS O MENOS COMO EL MIO, PERO es que NUESTRO MOTOR DEJA DESPER Y MUCHO.

LO DEL FILTRO, O SE HACE BIEN O NO SE HACE. YO ME COMPRE EL DE K&N QUE VA DENTRO DE LA CAJA ORIGINAL DE TOYOTA XK LO RECOMENDABA NO SE KIEN DEL CLUB, Y ME ARRPEIENTO DE HABER TIRADO EL DINERO, NO SE NOTA NADA DE NADA. LO BUENO SERIA TIPO POYOTA.
ASIN QUE POYOTA EXPLICATE MEJOR SOBRE LO QUE LE HAS HECHO, OK?? ;)

LO DEL TUBO, NO ME VOY A DEJAR DINERO, Y NO ME VOY A CAMBIARLO TODO. COMO MUCHO EL SUPRESOR QUE ESO HAY QUE PROBARLO.

LO QUE SI QUE RECOMIENDO ES EL VOLANTE DE INERCIA, PORQUE YO HE LLEVADO EN EL TALLER DE MI COLEGIO UN 205 GT, CON Y SIN, Y SE NOTA MUCHISIMO, PERO NO ENCUENTRO NINGUNO PARA EL NUESTRO, HABER SI VOSOTRO SI :whistle:.

Y NA TOMA TOCHON :drinks:

Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 24, 2010 - 17:37:57
lo del filtro lo que te recomiendo es lo que voy a hacer yo en breve, es quitar el resonador de abajo y poner un tubo desde el antinieblas hasta la caja original con filtro K&N. El tema es que para desmontar ese resonador si no voy mal hay que quitar aleta y es un royo me parece....


Por cierto lo de no se que de inercia porque no se lo quitas al motor viejo... si este lo tenia... :unsure:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en February 24, 2010 - 20:07:17
lo del filtro lo que te recomiendo es lo que voy a hacer yo en breve, es quitar el resonador de abajo y poner un tubo desde el antinieblas hasta la caja original con filtro K&N. El tema es que para desmontar ese resonador si no voy mal hay que quitar aleta y es un royo me parece....

PUES YA ME CONTARAS CUANDO LO HAGOAS, HABER SI VALE LA PENA.


Por cierto lo de no se que de inercia porque no se lo quitas al motor viejo... si este lo tenia... :unsure:

NO ENTIENDO LO QUE ME PREGUNTAS :unsure:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en February 24, 2010 - 20:24:09
Me parece que pregunta, que porque no le quitaste el volante de inercia al motor gripado.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 25, 2010 - 01:03:14

Exacto

 


YO GRIPE UN MOTOR, ESE MOTOR LO TENIA TODO ECHO, INYECCIÓN, ENCENDIDO, LEVAS, VALVULAS, VOLANTE DE INERCI, Y EL MIERDA FILTRO DE SUSTITUCION DE K&N(K NO SE NOTA UN MIERDA). PUES ESTO ERA UN MAQUINA PERFECTA DE MATAR :roto2: CONSUMIA MUCHO :suicide: PERO CUANDO QUERIA GAS.....SIMPRE HABIA MAS GAS :lol:
PERO TODO LLEGO A SU FIN :cray:

Segun dices el anterior motor tenia volante de inercia (que no se que es por cierto) pero bueno si tan bien iba... no se lo podias quitar y ponercelo al motor que llevas ahora?¿?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en February 25, 2010 - 01:09:05
perdonarme un pekeño inciso,no tengo mucha idea,comente que que tal era eso de cambiar el ultimo tramo del tubo si merecia la pena,me habeis dicho algo asi como que el supresor si vale la pena cambiarlo....el supresor es el ultimo tramo del tubo??y el mejor pa ponerle es remus??cuesta 100 120 de media o por hay no??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Adrian en February 25, 2010 - 01:12:14
perdonarme un pekeño inciso,no tengo mucha idea,comente que que tal era eso de cambiar el ultimo tramo del tubo si merecia la pena,me habeis dicho algo asi como que el supresor si vale la pena cambiarlo....el supresor es el ultimo tramo del tubo??y el mejor pa ponerle es remus??cuesta 100 120 de media o por hay no??
el supresor del catalizador sustituie el catalizador como su nombre bien lo dice y se encuentra delante debajo del conductor...  ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en February 25, 2010 - 01:17:23
y cuanto vale y que marca o modelo es mejor??alguna pagina para comprarlo??si de verdad decis que se nota...me lanzo...porque este mes tengo presupuesto palcoche de 200e y no me llega ni pa la suspen ni pa las llantas xDDD asi que o eso o final de escape o reparar mi paaragolpes trasero jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 25, 2010 - 01:29:42
Un escape remus ronda los 400€ si no voy mal, ya que es un escape homologado (a mi me vino con el escape  :yahoo: ) y no notaras nada. Supresor pues yo le compre uno casero, igual no recomiendo que te gastes mas de 100€
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en February 25, 2010 - 01:34:56
y donde consigo un supresor??no hay marcas de supresores,alguno sabe donde puedo comprarlo??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en February 25, 2010 - 06:49:14
En recambios hay un tema sobre Escapes de Rcracing, donde puedes elegir cualquier parte de la linea de escape, el supresor sale por 150€.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en February 25, 2010 - 10:32:17
Me parece que pregunta, que porque no le quitaste el volante de inercia al motor gripado.

Exacto

 


YO GRIPE UN MOTOR, ESE MOTOR LO TENIA TODO ECHO, INYECCIÓN, ENCENDIDO, LEVAS, VALVULAS, VOLANTE DE INERCI, Y EL MIERDA FILTRO DE SUSTITUCION DE K&N(K NO SE NOTA UN MIERDA). PUES ESTO ERA UN MAQUINA PERFECTA DE MATAR :roto2: CONSUMIA MUCHO :suicide: PERO CUANDO QUERIA GAS.....SIMPRE HABIA MAS GAS :lol:
PERO TODO LLEGO A SU FIN :cray:

Segun dices el anterior motor tenia volante de inercia (que no se que es por cierto) pero bueno si tan bien iba... no se lo podias quitar y ponercelo al motor que llevas ahora?¿?


TIOSSSS ROMPI EL MOTOR!!!!! :cray:
NO ME QUEDO NADA, EL VOLANTE D'INERCIA SE PARTIO EN DOS, UN CACHO ROMPIO LA CAJA DE CAMBIOS, Y EL OTRO CACHO.... NI IDEA. CIGUEÑAL SE DOBLO, SE QUEDO SIN SOPRTES; LAS BIELAS SOLO ME QUEDO UNA BIEN :roto2:; LOS PISTONES TODOS PICADOS, CON AGUGEROS, Y QUEMADOS, LAS VALVULAS A TOMAR POR EL CULO....

EN SERIO NO ME QUEDO NADA, :cray: IBA A 150 EN 3º A UNAS 7700  K DE GOLPE HIZO TODO ¡¡¡¡ PUM !!!!!!! :skull:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en February 25, 2010 - 11:49:11
Iva bien de aceite ???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: hector-diaz en February 25, 2010 - 12:11:48
joderrrrrrrr k putada tio  :cray: :cray: :cray: :cray:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 25, 2010 - 13:04:13
TIOSSSS ROMPI EL MOTOR!!!!! :cray:


Vela vale  :sorry: no te enojes! es que tu has dicho que habias gripado y hay muchas formas de gripar... no necesariamente se te tiene que joder el volante de inercia...
Por cierto 7700 vueltas te pillava?¿? y era un 7afe?? joer si que estaba bien preparado entonces
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 25, 2010 - 13:08:00
lo del filtro lo que te recomiendo es lo que voy a hacer yo en breve, es quitar el resonador de abajo y poner un tubo desde el antinieblas hasta la caja original con filtro K&N. El tema es que para desmontar ese resonador si no voy mal hay que quitar aleta y es un royo me parece....


Por cierto lo de no se que de inercia porque no se lo quitas al motor viejo... si este lo tenia... :unsure:

para desmontar el resonador no te hace falta sacar la aleta,solo la rueda y el paso de ruedas de plastico.lleva 2 tornillos y se quita en un plis.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 25, 2010 - 13:22:15
Muchisimas gracias poyota! es lo que estaba estudiando anoche con los manuales de despiece pero no habia llegado a sacar nada en claro.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en February 25, 2010 - 22:57:09
POYOTA NO PODRIAS HACER UN BRICO.....PLIS :whistle:

 :yahoo: :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: marcelo24 en February 25, 2010 - 23:19:48
POYOTA NO PODRIAS HACER UN BRICO.....PLIS :whistle:

 :yahoo: :drinks:


Te has cargado el coche lesck?? no jodas tio,has mirado que te vale o que??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en February 26, 2010 - 11:43:32
Te has cargado el coche lesck?? no jodas tio,has mirado que te vale o que??

TIO YA HACE TIEMPO....
UNOS 6 MESES O ASIN :drinks:


PERO AHORA YA ESTA ;) :lol:
Título: [7Gen] Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Peters en February 26, 2010 - 16:22:11
Q tal gente con respecto a lo de potenciar q me recomiendan algo como un turbo q ya es sabido mas d 3500 euretes q  se van facil facill o hacerle un swap, lo del turbo es una fantasia aun para mi como esta la cosa. pero lo del swapp tengo en un desguace un motor VVTL-I con 80 mil km ahora la pregunta del millon d pelas,  q necesito para hacerle el swapp solo el motor ( q por cierto por 1200 euretes me lo dejan) cuanto me gastaria mas los 1200 del motor en las demas cosas q pueda necesitar ( por cierto el motor esta con la centralita ) es aconsejable es fiable? q opinan d los q les digo..


Saludetes
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en February 27, 2010 - 13:10:02
yo creo que se te ira mucha pasta, pienza que hay que cambiar centralita, una parte de cableado, todo el escape y aun asi dudo que obtengas los 192cv del tsport. Amen que no tendras las mismas pretaciones en cuanto a frenos, suspencion, etc.
yo creo que lo que te conbiene es vender el vti y con lo que te gastas en comprar motor e instalarlo en el tuyo, lo agregas a lo del coche y ya te acercas a un tsport, ya con todo bien.

Un saludo!

PD: Por cierto tio ya me diras cosas para lo del filtro que lo tengo en el maletro asi que en cualquier momento quedamos y te lo doy!
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Peters en February 27, 2010 - 19:31:00
Poz nada entonces lo descarto seguiré con la fantasía del turbo jeje lo del motor lo tendría con centralita y el escape lo podría pillar ahí mismo  bueno entonces veré d vender a mi niño y ver d pillarme el tsport no creo q exista alguien q m lo cambie aportando una diferencia jeje bueno Andrést t mand un email q t parece el lunes mismo en fin espero verte en l kdd dl 6 saludetes
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en February 27, 2010 - 20:15:44
POYOTA NO PODRIAS HACER UN BRICO.....PLIS :whistle:

 :yahoo: :drinks:


jejjejej,en cuanto saque el Wpolo del local lo hago que tengo que hacer unas cosillas mas a mallores......
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 01, 2010 - 14:45:01
Hola a todos. He estado leyendo el post y me gustaria dar mi opinion.
Sinceramente, creo que no merece la pena invertir dinero en los atmosfericos.
Vemos cosas en internet y nos calentamos pero... Cuantos de esos swap, turbokits, etc... estan montados en España? Tenemos en nuestra contra unos costosos gastos de envio.

Si aun asi, alguien quiere pontenciar el 7A-FE.

En algun foro vi que se le podria montar la cabeza de motor del 4A-GE, pasando de 16 valvulas a 20 valvulas. Quedaria un 7A-GE 20V. La ganancia de esto, la desconozco. Tambien la caja de cambios del corolla, que tiene 6 velocidades y es apta para el 7A-Fe creo que tiene la referencia de C-160.

Con estas dos cosas puestas, podriamos continuar poniendo los arboles de levas, que ahora serian mas facil conseguir para la nueva cabeza. Con esto puesto, yo ya me daria por satisfecho. El resto de cosas como pueden ser escape, supresor, filtro, etc. para mi sinceramente es una perdida de dinero porque mas que potencia es ruido lo que hace y es lo que hace creer que tenemos algo de ganancia.

Esta es mi opinion.

Hay muchos clubs de celica y foros en internet, donde poder encontrar cosas al respecto, lo que pasa es que estan en ingles. He visto que hay un par de chips para el 7a-FE. No hablo de la resistencia esa chunga metida en una cajita que venden en eBay y que solo engaña.

Uno es de la marca Superchip. Es una caja mas pequeña que la radio del coche y que va enchufada a los cables de la ECU de origen.
El otro es el VENOM 400. Este es similar con un interruptor de encendido y apagado.

Ami sinceramente por lo que he visto creo que es mejor el primero pero los dos son especificos para conectar sobre la ECU (el primero lo hay para 7a-fe entre otros y el segundo es para coches japoneses). Podeis buscar mas informacion e intentar conseguirlos.

Un saludo a todos
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 01, 2010 - 19:21:57
lo de la cabeza de motor me supongo que te refieras a la culata, eso estube biendo yo un post en algun sitio en el que lo acian y los tocaba poner la correa de un porche 944 (si no recuerdo mal) y la ganancia parecia bastante buena creo que rondaban los 160cv, y lo del chip en cualquier lao lo encuentras incluso aqui en españa es muy facil ya que hay muchas "universales" que te dicen que ganas entra 5 y 14cv y es todo una mentira (o eso creo nunca la e provado) lo que me estubo comentendo a mi el dueño de electrochips y me dijo que para el celica solo tenia eso la resistencia y nada mas.
lo de la culata creo que es una forma muy buena de sacarle potencia porque nuestro motor tiene noseque que ace que consuma pocopero que ande tambien poco :lol:lo que pasa es......que coche monta esa culata en españa????
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 01, 2010 - 20:23:16
Hola Larry.  Pues seguramente el Corolla.
De todos modos da igual. Te dejo el enlace de la pagina de Autodesguaces.
Nose si lo conoceras; supongo que si. Es un desguace especializado en coches japoneses.
Se dedica a la importacion de coches, por lo que es muy posible que tengan la culata y incluso la caja de cambios de 6 velocidades (c-160 creo).

http://www.autopiezas.com/index.html

Si llamas, preguntas y te enteras de algo, te agradeceria que nos comentases.
Un saludo


P.D: Los chips a los que me referia no son como los que venden aqui en españa. Los que hay aqui son una patraña. Una resistencia o un misero "Chip" con un par de cables a unas de sus patas. Hablo de centralitas adicionales a la ECU. Un estilo al Apexi, pero sin pantalla y con unos parametros o unas cartografias predefinidas.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 01, 2010 - 23:56:28
esque creo que el unico coche que monta ese motor es el ae86 pero no estoy seguro alguien lo confirma o lo desmiente????
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 02, 2010 - 00:00:43
vamos que tubo kit de admision etc....si tienes pelas lo pones pake suene bien y tal pero como mucho 5 cv o asi si que dara digo yo....una linea de escape mas un buen filtro en una buena zona de buen rendimiento....no donde chupe el aire caliente del motor....si dara algo...minimo....pero algo de alegria tiene que dar...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 02, 2010 - 00:09:04
Hola Lolacius.

Claro que una linea de escape da, pero una Linea completa. Colectores y la linea completa hasta atras. Eso si se nota pero.... quien tiene webos de ir con eso por la calle?
Si le pones unos colectores para soltar mejor los gases y luego le dejas el catalizador y el escape, es como no hacer nada. La supresion de catalizador se puede notar algo y sobre todo en los coches mas viejos debido que es, un filtro y con el paso de los años va teniendo mas suciedad con lo que no pasan igual los gases que cuando el coche es nuevo. Por eso al quitarlo se nota un poco mas vivo el coche, pero nada mas lejos que el pelin de ruido que mete.
Yo he tenido supresor y  por no andar poniendolo y quitandolo para la itv lo deje. No me merecia la pena lo que aportaba como para andar todos los años poniendolo y quitandolo. Aparte que nose si se a comentado, pero en verano cuando estas con las ventanas bajadas, el coche sin catalizador huele que tumban los gases y en algunos momentos resulta un poco incomodo. Yo recomendo problarlo, pero nada mas.


Larry, en cuanto lo de la culata no lo se exactamente y no te puedo confirmar, pero es cuestion de darse una vueltilla por los otros foros, si tu al igual que yo lo has visto. Si puedo ya lo busco yo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 03, 2010 - 11:58:37
creo que esto es lo que emos visto los dos no rubentxo????
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&ie=UTF-8&sl=en&tl=es&u=http://www.aeu86.org/forum/viewtopic.php%3Ft%3D1064%26highlight%3D7age&prev=_t&rurl=translate.google.es&usg=ALkJrhipC1688biPCmZyc4hDj5nRUvnxJQ

y este de uno turbo:
http://www.cardomain.com/ride/2044631
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 03, 2010 - 15:19:19
No es exactamente ese el foro, pero alfinal es lo mismo.
Lo unico que me sorprende es que el 4AGE es un 1600. Luego de todos modos unos montan la culata de 20 valvulas y otros la de 16 valvulas que deben dar menos problemas. Lo de la correa eso que dices, si que no tenia ni idea. Alfinal, no deja de ser otro proyecto mas que no se queda solo en cambiar culata, sino la ecu, etc. Es demasiado dinero.

Por si a alguien le interesa, en Ebay se venden los colectores para el 7a-Fe por unos 60$ (EU). Donde te clavan un poco es despues en los gastos de envio. Hay que modificar el ultimo tramo de los colectores porque viene para montar sobre el america o japones, pero vamos... que no es igual que el nuestro, asi que habria que cambiarlo un pelin porque se queda corto justo para llegar al catalizador. Tambien hay que hacerse con la sonda del americano que va atornillada y no enroscada. Estaría bien.

Por si alguien tiene interes, dejo aqui el enlace de un 7A-FE con colectores.

Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 03, 2010 - 15:25:05
aver si se pasa alfredo y nos dice si noto mucha mejora con el escape completo ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en March 03, 2010 - 15:38:13
aver si se pasa alfredo y nos dice si noto mucha mejora con el escape completo ;)

Ya estoy aquí, diferencia hay, no mucha, pero notas un cambio de potencia sobre las 4.800rpm asta el corte. Lo que mas se nota es en marchas cortas, de tramo en segunda y tercera y continuamente ir cambiando acompañado del sonido de toda la linea es impresionante, yo recomiendo la linea, si es para sacarle partido, si solo quieres hacer ruido, hay otras opciones mas baratas y mas ruidosas.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 10, 2010 - 23:41:12
ola me presento soy chema.he leido comentarios anteriores y veo que este motor de serie se queda algo escaso, yo en mi celica empece a hacer pruebas cn la admision y tras haber hecho como 5 kit's distintos he llegado a comparar el mejor... en mi presentacion salen las piezas del que llebo actual. lo ice cn un tubo hueco de pvc y un filtro green que esta comunicado por un tubo de campana de 100mm embocado hasta la rejilla frontal. de esta manera no se aoga cn el calor y refrigera en carretera que da gusto. luego me ice una linea directa desde la entrada catalizador hasta atras. la he montado ace una semana y estoy orgulloso de como responde. la velocidad punta he notado gran diferencia incluso me atreveria a decir que la 5 marcha parece 4... en tramos que tengo controlaos de como pasaba antes y ahora he notado que aumenta bastante la velocidad.. espero que os sirva de ayuda o para cojer ideas mi presentacion un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en March 11, 2010 - 13:20:48
Es lo que me falta a mi, anular el resonador, con un tubo hasta la rejilla del parachoques.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: poyota en March 11, 2010 - 13:27:11
yo tengo el filtro en la boca del paragolpes,se nota mucho,lo unico que estas mas espuesto a pillar agua....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en March 11, 2010 - 13:31:33
yo tengo el filtro en la boca del paragolpes,se nota mucho,lo unico que estas mas espuesto a pillar agua....

Has tenido algún problema???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 11, 2010 - 14:33:11
yo tengo el filtro en la boca del paragolpes,se nota mucho,lo unico que estas mas espuesto a pillar agua....
asi tambien lo llebe yo y tene pros y muxos mas contras... los pros pues que toma aire del exterior y mas o menos a la velocidad que vayas pues algo de presion ejerce. pero yo expongo mi caso yo hago mucha mas ciudad que carretera y en la ciudad no tene la chispa en 1 que tiene de normal, al ser tanto tramo hasta la mariposa el motor tene que eforzar el doble para aspirar. y no ablemos en verano que a mas de 30º el aire lleba menos oxigeno entonces va aogao de todas todas. logo los contras pues en invierno si llueve te entra posible agua de lluvia y del rebufo de los demas coches te llega todo el agua negra de la carretera... y en verano pues al reves todo seco seco y todo el polvo que se levanta te entra DIRECTO...este es mi caso y si llebas asi el filtro te recomiendo que lo cambies por posibles gripazos y el coche aparte te perdera fuerza yo ya escarmente aora lo llebo de otra manera mas segura y fiable y respira aire de la calle =. espero que os sirva de algo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en March 11, 2010 - 14:43:19
Es el temor que tengo yo  :unsure:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 11, 2010 - 21:51:00
Yo sigo creyendo que la mejor opcion es filtro de sustitucion (que esta hecho del mismo material que los conicos) y eliminar los resonadores, el de abajo sobre todo que es lo proximo que hare yo, poner un tubo de esos de aluminio desde el antiniebla hasta la caja ORIGINAL, es que yo lo tenia como xema16v(salbo lo del resonador) pero quieras que no el filtro sigue estando en el bano motor y sin que nada separa el calor del motor con el filtro... vele que le has puesto un tubo que trae aire desde afuera, bien... pero sigue estando mas cerca del filtro el aire caliente del motor que el que trae el tubo desde afuera. OJO mejor que poner el filtro asinomas va seguro pero el filtro sigue estando en el calor y eso no mola...

EDIT:

Upsss ahora me puse a mirar las fotos de xema16v y no habia visto eso blanco que hay entre el motor y el filtro, pero aun asi no me convence, no se yo hasta que punto "ataja" el calor del motor eso que le has puesto... Llega hasta arriba del capo?¿?, por otro lado la parte de mas arriba (por donde esta la admision) no esta separada y el calor debe tardar muy poco en llegar al filtro.

La idea no es mala pero lo que yo tenia pensado hacer era algo similar pero que separe por completo del motor, el tema es que hay que cortarlo muy justa para que al cerrar el capo no quede hueco tampoco por encima, no se si me explico, que al cerar el capo quede como una caja, con el filtro totalmente separado del motor (es decir el capo haria de tapa superior de la caja por decirlo de algun modo)

Con tu permiso xema16v, cuelgo la foto aqui asi la gente sabe de lo que hablo:

(http://img514.imageshack.us/img514/996/dsc00589fe.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 11, 2010 - 22:25:50
ola aver andres el apaño que me e echo es "made in chema" jajajaj aun hay que hacer alguna modificacion por que los fusibles los puse delante de la bateria.luego la tapa esa es de carton plastificado que efectivamente cuando cierro el capo hace de tapa superior y la bateria a su vez tambien tapa el fiiltro. luego de los 3 agujeros del filtro de serie que comunica la aleta cn el cabiculo motor lo tube que agrandar para pasar un tubo de 100mm que sopla bastante aire en cuanto mueves el coche... aqui toda mi parrafada te explico por que funciona.. es muy simple. aora que ace temperaturas muy bajas tocas la culata y esta hirviendo pero luego tocas la xapa de arriba de la admision y esta totalmente helada que antes yo comprobaba y estaba todo casi a la misma temperatura eso significa que come aire caliente. yo creo que es algo que lo podeis comprobar cuando estais rodando un rato... si esta caliente no funciona el invento
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 11, 2010 - 22:36:32
Igual va bien a altas velocidades (me refiero a por ej. mas de 70) pero en verano, ciudad y tal, no se... Sigo creyendo que la mejor opcion es, filtro ,en su caja original, de sustitucion que es el mismo material que los otros. Si te pones a pensar de esta manera esta total totalmente aislado del motor.

A mi me falta quitar el resonador de abajo y poner el tubo directo al antiniebla, haber cuando lo haga que tal va...

(http://img97.imageshack.us/img97/3083/admisionw.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 11, 2010 - 22:52:23
pues esque de esta manera va a ir = que de serie no vas a tener ganancia. el flujo de aire que entre sera menos que con un filtro. aparte vuelvo a insistir si el motor tiene que forzar para aspirar no ganas nada de la otra manera a nada que tocas el acelerador es un flujo de aire mucho mayor entonces al haber mas flujo de aire ay mas gasolina entonces ay mas cv :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 11, 2010 - 23:16:17
igual que de serie no, porque el filtro es de sustitucion de alto flujo, es decir, esta hecho del mismo material que los conicos (son igual de restrictivos que estos)... mas de uno del foro que lo lleva y aun sin el apaño de los resonadores te podra decir que algo cambia....

Para hacerlo mas simple, vendria a ser lo mismo que si tu (asi con la instalacion tal como la tienes) metieras tu filtro dentro de la caja original (vale que no entra porque ya lo he probado XD) pero para hacernos a la idea.
Ventajas de este sistema, pues que esta totalmente aislado del motor provocando que el aire que entre sea totalmente frio que es lo que importa...

El filtro que me refiero es este:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2052 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2052)


Por otro lado, con tu sistema, si el aire que entra por el tubo de afuera es demaciado y ademas frio pues asi le pega tambien este aire al motor y hara que este tarde mas en cojer temperatura, cosa que tampoco es buena para el motor...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 11, 2010 - 23:35:28
esque no se aprecia bien en las fotos pero el tubo de campana es de aluminio y esta embocao al filtro y no creo que sople hacia el motor de todas maneras si vas a zgz te lo enseñare haber que te parece... y lo del filtro de serie el filtro esta cerrao hermeticamente entonces estas = que el caso de antes... el motor no absorve cn facilidad vamos que tene que hacer fuerza para aspirar el aire ya que la entrada dnd entra esta en la rejilla... ese filtro sera buena opcion en verano eso no te lo discuto pero en invierno si quieres correr ya sabes lo que tocael de sustiticion fuera y un filtro bueno y bien aislao "es mi opinion" luego cada uno.....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 11, 2010 - 23:45:31
no se, yo es que he hecho mil y una virguerias con el tema del filtro, conico, cambiando tubos,con resonador, sin resonador, filtro en el lugar del resonador, de todo!!

Si te fijas en la seccion de bricos hay un brico de admision casera hecho mio una MAXICHAPUSA de locura  :suicide: jajaja. Por suerte tome conciencia y lo tuve muy poquito eso.

En cuanto pueda quitare el resonador de abajo y tubo hasta la caja como digo y haber que pasa...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 11, 2010 - 23:51:10
aver voy a echar un ojo que no lo e visto y te digo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 11, 2010 - 23:56:55
Oks pero no te rias XD  :lol: jajaja
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 12, 2010 - 00:00:05
Oks pero no te rias XD  :lol: jajaja

jajaj ombre en principio no esta mal pero es que jugar cn los filtros de serie no ay ganancia casi... yo nose ni dnd esta el mio..... :suicide: jajajajajaja pero amos abra que acer como el loko ese que se a kitao el foco de las largas eso si que me pika la curiosidad de probarlo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 12, 2010 - 01:03:07
yo creo que los dos teneis razon y os estais complicando muchisimo  :lol: no sera mas facil acer lo que dice andreST pero envez de poner un filtro de sustitucion,poner uno conico y currarte una caja aislante tipo la de serie??? :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en March 12, 2010 - 07:35:46
Yo probare en quitar el resonador, y tubo hasta el parachoques, haber que pasa, si no gana nada, lo dejare tal cual, ya que con estas cosas no me gusta hacer inventos.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 12, 2010 - 10:35:22
yo creo que los dos teneis razon y os estais complicando muchisimo  :lol: no sera mas facil acer lo que dice andreST pero envez de poner un filtro de sustitucion,poner uno conico y currarte una caja aislante tipo la de serie??? :roto2:

Exacto! es lo que digo yo, su instalacion tal cual esta ahora pero dentro de una caja, dije la de serie porque es como lo tengo yo, pero como el conico no entra en la de serie pues hacer otra que mantenga el filtro sellado del calor.

Entre todas las pruevas que hice me ha quedado claro que si coje aire caliente, por mas que sea mucho y sin esfuerzo el coche va peor que de fabrica....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 13, 2010 - 14:08:25
 :clapping:YO VOTO POR EL FILTRO DE SERIE (precio, calidad, fiable). He probado otros y sinceramente, cuando lo pones dices: OSTIAS!! pues si se nota algo y como suena el coche. Pero cuando llevas con ello montado un tiempo y vuelves a montar el de serie dices: COJONES!! pues este va mejor!

Mi conclusion es que la diferencia es practicamente inapreciable y que incluso en algunos caso le restas al motor si lo haces mal. Por lo poquito que aporta no me como la cabeza, dejo el de serie, cada cierto tiempo lo pongo nuevo (no hay que andar relavandolo) y ademas no corro el riesgo de estropear el motor. Claro que, esta es mi opinion!
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 13, 2010 - 18:39:34
Lo mas interesante para potenciar, sigo viendolo en el intercambio de la culata. Es lo menos descabellado que parece hacer sin dejarse un pastizal (aunque habria que verlo). Pregunte en un desguace por la culata y me dijeron que tenian el motor completo. El precio era 400 euros por el motor completo. Un 4AGE tapa negra, si mal no recuerdo.

Dejo un articulo traducido.

7A-FE Jefe de intercambio

El canje de la cabeza es una forma relativamente sencilla de aumentar caballos de fuerza en 6 ª Generación, con el motor 7A-FE. Para poner este proyecto simplemente: usted está tomando el stock car retirar la cabeza de FE y su sustitución por una GZE sobrealimentado o cabezas de GE (el rendimiento más orientada hacia la cabeza). A medida que el 7A-FE es básicamente una versión OEM de un 4A-GE avivó el bloque es casi idéntica a la de un 4A. Los jefes sobrealimentado son bastante baratos y se pueden encontrar en los EE.UU. en los 89 y los nuevos sobrealimentado MR-2. Los jefes de NA se encuentran en el Corolla GT-S y en otros lugares. El jefe de GE no le debería dar un aumento que realmente benefician a la humilde opinión de costos. Esta es una opción para alguien que hace un motor de motor todo, algo fuera del alcance de este tema, así que se centrará en su mayor parte en la sobrealimentado (-cabeza GZE).

La forma en que se cifra, una cifra muy conservadora para el poder debe ser, como mínimo, dio a luz un 30HP incremento con respecto al stock 7A-FE. (mirando a la diferencia entre una acción 4A-FE en 105CV y el 4A-GZE en 135HP en 1989). Si usted hace este derecho de intercambio que debe ver mucha más potencia disponible. Usted ya tiene 0.2 litros adicionales de desplazamiento en el bloque 7A que debería aumentar en HP y torque. La actualización de la polea de sobrealimentación del turbocompresor, muy común en aquellos días y todavía se puede obtener por menos de $ 100US de cualquiera de HKS o Toms. Además, si se opta por una ECU aftermarket programable que tiene la oportunidad de crear una curva de combustible mucho más agresiva para el híbrido de la población 4AGZE ecus permite. Por último, versiones más modernas de la 4AGZE lanzado en el extranjero provienen de existencias con 180HP (sin VVT). Esto es probablemente atribuible a una cabeza más modernos y / o diseño ... así que la ingesta de un puerto y pulido por un sintonizador de respetable puede hacer maravillas por el poder. Tenga en cuenta sin embargo, que estas cabezas son los diseños más actuales pueden no ser fáciles de cambiar en el bloque 7A.

Lo que se necesita:

Sector: 7A-FE población está muy bien para un simple canje ... pero es posible que desee plan y / o crear la parte inferior para mayor seguridad (o si usted tiene planes de aumentar loco.)
Jefe / Colector de admisión / Supercharger / colector de escape de la 4AGE/GZE. Usted puede considerar un puerto y polaco, mientras que la cabeza esté apagado. Coche de donantes sería una 86 (?) -89 MR-2SC para el 4A-GZE. Esto también cambiará el coche de un mapa a un AFM. . Hay muchos diferentes revisiones en el 4A-GE y los jefes de una revisión en el bloque 7A. Es posible que desee investigar el tipo de cabeza 4A desea cambiar, como se desarrollaron los jefes: con y con fuera de TVI, 16 válvulas, 20 válvulas y sobrealimentado. Con el fin de las dificultades del swap se 16V como la más simple, 20 válvulas, a continuación, sobrealimentado (-GZE).
GE decisiones de la cabeza:
Si quieres ir de par con un trompo rojo.
Caballos de fuerza, y luego ir a la superior de color azul.
Puede también que el 20v NEGRO o SILVER TOP, aunque esto crea más dificultades en la conversión.

De correa dentada: Debido a que está cambiando el diseño de un verdadero Twin Cam (cabeza GE) es necesario pasar a un nuevo tamaño. Una correa de distribución de un Porsche 924/944 parece ajustarse a este intercambio.
La polea Cam: Una vez más, porque se está mudando a una cabeza Ge You necesidad de la polea de la leva de la cabeza del 4A.
4A empaquetadura de culata: pequeña modificación puede ser necesaria. M
Pistons: pistones forjados de la 4AGZE o ir personalizado (puede ser capaz de encontrar pistones 4A-GE).
Barras: 7AFE o la costumbre (para una mayor seguridad o si usted tiene planes de aumentar loco.)
De la bomba de combustible: la actualización necesaria (4AGZE o supranacionales de la bomba, posiblemente?)
Inyector de combustible / líneas: 4AGZE
ECU y el cableado: 4AGZE debería funcionar si usted tiene planes de quedarse cerca de impulsar acciones y está en un presupuesto ... parecen de otra manera en un ecu programable. El ecu 7A función costumbre correctamente con las condiciones de impulso en el colector.
Cárter de aceite GZE Pan w / enfriador de aceite
(opcional) Intercooler de 4A-GZE
Básicamente, se combinan las partes juntas (de fácil ¿eh?), Vuelva a colocar la híbrida en la sesión de entrenamiento de coches el cableado y líneas de combustible y está listo para ir.

Desde el Libro de Visitas:

Hay algunos mal Givings en el relato sobre poner un
4AG la cabeza en un 7AF. El jefe 20V es mucho más complicada y en la actualidad existe un debate sobre si hace todo lo que se alinean correctamente. Ese no es el problema más grande aunque, como el cableado es muy intensa y muy poco
existe información sobre él. En cuanto a Blue Hat y Red Hat
la diferencia, w / en la cabeza en sí no existe ninguno. Se
una diferencia en los bloques que realmente sucedió en 87 + para
el MR2's. Espero que esto ayuda a algunas personas
-Hardrvin

Ahora mis palabras de advertencia / el sentido común ....

En primer lugar quiero señalar que no he hecho esto de intercambio en este momento ... así que toda la información que en su valor nominal y sé que no puedo responder a preguntas detalladas sobre el canje. Toda la información que se reunieron en un momento u otro en línea de varias fuentes (y, desgraciadamente, no impidió que la mayoría de los nombres / email / identidades) por lo que puede o puede no ser correcto y puede ser ligeramente diferente para las diferentes generaciones / builds del motor. Básicamente me estoy preguntando a utilizar esta página sólo como punto de partida para el canje ... no como su autoridad. Si desea más información hay enlaces al final a más fuentes que le dará una más a través de la explicación. Por supuesto que bienvenida a escribir sobre este intercambio y sería feliz para sustituir a modificar esta página si a alguien le importaría compartir esta información en una forma más detallada, precisa.

Recuerde también que si usted no está haciendo esto por sí mismo ... el que un montón de trabajo y piezas son por encargo, el bloque tiene que ser sacado del coche a pesar de que en última instancia, la rentabilidad, y la utilización de elementos como los árboles de transmisión y transexual que no están hechos para soportar tanto poder más de 115 HP puede hacer que los precios de acercarse, o incluso superar, el costo de otras opciones, tales como:

Oral en un motor de stock viene con un mejor rendimiento que el resultado final de este híbrido. Estoy pensando, por supuesto, de las 3S-GTE con 180-260 HP, sin actualizaciones del mercado de accesorios. Recuerde que el bastidor o marco de la Celica fue diseñado para acomodar el 3S-GTE en el GT-4 en el extranjero. Se supone que esto es también bastante sencillo, ya que el 3S-GTE se tornillo en el motor 5S-FE monta ... que tienen agujeros ya perforados.
Kits de turbo mercado de recambios están disponibles para el 7A-FE. Toyota Australia liberados cerca de 100 fábricas construidas 7A-ETC en el Sportivo Corolla. Esto fue supuestamente vagamente basada en un kit de (Tom's Japón). Puede ser tan simple como encontrar el importador derecho ... o una tuerca de Toyota en el extranjero a los buques que las partes apropiadas.
Kits a medida / colectores, etc están disponibles a través de muchos lugares ... que he oído cosas buenas acerca de es Thomas Knight Turbo (aka Knight Turbo).
Básicamente, estoy diciendo que este es un proyecto para hacer a su propio riesgo (financieros, de seguridad inteligente o no) ... y pensar largo y tendido sobre ello antes de proceder.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 13, 2010 - 21:53:13
DIOS....pede ser el mensaje mas largo de la historia del club... :suicide:
no lo he conseguido acabar de leer :lol: que puto crack te has desahogado bien  :yahoo:
prometo leerlo porque me interesa y ablas con buena info :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 14, 2010 - 05:37:25
yo lo lei pero no me entero de nada... hay partes que habla de no se que de hibrido o no se que :roto2: ,igual a estas horas  :roto2:

Lo que si entendi que este informe lo hizo recabando informacion de otros lugares, por lo que no esta comprobado por el... asi que como no encontremos alguien que lo haya hecho y lo ponga en plan brico...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 14, 2010 - 15:11:05
bua yo estos injertos de culata valvulas y demas luego nose que resultado te dara pero necesitas muchas piezas y alguien que te las monte jajaja nose yo esto no me anima... quien te asegura que no vas a reventar el bloque?? por que estas alterando cn otras piezas el motor y centralita.... que sin turbo no tiene casi subida de caballos... yo veo mas fiable caja de 6vel
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 14, 2010 - 20:24:11
El tema es el siguiente, ¿Alguien a encontrado arboles de levas para el 7A-FE? Esque yo no los he visto por ningun lado. En cambio si le pones la culata del 4AGE, luego estaria mas sencillo. Yo con los arboles de levas me conformo, pero esque no entiendo porque no los hay.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 14, 2010 - 22:56:15
y nadie a probado a cambiar la valvula de retorno de la rampa de inyeccion, por otra que ese tarada a más presion? haciendo esto, se consigue mas presion en la rampa de inyeccion y en el mismo tiempo de inyeccion entraria mas xofa.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 14, 2010 - 23:23:40
y nadie a probado a cambiar la valvula de retorno de la rampa de inyeccion, por otra que ese tarada a más presion? haciendo esto, se consigue mas presion en la rampa de inyeccion y en el mismo tiempo de inyeccion entraria mas xofa.
en este coche no lo e probado pero en el astra gsi que tenia antes lo ice y gastaba mas y corria = conke en este no creo que lo aga
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: todotuscani en March 15, 2010 - 01:42:46
bueno primero decir que soy nuevo por aqui pero os echaré una mano jejeje
no me he leido el pos entero porque es muy tarde y no se si se ha comentado lo que yo os voy a decir.

para potenciar un atmosferico sin preturbarlo, la cuestion solo esta en dar mas aire , mas gasolina y mejor escape de gases.

para la mejor salida de gases todos sabeis que una buena linea de escape recta sin silenciadores intermedios ni catalizador.

para una mejor admision y que se note mucho no es suficiente con un filtro como todos ponemos.
estan las ITB , valen muy caras pero alguien que sepa soldar lo puede hacer muy facilmente.

eso lo que hace es que cada entrada del colector de admision sea independiente , para que lo entendais , en vez de tener una gran mariposa , son cuatro mariposas mas pequeñas, una en cada entrada. con eso es facil ganar de 15 a 25 cv.


despues hay que darle mas gasolina para que la mezcla no sea tan pobre, para eso no hace falta nada mas que unos chips que engañen a la centralita haciendo que esta mande soltar mas gasolina o hacer una reprogramacion que es mas costoso.

solo con eso que he dicho ganariamos unos 30/35 cv.

a parte cables de bujias, bujias de iridium, arboles de levas...

tambien ayuda mucho el eliminar peso.
ya os contaré algo mas que es muy tarde jajaja
saludos y si teneis alguna pregunta o duda... por aqui estaré.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en March 15, 2010 - 08:53:52
Explícanos mas eso de ITB!!!!

Crea un tema nuevo tuscani! :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: celicat23 en March 15, 2010 - 10:34:52
con eso de ITB, si tienes una entrada para cada cilindro donde pones el caudalimetro? su lectura sera erronea no? esto lo he visto en preparaciones de coches viejos para autocross y rally, pero son coches sin medidor de massa de aire.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 15, 2010 - 12:15:56
eso yo lo e visto ern coches de rally de carburacion y aun asi no creo que en un inyeccion lo pudieras poner, para acer eso abria que pasarlo a carburacion, no es por nada pero pongo un poco en duda los cv que as dicho que se sacarian, un filtro, la linea de escape, y un chip o repro (que por ahora no e visto nada de eso para este coche) dudo que nos diera 35cv, en cambio pasandolo a carburacion seria distinto,hay si te podria dar la razon y si me creo que sacaramos 35cv pero el consumo iva a ser brutal, arboles de levas, y cosas para preparar este motor no hay, lo de la caja de 6v cada vez que lo pienso me da la sensacion de que seria un gasto "inutil" pero todo depensera de las relaciones que lleve esa caja...
baya parrafada pero aki la dejo :lol: :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 15, 2010 - 15:03:34
y nadie a probado a cambiar la valvula de retorno de la rampa de inyeccion, por otra que ese tarada a más presion? haciendo esto, se consigue mas presion en la rampa de inyeccion y en el mismo tiempo de inyeccion entraria mas xofa.
en este coche no lo he probado pero en el astra gsi que tenia antes lo ice y gastaba mas y corria = conke en este no creo que lo aga
pues te aconsejo que lo pruebes si tienes la oportunidad, en el gsi no tengo ni idea, pero en los clios 16 v del 90 si que se nota.


pd: el celica rinde mas que el astra gsi, por lo tanto kizas se pueda notar algo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 15, 2010 - 15:36:53
y nadie a probado a cambiar la valvula de retorno de la rampa de inyeccion, por otra que ese tarada a más presion? haciendo esto, se consigue mas presion en la rampa de inyeccion y en el mismo tiempo de inyeccion entraria mas xofa.
en este coche no lo he probado pero en el astra gsi que tenia antes lo ice y gastaba mas y corria = conke en este no creo que lo aga
pues te aconsejo que lo pruebes si tienes la oportunidad, en el gsi no tengo ni idea, pero en los clios 16 v del 90 si que se nota.


pd: el celica rinde mas que el astra gsi, por lo tanto kizas se pueda notar algo.

porque rinde mas el celica quel astra???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en March 15, 2010 - 15:43:08
No creo que el celica de 115cv ande mas que un astra gsi a no ser que sea el 1.8 o el 2.0 115cv
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 15, 2010 - 20:32:41
No creo que el celica de 115cv ande mas que un astra gsi a no ser que sea el 1.8 o el 2.0 115cv
yo tenia antes el astra gsi 2000 8 valvulas y tenia mas nervio que el celica pero me quedo cn el celica... :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 15, 2010 - 21:52:48
e probado mi celica contra 2 astra gsi en una recta de 1km y medio desde parado , y en ningun momento pasaron delante mia.

pd: los 3 llebamos los motores de serie.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 15, 2010 - 22:07:34
pues yo teniendo un atra 1.6 16v y juntandome con muchos gsi te aseguro que un 16v nos machaca y un 8v le cuesta mucho mas pero tambien  :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 16, 2010 - 00:03:44
pues sera mi celica que es una makina xDD pues nose tio.. si que ban mal los gsi de mi zona...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 16, 2010 - 02:49:49
caya anda...el 8v no tiene nada que acer con el 1.8 16v....pero nada osea ni lo compareis...tiene un amigo mio el astra gsi 16v 130 y algo cavallos creo que tiene y super bien cuidao con supresor y todo y de fuerza y aceleracion andamos hay hay...en largas el suyo llega a mas revoluciones que el mio y anda mas en largas pero no me despego...osea por lo menos el mio fijo!...comprobado vamos...pero si rinde de serie el 1.8 16v st a 126cv....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 16, 2010 - 12:49:31
caya anda...el 8v no tiene nada que acer con el 1.8 16v....pero nada osea ni lo compareis...tiene un amigo mio el astra gsi 16v 130 y algo cavallos creo que tiene y super bien cuidao con supresor y todo y de fuerza y aceleracion andamos hay hay...en largas el suyo llega a mas revoluciones que el mio y anda mas en largas pero no me despego...osea por lo menos el mio fijo!...comprobado vamos...pero si rinde de serie el 1.8 16v st a 126cv....
nose que decirte... yo cn el astra de 0-150 era mas nervioso que el celica y ademas que tene 250kgs menos y es mucho mas pequeño y manejable pero es una cajeta... yo me la pegue bastante gorda :cray: pero de tdo se escarmienta :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 16, 2010 - 12:51:18
caya anda...el 8v no tiene nada que acer con el 1.8 16v....pero nada osea ni lo compareis...tiene un amigo mio el astra gsi 16v 130 y algo cavallos creo que tiene y super bien cuidao con supresor y todo y de fuerza y aceleracion andamos hay hay...en largas el suyo llega a mas revoluciones que el mio y anda mas en largas pero no me despego...osea por lo menos el mio fijo!...comprobado vamos...pero si rinde de serie el 1.8 16v st a 126cv....
es lo que yo digo... pero vamos no me meto xDD cada 1 sabe lo que a probado y vivido, yo ya os e explicado mi historia, tambien tengo que decir que mi motor esta intacto, siempre bien cuidado y calentando de 2 a 3 minutos antes de salir, susticucion de aceite y filtro de aceite cada 7000km y quieras que no, todo eso a lo largo de 13 años se nota.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 16, 2010 - 13:34:58
nose...mira eso es cada uno sabe lo suyo...yo digo que los astras 8v no tiene nada que acer contra el celica y los 16v andan algo mas pero no te arranca las pegatinas osea...eso si el motor de 150cv del calibra ni de coña,si que me funde y el calibra igual,el de 150 si pero el de 130 que ademas estan todos super mal cuidaos tampoco...por lo menos los que ahi por aki vamos...eso si en su dia andaba mas el calibra que es un señor deportivo joer...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 16, 2010 - 14:10:34
nose...mira eso es cada uno sabe lo suyo...yo digo que los astras 8v no tiene nada que acer contra el celica y los 16v andan algo mas pero no te arranca las pegatinas osea...eso si el motor de 150cv del calibra ni de coña,si que me funde y el calibra igual,el de 150 si pero el de 130 que ademas estan todos super mal cuidaos tampoco...por lo menos los que ahi por aki vamos...eso si en su dia andaba mas el calibra que es un señor deportivo joer...
pues el calibra lleba el c20let como el astra y encima pesara sus 200kgs mas.... x cierto la valvula de retorno que deciais antes sabeis con que presion abre??? para cojer una que aguante mas presion asi aremos probatinas aver si sacamos algun cavallo :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 16, 2010 - 15:59:38
yayase que pesa mas es de logica pero a lo que voy esque si el motor de 130 del astra digo que no puede con el celica...que el calibra menos,pero esos dos coches con el motor de 150 si...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 16, 2010 - 19:44:53
yo os digo que un astra 2.0 8v dan 115cv y van muy bien esta muy a la par con el celica, en cambio el 1.8 16v y el 2.0 16v 125y 150cv y 136 el catalizado respectivamente nos funden sobretodo el 2.0 16v nos machaca
os dejo esto para que lo veais
celica vs 8v
http://www.zeperfs.com/en/duel728-1174.htm
celica vs 16v
http://www.zeperfs.com/en/duel728-270.htm
celica vs 1.8 16v
http://www.zeperfs.com/en/duel728-739.htm
celica vs 2.0 16v catalizado
http://www.zeperfs.com/en/duel728-740.htm
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 16, 2010 - 21:10:11
no me vale para nada todo eso...para empezar todos los motores gasolina sufren un fuerte desgaste y perdida de cabvallos,pudiendo tener un muchisimo peor desgaste en los opel y que los toyota esten mucho mas enteros y conserven la fuerza y aceleracion casi intactas porque sino no me explico mis esperiencias corriendo contra ellos...por otro lado...los astras si le davas mucha brea y cortas mcho se les jode la culata o nose que pieza del motor y tienen que repararlo...y me lo han dicho un mecanico y varias personas que no tenian mucha idea...,aparte de el estado en el que estan casi todos...que les cuesta arerancar etc a muchos....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 16, 2010 - 21:29:54
no me vale para nada todo eso...para empezar todos los motores gasolina sufren un fuerte desgaste y perdida de cabvallos,pudiendo tener un muchisimo peor desgaste en los opel y que los toyota esten mucho mas enteros y conserven la fuerza y aceleracion casi intactas porque sino no me explico mis esperiencias corriendo contra ellos...por otro lado...los astras si le davas mucha brea y cortas mcho se les jode la culata o nose que pieza del motor y tienen que repararlo...y me lo han dicho un mecanico y varias personas que no tenian mucha idea...,aparte de el estado en el que estan casi todos...que les cuesta arerancar etc a muchos....
nose mi primer coche fue un gsi 8 valvulas y a mi me gusta ir alegre y siempre apurandolo y no me gaste ni un duro en el motor... y ese coche me lo compre con 189000kms y le ice bastantes :roto2: tambien te digo que salieron muchos malos pero nos acen peder :cray:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 16, 2010 - 21:38:42
yose lo que me dijeron nada mas,algo de que si cortabas o le dabas mucha brea que cascaba la tapa del motor o se agrietaba o algo asi...si tu as tenido y no te a pasao pues bien  :yahoo: ...pero bueno cada uno tiene su opinion...cuando llege un 8v y me arranke las pegatinas lo pondre en el foro segro,si no tengo razon lo admito...pero a dia de hoy es algo que tengo clarisimo...vamos que me he topado con muchos astras y calibras y nanai de la china... :agree:
pero cada uno piensa por sus esperiencias tio...que te voy a decir?jajaja :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en March 16, 2010 - 21:53:20
nose...mira eso es cada uno sabe lo suyo...yo digo que los astras 8v no tiene nada que acer contra el celica y los 16v andan algo mas pero no te arranca las pegatinas osea...eso si el motor de 150cv del calibra ni de coña,si que me funde y el calibra igual,el de 150 si pero el de 130 que ademas estan todos super mal cuidaos tampoco...por lo menos los que ahi por aki vamos...eso si en su dia andaba mas el calibra que es un señor deportivo joer...
pues el calibra lleba el c20let como el astra y encima pesara sus 200kgs mas.... por cierto la valvula de retorno que deciais antes sabeis con que presion abre??? para cojer una que aguante mas presion asi aremos probatinas aver si sacamos algun cavallo :lol:

El c20let se le llama al motor 2.0 16v turbo que solo montaron los calibra turbo 4x4 y algunos vectras, al que tu te refieres es el c20xe 2.0 16v atmosferico que como han dicho por hay los hay de 136 catalizados,de 150 y de 156cv los primeros que salieron, los montaron los kadett.

El que nos funde de verdad es el 2.0 16v pero con los demas esta muy parejo contando el cambio tan largo que tiene nuestro coche, tiene merito que le aguente el tiron al 1.8 16v de 125cv con 10cv menos, las diferencias en una pikada puede ser el piloto al meter las marchas o al apurar mas o menos.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 16, 2010 - 22:55:05
a eso queria llegar yo xema el astra en si estando los dos coches en buen estdo nos ganan ahora es cierto que los astras estan todos reventados y los celicas al ser mas deportivos se cuidan mas, ahora lo digo y lo repito a mi me a pasado un 8v llendo picao con el yo a 215km/h del marcador del celi y el astra me paso como si nada, mi astra e un 1.6 16v y os aseguro que al celica en largas se las aria pasar muiy putas y es un 1.6  :lol:
ahora esta claro que los astras hoy por hoy quedan pocos en buen estado :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 16, 2010 - 23:19:21
angel_celica tenes razon me colao era XE :roto2: bueno ablando del tema sabe alguien la valvula de retorno a que presion abre??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 17, 2010 - 00:28:40
si bamos a seguir a lo que estamos que el astra no es de aki :lol: :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 17, 2010 - 01:12:23
si bamos a seguir a lo que estamos que el astra no es de aki :lol: :lol:

 bueno haber he estado mirando valvulas pero no pone ni a que presion trabaja ni na solo precios de una e encontrao y no se ni si esta retocada o es igual que la de casa y encima vale una pasta  :suicide:
http://compare.ebay.com/like/310181537936?ltyp=AllFixedPriceItemTypes
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en March 17, 2010 - 13:07:00
si bamos a seguir a lo que estamos que el astra no es de aki :lol: :lol:

 bueno haber he estado mirando valvulas pero no pone ni a que presion trabaja ni na solo precios de una he encontrao y no se ni si esta retocada o es igual que la de casa y encima vale una pasta  :suicide:
[url]http://compare.ebay.com/like/310181537936?ltyp=AllFixedPriceItemTypes[/url]


Pone egr esa no es la valvula de recirculacion de los gases de escape??? Lo del retorno ni idea
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 17, 2010 - 14:19:28
No quiero remover el tema, pero quiero dejar mi opinion.

Creo basarse en que un coche anda mas que el otro porque la mayoria esten cascaos no es muy logico y es bastante relativo. La mayoria? Veras muchos que esten cascados pero tambien muchos que esten muy bien y sobre todo porque hay muchisimos mas que celica. En mi opinion los motores que habeis mencionado son motores muy buenos, que tuvieron alguna tirada mala, pero que son motores que se han ganado la fama de duros al igual que el motor del celica. Yo personalmente creo que celica anda bien y he comprobado que anda mas que el 8v, pero...  no estoy convencido del todo ya que se dan muchas circustancias.
Si el astra 1.8 16v tiene 125cv sera porque los da en el banco de potencia, y si el celica tiene 115 sera porque los da en el banco. Supongo que me direis lo de que el celica rinde mas y todo eso, pero yo a dia de hoy no he visto a nadie con el celica de serie, que lo meta en el banco de potencia y enseñe la hoja de como da esos caballos de mas.
Son todos coches bastante parejos y la destreza al volante cuenta mucho.

Un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 17, 2010 - 14:35:50
bueno yo sigo con el tema de potenciar jajajajaj he encontrao un turbo boost electrico no muy caro y se puede colocar en cualquier coche ya que es universal.... el precio es de 360€ pero tene wena pinta aqui os dejo el enlace y lo de la valvula lo de egr es lo de los gases pero la valvula es igual que la de retorno de la gasolina conque nose que decir... haber si nos echan una mano :whistle:
https://www2.lsmsecure.com/itd/shop/16354633/product.php?printable=Y&productid=19024&cat=874&page=1
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: trompos en March 17, 2010 - 15:47:21
bueno yo sigo con el tema de potenciar jajajajaj he encontrao un turbo boost electrico no muy caro y se puede colocar en cualquier coche ya que es universal.... el precio es de 360€ pero tene wena pinta aqui os dejo el enlace y lo de la valvula lo de egr es lo de los gases pero la valvula es igual que la de retorno de la gasolina conque nose que decir... haber si nos echan una mano :whistle:
https://www2.lsmsecure.com/itd/shop/16354633/product.php?printable=Y&productid=19024&cat=874&page=1

yo tengo ese turbo y me costo 50$ con portes incluidos pero sopla muy poco bamos que no hace practica mente nada.

lo digo por esperiencia no bale para nada.

he estado lellendo todo el articulo y mienten mas que nada dicen que sopla entre 15 y 25 y yo comprobe en el mio que sopla a 0.2 psi lo que es decir na y menos.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 17, 2010 - 15:55:44
joder pues vaya invento.... :roto2: bueno pues haber si podemos encontrar alguna valvula desas q yo no paro de mirar y en ebay no me metido nunca y no se como va y no encuentro mas... :unsure:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 17, 2010 - 17:56:28
El turbo electrico, lo unico que hace es engañar al coche introduciendole mas aire, no? Es como si fuese a mas velocidad. No me convence.

Si teneis un rato mirad los chips que os dije que no son los tipicos. Lo mire en un foro.

Tambien hace tiempo vi que la centralita aunque es hibrida se puede reprogramar mandandola a nose donde... ya no me acuerdo. Pero claro hay que quitarla y estar sin coche ese tiempo, porque no era en España.


Ya que estais insistentes con el filtrito se me a pasado por la cabeza que si quereis aire frio, venden unas bombonas (un spray grande) portatiles para los aerografos. Tienen boca roscada y para abrir o cerrar el paso del aire y aparte se les pone la manguerita. Podeis adaptarlo al filtro de aire y cuando se abra saldra aire frio de cojones. Es nitrogeno liquido sino me equivoco (el que congela, XD). Seria una manera de meter aire frio o de otra manera enfriar el aire que entra sin entrar en contacto con el.

Salu2
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: trompos en March 17, 2010 - 20:48:53
mirar yo lo digo por que lo compre hace ya un año y no veo nada de potencia. ayuda un poco a partir de 120 km hora pero no tiene mucha diferencia ya que sopla muy poco.


(http://img176.imageshack.us/img176/4305/dsc02710w.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 17, 2010 - 21:10:09
mirar yo lo digo por que lo compre hace ya un año y no veo nada de potencia. ayuda un poco a partir de 120 km hora pero no tiene mucha diferencia ya que sopla muy poco.


([url]http://img176.imageshack.us/img176/4305/dsc02710w.jpg[/url])

pues a partir de eso abra que meterle nitro :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: trompos en March 17, 2010 - 21:24:23
como diria el tio de la bara OSSSSSSSS BOYYYYY A CRUJIR VIVOSSSS en zaragoza con los 3 cv que me proporciona estra el turbo.  :lol: :lol: :lol: :lol:

me ban a temer los t-sport jejejejejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 17, 2010 - 21:27:30
Tu no demuestres todo tu potencial. La verdad es que viendo el trasto ese, impresiona! Dejalo en duda! Podrias crujirles pero.... bah...  pasas... :to_keep_order: :to_keep_order: XDDDDD
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lolacius en March 17, 2010 - 23:56:17
jajajaja que bueno
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 18, 2010 - 00:08:53
bueno en zgz me enseñaras el turbo ese jajajajaj que yo todo lo que sea POTENCIAR me pone burro jajajajajaja
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 19, 2010 - 14:27:44
Delante uno de estos  :lol:
(http://www.dragtimes.com/images/9687-1995-Toyota-Celica.jpg)
Detras uno de estos  :lol:
(http://i103.photobucket.com/albums/m160/qmears/F-120Rocket20engine.jpg)

 Y PROBLEMA RESUELTO
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 19, 2010 - 15:12:00
Gente se esta haciendo otro pedido de engine clean y aceite v300 de MOTUL. Al parecer estos productos son una pasada asi que haber si alguien mas se anima y se hace un buen pedido que igual nos hacen mas precio y todo!!
El ST en principio lleva aprox. 3,5L por lo que con dos garrafas nos bastaria (vienen solo de a 2L)


Estes es el post del pedido:
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,2770.0.html (http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,2770.0.html)

Y este es el post de experiencias de los foreros con estos productos:

http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,2277.0.html (http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,2277.0.html)

Todos lo que lo compraron son 7g por lo que veo, pero si en esos que son mas nuevos hacen efecto, en los nuestros que son mas viejetes tambien se tiene que notar...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en March 20, 2010 - 09:31:58
mirar yo lo digo por que lo compre hace ya un año y no veo nada de potencia. ayuda un poco a partir de 120 km hora pero no tiene mucha diferencia ya que sopla muy poco.


([url]http://img176.imageshack.us/img176/4305/dsc02710w.jpg[/url])


TIO!!!!!!!

SI NO LO AISLAS DEL CALOR DEL MOTOR, NO HACES NADA :victory:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 20, 2010 - 13:30:52
mirar yo lo digo por que lo compre hace ya un año y no veo nada de potencia. ayuda un poco a partir de 120 km hora pero no tiene mucha diferencia ya que sopla muy poco.


([url]http://img176.imageshack.us/img176/4305/dsc02710w.jpg[/url])

vamos a ver, sopla poco, vale, pero eso no lleba un motorcin electrico?, se le podria cambiar por otro mas potente, por ejemplo uno de los de rc buenos, yo tengo uno, y ese motorcin tiene bastante fuerza y alcanza mas de 14000 rpm, creo que esos motores sueltos estan sobre los 60/80 euros.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 20, 2010 - 14:45:00
mmmm a mi no me acaba de convencer el ventilador ese... si te pasas de vueltas no creo que vaya bien tampoco... Cuando estes parado en un semaforo que hara el coche?¿? creera que vas a toda leche?¿? y mandara mas gasolina?¿? por lo tanto el relenti altisimo o haciendo cosas raras...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 20, 2010 - 14:52:25
mirar yo lo digo por que lo compre hace ya un año y no veo nada de potencia. ayuda un poco a partir de 120 km hora pero no tiene mucha diferencia ya que sopla muy poco.


([url]http://img176.imageshack.us/img176/4305/dsc02710w.jpg[/url])

vamos a ver, sopla poco, vale, pero eso no lleba un motorcin electrico?, se le podria cambiar por otro mas potente, por ejemplo uno de los de rc buenos, yo tengo uno, y ese motorcin tiene bastante fuerza y alcanza mas de 14000 rpm, creo que esos motores sueltos estan sobre los 60/80 euros.



Por poco mas te compras un compresor de aire con calderin a lo Oxido nitroso yle metes chutes con bien de bares de presion....
Yo estos inventos no los veo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 20, 2010 - 15:50:38
mmmm a mi no me acaba de convencer el ventilador ese... si te pasas de vueltas no creo que vaya bien tampoco... Cuando estes parado en un semaforo que hara el coche?¿? creera que vas a toda leche?¿? y mandara mas gasolina?¿? por lo tanto el relenti altisimo o haciendo cosas raras...
existen resistencias variables para poder regular su velicidad, es mas, cualquier rc tiene que llebar una, que es actuada por un servo comandado por la radiofrecuencia, de lo contrario, nada mas darle al ON, el cochecillo iria a maxima potencia y no frenaria...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 20, 2010 - 15:53:37
porcierto trompos, se nota algo en el sonido? me refiero a si se nota como sopla el electroturbo.. esque me molaria ese sonidito en mi st xDD aparte de que le sacara algo mas de rendimiento haciendo unas modificaciones al invento.


pd: sabrias donde conseguir otro baratillo? xd es que no controlo yo lo del ebay!
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 20, 2010 - 19:24:00
Si si ya se que hay "potenciometros" de hecho soy electronico, pero el tema esta en como adaptar las vueltas del invento acorde a las vueltas del motor.... es decir cuando el motor esta en relenti que el invento funcione a poquisimas vueltas o que no fuencione y asi como vas acelerando que vaya soplando cada ves mas.... (no vale que me digas que pones el radiocontrol de rc debajo del acelerador jajaja  :lol: )
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 20, 2010 - 21:40:55
Yo he competido años con coches de radiocontrol a gasolina 1/10 y 1/10 touring. Lo que estais diciendo me parece sinceramente una perdida de dinero y de tiempo. Si quereis que silve el coche en ebay venden una especie de silbato de aluminio que se coloca en el escape y emite un silvido parecido al de un turbo. Es para colocarlo en la salida pero se puede modificar y colocarlo mas adentro y que no se vea casi y me imagino que cambiara hasta el sonido.

Si lo que quereis es ganacia de potencia meterle mas aire de esa manera a el coche no me parece la solucion y nisiquiera me parece bueno para el motor. Para engañar al motor comprais la resistencia esa que hace falta y vale 10 centimos, la puenteais en la clavija del motor correspondiente y ya le teneis engañado y tragando mas.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 24, 2010 - 10:50:05
Para engañar al motor comprais la resistencia esa que hace falta y vale 10 centimos, la puenteais en la clavija del motor correspondiente y ya le teneis engañado y tragando mas.
de eso escuche yo algo, pero nose ni donde ni que resistencia hay que poner... tu me lo sabrias decir? quisiera probar a ver si se nota algo, gracias ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 24, 2010 - 12:20:32
Yo habia hecho esa ñapa en mi anterior coche porque no pasaba la itv. Tenia la mescla pobre, es decir faltaba gasolina y en la ford me cobraban 1500€ repararlo.

Si lo que faltaba era gasolina, entonces coji un testes, lo conecte l cable de señal de la sonda lambda:
Este tendria que marcar valores entre 0,3v y 0,8v para que la mezcla este bien y marcaba siempre menos de 0,3v. Efectivamente mezcla pobre.

Coji un potenciometro de un tele viejo y lo intercale en serie con el sensor de temperatura de aire, para ir aumentando su resistencia.
Es decir, al ir aumentando la resistencia hacia creer a la centralita que el motor estaba mas frio de lo que en realidad estaba por lo que esta mandaba la orden de meter mas gasolina y asi fui girando el potenciometro hasta que el tester empeso a marcar valores mas cercanos a 0,5v (siempre ocila pero entre 0,3v y 0,8v).

Ya a lo ultimo iba siempre a la ITV con el potenciometro, es mas nunca se lo quite, si queria ahorar ponial que la mezcla fuera pobre y si queria que el coche ande le subia el potenciometro XD

Dialogo ITV:

Inspectro: mmmmmm el factor lambda no va bien...
YO (girando potenciomtro): haber pruebe ahora
Inspectro: mmm a mejorado pero le falta un pococo
YO (otro poco XD): y ahora?¿?
Inspectro: AHOOORA perfecto XD

jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 25, 2010 - 10:40:34
pero para el celica que resistencia aria falta y donde se pondria? xD
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 25, 2010 - 11:05:57
Para el celica hay que ponerla en serie con el sensor que esta en la caja del filtro, lo suyo es saber que rango tiene ese sensor para estar siempre dentro de unos rangos validos... que igual si nos pasamos entra la centralita en modo seguro y el coche va como el cu... XD

A mi es que eso de andar engañando la centralita... no se, lo hice con aquel coche porque sino lo tenia que "tirar", el tema es que la ganancia sera minima y igual si nos pasamos de enrriquecer la mezcla el coche se ahoga y va mal ...



Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en March 25, 2010 - 23:50:24
olaa haber he estado haciendo pruebas con la valvula de retorno de la gasolina y coji y solte el manguito que baja para abajo y lo pellizque... que gane??? que cuando aceleras y sueltas, el motor se queda acelerado... pero que en altas era otro mundo... toy buscando alguna valvula que abra a mas presion... seria bueno saber a que presion trabaja y cual podriamos meter... se nota mejoria aunque suba un poco el consumo. en ebay seguro que alguno vendera pero yo por ebay estoy verde :suicide: haber si podiais echarme una mano




Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 30, 2010 - 11:42:48
olaa haber he estado haciendo pruebas con la valvula de retorno de la gasolina y coji y solte el manguito que baja para abajo y lo pellizque... que gane??? que cuando aceleras y sueltas, el motor se queda acelerado... pero que en altas era otro mundo... toy buscando alguna valvula que abra a mas presion... seria bueno saber a que presion trabaja y cual podriamos meter... se nota mejoria aunque suba un poco el consumo. en ebay seguro que alguno vendera pero yo por ebay estoy verde :suicide: haber si podiais echarme una mano





claro que se nota en altos... mira, se que existe una valvula en los motores fiat de gasolina viejos, pero los gordos de 1600 en adelante que haciendole un taladro en la carcasa por un sitio, conseguias dejar a la vista un tornillo que regulaba el tarado del muelle, con lo cual regulabas tu la presion en la rampa... pero claro falta encontrar un motor de esos en un desguace, que seguro que habra muxos creo yo... el motor es del 90 y algo porque ya era por inyeccion, no me pregunteis mas porque no lo se xD me informare de ello.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en March 30, 2010 - 11:44:54
Para el celica hay que ponerla en serie con el sensor que esta en la caja del filtro, lo suyo es saber que rango tiene ese sensor para estar siempre dentro de unos rangos validos... que igual si nos pasamos entra la centralita en modo seguro y el coche va como el cu... XD

A mi es que eso de andar engañando la centralita... no se, lo hice con aquel coche porque sino lo tenia que "tirar", el tema es que la ganancia sera minima y igual si nos pasamos de enrriquecer la mezcla el coche se ahoga y va mal ...




No jodas! yo ese sensor lo llevo coldando por el motor... y en vez de ponerle una resistencia, porque no alargar el cable y que asome el sensor por el morro y le de siempre el aire fresquito?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en March 31, 2010 - 01:04:08
Exacto, vendria a ser lo mismo... lo que procura dejarlo donde no pegue el sol porque sino igual ni te arranca cuando este frio....  :roto2:

Pero vamos no creo que notes mucho, sino nada... porque lo de la resistencia se trata de hacer creer a la centralita que estamos a temperaturas cercanas a 0º y con el sensor fuera... por mas fresquito que le pegue el aire no creo que llegue ni a los 15º en verano...


Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en March 31, 2010 - 14:14:44
Sois la ostia! La de vueltas que le dais para ganar....  1 cv?  :lol: :lol: :lol:

Podeis buscar quien reprograma la centralita. Yo aqui en el pais nose, pero si que he leido en otro foros que se puede hacer. Eso si seria interesante y aunque es dinero, se notara mas la ganancia.

Sino tal vez montando una apexi basica, que tambien hay algun foro en el que la han montado, se pueden toquetear el tema de gasolina, etc... Vamos, lo que quereis hacer.

Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 31, 2010 - 14:59:23
bueno chicos pues ablando con los amigos se jodio el poner filtros conicos, la multa por llevar uno es de 150€ asique una de las posibilidades de potenciar se jodio :cray:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en March 31, 2010 - 16:10:37
bueno chicos pues ablando con los amigos se jodio el poner filtros conicos, la multa por llevar uno es de 150€ asique una de las posibilidades de potenciar se jodio :cray:
Pues yo paso itv con la admisión directa y filtro AEM.
Y además en los papeles de la itv pone que lo he pasado con ello, en el apartado de observaciones.
Lo miré de homologar, y me dijeron que no era reforma de importancia, por lo que no me hicieron ni presupuesto.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en March 31, 2010 - 16:14:41
pues abra que intentar pasar con ello para que no digan nada pero vamos que a una amiga sela pusieron la semana pasada 150€€ a la tonteria :suicide:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: hector-diaz en March 31, 2010 - 16:28:58
Mi hermano recorto la caja del filtro por la parte de abajo ...........le entra mas aire le da el sonido ese de wrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en March 31, 2010 - 23:36:10
Mi hermano recorto la caja del filtro por la parte de abajo ...........le entra mas aire le da el sonido ese de wrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Y TU QUE LLEVAS??
SE NOTA ALGO??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: hector-diaz en April 01, 2010 - 12:36:00
Mi hermano recorto la caja del filtro por la parte de abajo ...........le entra mas aire le da el sonido ese de wrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Y TU QUE LLEVAS??
SE NOTA ALGO??
[/quot]
fijate en la foto del motoor antes lo tenia sobre la caja del filtro ahora lo coloque en la misma admicion y el chivato lo deje colgando y para mi que sube mas rapido en rp
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en April 01, 2010 - 14:00:12
Mi hermano recorto la caja del filtro por la parte de abajo ...........le entra mas aire le da el sonido ese de wrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Y TU QUE LLEVAS??
SE NOTA ALGO??
[/quot]
fijate en la foto del motoor antes lo tenia sobre la caja del filtro ahora lo coloque en la misma admicion y el chivato lo deje colgando y para mi que sube mas rapido en rp
lo tienes como yo, con el xivato colgando, pero no estoy seguro de si asi ba mejor.. probare a adaptar el xivato a la tobera de admision y a ver que ocurre :wizard:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en April 10, 2010 - 12:07:58
bueno pues ayer ablando entre los amigos me comenteron que rebajando la culata le podriamos ganar unos 15cv y no sale muy caro aciendolo uno mismo,porque lo mas caro es la mano de obra rebajar la culata saldria por unos 150€
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en April 10, 2010 - 14:38:54
Peor rebajar la culata ya son palabras mayores! y hacerlo uno mismo  :roto2: ... Si no voy mal eso se hace con una fresadora especial para dejarlo todo parejo a la misma altura.... no se ya es desmontar todo el motor completo...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en April 10, 2010 - 14:57:49
Es buena idea, pero reduces la fiabilidad del motor.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en April 10, 2010 - 15:09:14
Peor rebajar la culata ya son palabras mayores! y hacerlo uno mismo  :roto2: ... Si no voy mal eso se hace con una fresadora especial para dejarlo todo parejo a la misma altura.... no se ya es desmontar todo el motor completo...

acerlo tu mismo me refiero al montaje y desmontaje porque revajarla no podemos a no ser que tengamos el material necesario y lo dudo muchisimo, lo de la fiabilidad no lo se, yo creo que tendria porque romper si esta bien echo no??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en April 10, 2010 - 15:11:23
ganas compresion pero hay que llevar reforzao el motor
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en April 10, 2010 - 15:26:20
Si rebajas la culata estas reduciendo la camara de combustion y por consiguiente aumentas la compresion del motor, pero los elementos termodinamicos ( piston, biela, aros) tendran que soportar mas esfuerzo y estaras recortando su vida util drasticamente.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en April 18, 2010 - 20:52:11
Alfinal con tanta vuelta, vais a conseguir sacar algo en claro y todo!!  :lol:
Mision imposible con el 7A-FE.

Os dejo un enlace que vende chips... Dicen que 5 caballitos en el 7afe...  :whistle:
Espero que sean los que son una centralita en condiciones con varias conexiones y no el ENGAÑADOR ese.

EDITO: En una pagina inglesa, lei que existia un "Superchip" de FENSPORT para el 7aFe, pero en la pagina web, no viene absolutamente nada.

http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_13/

Por aqui un kit de arboles, de levas, que supongo seran los de serie, no?

http://www.ae86drivingclub.com.au/forums/showthread.php?3248-4AFE-7AFE-Cam-Kits

Uno de los modulos de control del que os hable un dia, es este (tiene que ser especifico, no es universal):

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Venom-400-V21128-Computer-Control-Module_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem563720065fQQitemZ370292033119QQptZLHQ5fDefaultDomainQ5f100#ht_1366wt_732

Un poco de informacion sobre el: (el conector si os fijais es igual que el que traen los interface de los cables de diagnosis que venden. El tipico de ordenador)

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&tl=es&u=http%3A%2F%2Fwww.horsepowerfreaks.com%2Fperformanceparts%2FToyota%2FCelica%2FEngine_Management%2FEngine_Management_Piggyback
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en April 20, 2010 - 23:30:07
bueno pues ayer ablando entre los amigos me comenteron que rebajando la culata le podriamos ganar unos 15cv y no sale muy caro aciendolo uno mismo,porque lo mas caro es la mano de obra rebajar la culata saldria por unos 150€
TIOOOOOOO!!!!!!!!!!!1 :cray:

YO HICE MUCHAS COSAS A MI COCHE PARA GANAR CABALLOS,
Y AL FINAL DIGE, YA PUESTO RECTIFICO LA CULATA Y TAL :suicide:
PUES ME A COSTADO CASI LOS 2.500€ :roto2:
XK 14 DIAS DESPUES D HACERLO ROMPI EL MOTOR :dance: :cray:

ESO SI, YO FLIPE DE LO QUE CORIAAAAAAAAAAAAAA
DIOS PARECIA MAGIA :wizard:
DE UN DIA A OTRO, EN 5ª, SOBRE LAS 2000RPM APRETABAS EL PIE, Y LE SALIA COMO UN TURBO DE UN CALAMAR  :roto2:
LO PUSE A 235KM/H POR GPS, XK POR MARCADOR SE PASABA DE LOS 240 :roto2:
CORTABA GUSTO PASSADO LAS 8000RPM
DIOSSS K RECUERDO ME TRAI :cray:

PERO EL FINAL ES EL FINAL...

NUNCA MAS :cray:
ANTES DE HACER ESO,
HAGO UN SWAP

 :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en April 20, 2010 - 23:37:43
bueno pues ayer ablando entre los amigos me comenteron que rebajando la culata le podriamos ganar unos 15cv y no sale muy caro aciendolo uno mismo,porque lo mas caro es la mano de obra rebajar la culata saldria por unos 150€
TIOOOOOOO!!!!!!!!!!!1 :cray:

YO HICE MUCHAS COSAS A MI COCHE PARA GANAR CABALLOS,
Y AL FINAL DIGE, YA PUESTO RECTIFICO LA CULATA Y TAL :suicide:
PUES ME A COSTADO CASI LOS 2.500€ :roto2:
porque 14 DIAS DESPUES D HACERLO ROMPI EL MOTOR :dance: :cray:

ESO SI, YO FLIPE DE LO QUE CORIAAAAAAAAAAAAAA
DIOS PARECIA MAGIA :wizard:
DE UN DIA A OTRO, EN 5ª, SOBRE LAS 2000RPM APRETABAS EL PIE, Y LE SALIA COMO UN TURBO DE UN CALAMAR  :roto2:
LO PUSE A 235KM/H POR GPS, porque POR MARCADOR SE PASABA DE LOS 240 :roto2:
CORTABA GUSTO PASSADO LAS 8000RPM
DIOSSS K RECUERDO ME TRAI :cray:

PERO EL FINAL ES EL FINAL...

NUNCA MAS :cray:
ANTES DE HACER ESO,
HAGO UN SWAP

 :drinks:
llebas centralita o algo??? por que para que llegue a 8000  :lol: el mio a 6500 de serie llega y e visto alguno por ay de serie pero la 2 fase que corta a 7000 o asi y la punta a 6500 es 230 jejeje en mi foto se ve
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en April 21, 2010 - 10:11:34
llebas centralita o algo??? por que para que llegue a 8000  :lol: el mio a 6500 de serie llega y e visto alguno por ay de serie pero la 2 fase que corta a 7000 o asi y la punta a 6500 es 230 jejeje en mi foto se ve

EN EL MOTOR ROTO, SI :dance:
PERO EL DE AHORA, NO Y NI DE COÑA :lol:
ES LO K DICES TU :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en April 21, 2010 - 10:51:15
me an dicho mas gente que el suyo los corta sobre las 8.200 pero no se como lo aran :unsure:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en April 21, 2010 - 12:48:45
EN EL MOTOR ROTO, SI :dance:
PERO EL DE AHORA, NO Y NI DE COÑA :lol:
ES LO K DICES TU :drinks:
[/quote]
tienees aun la centralita tocada??? si la tienes diime algoo jajaja que yo la llebo buscando un tiempo total si se rompe el motor are un swap jajajja
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en April 21, 2010 - 12:56:32
me an dicho mas gente que el suyo los corta sobre las 8.200 pero no se como lo aran :unsure:

retrasando el encendido puede ser? ni idea...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en April 21, 2010 - 20:00:59
YO DE ESO NO TENGO NI IDEA :unsure:

SOLO SE que ERA UNA PASSADA EL COCHE COMO CORIA :yahoo:

PERO DESPUES CON EL MOTOR DE AHORA ME KEDE TAMBIEN
TODO EL SISTEMA ELECTRICO Y TAL,
XK DEL 1R MOTOR SOLO PUDE APROBECHAR LA CAJA DEL FILTRO :roto2: :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en April 21, 2010 - 22:14:58
lesck me recuerdas ami hace unos años.
 
Me dejaron una vespino en el pueblo, haber si la arreglaba. La moto apenas arrancaba y se apagaba constantemente. Tenia a mano la gasolina del coche teledirigido de gasolina que tenia en aquellos tiempos. Prepare una mezcla en condiciones de gasolina, aceite, nitrometano, etc...

Tenias que ver la vespino los 20 minutos que duro. Merece la pena reventarla solo por verla como corria. El chabal tenia otra de 50 de marchas y no me echaba mano. Eso no se me olvida en la vida. Desde que la arranque hasta que me detuve un momento y soltó un petardazo (su ultimo suspiro).
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: lesck139 en April 26, 2010 - 23:23:44
lesck me recuerdas ami hace unos años.
 
Me dejaron una vespino en el pueblo, haber si la arreglaba. La moto apenas arrancaba y se apagaba constantemente. Tenia a mano la gasolina del coche teledirigido de gasolina que tenia en aquellos tiempos. Prepare una mezcla en condiciones de gasolina, aceite, nitrometano, etc...

Tenias que ver la vespino los 20 minutos que duro. Merece la pena reventarla solo por verla como corria. El chabal tenia otra de 50 de marchas y no me echaba mano. Eso no se me olvida en la vida. Desde que la arranque hasta que me detuve un momento y soltó un petardazo (su ultimo suspiro).
JEJEJE
CONMIGO NO FUE ASIN :lol:

DESPUES DE 14 DIAS DE SALIR DEL TALLER (PREPARANDOLO :focus:)
ME FUI A BUSCAR UNA RECTA CON EL COCHE, :whistle:
LO PUSE A 235KM/H,OS LO JURO, YA LE PIDIRE FOTOS AL COLEGA QUE ME HIZO UNO ;)

ENTONCES ME RELAGE Y VOLVIAMOS PA CASA, CON MUY BUEN SABOR DE BOCA :lol:

ENTONCES 1 QUARTO DE HOTA MAS TARDE, FUY A COGER UNA ROTONDA, XAFE EMBRAGE, PARA REDUCIR, PERO EL MOTOR SE ME HABIA PARADO, ¡¡SOLO XAFANDO EL EMBRAGE!!

Y NA NUNCA MAS LO CONSEGI ENCHEGAR ESE MOTOR :cray:
DIOS COMO CORRIA :suicide:





DDIIIIIOSSSSSSSSSS K TOSTON HE PUESTO :drinks: :yahoo:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en April 27, 2010 - 00:44:10
lesckkkkkk que te aceleras! jajajaja
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en April 28, 2010 - 07:41:21
Es lo que tiene forzar tanto las maquinas, debía de ser un buen bicho.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en April 29, 2010 - 17:51:24
Dejo por aqui esto. Nose si alguien se animara, pero antes de nada que sepais que no es una resistencia. Esto va conectado a la ECU. Si os interesa buscad informacion en otros foros de celica.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1994-Toyota-Celica-1-8L-Venom-400-Module-Computer-Chip-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem51922281c7QQitemZ350344085959QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1208wt_958
(http://www.directauto.com/images/products/main/V400.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en April 30, 2010 - 12:37:24
Eso trabaja con el sensor TPS (sensor de posicion del acelerador) y el sensor MAP (lo lei en la pag del fabricante)... Lo que principalmente hace CREO es adelantar el encendido solo que electronicamente, le manda señales a la centralita modificada de estos dos sensores  para que adelante el encendido.

El problema de adelantar encendido es que si te pasas puedes picar bielas, incluso cargarte casquillos sigueñal etc. Que sospecho que es lo que le habra pasado a lesk.
Al adelantar el encedido, adelantamos la chispa que hace la bujia, para que la mezcla estalle cuando el piston esta lo mas arriba posible, pero tiene un punto porque si estalla cuando el piston esta arriba del todo la viela recibe todo el golpe, ya que es como si le dieramos una ostia con una masa cuando esta el piston arriba para que baje, no se si me explico...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en April 30, 2010 - 12:51:21
Es posible que la centralita trabaje lo que tu dices Andres, a bajas revoluciones y luego en cambio en altas no para evitar joder el motor.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en April 30, 2010 - 13:06:42
Es verda tambien, porque segun parece se activa y desactiva automaticamente... No lo se pero aun asi si solo engaña para adelantar el encedido no se hasta que punto vale la pena gastarse ese paston!
Título: [6Gen] Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sergio88celica en April 30, 2010 - 18:33:59
Muy buenas e visto un comentario del filtro de aire para que coga mas aire frio.
pues bien el de serie es la pedazo de caja esa que lleva, cambiandola por un green o cualquier otro filtro te sirve.
lo que hicimos un amigo y yo a un fiat estilo fue:
1-quitarle la caja de filtro que lleva.
2-de la tubera que lleva empalrmar otra mas larga.
3-bajar todo lo posible la tubera hacia el suelo(para que le entre mas aire frio y no del motor).
4-acollar bien el filtro ala tubera i al chasis ( o cualquier otro punto fijo del coche que no se caliente si no quemas la tubera).

Inconvenientes: tendras que limpiar mas vaces el filtro ya que se llenara mas de porqueria del suelo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en April 30, 2010 - 18:52:00
Otro inconveniente a esa solucion es que es ilegal y estan multando por llevar filtros conicos, segun se comenta por el foro....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 06, 2010 - 12:04:34
bueno pues biendo que es lo que mas se lleva ultimamente, si le aumentaramos la cilindrada, yo creo que hay ya podriamos empezar a ganar cv de verdad :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en May 06, 2010 - 12:07:56
Ya si eso lo vendes y te comprasel GT... mas fiable y te aseguras de que has ganado...

El tema esta que para un 1.8 16v veo poco solo 114cv... (aunque al parecer rinde  algo mas)... pero jodeeerr que un puto saxo, peugeot 207 sport o similares rinden 120 con solo un 1.6...

Por algun lado tiene que estar capado el nuestro!!!  :wizard:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 06, 2010 - 13:31:03
si no me equivoco, el nuestro estaba capado en algo de culata,arbol de levas o algo de eso , la F de 7a-fe , significaba noseque ostias para un bajo consumo y perdia cv por eso :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 06, 2010 - 13:34:17
si no me equivoco, el nuestro estaba capado en algo de culata,arbol de levas o algo de eso , la F de 7a-fe , significaba noseque ostias para un bajo consumo y perdia cv por eso :drinks:

Eso mismo tengo entendido yo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en May 06, 2010 - 14:21:13
cuanto presupuestais que me costarian uns inyectores buenos de marcas de competicion y una bomba que tenga mas suministro?? y andres st si haces lo de la resistencias yo me animo a hacerlo si me indicas BIEN como hacerlo... cuanto antes mejor :yahoo: jajajja y bueno que al final insisto que entre todos sacaremos algo de beneficio!! :drinks:
lo que teneis que probar en serio es poner el filtro apartado como lo llebo yo que el coche no se amaga y responde en ciudad = que en carretera
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en May 06, 2010 - 14:27:37
si no me equivoco, el nuestro estaba capado en algo de culata,arbol de levas o algo de eso , la F de 7a-fe , significaba noseque ostias para un bajo consumo y perdia cv por eso :drinks:

Pues vaya chusta :roto2:

¿Quién fue el genio que le metió un motor económico a un Celica? :suicide:



¿Habéis visto el post de los resonadores que puse? Igual os ayuda ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 06, 2010 - 15:17:54
si , yo por lo menos sique lo eche un vistazo, y el resonador de arriva sique le voy a quitar no tardando mucho, pero el de abajo no me termina de comvencer, el quitarlo, ya que es muy grande segun parece en las fotos y seguramente en altas sea un gran inconveniente, pero en bajas el aire que se quede ay es el que aspira el motor......
buff nose tengo que investigar mas :lol: :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en May 06, 2010 - 17:31:10
si , yo por lo menos sique lo eche un vistazo, y el resonador de arriva sique le voy a quitar no tardando mucho, pero el de abajo no me termina de comvencer, el quitarlo, ya que es muy grande segun parece en las fotos y seguramente en altas sea un gran inconveniente, pero en bajas el aire que se quede ay es el que aspira el motor......
buff nose tengo que investigar mas :lol: :lol:

Yo el de abajo no se lo he quitado, más que nada porque no lo veo :roto2: y si tengo que desmontar medio coche paso.

En cambio el de arriba puedes probar, no hace falta que investigues mucho, simplemente un destornillador phillips y una llave fija, quitas el resonador y pones algo que filtre el aire. No hace falta que sea un filtro profesional, yo en un primer momento puse un trozo de calcetín viejo :roto2:

Y ya te digo que en bajas no pierdes. Al menos el mío no pierde.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 06, 2010 - 17:33:29
si , yo por lo menos sique lo eche un vistazo, y el resonador de arriva sique le voy a quitar no tardando mucho, pero el de abajo no me termina de comvencer, el quitarlo, ya que es muy grande segun parece en las fotos y seguramente en altas sea un gran inconveniente, pero en bajas el aire que se quede ay es el que aspira el motor......
buff nose tengo que investigar mas :lol: :lol:

Yo el de abajo no se lo he quitado, más que nada porque no lo veo :roto2: y si tengo que desmontar medio coche paso.

En cambio el de arriba puedes probar, no hace falta que investigues mucho, simplemente un destornillador phillips y una llave fija, quitas el resonador y pones algo que filtre el aire. No hace falta que sea un filtro profesional, yo en un primer momento puse un trozo de calcetín viejo :roto2:

Y ya te digo que en bajas no pierdes. Al menos el mío no pierde.

No entiendo el porque poner un filtro arriba. Yo simplemente lo llevo anulado el resonador. La ganancia o perdida? INAPRECIABLE. Los resonadores mayormente son para quitar ruido en la admision.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en May 06, 2010 - 17:34:37
Jooooeeeerr no es que se hayan matado con la economia heee, vale que no consume mucho pero para consumir solo un litro menos que el GT y con 60cv menos...

Lo de la resistencia hasta que no tenga el relojito con la sonda aquella... no lo tocare, ya que quiero mantener controlado lo que hago...

Lo que no me acaba de convencer del filtro en el resonador, es que entra mas aire por el filtro ese que por el filtro de casa encuentro yo, hoy lo probare de tapar haber que pasa (con el catalizador que llevo ahora), ya lo prove con el supresor y me dio la sensacion de que anda mejor tapado.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en May 06, 2010 - 17:58:52
si , yo por lo menos sique lo eche un vistazo, y el resonador de arriva sique le voy a quitar no tardando mucho, pero el de abajo no me termina de comvencer, el quitarlo, ya que es muy grande segun parece en las fotos y seguramente en altas sea un gran inconveniente, pero en bajas el aire que se quede ay es el que aspira el motor......
buff nose tengo que investigar mas :lol: :lol:

Yo el de abajo no se lo he quitado, más que nada porque no lo veo :roto2: y si tengo que desmontar medio coche paso.

En cambio el de arriba puedes probar, no hace falta que investigues mucho, simplemente un destornillador phillips y una llave fija, quitas el resonador y pones algo que filtre el aire. No hace falta que sea un filtro profesional, yo en un primer momento puse un trozo de calcetín viejo :roto2:

Y ya te digo que en bajas no pierdes. Al menos el mío no pierde.

No entiendo el porque poner un filtro arriba. Yo simplemente lo llevo anulado el resonador. La ganancia o perdida? INAPRECIABLE. Los resonadores mayormente son para quitar ruido en la admision.


Hombre, piensa que al anular el resonador si que estás haciendo un cambio "chorra" por decirlo de alguna forma, pero al poner un filtro ya es un cambio significativo, porque el aire también entra por ahí.

Yo por ahora estoy conforme con el resultado y lo dejaré así (hasta el mes que viene, que me toca ITV :lol:)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 06, 2010 - 21:11:44
si , yo por lo menos sique lo eche un vistazo, y el resonador de arriva sique le voy a quitar no tardando mucho, pero el de abajo no me termina de comvencer, el quitarlo, ya que es muy grande segun parece en las fotos y seguramente en altas sea un gran inconveniente, pero en bajas el aire que se quede ay es el que aspira el motor......
buff nose tengo que investigar mas :lol: :lol:

Yo el de abajo no se lo he quitado, más que nada porque no lo veo :roto2: y si tengo que desmontar medio coche paso.

En cambio el de arriba puedes probar, no hace falta que investigues mucho, simplemente un destornillador phillips y una llave fija, quitas el resonador y pones algo que filtre el aire. No hace falta que sea un filtro profesional, yo en un primer momento puse un trozo de calcetín viejo :roto2:

Y ya te digo que en bajas no pierdes. Al menos el mío no pierde.

No entiendo el porque poner un filtro arriba. Yo simplemente lo llevo anulado el resonador. La ganancia o perdida? INAPRECIABLE. Los resonadores mayormente son para quitar ruido en la admision.


Hombre, piensa que al anular el resonador si que estás haciendo un cambio "chorra" por decirlo de alguna forma, pero al poner un filtro ya es un cambio significativo, porque el aire también entra por ahí.

Yo por ahora estoy conforme con el resultado y lo dejaré así (hasta el mes que viene, que me toca ITV :lol:)

Esque yo no lo veo...  Quiero decir que no lo veo eso de poner un filtro.
Es como la tuberia de las aspiradoras. Cuando mas presion hace es cuando le tapas la entrada lateral del tubo que esta hacia la zona de arriba), con lo que deduzco que con la caja de resonancia pierde un poco de presion y anulandolo el aire va directo sin bifulcaciones. Nose, estoy un poco espesito hoy...

Edito: Y aun no estando en lo correcto discrepo de que colocar un filtro sea mejor que lo de serie porque la caja de resonancia aparte de quitar el ruido, sino me equivoco hace el efecto venturi que dudo mucho que lo haga con un filtro, y menos, que este aumente el caudal de aire. La caja esta para restarle fuerza al aire que entre con demasiada presion y anulandola le quitas recorrido al aire de manera que le da un poco mas de alegria. Yo se que aveces con el kit de admision te viene un filtro pequeño para poner en otro sitio, pero creo que no es para esto.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en May 06, 2010 - 21:29:02
si , yo por lo menos sique lo eche un vistazo, y el resonador de arriva sique le voy a quitar no tardando mucho, pero el de abajo no me termina de comvencer, el quitarlo, ya que es muy grande segun parece en las fotos y seguramente en altas sea un gran inconveniente, pero en bajas el aire que se quede ay es el que aspira el motor......
buff nose tengo que investigar mas :lol: :lol:

Yo el de abajo no se lo he quitado, más que nada porque no lo veo :roto2: y si tengo que desmontar medio coche paso.

En cambio el de arriba puedes probar, no hace falta que investigues mucho, simplemente un destornillador phillips y una llave fija, quitas el resonador y pones algo que filtre el aire. No hace falta que sea un filtro profesional, yo en un primer momento puse un trozo de calcetín viejo :roto2:

Y ya te digo que en bajas no pierdes. Al menos el mío no pierde.

No entiendo el porque poner un filtro arriba. Yo simplemente lo llevo anulado el resonador. La ganancia o perdida? INAPRECIABLE. Los resonadores mayormente son para quitar ruido en la admision.


Hombre, piensa que al anular el resonador si que estás haciendo un cambio "chorra" por decirlo de alguna forma, pero al poner un filtro ya es un cambio significativo, porque el aire también entra por ahí.

Yo por ahora estoy conforme con el resultado y lo dejaré así (hasta el mes que viene, que me toca ITV :lol:)

Esque yo no lo veo...  Quiero decir que no lo veo eso de poner un filtro.
Es como la tuberia de las aspiradoras. Cuando mas presion hace es cuando le tapas la entrada lateral del tubo que esta hacia la zona de arriba), con lo que deduzco que con la caja de resonancia pierde un poco de presion y anulandolo el aire va directo sin bifulcaciones. Nose, estoy un poco espesito hoy...

Edito: Y aun no estando en lo correcto discrepo de que colocar un filtro sea mejor que lo de serie porque la caja de resonancia aparte de quitar el ruido, sino me equivoco hace el efecto venturi que dudo mucho que lo haga con un filtro, y menos, que este aumente el caudal de aire.


Mira no sé. Yo también lo pensaba y no le veía ventajas, pero al probarlo va mejor así que de serie.
Puede ser que al tapar el agujero vaya mejor, no sé, no lo he probado. Pero lo que digo es que si tapas el agujero estás haciendo una reforma más "discreta" por decirlo de alguna forma. Vamos, que poniendo un filtro, al ser un cambio más radical, se debería notar más la diferencia, para bien o para mal.

Todo esto especulando, ya te digo. Igualmente a mí me va bien así, asique lo voy a deja así. En todo caso intentaré poner un tubo para que chupe aire frío.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: tio_jack en May 07, 2010 - 11:26:13
Bueno.......gracias a celiktm ya ando por aki(un problema con las KAYABA AGX)...........vamos por partes.........

 El celica ST 1.8 16v fue la version economica por lo que tengo leido.......la denominacion del motor como ya sabeis es la 7A-FE que nos muestra que nuestro arbol de levas es el "economico"(con su respectivo cruce adecuado)...........hace tiempo me tope en un foro con un chico que aseguraba que en el codigo de motor...........la parte de FE indicaba el tipo de cambio.........y cualkier motor que llebase la denominacion FE montaria esactamente el mimo cambio..........esto tiene su logica por el tema de ahorrar costes en la empresa y fabricar piezas comunes para disntintos modelos.

 Tambien en otro foro habia leido que en otros paises(no se si por rusia o por donde) se habia fabricado el celica con el motor con un poco mas de chica..........hablaban de 125cv de serie.....pero eso aun esta por confirmar........aunke no seria tan descabellado.

 Con respecto a la potenciacion.............hay mucho que leer por las wuebs..........lo que esta claro es que poco se va a conseguir.........he leido mucho sobre el hibrido 7A-GE (y su version 20v con piezas del black top)y sus variantes........es como un unicornio......to kiski ha oido hablar de el pero nadie lo ha visto en funcionamiento...........para dar una idea dejo un link(en ingles pero menos da una piedra)de la preparacion en cuestion.............bueno....mas bien dejo dos......una explicando lo que en teoria de deveria hacer......y otra de un tio que kiere hacerlo y lo que tiene pensado:

 http://te51levin.superjamie.net/7ageintro.html

 http://www.superchargerperformance.com/supercharger-performance-tips/building-a-supercharger-car-based-on-the-toyota-a-series-engines

 Si nos sacamos de este supuesto "motor nuevo" tenemos las clasicas modificaciones..........todas acompañadas de un reajuste en la ecu pa que sea mas notable el cambio

 -Filtro.........yo me compre un BMC de corbono.......hay que hacer ñapa porque no es especifico,te venden lo que es el filtro pero tu apañate como puedas pa instalarlo........al final mi hermano me consigguio un injen especifico pa mi coche que va al sitio sin problema de ningun tipo

 -Bujias........en este apartado en mi ciudad me volvi loco............en ninguna tienda pal 1.8 tienen bugias de alto rendimiento.........espero que en el resto del españa no haya este problema........yo monte NGK Iridium.

 -CAbles de bugia.........iden de lo mismo..........yo llebo tb NGK

 -Colectores de 3" y mas largos para facilitar la salida de gases........4:3:1.............no hay na especifico.........si kieres importa de yankilandia...perooooo........problema........en yankilandia la sonda lamnda va anclada distinta y posiblemente el cable tendras que sustituirlo(tengo los colectores y toy en proceso)

 -Supreror...........en esto no vay a decir na..........ya esta todo dicho

 -Arbol de levas.........aki lo bueno es hacerse con uno del 2.0 16v.........va al sitio y es el que proporcionara otro cruce pa que el coche tire algo mas..........evidentemente el consumo se disparara........a si que por los desguaces habra que hacer abatida pa conseguir un arbol de levas

 -Tramo final de escape............yo lleno uno hecho artesanal.........da un sonido muy mono pero no se hasta quepunto se nota.........el que me lo vendio decia que si.........yo poco noto
 
 -Importante lo de las llantas.........cuanto mayor diametro mas esfuerzo y menos anda.........."pesara mas la rueda" y se nos kedara el coche....sobre todo en cuestas(comprovado al menos con las 18")

 -Ojo con adelantar el encendido...........se corre el riesgo de picado del motor y a tomar por culo.......con esas cosas hay que saber lo que se hace.

 -Centralita.......por lo que he oido hay dos clases montadas en el ST...........una que es reprogramable..............y otra que no se puede reprogramar ni de coña........pero eso sale en un pico..........aunke en teoria si lo haces bien los resultados suelen ser bastante satisfactorios

 -Con respecto a los bolantes de inercia aligerados........poleas aligeradas y demas historias.......me he vuelto loco buscando y no hay NADA pa nuestro modelo......pal GT lo que kieras........pal ST ni se molestaron.......con lo cual si alguien sabe de algo seria de gran ayuda pa tos

 Y poco mas os puedo contar ya que tengo el coche en el taller porque me lleve tb la sorpresa de el montage de las suspensiones KAYABA AGX..........a si que no le pude provar el embrague valeo que le he metido...........ya que todo el mundo sabe lo endemico que es el embrague de nuestro ST

 Espero tener mas tiempo libre pa comentar cosillas..........la carrera me lleba mucho de mi tiempo.........espero haber servido de ayuda........un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 07, 2010 - 11:52:49
muy buenas tio_jack , mucho tiempo si ablar :drinks:
lo del arbol de levas tambien lo abia escuchado pero van perfectos sin ningun tipo de modificacion???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: alfredo_mmr en May 07, 2010 - 12:56:59
Muchas gracias, muy buenos datos y de gran ayuda
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 07, 2010 - 13:08:31
Arbol de levas del 2.0 en el 1.8???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 07, 2010 - 13:10:02
alguien sabe que cruce tienen los arboles del 1.8 y del 2.0???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: tio_jack en May 07, 2010 - 14:16:46
Que yo sepa el arbol de levas va al sitio............ya en su dia creo recordar que Mazio de celicaspain habia preparado su ST y creo que le metio ese.............pero por lo que yo se van al sitio y te da un cruce mas deportivo......aunke no lo he comprovado
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 07, 2010 - 16:05:53
aver si alguien save cuantos grados tiene el del 1.8 y el del 2.0 y asi ya empezamoa a acer algo en condiciones  :yahoo:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 07, 2010 - 16:38:50
bueno me a respondido una tienda y alucinando con el precio :suicide: :suicide:
kit arboles 248º: 500eur.
kit arboles 256º: 520eur.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 07, 2010 - 17:42:33
bueno me a respondido una tienda y alucinando con el precio :suicide: :suicide:
kit arboles 248º: 500eur.
kit arboles 256º: 520eur.

Pero esos arboles de levas son con mas cruce para el 7afe o son los de serie del 1.8 y 2.0???
Porque arboles para el 7afe no se encuentran por internet asi que si te los ha encontrado una tienda...
:wizard: E UN MILAGRO!!  :wizard:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 07, 2010 - 17:43:34
son de tienda especificos para 7a-fe con mas cruce :yahoo: :yahoo:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 07, 2010 - 17:54:20
son de tienda especificos para 7a-fe con mas cruce :yahoo: :yahoo:

Y no te ha dicho la marca ni nada para buscar diferentes precios en otros sitios?
Nose porque pero es un tanto extraño, porque en internet es practicamente imposible encontrar para el 7afe unos arboles de levas
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 09, 2010 - 17:12:08
bueno pues sigo, esto es lo que pone en la wikipedia:

alcalde de la Producción-motor de la serie A El FUE 1,8 L (1762 cc) 7A-FE. Producido desde 1993 hasta 1998, fue un 4-válvulas, DOHC, motor de la economía estrecha de la válvula de ángulo acarició hacia fuera de la 4A, utilizando también el concepto del 4A-FE-cam de esclavos. Producido DESDE 1993 Hasta 1998, FUE UNO de 4 DOHC Válvulas Válvula de Angulo estrecho de motor Economía acarició Hacia Fuera de la 4A, utilizando Also 4A-FE de las Concepto Esclavos-cam. Diámetro cilindro de 81 mm (3,19 in) y accidente cerebrovascular fue del 85,5 mm (3,37 in). Diámetro cilindro de 81 mm (3,19 in) y Accidente cerebrovascular FUE del 85,5 mm (3,37 in).

Una versión temprana de Canadá produce 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 110 pies de · lbf (149 N · m) a 2800 rpm. Una versión Temprana de Canadá producen 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 110 pies de · lbf (149 N · m) un rpm 2800. El (común desde 1993 hasta 1994 en América del Norte) es clasificado en la versión de 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 115 pies de · lbf (155 N · m) a 2800 rpm. El (Desde 1993 Hasta 1994 Común en América del Norte) es la versión en Clasificado de 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 115 pies de · lbf (155 N · m) un rpm 2800. La potencia del motor fue modificado para los ejercicios 1995 y 1997 (América del Norte), versión debido principalmente a un sistema anticontaminación diferentes y la ingesta de diferentes lo que hizo una valoración de 105 CV (78 kW) a 5200 rpm y 117 pies de · lbf (159 N · m) torque a 2800 rpm Potencia del motor de la FUE Los párr Modificado Ejercicios 1995 y 1997 (América del Norte), versión Principalmente debido anticontaminación un Sistema de las Naciones Unidas y la ingesta Diferentes Diferentes de Lo Que se hizó Una Valoración de 105 CV (78 kW) a 5200 rpm y 117 pies de · lbf (159 N · m) Par un rpm 2800

En los Estados Unidos, la aplicación más común del 7A-FE estaba en el Corolla 1993-1997 (séptima generación). En Los ESTADOS UNIDOS, FE Más Comunes de solicitud-7A FUE En El Corolla 1993-1997 (7 ª Generación). El motor también fue utilizado en algunos Celicas 1994-1999 (sexta generación) a la base de ST nivel de equipamiento, así como clonar el Corolla de Toyota, el Geo Prizm. Also El motor utilizado es FUE ALGUNAS Celicas 1994-1999 (sexta Generación) una base de la ST Nivel de Equipamiento, ASI COMO Toyota Corolla clon, El Geo Prizm.

La versión de Indonesia y Rusia del 7A-FE tiene el más fuerte de salida, 120 CV (89 kW) a 6000 rpm y 16 kgf · m (157 Nm) a 4400 rpm, con 9,5 relación de compresión. La versión de Indonesia y Rusia del 7A-FE Tiene el mas Fuerte de Salida, 120 CV (89 kW) a 6000 rpm y 16 kgf · m (157 Nm) a 4400 rpm, Con Relación de Compresión 9,5. Aparece en la 8 ª generación del Corolla (AE112). Aparece en la 8 ª Generación del Corolla (AE112).

Es un motor de tipo no-interferencia. Es sin motor de tipo, sin Interferencia.

Toyota nunca hizo un gran ángulo de la válvula 7A-GE basado en la 7A, pero muchos aficionados han creado una utilizando una combinación de partes 7A-FE (bloque, cigüeñal, varillas) y piezas de 4A-GE (cabeza, pistones). Toyota Nunca se hizó Gran Ángulo de las Naciones Unidas de la Válvula 7A-GE basado en la 7A, Pero muchos aficionados Han Creado Una utilizando Una combinación es de carácter contradictorio 7A-FE (bloque, cigüeñal, varillas) y piezas de 4A-GE (cabeza, pistones). Del mismo modo, un oficial sobrealimentado "7A-GZE" podría ser construido a partir de 7A-FE y partes 4A-GZE. Del mismo Modo, sobrealimentado oficial de las Naciones Unidas "7A-GZE" podria servicios construído à partir de 7A-FE y contradictorio 4A-GZE.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en May 09, 2010 - 17:58:10
bueno pues sigo, esto es lo que pone en la wikipedia:

alcalde de la Producción-motor de la serie A El FUE 1,8 L (1762 cc) 7A-FE. Producido desde 1993 hasta 1998, fue un 4-válvulas, DOHC, motor de la economía estrecha de la válvula de ángulo acarició hacia fuera de la 4A, utilizando también el concepto del 4A-FE-cam de esclavos. Producido DESDE 1993 Hasta 1998, FUE UNO de 4 DOHC Válvulas Válvula de Angulo estrecho de motor Economía acarició Hacia Fuera de la 4A, utilizando Also 4A-FE de las Concepto Esclavos-cam. Diámetro cilindro de 81 mm (3,19 in) y accidente cerebrovascular fue del 85,5 mm (3,37 in). Diámetro cilindro de 81 mm (3,19 in) y Accidente cerebrovascular FUE del 85,5 mm (3,37 in).

Una versión temprana de Canadá produce 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 110 pies de · lbf (149 N · m) a 2800 rpm. Una versión Temprana de Canadá producen 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 110 pies de · lbf (149 N · m) un rpm 2800. El (común desde 1993 hasta 1994 en América del Norte) es clasificado en la versión de 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 115 pies de · lbf (155 N · m) a 2800 rpm. El (Desde 1993 Hasta 1994 Común en América del Norte) es la versión en Clasificado de 115 CV (86 kW) a 5600 rpm y 115 pies de · lbf (155 N · m) un rpm 2800. La potencia del motor fue modificado para los ejercicios 1995 y 1997 (América del Norte), versión debido principalmente a un sistema anticontaminación diferentes y la ingesta de diferentes lo que hizo una valoración de 105 CV (78 kW) a 5200 rpm y 117 pies de · lbf (159 N · m) torque a 2800 rpm Potencia del motor de la FUE Los párr Modificado Ejercicios 1995 y 1997 (América del Norte), versión Principalmente debido anticontaminación un Sistema de las Naciones Unidas y la ingesta Diferentes Diferentes de Lo Que se hizó Una Valoración de 105 CV (78 kW) a 5200 rpm y 117 pies de · lbf (159 N · m) Par un rpm 2800

En los Estados Unidos, la aplicación más común del 7A-FE estaba en el Corolla 1993-1997 (séptima generación). En Los ESTADOS UNIDOS, FE Más Comunes de solicitud-7A FUE En El Corolla 1993-1997 (7 ª Generación). El motor también fue utilizado en algunos Celicas 1994-1999 (sexta generación) a la base de ST nivel de equipamiento, así como clonar el Corolla de Toyota, el Geo Prizm. Also El motor utilizado es FUE ALGUNAS Celicas 1994-1999 (sexta Generación) una base de la ST Nivel de Equipamiento, ASI COMO Toyota Corolla clon, El Geo Prizm.

La versión de Indonesia y Rusia del 7A-FE tiene el más fuerte de salida, 120 CV (89 kW) a 6000 rpm y 16 kgf · m (157 Nm) a 4400 rpm, con 9,5 relación de compresión. La versión de Indonesia y Rusia del 7A-FE Tiene el mas Fuerte de Salida, 120 CV (89 kW) a 6000 rpm y 16 kgf · m (157 Nm) a 4400 rpm, Con Relación de Compresión 9,5. Aparece en la 8 ª generación del Corolla (AE112). Aparece en la 8 ª Generación del Corolla (AE112).

Es un motor de tipo no-interferencia. Es sin motor de tipo, sin Interferencia.

Toyota nunca hizo un gran ángulo de la válvula 7A-GE basado en la 7A, pero muchos aficionados han creado una utilizando una combinación de partes 7A-FE (bloque, cigüeñal, varillas) y piezas de 4A-GE (cabeza, pistones). Toyota Nunca se hizó Gran Ángulo de las Naciones Unidas de la Válvula 7A-GE basado en la 7A, Pero muchos aficionados Han Creado Una utilizando Una combinación es de carácter contradictorio 7A-FE (bloque, cigüeñal, varillas) y piezas de 4A-GE (cabeza, pistones). Del mismo modo, un oficial sobrealimentado "7A-GZE" podría ser construido a partir de 7A-FE y partes 4A-GZE. Del mismo Modo, sobrealimentado oficial de las Naciones Unidas "7A-GZE" podria servicios construído à partir de 7A-FE y contradictorio 4A-GZE.

Ese traductor google!!! :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 09, 2010 - 21:20:55
Joder que dolor de cabeza leer eso....  :lol: :lol:

Bueno que, entonces le vale el arbol de levas del 2.0 o que?  :roto2: :roto2: :roto2:

Yo creo que mas bien seran los del 4aFE
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en May 10, 2010 - 10:13:23
que dice de las naciones unidas?¿?  :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en May 10, 2010 - 18:43:21
bueno me a respondido una tienda y alucinando con el precio :suicide: :suicide:
kit arboles 248º: 500eur.
kit arboles 256º: 520eur.

No son tan caros, para ser una tienda, si supieramos marca se podrian buscar por internet.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en May 10, 2010 - 20:58:46
bueno me a respondido una tienda y alucinando con el precio :suicide: :suicide:
kit arboles 248º: 500eur.
kit arboles 256º: 520eur.

No son tan caros, para ser una tienda, si supieramos marca se podrian buscar por internet.

Ya se equivocarian y serian los del 3sge. Esque es rarisimo, porque pones en google "Cams kit 7afe" y no aperece nada. No como para el 3sge. Tambien prueba buscando para el 4afe y veras como nada.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en May 10, 2010 - 23:38:21
bueno me a respondido una tienda y alucinando con el precio :suicide: :suicide:
kit arboles 248º: 500eur.
kit arboles 256º: 520eur.

No son tan caros, para ser una tienda, si supieramos marca se podrian buscar por internet.

Ya se equivocarian y serian los del 3sge. Esque es rarisimo, porque pones en google "Cams kit 7afe" y no aperece nada. No como para el 3sge. Tambien prueba buscando para el 4afe y veras como nada.

En verdad tienes razon, pero si entre todos sacamos que los arboles son intercambiables...pos le serviran pero es raro.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 11, 2010 - 09:41:17
esta es la respuesta completa que me dio la tienda:
Larryracing si que dispongo de los arboles para 7a-fe:
kit arboles 248º: 500eur.
kit arboles 256º: 520eur.

asique son para nuestro coche sin duda, sigo esperando respuesta de la marca :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 28, 2010 - 12:16:00
bueno pues e tenido una respuesta de la tienda y me a dicho que tiene esto para nuestro coche:

Hola, si que dispongo de arboles para Toyota Celica 7a-fe.

Precios:

Kit arboles 248ºad.-248ºes: 467eur+Iva

Kit arboles 256ºad -256ºes: 480eur+Iva

 

Si que dispongo de mas piezas para este coche:

Capo en fibra de carbono

Diferencial autoblocante KaaZ

Kit de admisión directa Hks, K&N, Blitz

Llantas aleación: Rays, Rota, Team Dynamics

Colectores de escape HKS

Kits de amortiguación Tein, Cusco, Weitec

Copelas regulables Tein, cusco

Tapon de aceite tapa balancines TRD

Poleas regulables HKS

Barras de refuerzo suspensión

Filtros sustitución originales alto rendimiento

Filtro aceite alto rendimiento Blitz

Kit de muelles Tein, cusco

Kit de distribución reforzado Hks

 

Tambien disponemos de muchas mas piezas para Celica Gt4 st 185 y st 205. Tambien para los celicas modernos.

Un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Charly en May 28, 2010 - 12:25:23
Y que tienda es esa? Donde está? tiene opción de compra por internet?...

Un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 28, 2010 - 15:42:16
si se puede comprar por internet, aver si os pongo el nombre que arora no me acuerdo pero esta por galicia :drinks:
la tienda esta en a coruña y aki teneis la pagina www.techracing.es
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en May 29, 2010 - 07:34:08
es interesante aunque en la pagina no veo nada de esas piezas, supongo que las exportara y luego metera su parte de comision. Quizas os compensa mas traerlas vosotros
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en June 09, 2010 - 13:25:31
Todos los mensajes a partir de la foto han sido eliminados.

Se ruega seguir con el tema principal.


Un saludo!
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en June 09, 2010 - 14:13:45
Todos los mensajes a partir de la foto han sido eliminados.

Se ruega seguir con el tema principal.


Un saludo!
me parece lamentable subir una foto asi para vacilar de lo que no es... despues pasa lo que pasa con la imagen y los rumores que se crean gracias a cosas como esta...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en June 09, 2010 - 14:27:46
Todos los mensajes a partir de la foto han sido eliminados.

Se ruega seguir con el tema principal.


Un saludo!

Exelente trabajo!  ;) ...

Por cierto urgando por el tama de la centralita, nadie conoce las centralitas Megasquirt? Son centralitas totalmente programables, las puedes comprar ya ensamblada con los componentes para soldarlos uno mismo si te gusta trastear y tal... y en principio sirve para todos los coches que tengan inyeccion...
A mi me hace ilucion almenos para aprender (aunque no saque gran rendimiento).
Hay foros explusivamente dedicados a esta centralita y todo...
Con mucha gente que crea diferentes programas para monitorizar y programar la centralita desde un ordenador portatil.

Se podria conseguir por unos 150€ mas o menos...

Dejo un video (real  :lol: ):
Aqui lo utiliza con un emulador de motor (esa plaquita con potenciometros): Miren mas videos por youtube que hay instaladas en diferentes coches







Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en June 09, 2010 - 14:34:39
y esto donde se puede encontrar?? esque no entiendo nada de ingles jajajaj
pero tiene buena pinta
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en June 09, 2010 - 16:15:58
Todos los mensajes a partir de la foto han sido eliminados.

Se ruega seguir con el tema principal.


Un saludo!

Exelente trabajo!  ;) ...

Por cierto urgando por el tama de la centralita, nadie conoce las centralitas Megasquirt? Son centralitas totalmente programables, las puedes comprar ya ensamblada con los componentes para soldarlos uno mismo si te gusta trastear y tal... y en principio sirve para todos los coches que tengan inyeccion...
A mi me hace ilucion almenos para aprender (aunque no saque gran rendimiento).
Hay foros explusivamente dedicados a esta centralita y todo...
Con mucha gente que crea diferentes programas para monitorizar y programar la centralita desde un ordenador portatil.

Se podria conseguir por unos 150€ mas o menos...

Dejo un video (real  :lol: ):
Aqui lo utiliza con un emulador de motor (esa plaquita con potenciometros): Miren mas videos por youtube que hay instaladas en diferentes coches










Esto se usa mucho en coches alemanes, opel sobretodo, un amigo mio que trabaja los gsi's dice que es la que le suelen poner, y la verdad que funciona muy bien y le sacan un monton de caballos, ademas es barata. El unico problema que le veo es que alguien que no tenga ni idea dificilmente se va a poder hacer una centralilta desde cero y que luego el coche vaya fino
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en June 09, 2010 - 21:05:29
No es mucho lo que tienes que saber... lo que si es mucho lo que tienes que leer, ya que esta centralita la hicieron mas que nada para eso, segun leia, para que gente con conocimientos basicos la pueda manejar y programar a su antojo... Yo seguire leyendo e informandome que le tengo muchas ganas... :dance:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en June 09, 2010 - 23:23:01
Lo suyo seria que se pudiera pedir con los mapas de casa, para programar sobre eso, es que hacerla de cero tiene que ser un pelotazo
Título: [7Gen] Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: CelicaHRM en June 09, 2010 - 23:36:37
joder como mola oye y con eso podriamos hacer k no pase de 160km/h  por ejemplo pero asta ay k suelte toda su potencia jajajaja  :roto2: :roto2: rollo videojuego jajajaj
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en June 10, 2010 - 11:10:28
Pues tiene que ser la ostia por si le tienes que dejar el coche a un amigo! Le cambias el mapeado y lo pones que tenga 60cv y que no pase de 2.500rpm :dance: :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AndreST en June 10, 2010 - 14:14:34
La verdad que molaria tener el chisme este con un portatil ahi enchufado... o ya puestos montarse un car PC de esos...  ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Gabber en June 10, 2010 - 14:25:45
La verdad que molaria tener el chisme este con un portatil ahi enchufado... o ya puestos montarse un car PC de esos...  ;)

Si y conducir con las flechitas del teclado, el espacio el freno mano  :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en June 10, 2010 - 15:47:11
y esta que os parece???
http://cgi.ebay.es/GREDDY-E-MANAGE-PIGGYBACK-ECU-FUEL-CONTROLLER-/290374535910?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439babcae6
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en June 10, 2010 - 18:50:54
y esta que os parece???
[url]http://cgi.ebay.es/GREDDY-E-MANAGE-PIGGYBACK-ECU-FUEL-CONTROLLER-/290374535910?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439babcae6[/url]


Es muchísimo mas conocida.
Algunos kits turbo vienen con esta.
Título: [7Gen] Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: CelicaHRM en June 10, 2010 - 18:54:27
os dejo la informacion traducida a cristiano xDDD :roto2: :roto2: :lol: :lol:


GReddy e-Manage es un rentable sistema programable de gestión del motor que le permite sintonizar correctamente el control de motores de fábrica sin tener que cambiar la fábrica de todo el sistema de ecus a un caro "independiente" unidad o la inconveniencia de enviar hacia fuera para una plena ecus reprogramar. El e-Administrar el sistema es un verdadero universal "piggy-back" tipo de unidad que golpea ligeramente en la mayoría de los japoneses de ecus cableado de fábrica, mediante la utilización de sensores existentes en el vehículo (o sensores opcionales mejorado si los sensores están al tope de fábrica). El principal beneficio es la configuración de fábrica de ecus convertirse en su "base-MAP" para el ajuste. No hay necesidad de ajuste extensa para condiciones de conducción normales, pero permite el sintonizador para afinar, ajustar las variaciones de los inyectores, y añadir nuevos MAP (s) para las situaciones de la fábrica de ecus no es capaz de (como las condiciones en impulso). Y los avances tecnológicos se alcanzan, ofrecemos actualizaciones GRATUITAS través de la página nuestra página web greddy.com Tech. Funciones básicas permitirá el sintonizador de alterar ligeramente la fábrica de inyección de ciclo de (± 20% a los 5 puntos preestablecidos RPM) al interceptar y alterar el flujo de aire o de las señales del sensor MAP. Una opción para los coches de Honda VTEC le permitirá ajustar hasta el punto de cambio de VTEC. Las características adicionales se integran en el sistema, pero sólo se puede acceder a través del uso de la e0-1, programador ProfEC e-01 o de nuestro PC basados en Windows "e-gestionar el apoyo de herramientas" software de comunicación (se vende por separado). Hay un mapa del flujo de aire de ajuste 16x16, un máximo del 50% más grande de ajuste principales de corrección de inyección, el flujo de aire de actualización de ajuste metros, impulsar el limitador de corte, puesto anti-motor, el ajuste-VTEC de combustible y en tiempo real de seguimiento de mapas, visualización en tiempo real, real y comunicación en tiempo de registro de datos básicos. Con el uso de nuestra "Opcional inyector arnés" y el software, la unidad tiene la capacidad de controlar un derecho adicional 16x16 mapa de inyección y controla el ciclo para agregar hasta 2 sub-inyectores adicionales. Si el "Opcional encendido arnés" y el software se utiliza el equipo tiene la capacidad de control de un mapa del encendido 16x16. Todos los mapas anteriores también se pueden localizar en mapas en tiempo real también. Si el rango de fábrica de mapa o flujo de aire metro es superada, puede incorporar un medidor de flujo de aire más grande o nuestra "Opcional GReddy sensor de presión y la presión del arnés" para establecer la mayor escala de ajuste. Toda la instalación y puesta a punto sólo debe ser realizada por un técnico entrenado con aire / herramientas de supervisión de combustible. (Algunas o todas las funciones pueden no ser compatibles con algunas aplicaciones.)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en June 11, 2010 - 13:10:36
las centralitas estan muy bien lo dificil es mapearlas, pero cuando las compras suelen venir unos mapas o le puedes pedir al vendedor algunos hechos. Por ejemplo Jteran tiene la greddy que venia con el compresor y tiene 4 mapas definidos para ello todos estos son con el compresor + añadidos: de serie vamos sola con el compresor, con admision,  y con otros 2 que no me acuerdo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en August 06, 2010 - 15:41:18
alguien save que grados tiene el arbol de levas del st y del gt???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: tubillon en January 05, 2011 - 19:33:05
esto me gusta... como en mi bandit.(http://img520.imageshack.us/img520/1122/2zzitbqz8.jpg)
(http://a235.ac-images.myspacecdn.com/images01/69/l_d45c9fd5bb451e2da4db06b23f46fbda.jpg) que os parece.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en January 06, 2011 - 02:44:59
que es eso??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: adri89 en January 06, 2011 - 10:00:25
que es eso??
prece un supercompresor??

En plan el pontiac gto de atodo gas ( el coche negro k lleva toteto el la carrera final contra en supra...)

Haber si nos lo aclara....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en January 06, 2011 - 11:46:17
que es eso??
prece un supercompresor??

En plan el pontiac gto de atodo gas ( el coche negro k lleva toteto el la carrera final contra en supra...)

Haber si nos lo aclara....

¿Compresor?

Yo lo único que veo es una admisión por trompetas, suprimiendo el filtro de aire y demás.

Algo bastante común en motores a carburación.


Y por cierto, no era un GTO, era un Dodge Charger R/T :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: notorious en January 06, 2011 - 11:56:30
hum y esto¿?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en January 06, 2011 - 12:53:38
Son unas trompetas de admision como ha dicho AD9. No se que rendimiento dara, pero debe estar bastante bien eso si es algo caro.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: tubillon en January 06, 2011 - 16:02:11
hey....
(http://www.newcelica.org/photopost/data/500/18181DSC00255.jpg)
(http://www.newcelica.org/photopost/data/500/NewCelica1.JPG)
(http://www.newcelica.org/photopost/data/500/medium/14215IMG_0150_copy.jpg)
(http://www.newcelica.org/photopost/data/500/medium/01_-_driver-f.jpg)
(http://www.newcelica.org/photopost/data/500/medium/Portugal_002.jpg)
os cuento....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en January 06, 2011 - 17:26:32
esto creo que ya se ablo en alguna parte del post, y abria que pasarlo a carburacion (creo) y no creo ni que sea barato, ni que aumente mucho la potencia, lo que si creo esque tiene que entrar mierda por un tubo y el consumo tiene que ser brutal.
esto esta bastante visto en los 4a :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: tubillon en January 06, 2011 - 18:46:36
bueno la verdad es que aumenta sólo 8 hp => 8.1 CV reales por encima del par máximo, bueno lo de la mierda si que entra pero porque en la foto no lleva los filtros en las trompetas, bueno es caro de cojones, pero es la forma mejor de sacarle potencia a los atmosfericos, ademas lleva sus propios inyectores bastant mejores que la m de serie. piensa que estan pensados para ira a altas rpm.. y que para calle como que no lo veo muy útil si no eres un quemado. Ya pasare más info si os interesa.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AlbertoCelica18 en January 06, 2011 - 19:16:42
por cierto ese volante.....esta muy wapo lo siguen vendiendo, por saber el precio y que modelo es.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: luisvi03 en January 06, 2011 - 19:20:25
Ese interior mola bastante, y el volante tambien esta muy chulo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en January 07, 2011 - 12:55:38
el volante es bastante caro, rondaba los 1000 euros
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en January 07, 2011 - 15:23:50
Rodan los 800-900 euros...

negro
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TRD-SRS-Steering-Wheel-ToyotaAE111-Supra-MRS-ALTEZZA-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5641c9f9c3QQitemZ370470943171QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_500wt_747

rojo
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-TRD-SRS-Steering-Wheel-Toyota-Levin-AE111-Supra-MRS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5979e847QQitemZ190479722567QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3100wt_954

azul
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Toyota-TRD-Blue-SRS-Steering-Wheel-MRS-Celica-2000-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35af0708f1QQitemZ230569740529QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_5400wt_802
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en January 07, 2011 - 16:19:18
Rodan los 800-900 euros...

negro
[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TRD-SRS-Steering-Wheel-ToyotaAE111-Supra-MRS-ALTEZZA-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5641c9f9c3QQitemZ370470943171QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_500wt_747[/url]

rojo
[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-TRD-SRS-Steering-Wheel-Toyota-Levin-AE111-Supra-MRS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5979e847QQitemZ190479722567QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3100wt_954[/url]

azul
[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Toyota-TRD-Blue-SRS-Steering-Wheel-MRS-Celica-2000-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35af0708f1QQitemZ230569740529QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_5400wt_802[/url]


Esos son usados. Igualmente no son caros teniendo en cuenta que tienen airbag y cuero.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: luisvi03 en January 09, 2011 - 23:25:39
la verdad que si tuviera dinero me permitiria ese capricho porque ese volante se que casi igual que el de fabrica pero pff el detalle que tiene de diferencia ma enamora jeje :wub: :wub:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: carpo en January 10, 2011 - 02:12:32
Buenas,soy nuevo en el foro y no quisiera que se mal interpretase mis palabras ni ofender a nadie,pero creo que es totalmente un error portenciar al motor 7A-FE.
Cuando me compré mi celica, con dicho motor,pensé en varios factores, calidad-precio,mantenimiento y estética entre otras.Soy conciente de que es un motor duro,fiable pero a la vez escaso (115 cv). Si quieres potencia te compras otro modelo,no éste.¿Cuánto dinero necesitas gastarte para sacarle 20 cv de más?¿afectará a la vida útil del motor esas modificaciones?¿el consumo se dispararía?¿no te saldría más rentable comprarte otro modelo?
Cada uno puede hacer con su dinero lo que quiera,pero gastar un duro en potenciar un motor tan escaso....
Desde mi punto de vista yo me lo gastaría en suspensión, frenos(ganareis mucho en el paso por curva) y no estaría mal hacer algún curso de conducción.Si este modelo ya va escaso de frenos,como para meterle más cv.
Este tipo de post pasa mucho en foros de motos:
¿qué hacer para sacar mas cv.?
Os diré que un amiguete va con una moto de 16 años(al menos) con 55 cv y la mia que tiene 4 años con 110 cv, me quita las pegatinas.Eso me lleva a la conclusión que por mucho bicho que tenga el que manda es el que lo lleva.
P.D: ¿alguien sabe decirme a que revoluciones está el par máximo?es solo una curiosidad.el celica lo tengo desde hace poquito y no lo he podido comprobar.
Muchas gracias y perdón por el ladrillo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: adri89 en January 10, 2011 - 19:28:22
Tranki k no se te va a malinterpretar nada Tio!!! :victory:

Estoy contigo k el 80% de como va un coche son las manos... Pero no sabes el gusto k da cuando ves k tu coche se cepilla a otros mas nuevos y con mas cv ( de hay las manos... ) no hace falta k le metas un garret o una preparación de 10.000€ como arias en otro coche, pero linea de escape , cai , una buena centralita con un mapeo echo en condiciones..... Y a volar!!!

Yo x ejemplo, cuando potencie el mio... Directamente iré a vagspeed y k aga lo k kiera.... ( dentro de un presupuesto...).  :dance:


Salu2 ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: celicaracing en January 10, 2011 - 20:50:04
hey....
([url]http://www.newcelica.org/photopost/data/500/18181DSC00255.jpg[/url])
([url]http://www.newcelica.org/photopost/data/500/NewCelica1.JPG[/url])
([url]http://www.newcelica.org/photopost/data/500/medium/14215IMG_0150_copy.jpg[/url])
([url]http://www.newcelica.org/photopost/data/500/medium/01_-_driver-f.jpg[/url])
([url]http://www.newcelica.org/photopost/data/500/medium/Portugal_002.jpg[/url])
os cuento....



Que interior mas precioso, y el volante para mi es lo de menos
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en January 10, 2011 - 21:30:04
no se te mal interpreta, lo que pasa esque somos muchos con este motor y que lo tenemos muy bien pero se queda escaso, que provavilidades tienes de vender un st por un buen precio y comprarte un gt en buenas condiciones??
de hay que se quiera potenciar un poco, nadie quiere gastarse 10.000€ en preparar este coche (o por lo menos yo) pero si sacarle el maximo partido al motor, como a dicho adri, con una buena centralita, linea de escape, un buen cai, un buen embrage y volante aligerado, incluso si te quieres meter un poco mas, liarte con culata y demas.
yo por lo menos con eso me conformo, y luego como es logico, suspension frenos,estabilizadoras,buenos neumaticos, llantas ligeras.....

esta claro que quien quiera un pepino, un st no es su coche :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: carpo en January 11, 2011 - 03:54:34
Entiendo que querais potenciar el motor,pero desde mi punto de vista como se saca el mayor partido, no es potenciandolo sino saber hasta donde puedes llevar el coche,donde tiene el limite.Osea las manos.También entiendo cuando decís:"no sabes el gusto k da cuando ves k tu coche se cepilla a otros mas nuevos y con mas cv" tengo un amigo que me quita las pegatinas de la moto con una moto que le triplica en años a la mía y tiene la mitad de cv,a veces también quito yo las pegatinas,ehhhhhhh(a él no).Pero pocas,jajajajajajaja.
Lo que quiero decir es: que lo que haga falta en seguridad y estetica.Potenciar el motor ni de coña.
Frenos,suspensiones,volante,barras estabilizadoras,neumaticos (por supuesto), todo ok.
Culata?ni de coña
Centralita?quién me la mapea????????? vagspeed ?como dices.Espero que sean buenos porque como no acierten la pudes flipar. Y después de unas cuantas experiencias tanto en motos,coches,furgonetas..... en unos cuantos "mecánicos" y no solo me refiero a la Comunidad Valenciana(que es donde yo vivo) mi celica no me lo toca otras manos que no sean las mias o de algún amiguete. Muy gorda tiene que ser la reparación o que no disponga de las herramientas,y ahora eso no es problema,porque hay empresas que te alquilan su taller y lo haces tu mismo o con ayuda del mecánico,pero lo haces tú.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en January 11, 2011 - 15:47:54
no solo me refiero a la Comunidad Valenciana(que es donde yo vivo)
de donde eres carpo?

pd: ya  evisto tu presentacion xD eres de Valencia  :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: adri89 en January 11, 2011 - 16:36:48
Entiendo que querais potenciar el motor,pero desde mi punto de vista como se saca el mayor partido, no es potenciandolo sino saber hasta donde puedes llevar el coche,donde tiene el limite.Osea las manos.También entiendo cuando decís:"no sabes el gusto k da cuando ves k tu coche se cepilla a otros mas nuevos y con mas cv" tengo un amigo que me quita las pegatinas de la moto con una moto que le triplica en años a la mía y tiene la mitad de cv,a veces también quito yo las pegatinas,ehhhhhhh(a él no).Pero pocas,jajajajajajaja.
Lo que quiero decir es: que lo que haga falta en seguridad y estetica.Potenciar el motor ni de coña.
Frenos,suspensiones,volante,barras estabilizadoras,neumaticos (por supuesto), todo ok.
Culata?ni de coña
Centralita?quién me la mapea????????? vagspeed ?como dices.Espero que sean buenos porque como no acierten la pudes flipar. Y después de unas cuantas experiencias tanto en motos,coches,furgonetas..... en unos cuantos "mecánicos" y no solo me refiero a la Comunidad Valenciana(que es donde yo vivo) mi celica no me lo toca otras manos que no sean las mias o de algún amiguete. Muy gorda tiene que ser la reparación o que no disponga de las herramientas,y ahora eso no es problema,porque hay empresas que te alquilan su taller y lo haces tu mismo o con ayuda del mecánico,pero lo haces tú.


hombre yo te hablo de vagspeed, x k se de alguna preparacion k otra y no es tonteria......... pero seguro k en valencia ahy mas de un taller de potenciacion donde si buscas un poco encontraras proyectos suyos y podras informarte mas...... pero vamos k tu coche con 150 o 160 cv tiene k ser divertido...... otra cosa es si kieres o no invertir  esa pasta...........

y es mas...... de un taller semejante... me fio mas k de mis manos...... :victory:



salu2 ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en January 11, 2011 - 16:48:50
yo creo que el 7afe con una repro y linea de escape ya llegará a los 140/150 cv  :wizard:

pd: recordar que no son 115cv de serie, son 130.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en January 11, 2011 - 17:00:57
yo creo que el 7afe con una repro y linea de escape ya llegará a los 140/150 cv  :wizard:

pd: recordar que no son 115cv de serie, son 130.

y eso? xD. Alguien lo ha metido al banco de potencia? Yo creo que es una leyenda urbana...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en January 11, 2011 - 17:32:15
yo creo que el 7afe con una repro y linea de escape ya llegará a los 140/150 cv  :wizard:

pd: recordar que no son 115cv de serie, son 130.

y eso? xD. Alguien lo ha metido al banco de potencia? Yo creo que es una leyenda urbana...
se comento anteriormente, no se quien saco un gráfico, además nunca habéis visto un st contra otro coche de 130/140cv? se lo cepilla el st jaja, sin ir mas lejos, mi st contra un vectra 1800 chofa 130 cv, le saco desde la salida hasta al final como 2 coches.

pd: fijo que algun 7 gen (140cv) lo a comprobado contra un st y estoy casi seguro que el 7 gen no le sacara mucho.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: adri89 en January 11, 2011 - 18:42:41
yo me e picado con algun k otro st y si k hay diferencia y vastante....... preguntadle a larry cuando fuimos a valladalid a la drifking series

y ivan 2 st el de larry y el de fran... no se como se llamara en el club..... pero se k esta.... :victory:


salu2 ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en January 11, 2011 - 21:31:09
Entiendo que querais potenciar el motor,pero desde mi punto de vista como se saca el mayor partido, no es potenciandolo sino saber hasta donde puedes llevar el coche,donde tiene el limite.Osea las manos.También entiendo cuando decís:"no sabes el gusto k da cuando ves k tu coche se cepilla a otros mas nuevos y con mas cv" tengo un amigo que me quita las pegatinas de la moto con una moto que le triplica en años a la mía y tiene la mitad de cv,a veces también quito yo las pegatinas,ehhhhhhh(a él no).Pero pocas,jajajajajajaja.
Lo que quiero decir es: que lo que haga falta en seguridad y estetica.Potenciar el motor ni de coña.
Frenos,suspensiones,volante,barras estabilizadoras,neumaticos (por supuesto), todo ok.
Culata?ni de coña
Centralita?quién me la mapea????????? vagspeed ?como dices.Espero que sean buenos porque como no acierten la pudes flipar. Y después de unas cuantas experiencias tanto en motos,coches,furgonetas..... en unos cuantos "mecánicos" y no solo me refiero a la Comunidad Valenciana(que es donde yo vivo) mi celica no me lo toca otras manos que no sean las mias o de algún amiguete. Muy gorda tiene que ser la reparación o que no disponga de las herramientas,y ahora eso no es problema,porque hay empresas que te alquilan su taller y lo haces tu mismo o con ayuda del mecánico,pero lo haces tú.


hombre yo te hablo de vagspeed, x k se de alguna preparacion k otra y no es tonteria......... pero seguro k en valencia ahy mas de un taller de potenciacion donde si buscas un poco encontraras proyectos suyos y podras informarte mas...... pero vamos k tu coche con 150 o 160 cv tiene k ser divertido...... otra cosa es si kieres o no invertir  esa pasta...........

y es mas...... de un taller semejante... me fio mas k de mis manos...... :victory:



salu2 ;)

Cada uno barre para su casa :roto2: pero yo creo que para sacar 160cv conviene más cambiar el ST por un GT y gastarte lo que te ibas a gastar en potenciación en dejarlo nuevo por dentro y eso.
Incluso hay piezas que podríais intercambiar entre el ST y el GT para montaros uno como Dios manda y el otro venderlo baratillo.

Mi idea... :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: xema16v en January 11, 2011 - 22:01:46
yo e tenido el st y para correr no es un coche agil... dado a su poco par en bajas.... luego depende mucho de la temperatura por que en verano mi coche no iba bien... en invierno lo que quieras.... :bb2:
luego piques contra otros modelos..... si son de la misma epoca pues esta discutido pero un 150 de gasolina nos hace polvo.... pero un 115 gasolina o diesel nosotros le ganamos....
tambien depende de las manos y de las piezas que llebes montadas...
yo e llebao todo recto con los colectores de serie vaciaos  y un buen kit de admision echo por mi.... hasta que ice uno que realmente iba dpm y la verdad que se nota cambio pero no te merece la pena gastarte 1000- 2000 € en potenciar.... por que luego llega un amigo q es un listillo y te deja su coche turbo.... y te echas a llorar....
jajajajajajja es mi opinion
ombre podeis hacer un swap a 3s-gte entonces  :bb2: :bb2:
espero que os sirva para no gastaros el dinero en un coche equivocado...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en January 11, 2011 - 23:18:31
aver que ya estamos conque no vale la pena y cosas de esas, lo primero y principal cada uno gasta el dinero, donde puedo o donde quiere, yo personalmente llebo mas de 3500€ invertidos en el celica, hay a mucha gente que le combiene tener un st por su escasa potencia para tener un seguro barato, pero como a casi todos se le quedara corto y cerra sacar el maximo partido a ese motor, la verdad esque si vas pensando en potenciar mucho no es tu coche, pero si tienes pensado sacarle un buen rendimiento con cualquier motor basta, acer un swap a un 3sge es una historia, lo primero por la ley nueva, centralita cableado y que uno de los enganches del taco de motor hay que modificarlo, entonces hay es cuando te tienes que comprar un gt porque no vale la pena, casi todos mis colegas tienes coches de 200cv o mas y os aseguro que los doy mas de un susto con mi pequenin, yo no necesito que ande la hostia, ya que lo primero esque no se puede correr, esta todo plagado de radares y la ostia....
cuando cree el post con lo de potenciar no me refiero solo a sacar cv al motor, si no a que funcione al maximo rendimiento todo el coche en general, os aseguro que mas vale un buen chasis y poco peso que mucha potencia, con lo que rebajar el peso tambien se potencia, esta muy claro que muchos coches nos quitaran las pegatinas y muchos que no,pero eso pasara tengamos 120cv o 300cv, para la gente que le molan las pistas, las rectas y todo eso que a mi forma de ver es la mayor tonteria del mundo, porque solo hay que acelerar alomejor le das un coche de 200cv y se cree dios y hoy mismo (ace un par de horas) emos tenido un pike entre colegas de un civic type r de 200cv y un clio 16v y os aseguro que los 200cv de poco le an servido y eso que era en una recta con una rotonda.

lo de cambier el coche por otro mas potente es una de las opciones, de las que yo e mirado bastante, pero quien me asegura que va a estar tan bien como el mio, sin tener que poner un dineral??


PD:este post esta echo para dar ideas, y ablar como potenciar un motor, no para ver si un modelo es mejor que otro o lo que sea, asique para esas cosas deveriamos de abrir otro post :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en January 12, 2011 - 00:58:21
exacto, este post es para hablar de como potenciar el 7afe en concreto y respecto a lo de cambiar por un gt, yo no cambiaría mi st por un gt ni harto de vino, porque a saber ese gt como esta y fijo que peor que mi st, que para ganar 40cv de un coche a otro no me arriesgo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: carpo en January 14, 2011 - 05:11:56
Alguien del foro a reprogramado la ECU para que le saque más cv.?????
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en January 14, 2011 - 10:36:37
Alguien del foro a reprogramado la ECU para que le saque más cv.?????
no se puede es hibrida y no la puedes modificar abria que instalar una tipo greddy ultimate que es la ultima que mire y investige y salia por unos 400€, mas unos 500€ en mapearla y unos 200€ insalarla
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: carpo en January 15, 2011 - 03:30:45
no se puede es hibrida y no la puedes modificar abria que instalar una tipo greddy ultimate que es la ultima que mire y investige y salia por unos 400€, mas unos 500€ en mapearla y unos 200€ insalarla

Upss
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en January 15, 2011 - 17:38:12
Alguien del foro a reprogramado la ECU para que le saque más cv.?????
no se puede es hibrida y no la puedes modificar abria que instalar una tipo greddy ultimate que es la ultima que mire y investige y salia por unos 400€, mas unos 500€ en mapearla y unos 200€ insalarla
no jodas, entonces de modificar la curva de serie, nada de nada? solo se puede cambiando la centralita? pues menuda mierda, ya que me habían dicho que por 250 se reprograman centralitas y te ponían el coche en banco de pruebas antes y después de la repro...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en January 15, 2011 - 23:11:29
Alguien del foro a reprogramado la ECU para que le saque más cv.?????
no se puede es hibrida y no la puedes modificar abria que instalar una tipo greddy ultimate que es la ultima que mire y investige y salia por unos 400€, mas unos 500€ en mapearla y unos 200€ insalarla
no jodas, entonces de modificar la curva de serie, nada de nada? solo se puede cambiando la centralita? pues menuda mierda, ya que me habían dicho que por 250 se reprograman centralitas y te ponían el coche en banco de pruebas antes y después de la repro...
prueba si te aseguran que tiene ganancias en el banco lo veras, si no hay ganancia que te den el dinero, yo se de un conocido que le reprogramaron un gsi y perdio potencia, asique andar con cuidado de quien os lo ace :drinks:

PD:y si es posible que te diga los parametros que a midificado
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Picazo en January 16, 2011 - 12:47:26
Alguien del foro a reprogramado la ECU para que le saque más cv.?????
no se puede es hibrida y no la puedes modificar abria que instalar una tipo greddy ultimate que es la ultima que mire y investige y salia por unos 400€, mas unos 500€ en mapearla y unos 200€ insalarla
no jodas, entonces de modificar la curva de serie, nada de nada? solo se puede cambiando la centralita? pues menuda mierda, ya que me habían dicho que por 250 se reprograman centralitas y te ponían el coche en banco de pruebas antes y después de la repro...
prueba si te aseguran que tiene ganancias en el banco lo veras, si no hay ganancia que te den el dinero, yo se de un conocido que le reprogramaron un gsi y perdio potencia, asique andar con cuidado de quien os lo ace :drinks:

PD:y si es posible que te diga los parametros que a midificado
okey perfecto, esque son un taller de prestigio ya, suelen dedicarse a motores del grupo vag, están en Barcelona, pero no sé más, le pediré a mi amigo que me pase la web.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en February 06, 2011 - 01:11:41
entonces el tema que comentabais de poner el arbol de levas del 2.0gt en el st ??? es viable ??? ay ganancia ??? :read:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 06, 2011 - 12:26:07
yo sigo mirando, lo primero que grados tiene el nuestro y el del gt y apartir de ay podriamos ver si mereze la pena ao no, pero esque no lo veo por ningun lado :facepalm:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en February 06, 2011 - 22:19:10
larry.. si se llama ala toyota ???? podrian decir el grado de uno y de otro no ???? ... lo q nose yo es si valdra tal cual o ay q acerle cualquier historia
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 06, 2011 - 23:02:22
ni idea de si la toyota nos podra decir eso, me supongo que deverian tener algun documento con ello pero nose.
me supongo que lo mejor es si realmente nos valen lo unico que tendriamos que acer es buscar unas poleas regulables
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: brunotrd en February 07, 2011 - 16:32:07
Joder,que dificil es encontrar piezas para este motor,he buscado en pipercams y catcams arboles de levas y poleas regulables,nada de nada.En fidanza algun volante motor y tampoco.Yo antes del celica tenia un mazda mx3 y me pasaba lo mismo que a vosotros no encontraba nada,eso si, le fui haciendo pequeñas mejoras:regulador de presion de gasolina(universal) supresor de catalizador,admision directa(como a hecho poyota),llantas muy ligeras en 16" y quitar peso,anular egr,aligerar volante motor de serie y rebaje la culata,la ganancia no fue importante pero subia bastante mas rapido de vueltas
espero que os sirva de ayuda
un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 07, 2011 - 16:57:25
es dificil pero no imposible, siempre hay piezas, si no me equivoco algunas piezas del 4a-fe, 4a-ge y 4a-gte nos valen
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: brunotrd en February 07, 2011 - 20:20:11
Si lo jodio es comprar y que luego no te valga,bueno si, despues lo puedes vender y lo que te e dicho en la otra respuesta tambien lo puedes hacer en el celica
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 07, 2011 - 23:33:49
si por ahora lo siguiente sera el embrage ceramico o semi y aligerar el volante de serie :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: suirammarius en February 07, 2011 - 23:50:56
(...)
 aligerar el volante de serie :drinks:

Si, pero te va a costar cuando subes una cuesta, por ejemplo. Aligerando el volante el coche sube mas rápido en revoluciones pero se pierde la inercia del motor y hay un montón de consecuencias. :smoke:   
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: MC't en February 08, 2011 - 00:22:38
Dime cualas suirammarius, yo llevo el volante aligerado y solo puedo hablar cosas buenas sobre el.
Lo de las cuestas lo dice mucha gente que no lo lleva y ninguno me da una explicación coherente.

Si sube mas rápido de vueltas, debe subir mas rápido de vueltas hacia arriba, recto o hacia abajo, no?

Me gustaría saber el montón de consecuencias que tiene montar el volante aligerado.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: suirammarius en February 08, 2011 - 00:54:01
No digo que es una cosa mala! Yo también quiero montarme un volante aligerado.
Primero depende del peso que lo pierde el volante. Vamos a pensar que un coche lleva el volante aligerado demasiado; el motor anda irregular ( como los de rally), sube demasiado rápido de vueltas pero cuando quieres subir una cuesta te falta la inercia del volante.
Resulta que es menos cómodo y mas deportivo. A! También gasta un poquito mas ( la inercia perdida se compensa con la potencia del motor).
Verdad?
Vamos, es un ejemplo extremo para evidenciar que ganas y que pierdes.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: brunotrd en February 08, 2011 - 01:52:00
Mi volante motor fidanza pesa 1,5kg menos que el de serie y el motor gira redondo, no tiene altibajos y en las cuestas donde antes se quedaba estancado a cierta velocidad y no hacia caso a las insinuaciones del acelerador ahora hago lo mismo y sube 10-15 km/h
En los coches de rally o subidas es que lo llevan todo alijerado:cigueñal,el volante motor y los arboles de levas con cruce super agresivo y se junta todo por eso no van bien en bajas rpm y luego fijate como suben las cuestas
es verdad no te puedes pasar quitandole peso,hay unos margenes
al mazda que tenia no se cuanto peso le quitaron(el de los rectificados pregunto si era para calle o competicion) pero se notaba y igual el motor iba redondo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en February 18, 2011 - 17:48:56
no se si se ha hablado por aqui... pero que bujias habeis probado que den buenos resultados? ya que se las tengo que cambiar al mio en breves y no se por cuales tirar. ahora llevo, si no recuerdo mal, las iridium (creo que eran estas, miré las "mas pepinas" y que yo sepa van igual  :nuse:)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: perdi_16v en February 18, 2011 - 21:59:04
Ufff que post mas largo, hace timpo k perdi el ilo, al final lo de la culata del corolla nadie porbo verdad??

Otro caso donde puedo pillarme un volante motor aligerao pal 7a-fe
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en February 19, 2011 - 11:18:16
las bujias yo pondria iridium otra vez, yo llebo las platinium y no van mal, y el volante aligerado nose si nos valdra alguno del 4e sino rebajando el de serie
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en February 19, 2011 - 14:57:16
las bujias yo pondria iridium otra vez, yo llebo las platinium y no van mal, y el volante aligerado nose si nos valdra alguno del 4e sino rebajando el de serie
has probado las iridium? (para compararlas con las platinium u otras)

el volante aligerado en ebay o alguna web tendras bastantes. a ver quien es el primero que se lo pone al ST y nos cuenta, que creo que detras iremos unos cuantos :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: omarcelica en May 11, 2011 - 15:41:09
vamos a ver... esque e leido varios post de filtros de admision y no me entero muy bien como va el tema, como tira mejor mi celica,con uno de sustitucion,quitando el resonador de arriba y tapando el agujero o como xq e leido y leido y leido y no saco nada en claro...jaja enserio

ya se que me vais a llamar retrosubnormal`pero no me coscao de muchas cosas,alguien que me aga un esquemita de lo que tengo que hacer
GRACIAAAASSS COMPIS

PD: te e exo caso larry XD
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 11, 2011 - 16:25:11
jajaja ok, aver yo creo que un filtro conico colocado en el mismo sitio que el de serie por amor al arte se supone que ira peor por el calor, con lo que esta la opcion de uno de sustitucion pero que si no quitas los resonadores es como tener tos y rascarte los cojones, con lo que tendrias que quitar los resonadores esos asquerosos que tiene, con eso me imagino que algo se le tendria que notar, pero para mi la "mejor opcion es quitar todos los resonadores y poner el fintro abajo del paragolpes, porque el aire es mas frio, pero con esta opcion el aire tiene que acer mucho recorrido asta que llega a los colectores...... asique nose... creo que la ciestion seria provarlo todo y la que mas te guste :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: omarcelica en May 11, 2011 - 16:26:16
jajaja ok, aver yo creo que un filtro conico colocado en el mismo sitio que el de serie por amor al arte se supone que ira peor por el calor, con lo que esta la opcion de uno de sustitucion pero que si no quitas los resonadores es como tener tos y rascarte los cojones, con lo que tendrias que quitar los resonadores esos asquerosos que tiene, con eso me imagino que algo se le tendria que notar, pero para mi la "mejor opcion es quitar todos los resonadores y poner el fintro abajo del paragolpes, porque el aire es mas frio, pero con esta opcion el aire tiene que acer mucho recorrido asta que llega a los colectores...... asique nose... creo que la ciestion seria provarlo todo y la que mas te guste :drinks:
cabron larry me haces desmontar todo el coche para ver como va mejor...jajajjjaajjaja
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en May 11, 2011 - 16:50:35
pregunta ¿que son los resonadores? que yo llevo de sustitucion pero no quite nada, y por cierto para ganar potencia (igual me llamais idiota) pero no se puede hacer una repro?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 11, 2011 - 16:59:35
si te lees el post veras que lo pone por atras que no se puede, solo se puede comprar una centralita adicional y mapearla :drinks:, losw resonadores son las cajitas vacias que tiene por hay, una esta detras de la aleta y la otra esta entre los colectores de admision y y l filtro :drinks:
omar, esque no me a dado tiempo a provar con lo que no te puedo decir nada, solo e tenido el de serie con el resonador de arriba suprimido y el conico igual que el de serie y me parece que ivan igual :facepalm:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: omarcelica en May 11, 2011 - 17:02:23
como suprimiste el de arriba?tapado totalmente o con telilla
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en May 14, 2011 - 13:54:40
el de arriba lo tape con cinta aislante :roto2:
yo ahora estoy mirando como sacar un poco mas sin gastar mucho, seguramente le quite el a/c ya que no lo utilizo nunca y con lo que vale rellenarlo casi prefiero quitarlo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 20, 2011 - 20:33:49
PREGUNTO... que haria falta para hacer una conversion del 7afe de 16v a 20v. ???
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Artorius en October 20, 2011 - 21:26:28
PREGUNTO... que haria falta para hacer una conversion del 7afe de 16v a 20v. ???

Un milagro  :roto2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: red_bullet en October 20, 2011 - 21:33:13
pues culata GE del 4aGE blacktop o silvertop, no se si hara falta el colector de admision especifico para esa culata?, una junta de culata chunga que te cagas :roto2: y correa de distri del porsche 924 o 944 :suicide: e leido por ahi hay algun post de esto ya por ahi un saludo
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 20, 2011 - 22:39:26
pues culata GE del 4aGE blacktop o silvertop, no se si hara falta el colector de admision especifico para esa culata?, una junta de culata chunga que te cagas :roto2: y correa de distri del porsche 924 o 944 :suicide: e leido por ahi hay algun post de esto ya por ahi un saludo

ok gracias ...  :pop2: :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 20, 2011 - 22:57:18
me imagino que habra que meter pistones CP y el tema de la centralita meter apexi ? y de presupuesto ?? que seria mas viable meter el beams ??  :read: :drinks:
http://www.nengun.com/toyota/st202-3s-ge-beams-engine-169057 (jojojo)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en October 21, 2011 - 01:01:38
hay un swap en el foro ya de un beams, pero vamos creo que lo que mas barato te va a salir es meter en motor del gt :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 21, 2011 - 12:32:13
hombre larry.... ya si me meto en swapear.. le meto algo gordo.. el beams de tapa negra o el 4ge 20v turbado...  para meter el motor del gt.. me compro el coche entero
yo solo preguntaba.... y hombre por lo que dijo edu el swap basicamente es la electronica.. porque el motor entra al dedillo...

voy a esperar tamb al post de comares que va a llebar su 6gen al taller del ex mecanico de carlos sainz y algo gordo le van a hacer...  :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: larry en October 21, 2011 - 13:45:32
hay muchas cosas por acer tambien a 7afe pero hay que gastarse las pelas, todo depende de lo que quieras y la potencia que busques, si es para diario o no....
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 21, 2011 - 13:54:28
hay muchas cosas por acer tambien a 7afe pero hay que gastarse las pelas, todo depende de lo que quieras y la potencia que busques, si es para diario o no....
no te cortes y di sujerencias para 7afe... el dinero no es problema...un caballero nunca habla de lo que se gasta.. :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: eduardorq en October 21, 2011 - 14:15:37
hombre larry.... ya si me meto en swapear.. le meto algo gordo.. el beams de tapa negra o el 4ge 20v turbado...  para meter el motor del gt.. me compro el coche entero
yo solo preguntaba.... y hombre por lo que dijo edu el swap basicamente es la electronica.. porque el motor entra al dedillo...

voy a esperar tamb al post de comares que va a llebar su 6gen al taller del ex mecanico de carlos sainz y algo gordo le van a hacer...  :drinks:

El beams de tapa negra se puede... pero eso es un POLVAZO... date cuenta que el Beams de tapa negra viene para el Lexus que son de propulsión trasera. Tendrías que adaptarle la caja de cambios del beams rojo o una caja de cambios parecida porque su caja es trasversal y no te sirve. Creo recordar que vi un post de un güiri loco que lo hizo  :roto2:  pero te digo... vas a perder mucha vida social jejejejejejejeje

Personalmente por 10cv de diferencia no vale la pena y me quedo con el tapa roja.

La parte buena del 20v es que también encajaría bien.... la diferencia buena es que el 20v trae guillotina de serie y el Beams no, pero se le pueden adaptar más adelante también.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 21, 2011 - 15:54:51
una pregunta edu... tu lo de la ITV como lo haces o pasas desapercibido??
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: eduardorq en October 21, 2011 - 17:03:16
una pregunta edu... tu lo de la ITV como lo haces o pasas desapercibido??

Proyecto de homologadción y listo :)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en October 21, 2011 - 17:18:13
una pregunta edu... tu lo de la ITV como lo haces o pasas desapercibido??

Proyecto de homologadción y listo :)
AAm.. ok.. es muy tentador eso del beams... y yo mas teniendo la posibilidad del montaje de todo ``gratis´´ por asi decirlo.... lastima que cuando quedamos... no sabia nada del tema que hicistes el swap  :roto2: :facepalm: :facepalm: :facepalm:
 :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en October 21, 2011 - 17:36:02
una pregunta edu... tu lo de la ITV como lo haces o pasas desapercibido??

Proyecto de homologadción y listo :)
Algún dia espero poder darte la tabarra para cuando se lo haga al mio :sisi: Ya contarás cuando homologues si has tenido algún problema de algo ;)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en November 22, 2011 - 12:51:27
Con tu permiso... le pongo unos puntos y aparte.

En cuestio de admision lo udad unico que puedo decir es que lo que mas influlle es el flujo y las curvas es decir filtro de sustitucion buena opcion poco arriesgada, poniendo una tuberia en acero inox del mismo tamaño que la netrada de la mariposa desde la caja del filtro a la admision ganas en velocidad y flujo

sobre volante de inercia alijerados solo conozco fidanza y ban muy bien no se si los abra para toyota pero tambien ai que poner un embrague mejor que el oem lla que la fuerza centrifuga sera mayor y por ello podra tender a patinar con lo que tendreis un desgate prematuro del embrague oem inyectores regulador y bomba suena todo muy bien

pero sn repro no aceis nada la centralita no es tonta por ay ya lo decian linea de ecape aumentando 1/4 de pulgada en toda la linea aumentareis el flujo de lso gases sin perder presion ya que tan importante es el caudal como la velocidad como teneis mas presion suplando con los labios casi cerrados o soplando con al boca en forma de o en cuetion elctrico cables de bujias de mayor seccion y bujias en buen estado si no vais a competir poner las ngk con referencia de serie y listo ahorrareis dinero

si podeis modificar el avance de encendido pues mejor que mejor arboles de levas otra buena opcion sin pasarse de cruce sino tocara como e dixo antes modificar tambien mapeos en al centralita si no los encontrais intentare buscar todo lo que no encontrais tengo un colega en estados unidos a ver que puede encontrar pero con unas poleas regulables algo pdreis acer.

en resumen o gastais un puñado de euros (4000 a 8000) o aceis swap motor centralita y demas artilujios de un ermano mayor del sto mas sencillo aun dejarlo de serie ahorrar y cojer algun carro con mas potencia jejeje saludos y perdon por el tocho no se si os valdra

Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 22, 2011 - 12:52:30
losiento no e dormido nada y me peleado con las comas y lso puntos ademas no se entiende muy bien si lo ven oportuno que lo borren y lo escribo todo mas detallado y mas claro y resumido jejee de verdad losiento
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en November 22, 2011 - 12:56:46
losiento no e dormido nada y me peleado con las comas y lso puntos ademas no se entiende muy bien si lo ven oportuno que lo borren y lo escribo todo mas detallado y mas claro y resumido jejee de verdad losiento

Nada hombre... Si es mas que nada para que se lea, porque sino se quitan las ganas con tanta linea y sin pausas para cojer aire. Por mi, toda informacion es bien recibida, este mejor o peor escrita.

Un saludo.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 22, 2011 - 21:27:31
yo no entiendo nada macho... que entre el moderator y haga la correcion o correciones correspondientes a inportunar..
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en November 22, 2011 - 23:18:42
yo no entiendo nada macho... que entre el moderator y haga la correcion o correciones correspondientes a inportunar..

¿Inportunar? yo no entiendo a ninguno de los dos :lol:

Es coña, pero sí es cierto que el texto de recius ni me lo he leído entero porque total para lo que me estaba enterando...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 23, 2011 - 05:58:34
modificaciones para un admosferico si de verdad quieres acerlo tienes que tener mucho cuidado para no tirar el dinerodoy fe jejeje.
primeras mods:

admision:admision directa con tuberia de acero inox del mismo diametro que el cuerpo de mariposa con un buen filtro hks(champiños) apexi etc.. a gusto del consumidor, un buen encajonamiento para asilar el filtro del calor del vano motor y respecto a lo de quitar el resonador es buena idea, pero poniedo una tuberia desde ai al paraca delantero es mucho recorrido y muchos contras , es decir puedes acer unas branquias en la aleta y cojer directamente el aire fresquito  mas cerca y con menos incombenientes.

electricidad: bujias o bien las de serie con referencia ngk o las v power si no dan el mismo problema que las de iridio, cables de mayor seccion para tener menos perdida de tension.

escape:colectore en inox y linea completa con un cuarto de pulgada mas de diametro que la oem,supresor, escape de petaca corta don silencioso, duramas,etc.. los tiene y apenas retienen.
p.d: no pasaros con el diametro de la linea sino en vez de ganar perdereis muuuuuuchos bajos

inyeccion:bomba de gasolina de mayor presion(o recablear bomba de serie)para no perder caudal de gasofa cuando encendemos muchas cosas electricas seguro que lo aveis notado , injectores poco mas grandes
p.d:lo mismo que con la linea de escape si os pasais entrara la gasolina a caño y no quemara.

transmision:quien tenga pasta poner lsd, aveis visto cuando esta el coche ne el elevador o con las ruedas delanterase el aire que arrancas el coche y gira cada rueda para un sentido pues para coregir eso, no tener perdidas de potencia y giren las dos acia adelante, volante motor aligerado fidanza par mi es el recomendable ya que tiene para en su dia cambiar el disco de apoyo solo, embrague exedy estage 1, act 2100 es decir mejor que el de serie sino patinara y nos comeremos el embrague como nada aunque parezca que no ejeje.

motor:colocar oil cat tanck, arboles de levas con mas cruce que el de serie, poleas regulables y poco mas.si quereis puedo poner algunos truquillos para afinar internals motor pero claro lla sabeis lo qeu ai que acer abrir motor.

espero que lo entendais asi saludos
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en November 23, 2011 - 06:06:42
modificaciones para un admosferico si de verdad quieres acerlo tienes que tener mucho cuidado para no tirar el dinerodoy fe jejeje.
primeras mods:

admision:admision directa con tuberia de acero inox del mismo diametro que el cuerpo de mariposa con un buen filtro hks(champiños) apexi etc.. a gusto del consumidor, un buen encajonamiento para asilar el filtro del calor del vano motor y respecto a lo de quitar el resonador es buena idea, pero poniedo una tuberia desde ai al paraca delantero es mucho recorrido y muchos contras , es decir puedes acer unas branquias en la aleta y cojer directamente el aire fresquito  mas cerca y con menos incombenientes.

electricidad: bujias o bien las de serie con referencia ngk o las v power si no dan el mismo problema que las de iridio, cables de mayor seccion para tener menos perdida de tension.

escape:colectore en inox y linea completa con un cuarto de pulgada mas de diametro que la oem,supresor, escape de petaca corta don silencioso, duramas,etc.. los tiene y apenas retienen.
p.d: no pasaros con el diametro de la linea sino en vez de ganar perdereis muuuuuuchos bajos

inyeccion:bomba de gasolina de mayor presion(o recablear bomba de serie)para no perder caudal de gasofa cuando encendemos muchas cosas electricas seguro que lo aveis notado , injectores poco mas grandes
p.d:lo mismo que con la linea de escape si os pasais entrara la gasolina a caño y no quemara.

transmision:quien tenga pasta poner lsd, aveis visto cuando esta el coche ne el elevador o con las ruedas delanterase el aire que arrancas el coche y gira cada rueda para un sentido pues para coregir eso, no tener perdidas de potencia y giren las dos acia adelante, volante motor aligerado fidanza par mi es el recomendable ya que tiene para en su dia cambiar el disco de apoyo solo, embrague exedy estage 1, act 2100 es decir mejor que el de serie sino patinara y nos comeremos el embrague como nada aunque parezca que no ejeje.

motor:colocar oil cat tanck, arboles de levas con mas cruce que el de serie, poleas regulables y poco mas.si quereis puedo poner algunos truquillos para afinar internals motor pero claro lla sabeis lo qeu ai que acer abrir motor.

espero que lo entendais asi saludos


Se agradece la revisión :drinks:

Buena info :victory:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 23, 2011 - 11:17:19
modificaciones para un admosferico si de verdad quieres acerlo tienes que tener mucho cuidado para no tirar el dinerodoy fe jejeje.
primeras mods:

admision:admision directa con tuberia de acero inox del mismo diametro que el cuerpo de mariposa con un buen filtro hks(champiños) apexi etc.. a gusto del consumidor, un buen encajonamiento para asilar el filtro del calor del vano motor y respecto a lo de quitar el resonador es buena idea, pero poniedo una tuberia desde ai al paraca delantero es mucho recorrido y muchos contras , es decir puedes acer unas branquias en la aleta y cojer directamente el aire fresquito  mas cerca y con menos incombenientes.

electricidad: bujias o bien las de serie con referencia ngk o las v power si no dan el mismo problema que las de iridio, cables de mayor seccion para tener menos perdida de tension.

escape:colectore en inox y linea completa con un cuarto de pulgada mas de diametro que la oem,supresor, escape de petaca corta don silencioso, duramas,etc.. los tiene y apenas retienen.
p.d: no pasaros con el diametro de la linea sino en vez de ganar perdereis muuuuuuchos bajos

inyeccion:bomba de gasolina de mayor presion(o recablear bomba de serie)para no perder caudal de gasofa cuando encendemos muchas cosas electricas seguro que lo aveis notado , injectores poco mas grandes
p.d:lo mismo que con la linea de escape si os pasais entrara la gasolina a caño y no quemara.

transmision:quien tenga pasta poner lsd, aveis visto cuando esta el coche ne el elevador o con las ruedas delanterase el aire que arrancas el coche y gira cada rueda para un sentido pues para coregir eso, no tener perdidas de potencia y giren las dos acia adelante, volante motor aligerado fidanza par mi es el recomendable ya que tiene para en su dia cambiar el disco de apoyo solo, embrague exedy estage 1, act 2100 es decir mejor que el de serie sino patinara y nos comeremos el embrague como nada aunque parezca que no ejeje.

motor:colocar oil cat tanck, arboles de levas con mas cruce que el de serie, poleas regulables y poco mas.si quereis puedo poner algunos truquillos para afinar internals motor pero claro lla sabeis lo qeu ai que acer abrir motor.

espero que lo entendais asi saludos


estas seguro ??? que yo sepa el decantador de aceite no vale para nada si no para adornar... y mas en un 7afe con 90.000kms como el mio que no gasta ni una gota de aceite y tiene una compresion exquisita...

por lo demas me parece que esta bien es lo maximo que s epuede hacer sin tener que turbar,  swapear o valvulear..
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en November 23, 2011 - 12:25:45
modificaciones para un admosferico si de verdad quieres acerlo tienes que tener mucho cuidado para no tirar el dinerodoy fe jejeje.
primeras mods:

admision:admision directa con tuberia de acero inox del mismo diametro que el cuerpo de mariposa con un buen filtro hks(champiños) apexi etc.. a gusto del consumidor, un buen encajonamiento para asilar el filtro del calor del vano motor y respecto a lo de quitar el resonador es buena idea, pero poniedo una tuberia desde ai al paraca delantero es mucho recorrido y muchos contras , es decir puedes acer unas branquias en la aleta y cojer directamente el aire fresquito  mas cerca y con menos incombenientes.

electricidad: bujias o bien las de serie con referencia ngk o las v power si no dan el mismo problema que las de iridio, cables de mayor seccion para tener menos perdida de tension.

escape:colectore en inox y linea completa con un cuarto de pulgada mas de diametro que la oem,supresor, escape de petaca corta don silencioso, duramas,etc.. los tiene y apenas retienen.
p.d: no pasaros con el diametro de la linea sino en vez de ganar perdereis muuuuuuchos bajos

inyeccion:bomba de gasolina de mayor presion(o recablear bomba de serie)para no perder caudal de gasofa cuando encendemos muchas cosas electricas seguro que lo aveis notado , injectores poco mas grandes
p.d:lo mismo que con la linea de escape si os pasais entrara la gasolina a caño y no quemara.

transmision:quien tenga pasta poner lsd, aveis visto cuando esta el coche ne el elevador o con las ruedas delanterase el aire que arrancas el coche y gira cada rueda para un sentido pues para coregir eso, no tener perdidas de potencia y giren las dos acia adelante, volante motor aligerado fidanza par mi es el recomendable ya que tiene para en su dia cambiar el disco de apoyo solo, embrague exedy estage 1, act 2100 es decir mejor que el de serie sino patinara y nos comeremos el embrague como nada aunque parezca que no ejeje.

motor:colocar oil cat tanck, arboles de levas con mas cruce que el de serie, poleas regulables y poco mas.si quereis puedo poner algunos truquillos para afinar internals motor pero claro lla sabeis lo qeu ai que acer abrir motor.

espero que lo entendais asi saludos


estas seguro ??? que yo sepa el decantador de aceite no vale para nada si no para adornar... y mas en un 7afe con 90.000kms como el mio que no gasta ni una gota de aceite y tiene una compresion exquisita...

por lo demas me parece que esta bien es lo maximo que s epuede hacer sin tener que turbar,  swapear o valvulear..

La EGR se diseñó con el fin de reducir emisiones, ergo no sirve para nada :lol:

Si metes mezcla limpia sin residuos en la admisión se supone que el rendimiento será mayor. La difierencia será inapreciable, pero todo suma :sisi:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en November 23, 2011 - 15:27:57
Nuestros motores no traen egr, entodo caso recirculacion de los gases del carter que es diferente, y aunque es cierto que no aumenta la potencia si que ayudara a tener el motor mas limpio.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 23, 2011 - 19:07:31
os lo e resumido todo lo que e podido sin restar mucha info de todas formas, el cat esta diseñado para eliminar la toma de la admision a la tapa de balancines ,es decir coge aire limpio ya que tiene un filtro de aire pequeño y no resta asi entrada de aire a la admision esa es su finalidad de todas formas es lo que dicen no se nota pero va mas limpio el aire de admision y mas seguridad jejeje sino pensad por que el cuerpo de admision por dentro se llena de mierda y aceite se supone que solo pasa aire limpio no?jejeje por esa pequeña deferencia que os comento saludos
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 23, 2011 - 23:41:33
os lo e resumido todo lo que e podido sin restar mucha info de todas formas, el cat esta diseñado para eliminar la toma de la admision a la tapa de balancines ,es decir coge aire limpio ya que tiene un filtro de aire pequeño y no resta asi entrada de aire a la admision esa es su finalidad de todas formas es lo que dicen no se nota pero va mas limpio el aire de admision y mas seguridad jejeje sino pensad por que el cuerpo de admision por dentro se llena de mierda y aceite se supone que solo pasa aire limpio no?jejeje por esa pequeña deferencia que os comento saludos

para un coche con 300.000kms con un cierto desgaste de motor bueno....quizas le vaya hasta bien pero para los nuestros es una tonteria ponerlo.. no se va a notar ni ganar nada ... mi hermano en su coche lleba 2 decantadores pero porque es un 5Litros..   :bb2:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en November 24, 2011 - 00:10:27
os lo e resumido todo lo que e podido sin restar mucha info de todas formas, el cat esta diseñado para eliminar la toma de la admision a la tapa de balancines ,es decir coge aire limpio ya que tiene un filtro de aire pequeño y no resta asi entrada de aire a la admision esa es su finalidad de todas formas es lo que dicen no se nota pero va mas limpio el aire de admision y mas seguridad jejeje sino pensad por que el cuerpo de admision por dentro se llena de mierda y aceite se supone que solo pasa aire limpio no?jejeje por esa pequeña deferencia que os comento saludos

para un coche con 300.000kms con un cierto desgaste de motor bueno....quizas le vaya hasta bien pero para los nuestros es una tonteria ponerlo.. no se va a notar ni ganar nada ... mi hermano en su coche lleba 2 decantadores pero porque es un 5Litros..   :bb2:

Yo creo que no tiene nada que ver los km con que quieras mantener tu colector de admision limpio, si los ingenieros de toyota creyeran que hasta los 300000km el coche no va a expulsar gases del aceite del motor...quiza harian otra cosa con esos tubos. Que comprendo que con 50€ se pueden hacer muchas cosas, en eso te doy la razon, pero tiene su utilidad.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 24, 2011 - 00:22:46
os lo e resumido todo lo que e podido sin restar mucha info de todas formas, el cat esta diseñado para eliminar la toma de la admision a la tapa de balancines ,es decir coge aire limpio ya que tiene un filtro de aire pequeño y no resta asi entrada de aire a la admision esa es su finalidad de todas formas es lo que dicen no se nota pero va mas limpio el aire de admision y mas seguridad jejeje sino pensad por que el cuerpo de admision por dentro se llena de mierda y aceite se supone que solo pasa aire limpio no?jejeje por esa pequeña deferencia que os comento saludos

para un coche con 300.000kms con un cierto desgaste de motor bueno....quizas le vaya hasta bien pero para los nuestros es una tonteria ponerlo.. no se va a notar ni ganar nada ... mi hermano en su coche lleba 2 decantadores pero porque es un 5Litros..   :bb2:

Yo creo que no tiene nada que ver los km con que quieras mantener tu colector de admision limpio, si los ingenieros de toyota creyeran que hasta los 300000km el coche no va a expulsar gases del aceite del motor...quiza harian otra cosa con esos tubos. Que comprendo que con 50€ se pueden hacer muchas cosas, en eso te doy la razon, pero tiene su utilidad.

yo no lo consideraria como una ``potenciacion´´...la verdad es mi opinion.. (tambien ahi una manera de potenciar que es aislando partes del motor con el aislante que lleban los frigorificos pordetras esa especie de corcho con aluminio... y encintando los colectores y paranoias asi pero la verdad que no es algo que realmente se note como poner un escape por ejemplo)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: angel_celica en November 24, 2011 - 00:46:43
Yo creo que este post esta para sacarle algo de 'chicha' a un 7AFE, y esta claro que la gente normal no dispone de 5000-6000 (por decir algo) para gastarse en un st, comprar un kit turbo o pagar a un taller para que te swapee el coche, por eso creo que las modificiones en admision como cualquier otra que salga practicamente 'gratis' son bienvenidas, esa es mi opinion aunque te doy la razon en que unas cosas suman mas que otras, todas suman.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 24, 2011 - 03:23:46
vamos a ver un escape es claro mucho mas que una admision en algunos casos y te digo que suma menos de todas formas lo que dices de los colectores es cierto pero no ace falta el corcho ese del que ablas.
cinta calorica: vale poco y ace bastante a ver los colectores cuanto mas calientes mejor es decir con la cinta aces que baje un poco la temperatura del vano motor, pero lo mas efectivo que tiene es que incrementa muchisimo la temperatura interior.

junta anticalorica:pues en este caso es para justo lo contrario es una junta de de un material parecido al teflon que no se funde, va sustitullendo la junta de los colectores de admision su funcion que el motor no pase el calor a los colectores de admision o lo pase lo minimo posible, como lla sabreis cuanto mas frio este el aire mas se contrae, mayor cantidad entra y mejor sera la explosion en el cilindro.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 24, 2011 - 10:39:15
la cinta anticalorica la iva a poner yo cuando me llegaron los colectores... y llame a rcracing por el tema de la sonda que me mandaron mal una cosa y ya se lo pregunt ey me dijeron que ni se me ocurriera encintarlos ... que asi se rajaban llos colectores...

PD: lo del corcho del frigorifico no lo digo pa los colectores hombre... es pa otra movida ..

PD: ya que hablas del tema del cruce del cigueñal... se podria poner el del 2.0gt ? se notaria?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 24, 2011 - 18:20:51
vamos a ver si que reis mejorar todo lo de serie meter todo de algun ermano mayor es decir:
Cuerpo de mariposa y rampa de admision: sera de mas caudal.
Arboles de levas: seran de mayor cruce ya que tendran que mantener mas tiempo las valvulas abiertas por la mayor cilindrada.
Inyeccion: los injectores seran mas grandes por lo que ayudan el yenado de caldo mas rapido sin pasarnos que no queremos un grifo abierto.
Bomba de gasolina:mayor presion ya que un sistema turbo necesita mas sopa jejejeje

bueno poniedo todos los puntos clave de un ermano mayor siempre se notara cuanto mas potencia tenga el ermano mayor mas subira el rendimiento de los nuestros
p.d:lo de los colectores que se rajan o que son muy malos o te quieren engañar como un chino de todas maneras is se rajan lla saves garantia y que te lso cambien no tienen por que rajarse los unicos sin mucha traya que e visto rajaste son lso xs power y en version turvo ninguno mas saludos
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 24, 2011 - 19:05:51
vamos a ver si que reis mejorar todo lo de serie meter todo de algun ermano mayor es decir:
Cuerpo de mariposa y rampa de admision: sera de mas caudal.
Arboles de levas: seran de mayor cruce ya que tendran que mantener mas tiempo las valvulas abiertas por la mayor cilindrada.
Inyeccion: los injectores seran mas grandes por lo que ayudan el yenado de caldo mas rapido sin pasarnos que no queremos un grifo abierto.
Bomba de gasolina:mayor presion ya que un sistema turbo necesita mas sopa jejejeje

bueno poniedo todos los puntos clave de un ermano mayor siempre se notara cuanto mas potencia tenga el ermano mayor mas subira el rendimiento de los nuestros
p.d:lo de los colectores que se rajan o que son muy malos o te quieren engañar como un chino de todas maneras is se rajan lla saves garantia y que te lso cambien no tienen por que rajarse los unicos sin mucha traya que e visto rajaste son lso xs power y en version turvo ninguno mas saludos

ajjajaja eso del hermano mayor mas recordado a mi hermano y su coche... ya me lo estoy imaginando tener que ensanchar las aletas del celica para meter su  V8 5.0  :lol: :lol:

lo de los colectores.. son de RCRACING y la verdad qe con esa gente estoy muy contento la verdad a parte que con clubcelica han hecho un negocio ... lo de que se rajan.. tiene su logica si los encintas lo que haces es que alcancen mas temperatura todavia.  :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 24, 2011 - 19:11:13
logico que cojan mas temperatura pero tambien salen mas rapido de todas formas no deven de rajarse no tienes 300 cavallos para rajarlos de la presion y el calor pero ueno de todas formas no deven rajarse solo se ponen las cintas en los cabeceros asta la primera union no en todo el colector entero pero bueno puedes acer lo qeu quieras pero si encintas los de serie no rajan nunca doy fe de que los e visto en otros coches con mas cavallos y nunca an tenido problemas
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 24, 2011 - 19:21:26
logico que cojan mas temperatura pero tambien salen mas rapido de todas formas no deven de rajarse no tienes 300 cavallos para rajarlos de la presion y el calor pero ueno de todas formas no deven rajarse solo se ponen las cintas en los cabeceros asta la primera union no en todo el colector entero pero bueno puedes acer lo qeu quieras pero si encintas los de serie no rajan nunca doy fe de que los e visto en otros coches con mas cavallos y nunca an tenido problemas


los colectores de serie llevan union(4-2-1)... pero estos vienen mejor hechos todo de una pieza, (4-1):...
(http://img32.imageshack.us/img32/5301/image65n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/32/image65n.jpg/)
por cierto aprovecho para mandar un saludo a rcracing
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 24, 2011 - 19:41:35
no es que sean mejores echos sino que son diferentes prestaciones 4-1 mas bajas y par motor 4-2-1 estiras mas  por que tiene mas fueza en altas pero de salida es mas perro
rc racing tengo entendido que bastante buena marca pero eso depende de lo que busques yo prefiero 4-2-1 mas fuerza en altas, es como las admisiones que venden para preparar de serie, son las de punto medio y despues tienen de diametro de tuberias ancho y cortos mas fuerza en bajas y las de diametro mas fino y largo para mas fuerza en altas, depende de lo que busques, pero ya te digo no ace falta encintarlos enteros solo el tramo de la culata asta mitad de altura y dudo que rajen pero bueno eso ya cada uno lo que busque y prefiera,
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en November 24, 2011 - 20:51:14
no es que sean mejores echos sino que son diferentes prestaciones 4-1 mas bajas y par motor 4-2-1 estiras mas  por que tiene mas fueza en altas pero de salida es mas perro
rc racing tengo entendido que bastante buena marca pero eso depende de lo que busques yo prefiero 4-2-1 mas fuerza en altas, es como las admisiones que venden para preparar de serie, son las de punto medio y despues tienen de diametro de tuberias ancho y cortos mas fuerza en bajas y las de diametro mas fino y largo para mas fuerza en altas, depende de lo que busques, pero ya te digo no ace falta encintarlos enteros solo el tramo de la culata asta mitad de altura y dudo que rajen pero bueno eso ya cada uno lo que busque y prefiera,

mejor hechos si son o si no me crees te animo a que te pilles unos.... por el mero hecho en ir en una sola pieza y sin ``capar´´.. (por si no lo sabes los colectores de serie van capados..) eso que dices que 4-1 tiene mas bajos y par motor y 4-2-1 estiras mas porque tiene altas y no bajos.. creo que te estas tirando el pistacho o que no entiendes mucho del tema...(es totalmente al contrario de como lo dices) ... mira lo que estas contando es como si dices que descatalizas un coche vas a ganar mucho nervio y bajos.. estarias totalmente equivocado.. el coche al no retener nada.. lo que haces es que pierdes todos los bajos..

Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 24, 2011 - 21:02:17
cuando ablo de colectores sea 4-1 o 4-2-1 se supone que no llevan ningun capado si estos de serie los lleva no lo se desde luego es posible llo ablo de coches que e tenido este aun no lo e destripado pero si te digo que en el eclipse que e tenido que es un japo tiene dos modelos de motor y cada uno lleva unso colectores y se susdiferencias yo de serie llevava 4-2-1 y estuve mirando para ponerlo 4-1 y despues de estudiarlos muuuuuuchas oras saque conclusiones lo del cata tienes razon yo de eso no digo nada
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en November 24, 2011 - 21:21:02
e estado mirando y sacando y esta mi opcion que es para coches normales con preparacion basica en los cuales van mejor los 4-2-1y despues est aal reves que es para motores preparados o mucho mas potentes es decir mas de 180cv aprox pero vamos que es lo de menos si te gusta como va asi aora que antes pues adelante cuando este mi celi en forma lla veremos tendre otro motor con 342,000km para experimentar y demas a ver jejeje por cierto lo del supres pierdes bajos y ganas altos si no tienes mucha potencia pa que mueva bien pon uno deportivo no un supresor ademas asi pasas itv jejeje que parece que no pero pagar todos los años 150 pavos pa que me pasen itv o quitar y poner todos los años jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 03, 2011 - 01:28:49
ojito a lo q e encontrado pero fijaos en q tiene turbo

http://www.segundamano.es/barcelona/toyota-celica-18-st-liftback/a30644331/?ca=9_s&st=a&c=4

aunq la carroceria es mezcla

(http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2007/05/407coupe.jpg)
(http://www.aero-tech.co.jp/garage-img/Rlexus-gs/2-lexus-gs-6.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 03, 2011 - 01:49:32
por casualidad no sera este jejejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 03, 2011 - 02:02:10
por casualidad no sera este jejejeje

es cosa mia o en el video cuando sale el maletero tiene un desajuste bastante importante, pero aparte de eso dice de kit especifico turbo cual es y cuantos caballos da :P
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AlbertoCelica18 en December 03, 2011 - 11:11:05
si la chavalita viene de regalo yo me lo compraba!!jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 03, 2011 - 17:35:09
yo encontre un kit especifico de turbo intercooler y demas casi todo lo necesario para turbar pero no eme convencio ya que si turbara lo aria bien poniendo pistones de baja presion y aora mismo no ay money jejeje 
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Rubén_White en December 03, 2011 - 18:06:55
yo encontre un kit especifico de turbo intercooler y demas casi todo lo necesario para turbar pero no eme convencio ya que si turbara lo aria bien poniendo pistones de baja presion y aora mismo no ay money jejeje 

yo tambien encontre uno en USA tu donde lo viste ? ALguien tiene que llamar al del anuncio no me digais que lo tengo que hacer yo.. jajajaj
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 03, 2011 - 20:01:49
yo e visto este y uns cuantos como este pero barios precios
http://www.ebay.com/itm/170667536650?item=170667536650&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item27bc93f10a&vxp=mtr
 
yo ablar con ellos como que no por que no ablo na de na de inglis jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en December 03, 2011 - 20:05:10
(http://memebase.com/wp-content/themes/vip/cheezcommon2/ragecomic/packs/neutral/images/DudeComeOn.png)

Kits de turbo de Ebay...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 03, 2011 - 20:13:32
no tienen por que ser malos esos kits eso si no le pidas 400cv por que no te los va  adar pero para subir potencia valen perfectamente sin gastarte lo que vale un coche nuevo jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 03, 2011 - 22:26:17
pregunto desde mi ignorancia pero no seria mejor un supercargador :P
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en December 03, 2011 - 23:35:56
Esos kit de ebay son una basura para ser claros, solo vienen unas tuberias, intercooler, turbo y poco mas pero que encima ni seran especificos y de mala calidad. Pero cuenta que te faltaria inyectores, centralita, linea escape, colectores de escape, valvula descarga, relojes, bueno y no sigo porque no acabo...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Rubén_White en December 03, 2011 - 23:56:07
y bueno retocando todos los dias no ? ahora te va bien el coche newbye para siempre o tienen que mirarte mas cosas  :nuse:

Porque claro a mi me da algo de miedo estar cada dos por tres que si falla de aqui que si tengo que llevarlo a que me lo regulen etc etc...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 04, 2011 - 03:15:35
e buscado supercargadores como le llamas pero no e encontrado ninguno especifico para st del 94-99 y no quisiera discutir pero un supercargador necesitaria los mismos mods que un turbo normal ya que sigue siendo aire forzado .
es decir tanto uno como otro es lo mismo, ademas esta claro que yevan mas mods aparte del kit eso esta claro,, pero lo primero si quieres que sea turbo y sacar rendimiento y acerlo bien primero ai que abrir el motor para poder subir mas de 0,5 de presion sin joder nada junta metalica, tornilleria arp de culata,pistones de baja presion y si son frojados mejor que mejor, cigueñal reforzado aligerado y templado, etc...
yo tampoco terminaria pero aqui que yo recuerde vamos a lo barato y creo si no me equiboco que a una presion 0.3 agunatarian esos kits con pocos mas mods como controladora, sonda de banda ancha con su respectiva contorladora para mezcla y poco mas.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en December 04, 2011 - 10:38:00
y bueno retocando todos los dias no ? ahora te va bien el coche newbye para siempre o tienen que mirarte mas cosas  :nuse:

Porque claro a mi me da algo de miedo estar cada dos por tres que si falla de aqui que si tengo que llevarlo a que me lo regulen etc etc...

Si me va bien el coche muy bien pero nada falta retocar alguna cosa. Hay que cambiar el caudalimetro a uno para turbo ya que el que viene con el coche es para atmosferico y no mide bien la presion que pasa de aire.
Luego alguna otra tonteria como una entra de vacio que al ralenti lo hace inestable pero eso ya me va arreglar el mecanico cuando le lleve que va dejar el motor mas curioso.

Por lo demas genial anda como un tiro y no me da problema alguno. Pero si algun dia lo haces ten claro que siempre sera mas gasto del que esperas porque siempre salen cosas nuevas que tienes que montar.



e buscado supercargadores como le llamas pero no e encontrado ninguno especifico para st del 94-99 y no quisiera discutir pero un supercargador necesitaria los mismos mods que un turbo normal ya que sigue siendo aire forzado .
es decir tanto uno como otro es lo mismo, ademas esta claro que yevan mas mods aparte del kit eso esta claro,, pero lo primero si quieres que sea turbo y sacar rendimiento y acerlo bien primero ai que abrir el motor para poder subir mas de 0,5 de presion sin joder nada junta metalica, tornilleria arp de culata,pistones de baja presion y si son frojados mejor que mejor, cigueñal reforzado aligerado y templado, etc...
yo tampoco terminaria pero aqui que yo recuerde vamos a lo barato y creo si no me equiboco que a una presion 0.3 agunatarian esos kits con pocos mas mods como controladora, sonda de banda ancha con su respectiva contorladora para mezcla y poco mas.

Supercargador o compresor como le querais llamar, no necesita tantas piezas como el turbo pero si una centralita , inyectores y un buen map. Y la entrega de potencia no es lo mismo que el turbo, ya que la mueve la correa de accesorios y cuantas mas rpm mas potencial. De todas maneras yo he probado ambos y sin duda me quedo con el turbo.

Lo otro que dices en general los motores aguantan 0,5 bares de presion sin problemas, incluso gente que le mete 0,8 bares pero eso para mi es arriesgarse. En cuanto a reforzar hay que bajar compresion y cambiar todo lo que comentas, vamos sacar un motor, abrirlo y hacerle entero. Yo este año seguramente lo haga para poder subir presion a 1 o 1,5  bar.

Mi consejo que si vas a lo barato y no miras un poco los componentes que sean buenos al final romperas.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 04, 2011 - 13:45:22
nwebye y a ver con precios aprox forjar motor mas kit turbo mas homologacion cuanto te salio mas o menos sera parecido no?
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en December 04, 2011 - 13:52:27
nwebye y a ver con precios aprox forjar motor mas kit turbo mas homologacion cuanto te salio mas o menos sera parecido no?

Buff mucho mejor no quieras saberlo, de todas maneras yo tengo el kit turbo mas las piezas extras que conlleva y la homologacion esta en camino. Me faltaria forjar motor y una centralita mejor ya que la que tengo es un poco sencilla.
Te puedo decir mas o menos que sale todo pero os vais a asustar jaja.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 04, 2011 - 21:25:44
asusta asusta :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 05, 2011 - 00:28:00
solo el kit del comprwsor ya sale de 3000 a 4000 leuros e visto por ai jejeje pos fijate
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 05, 2011 - 01:28:18
entonces sigo con mi idea de bajar peso bateria capot carbono asientos baket y demas :) asi ademas frena mejor y gasta menos y consume menos rueda y el dia de mañana cuando me pille otro coche intento eso de los guiris de acer un 7age es decir 4age + 7afe = 7age 20v o incluso ya q lo abres le pones un 7agte q e visto por ai i alguno tambien le hacen un stroke para meterle 200cc mas es decir 2.0 20v turbo estaria guay 9agte es el camino  :lol: creo q tome mucho vino con la cena...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 05, 2011 - 02:03:49
yo tengo pensados meterle un motor de segunda mando vastante bueno ya que el mio pide cambio de junta culata y asi tengo otro motor al que meterle mano como tornear y meter pistones del turbo de mr2 y demas mods jejeje y reunir todo para meterlo y omologar todo jejeje saludos
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en December 05, 2011 - 21:10:53
Pues kit turbo y demas piezas necesarias, forjar, mapear y homologar facil unos 10 mil euros y pueden ser mas.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en December 12, 2011 - 15:37:17
Mirar:

http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=81545
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 12, 2011 - 17:09:37
Mirar:

[url]http://www.6gc.net/forums/index.php?showtopic=81545[/url]


solo lo limpia esq no e entendido bien no queria quitar la pared o q estoy perdido
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en December 12, 2011 - 17:14:54

mira las fotos de abajo.. le a metido un rebaje a todo que pa que !!..
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en December 12, 2011 - 17:50:44
El 7afe es buen motor realmente. Ya se sabe que es de los pequeños (con poca potencia), pero a cambio creo que es un motor muy duro y podria decir que de los menos problematicos montados por Toyota.

Aqui no dispone de piezas, pero es un motor que tiene sus preparaciones y saca buenas potencias para su peso. (siempre recuerdo esto :lol:) Si hace cosa de 2 años el campeon del mundo de drift, llevaba en su corolla un 7afe (muy modificado :sisi:) que realmente es un 7aGE, por algo sera. Porque podria haber montado otro y monto ese...  :nuse:  ...alguna razon tendra.

Una mod. muy buena seria transformarlo a 7aGE y dejarlo en 20V. Lo unico que no esta claro del todo la correa que lleva despues de la mod. Seria cuestión de mirar mas. Yo en su dia llame a un desguace de valencia que importa motores para pedir la parte correspondiente de un Black top, pero unicamente me vendian el motor entero, aunque si mal no recuerdo eran 650 euros aprox, por el motor (sin caja, ni nada logicamente).




Esto seria para dejarlo atmosferico y no meter el 2.0 3sge o reemplazar todo el motor. Es mas, seguro que cambiando solo lo necesario, ni lo iban a notar en la itv  :dude:.

Puestos a turbarlo, creo que es mas economico meter el 3sgte del gt4.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 12, 2011 - 19:05:00
hombre yo tambien vi un pavo q ademas de 20v lo rectifico y era un 2000cc 20v creo recordar q decia q daba como 200hp y la verdad q para traccion delantera meterle un turbo me parece excesivo (digo a palo) la cuestion es saber a ciencia cierta q hay q cambiar y donde encontrar un 4age black top o gray (creo q era el gray)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: recius en December 12, 2011 - 19:21:13
yo me montado en un 213cv delantera y es la ostia jejeje
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en December 12, 2011 - 19:40:06
rubentxu... la correa me dijeron a mi que valia la de un porsche.... y luego habria que meterle una centralita universal y meter los mapas del silver top.... alfinal se va un pastizal..


ese enlace que e puesto yo.. del pabo que a pulido la admision por dentro me parece buena idea...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 12, 2011 - 21:05:55
rubentxu... la correa me dijeron a mi que valia la de un porsche.... y luego habria que meterle una centralita universal y meter los mapas del silver top.... alfinal se va un pastizal..


ese enlace que e puesto yo.. del pabo que a pulido la admision por dentro me parece buena idea...

pues de los muchos despieces q hay de 7afe no estaria mal pedir la pieza de la admision y pulir y demas
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en December 12, 2011 - 21:45:49
rubentxu... la correa me dijeron a mi que valia la de un porsche.... y luego habria que meterle una centralita universal y meter los mapas del silver top.... alfinal se va un pastizal..


ese enlace que e puesto yo.. del pabo que a pulido la admision por dentro me parece buena idea...

Mas que pulir, que creo que es demasiado trabajo para lo que se pueda notar, lo que yo tengo en mente en cuanto salga un dia de buen tiempo es desmontar la mariposa entera y limpiarla bien. Tambien limpiar la admision.  

Con que el coche vaya mejor (relenti, etc..) estare contento.

Luego tambien quiero limpiar un dia la primera caja de resonancia que va antes del filtro, que seguro que de los años esta lleva de mierda. Vete a saber...

Lo de cambiar la black top, me parece mas factible que cambiar arboles de levas (si los encuentras...) al 7afe.  Y lo del mapeo, pues si... aunque hay otras centralitas mas baratas que vienen o se pueden programar. Lo dije creo que en este mismo post. Una es la VENOM 400. Me quede sin ella en 6gc.net por uno que se me adelanto, pero pintaba muy bien. Nose como seria. pero tengo claro que no era una resistencia o chip. Tenia mas historia y la vendia barata el forero.
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: sku en December 12, 2011 - 22:06:27
hombre centralita esta al cambio no se cuanto seran pero no llega a 300 pavos

http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_13/Category_6/1946 (http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_13/Category_6/1946)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en December 12, 2011 - 22:58:08
yo lo pienso hacer... ya encarado carters y cilindros de la motos que tenia... y mas dificil que el colector del aire del celica... porque al ser carter y pasar la gasolina no vale con un pulido espejo.. hay que dejar una ``rugosidad´´ para e la ceite y que no gripara.. y mas o menos viendo el post de 6gc.net me voy a animar a hacerlo seguro que se notara, ya que ``retendra´´ menos y habra mas capacidad de subcionada de aire... nose ya vere..


el tema del swapeo estube mirando motores con mi hermano por internet del beams y demas y con el taller de mi colega que le toca el m5 tengo la oportunidad de que me lo montan sin cobrarmelo.... lo que no encontraba era la centralita y todo eso.. y ya lo de los papeleos que me hablo edu de la itv homologaciones y proyectos del inta ya me hecho para atras..
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en December 24, 2011 - 16:02:48
7afe de 300cv

(http://i462.photobucket.com/albums/qq345/pnyk33/653609_224_full.jpg)
(http://i462.photobucket.com/albums/qq345/pnyk33/653609_230_full.jpg)

todo aqui:

http://forum.9000rpm.co.za/viewtopic.php?id=6020
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Alber-74 en December 24, 2011 - 16:09:31
que cosita
 (http://i462.photobucket.com/albums/qq345/pnyk33/Picture005-5.jpg)
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: LuisMT en December 24, 2011 - 16:34:16
Está el coche entero para fapearse bien :sisi: :wub: :wub:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: juanjocelica en February 17, 2012 - 00:48:40
yo creo que el 7afe con una repro y linea de escape ya llegará a los 140/150 cv  :wizard:

pd: recordar que no son 115cv de serie, son 130.

y eso? xD. Alguien lo ha metido al banco de potencia? Yo creo que es una leyenda urbana...
no creo de verdad tío..yo me e picado con un golf v y golf 6 tdi 140 cv los 2..y estan muy parejos con el celica ni se van ni me voy,,eso si apartir de 160,despegan :roto2: ,, no creo q sean 115 cv ni de coña..es mas yo tuve un scort xr3i 115 y no huele al celica ni de cerca,,,son esperiencias con coches q e tenido y no creo q el celica tenga 115cv :smoker:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: juanjocelica en February 17, 2012 - 01:02:33
sin ofender a nadie,,me parece q el celica trae un buen motor ya de serie,,si qereis algo mas gordo optaria por el gt :smoker:,,,pero el st no anda nada mal..yo me preocuparia en dejarlo cachas por fuera :bb2: mas unos buenos frenos(q anda escaso),suspension,ruedas etc..si qereis mas motor yo q vosotros cambiaría de coche :sisi: :sisi: :sisi:,,ajaj prefiero preocuparme en q rompan el cuello para mirarme :lol: :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Dax en February 17, 2012 - 01:37:59
sin ofender a nadie,,me parece q el celica trae un buen motor ya de serie,,si qereis algo mas gordo optaria por el gt :smoker:,,,pero el st no anda nada mal..yo me preocuparia en dejarlo cachas por fuera :bb2: mas unos buenos frenos(q anda escaso),suspension,ruedas etc..si qereis mas motor yo q vosotros cambiaría de coche :sisi: :sisi: :sisi:,,ajaj prefiero preocuparme en q rompan el cuello para mirarme :lol: :drinks:

simplemente por ser un celica ya se parten el cuello  :dude:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Rubén_White en February 17, 2012 - 01:47:44
sin ofender a nadie,,me parece q el celica trae un buen motor ya de serie,,si qereis algo mas gordo optaria por el gt :smoker:,,,pero el st no anda nada mal..yo me preocuparia en dejarlo cachas por fuera :bb2: mas unos buenos frenos(q anda escaso),suspension,ruedas etc..si qereis mas motor yo q vosotros cambiaría de coche :sisi: :sisi: :sisi:,,ajaj prefiero preocuparme en q rompan el cuello para mirarme :lol: :drinks:

el que quiera que corra que lo deje en chasis motor volante y asiento
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: juanjocelica en February 17, 2012 - 01:58:13
sin ofender a nadie,,me parece q el celica trae un buen motor ya de serie,,si qereis algo mas gordo optaria por el gt :smoker:,,,pero el st no anda nada mal..yo me preocuparia en dejarlo cachas por fuera :bb2: mas unos buenos frenos(q anda escaso),suspension,ruedas etc..si qereis mas motor yo q vosotros cambiaría de coche :sisi: :sisi: :sisi:,,ajaj prefiero preocuparme en q rompan el cuello para mirarme :lol: :drinks:

simplemente por ser un celica ya se parten el cuello  :dude:
es verdad,,pero imaginate q lo tienes un poqito gordo,,I LOVE CELICA,,,dejaros de correr señores,,ay q lucirlo!! :drinks:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: notorious en February 17, 2012 - 13:03:18
por fin encuentro a gente a parte de rubentxo que piensa como yo!
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en February 20, 2012 - 16:22:28
http://www.youtube.com/watch?v=8AafhU0qiXE

http://www.youtube.com/watch?v=52R-RqOVCwI

 :wub:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en February 20, 2012 - 16:52:22
7AFE con el ROTREX (Lo que ha comprado MC't para el suyo).

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100520170239625.jpg)

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100520170309887.jpg)

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100520164610379.jpg)

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100519174436655.jpg)

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100520163516431.jpg)

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100520163556567.jpg)

(http://www.sd-performance.com/uploadfiles/20100519174612199.jpg)

http://www.sd-performance.com/eng/showProduct.asp?psid=246
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en February 20, 2012 - 16:53:44
Dios, habrá quedado una pelotilla juguetona :wub:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: rubentxo en February 20, 2012 - 17:12:51
Localizado el proyecto del CELICA COMPRESSOR

http://translate.google.es/translate?sl=pl&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.celica-club.org.pl%2Fviewtopic.php%3Ft%3D20894

Citado del proyecto:

La elección fue el siguiente:
3S-GTE
7A-FE + turbo
7A-FE + compresor
3S-GE en el inicio de partir - NA

En cuanto a la 3S-GTE - No tengo para empezar a 10kzł

En cuanto a la 7A-FE + Turbo - El exceso de carga en el motor, ya unos pocos proyectos.

La elección recayó en el 7A-FE + compresor por varias razones:

En primer lugar, la originalidad del proyecto, que yo quería hacer lo que era de alguna manera
Para mí única.

En segundo lugar, quería maxymalnie configuración de seguridad, de modo que todo lo que podía salir mal, no se estropean tan rápido.

La instalación tercer lugar, no está muy interferir con el motor, puede, literalmente, dentro de
2-3 horas sin dejar rastro desmontamos todo y volver a la serie.

En cuarto lugar, y quizás más importante, todo lo que podría hacer usted mismo.





Potencia máxima: 181 CV (0,5 bar)
Par máximo: 226 Nm

(http://img852.imageshack.us/img852/9254/001kg.jpg)


Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: notorious en February 20, 2012 - 22:22:39
osti tu 181 caballitos...
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: AD9 en February 20, 2012 - 22:27:37
Algo así me gustaría para el mío, el compresor me parece lo más equilibrado. Lástima los €€€...

¿Yo me plantaría en 230cv? Ai omá :wub:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Artorius en February 20, 2012 - 22:45:36
Algo así me gustaría para el mío, el compresor me parece lo más equilibrado. Lástima los €€€...

¿Yo me plantaría en 230cv? Ai omá :wub:

venga va hacemos pedido conjunto?  :lol:
Título: Re: [6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: newbye en February 21, 2012 - 00:32:29
Que se lo pille alguno, como mola jeje
Título: Re:[6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: perdi_16v en August 30, 2013 - 14:54:52
De donde se saca uno de esos?? estoy hata la polla de los 115cv
Título: Re:[6Gen] potenciar 7A-FE
Publicado por: Eduro2002 en October 25, 2018 - 22:26:05
¿Cómo se llama la tienda?