calentar el muelle no destemplas la dureza a no ser que lo calientes y luego lo enfríes en agua, as de dejarlo enfriar solo, y si calientas el muelle por el medio ahy si que pierde todas las propiedades, yo saco el muelle del amortiguador y caliento por la zona de abajo donde el muelle no trabaja y no peligra.
de peligro ninguno ya que muchos coches antiguos llevan esto echo por mi y corriendo en rallys y nunca han tenido ningún problema
hay que hacerlo con calma y detalladamente, midiendo y tomando sus respectivas precauciones para que el coche quede igual de bajo en ambos lados, de esta manera la espira siempre te coincide con su tope en la copela.
ya bajando el coche consiges una amortiguación mas dura ya que el amortiguador tiene menos recorrido, también se endurece el amortiguador sacando el liquido hidráulico, haciendo agustes en las válvulas consiguiendo que sea mas duro en extensión que en compreson o viceversa, este mundo es un mundo sin limites, se puede hacer lo que quieras
