Olee olee
Este año será nuestra 3° kdd de celicas Andalucía en Córdoba el 18 de diciembre.
La kdd empezará a las 9:00h con salida de ruta a las 10:00h,terminará sobre las 17:00h.
Tendremos muchas sorpresas,trofeos,pegatinas,comida navideña,ruta impresionante y vendrán celicas de varias partes de España en total ya somos 43 en el grupo
Para cualquier cosa información o si quereis apuntaros mandarme un privado o dejar un comentario por aquí 
No os la podéis perder!!!






Saludos.

Re-bienvenido aunque tenga muchos kms se ve cuidado  lleva el motor de origen?
Saludos

Es un swap que a echo mucha gente y que no es muy complicado.
Solo que tendrás que encontrar todo..cableado,ecu,motor,caja de cambios,algún soporte de motor y colectores de escape.
Sobre homologar solo te haría falta la documentación del celica donante y mejorar la frenada si llevas discos delanteros de 255mm,si son los de 275mm que ya los montaba el restyling de 143cv pues ya te ahorras de tocar frenada.
Estos motores no están baratos a no ser que encuentres una ganga por lo que el swap puede irse desde los mil y pico a los tres mil o más...ya depende lo que puedas encontrar.
A mi personalmente me gusta lo que ofrece el 2ZZGE aunque en uso de calle tengo entendido que tiene peores bajos-medios que el 1ZZFE por lo que si no eres de darle mucha zapatilla tampoco tiene mucho sentido hacerle el swap.
Un saludo.

Ya lo tienes reservado no?   

Puedo hacerte uno igual para ti,si te interesa más dices

Pues si que estaría bien subir los manuales de todos los 6gen AT200,ST202 y ST205.
Yo tengo algunos de AT200 y del 4AFE que viene a ser lo mismo prácticamente que el 7AFE.
Pero como hago para subir aquí el manual que está en PDF creo.
Saludos.

Me informe un poco de tu problema celiquero.
El problema viene de los pistones en los restyling los cambiaron por unos que tienen agujeros más grandes para el retorno de aceite.
Por lo que cambiando pistones y segmentos debería de acabarse el problema del consumo.
Otra cosa es que ya que desmontas deberías de asegurarte que los cilindros no estén ovalados ya del uso y comprobar la medida de los nuevos pistones y segmento con la de tus camisas del bloque para que haya buena compresión.
Necesitaras que te lo comprueben en alguna rectificadora.
Aunque es una pasta quedará el motor en buenas condiciones siempre que se hagan las cosas bien.

Otra opción es que preguntes en la toyota si te venden el bloque motor completo del 1ZZ ya con el problema solucionado del aceite,quizás no se vaya mucho de precio cuestión de preguntar y ya lo tienes nuevo,solo tendrías que aprovechar tu culata y tal.

Un saludo.

Taloneras subidas con fotos,saludos