que frecuencia usa la alarma de fabrica de nuestros 7Gen?? la mia es modelo RS3200

Amigos espero esten bien, pues vengo a comentarles mi problema, bueno pues que debo cambiar el embrague de mi TSport y pues resulta que en mi pais solo tienen disponible el kit de embrague para el motor 1ZZ, ya busque por todos lados el kit para 2zz pero no esta disponible y pues me han dicho que me pille el del 1ZZ y que lo monte, seran compatibles, para mi logicamente no porque el mio es de 6Vel y el 1zz es de 5vel, gracias  espero me ayuden

Asi es como dice Pattito no sube fino de 800 a 3500 sube con dificultad como si tuviera falta de aire o mala mezcla a limpie bujias, filtro nuevo etc. y ahora me dio un nuevo problema cuando se encendia el abanico de radiador y frenaba en bajada se me apago en dos ocasiones en medio del trafico, sin embargo al encenderlo no dio problema absoluto, en todo el trayecto cuando estaba en trafico encendia el abanico y bajaban las rpm a 400 y 200 luego se normalizaba, mas me parece que es problema con la valvula IAC, ¿Saben como la puedo limpiar?

Feliz día amigos pies vengo a comentarles el siguiente problema y adjunto un video, pues verán, cuando acelero a 3500 de golpe el carro tiende a ahogarse pero cuando sobre paso a tope no tiene problema alguno que será  :cray: :cray: :cray: :cray:

Muchas gracias, ya había visto el cable pero Hasta hoy pregunté, alguna opinión más sería buena.

No de hecho se oculta con el ruido del motor, no aumenta

Cita de: GTSElSalvador en July 08, 2015 - 01:57:33

Cita de: Pattito en July 07, 2015 - 12:30:24

bienvenido Diego.

Se te queda el embrague pegado, a q te refieres? al pedal q no retorna hasta arriba del todo? Revisa q no se enganche en la alfombrilla..... ; tb mira q no esté el bote de líkido "bajo" .... y mejor sería si pudieras cambiar el líkido y purgarlo bien para ver si se soluciona si no es por la alfombrilla. Otro "problema" puede ser la bomba o el cojinete de embrague ( buté) ... q se pueden estropear y no hacer bien su función.

El segundo punto.... te refieres a q "petardeo" el escape? suele ocurrir cuando está "escupiendo" mucho y al soltar de golpe retiene....

saludosw.

Gracias por responder amigo, con respecto a clutch, pues, dicho de otra manera hay veces que me patina el embrague quizas es porque saco mal clutch acelero poco o no se, pero no es siempre y he hecho las pruebas de embrague por mi mismo encendido el vehiculo, freno de mano...etc. y no tiene problema alguno mas que ese, y el "petardeo" lo escucho solo una vez y es adelante dentro del cofre del motor, parece ser la entrada del VVTL-i

Si te patina el Clutch .... tiene pinta de q puede estar algo tocado ahí dentro ... o el plato ya gastado.....

cuantos km tiene? solo te patina al cambiar de marcha? o tb al salir de parado?

te pasa revolucionando mucho? poco?¿ indiferente?

has notado q rasquen las marchas al meterlas?

el petardeo lo escuchas en el motor? cuando llegas a las 7000¿?  eso no es el vvtli .... eso debería ser sobre las 4500 q abren todas la mariposas... pero no eso y menos a 7000 .....

tiene 125,978 KM me sucede solamente cuando quiero iniciar la marcha rapido en primera, cuando quiero entrar a alguna autopista e iniciar la marcha rapido ahi a veces me patina, a veces se esucho ruido con respecto a las revoluciones si bastante revolucion con olor a disco quemado, y pues no jamas se me ha patinado al hacer algun cambio de marcha las hace bien y con gran potencia, el petardeo es una sola vez, digamos acelero a 6800 aprox. --- presiono clutch---entra velocidad----acelero de nuevo---entre la bajada de revoluciones y el cambio viene la explosion *plop*, pero no hay ningun rastro de perdida de fuerza ni nada

Soy Diego recien ingresado al foro, saludos a todos!, tengo 7 meses con mi Celica GTS, y quiero consultarles dos interrogantes, la primera:

1. A veces se me queda el embrague pegado, esto supongo que me pasa porque lo saco de mala forma, a veces acelero bien y no me quema nada, tambien supongo que es porque no revoluciono bien.
  ¿que opinan que sea?, ¿problema de embrague ya?
segundo problema

2. Un dia decidi ver el poder de mi motor, y cuando llego a las 7000rpm y hago el cambio de segunda a tercera escuche un tronido o explosion al hacer el cambio, supongo yo que es la entrada del sistema VVTL-i a veces cuando compresiono y paso a neutral, escucho ese sonido pero mas leve sin escandalo, ¿que sera?, saludos !!