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Muy buenas tardes compañero
La diferencia de DIN y SAE es la forma del conector:
DIN:
SAE:
Si esos cables que miraste son compatibles con tu coche deberían servir las bujías que llevas.
Saludos!
por ejemplo :
http://www.ebay.es/itm/OBX-Exhasut-Header-Manifold-Fits-93-94-95-96-97-Toyota-Corolla-1-6L-4AFE-/201845269704?hash=item2efeea64c8:g:ptwAAOSwpDdVEJrO
http://www.ebay.es/itm/93-97-Corolla-94-99-Celica-1-6L-2Tc-l4-4AFE-7AFE-JDM-Exhaust-Header-/371048437229?hash=item566435d5ed:g:FgoAAOSwx6pYotJk
Busca como 4afe header
Donde compraste el filtro compi?Lo compre en amazon pero también los venden en ebay me costo sobre 40 euros
Montalo con sus aceites y tal no te preocupes.
Si no me equivoco, precisamente los filtros de K&N son de algodón.Gracias alvaro, una pregunta tu llevas uno de estos en el tuyo? solo por saber si has notado algo en mejorías de consumo y eso
Dicho esto, en principio no sólo no debería tener un peor filtrado que un filtro común, sino que incluso debería ser más efectivo siempre y cuando se lleve un mantenimiento escrupuloso del mismo.
El filtro por sí sólo es una basura en cuanto a calidad de filtrado, filtra peor que uno de papel común, pero permite un mayor flujo del aire y por ende, un mejor rendimiento del coche.
Ahora, para suplir esas carencias del filtrado, se le aplica un aceite. Ese aceite es imprescindible que sea aplicado después de cada limpieza del filtro, ya que gracias a eso filtra incluso partículas más pequeñas que un filtro estándar de papel no puede filtrar, ya que es más una barrera física que un filtrado como tal.
En definitiva, lavando y aceitando el filtro correctamente cada 10.000 km (si lo quieres hacer antes, genial), no vas a tener ningún problema, al contrario, podrás cuidar incluso mejor el motor.
Te recomiendo que además compres un filtro normal nuevo, porque el día que limpies el K&N vas a tener que dejarlo secar algunas horas, mientras tanto usas el filtro normal por si tienes que coger el coche para lo que sea.
Saludos y ya nos contarás tu experiencia
por partesGracias por la opinión, eso tenia pensado de hacerle su mantenimiento cada 5 mil km y así no debería tener problemas creo yo, es un filtro de buena calidad así que lo montaré y ya iré viendo como me va.
es un filtro de ALTO FLUJO ... q quiere decir? pues ya no q meta más aire sino q el flujo es mucho más estable... cosa q con los de papel/algodón oscila mucho al pisar a fondo..... por eso estos se pueden llegar a notar q el coche va algo más suelto en altas...
a q me refiero? a esto...
https://www.youtube.com/watch?v=MZKzWQw8ODw&t=4s
Por otro lado.... si está bien limpio y aceitado no debería dejar pasar más o al menos no mucho más q un filtro de algodón y papel.... el tema es limpiarlo cada "poco" .... ( depende muchjo del uso q hagas del coche.... y por dd circules.. no es lo mismo una zona de polvo q autopista ) ..... limpiarlo con sus productos y aceitarlo ... yo recomendaría cada entre 5 y 10 mil km.....
Yo no me preocuparía por eso de "tu coche es viejo y ...." para nada....
un vídeo de limpieza del mismo
https://www.youtube.com/watch?v=ofoaOwfPm7E&t=161s
saludos.
Sencillamente eso, comparto lo mismoLa pregunta del millon. ¿Que celica y motor tienes?
Hola pues el que lees el celica vvti le falta un poco no rinde lo suficiente.
No he leido el post entero. Lo veo absurdo intentar leerlo. Las comparaciones que haces tampoco lo son.
Tienes un celica de 143cv, que no es un avion, pero tampoco es para esperar mucho mas de el, el que no corra quizas es que no conocer tu coche.ese motor no tira hasta las 4500/5000 rpm.
Cuanto pesa tu celica, cuanto pesa el civic. Estas hablando de aceleracion y relacion potencia peso no de potencia en verdad.
Si el civic pesa 900kg y tu coche 1200. Aunque el otro tenga 90 y tu 140. Te va poder.
PD: con mi GTI le plante cara a un ek, 1.5 vtec que son 115 cv si no recuerdo mal. Y si mi coche le podia, hasta que yo cambiaba de marcha y el cabron seguia tirando y me sacaba unos metros. Mi coche pesa 1200kg segun ficha. Y seguro que ese civic, pesa menos de 1000.
Tengo colegas con clio 16v y no los huelo, porque?. Por que aunque son 140 y yo 160, pesan. 800kg.
Otra cosa a tener en cuenta es la caja de cambios, los toyota tienen cajas de cambios muy largas, seguro el honda tiene una caja mas corta. Eso sumado a su poco peso, y mayor numero de rpm. Es una mezcla explosiva.
Tu coche tiene mas punta que los que comparas.
Es como si comparas tu coche con un saxo 16v. Pruebalo y luego nos cuentas si te pasa lo mismo.
En fin. Comprueba tus comparaciones y luego explica como es debido.
Un consejo. No lo pongas todo al mogollon e intenta escribir algo mejor, sera mas facil de entender y quizas nos de mas ganas de contestarte.
