Buenas me alegro que estés buscando un 6gen es buena máquina 
Sobre comprar un celi los dos que mandas están a bajo precio,lo principal que miraría es que estén los papeles en en regla que no tenga lios y que tenga ITV en vigor.
Si no tienen ITV intentaría llegar a algún acuerdo para que se la pase el propietario actual y ya lo compres con ITV para ahorrarte algún posible imprevisto de gases,holguras,ect...que te podrían dar mucho la lata.

Comprobar que funcione todo,A/C,claxon,indicadores,luces,ect...que no tenga ninguna luz de avería.

Observar que el interior esté en buen estado,esto es muy importante por que si tiene mucho desgaste el interior es señal de que no se a tratado muy bien y el interior es más laborioso de reparar.

Probarlo,escuchar que el motor suene bien que se mantenga el relentin y no haga cosas raras cuando se caliente debe quedar sobre 800 rpm,comprobar líquidos,aceite,refrigerante,ect...

Pegarle unos acelerones hasta 5000 rpm para escucharlo bien cuando ya esté caliente jeje

Si puedes te das una vuelta con el también y compruebas que tal la conducción.

De momento no se me ocurre nada más,de chapa por fuera siempre se puede reparar pero contra menos bollos tenga mejor.

Saludos.

De nuevo en venta supresor catalizador toyota celica 1.8 ST 


Vendo supresor Toyota celica 1.8 7AFE  tubo de acero inoxidable,echo a medida para llegar y montar con los rebajes para las juntas originales y el diámetro ideal para sacar el máximo rendimiento.
para un sonido deportivo del escape y sacar el máximo rendimiento al motor.
Posibilidad de envío,para cualquier consultar.

Precio ---€

 

Pues desconozco si el GT se va purgando solo como ocurre con el ST.
A ver si alguien que tenga un GT te lo puede confirmar.

Yo lo que no te recomiendo es mezclar muchos refrigerantes en el circuito,cuando metas uno que sea el que vas a usar siempre aunque tengas que cambiarlo otravez al tiempo.

Yo la verdad que veo mucho más complicado meter otra Ecu a montar la original aunque tenga inmovilizador.
Si esta claro que ya depende el enfoque del proyecto,si el motor esta modificado no quedará otra que tener una ecu que permita ajustes.

Entiendo es posible pero habría que dar con alguien que sea capaz de hacerlo.
La verdad que es un coñazo el inmovilizador