Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: Jonap en August 15, 2010 - 11:19:55
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Pues veamos es un gasolina 1.8 atmosferico, como digo en el titulo:
La aguja del cuenta revoluciones cuando aceleras no sube fina, sube a tirones y si aceleras muy bruscamente o dejas de acelerar de golpe mientras pegas un acelerón la aguja rebota y acompaña al coche de una sacudida/tiron, no es siempre 100% pero si que va ligado las sacudidas/tirones del coche con los tirones y rebotes de la aguja del rpm, cuando más se acusa es al salir en parado con 1ª y en marchas cortas 2 y 3ª, en marchas como 5ª la aguja se mueve más normal, también si llevas el coche suavecito aunque sea en marchas cortas se acusa menos este problema.
La aguja de la velocidad sube fina y el coche no tiene perdida de potencia tira como debe tirar, no saca humo y el ralenti con el coche parado es estable.
porfavor aver si me podeis echar un cable entendidos que miedo me da llevarlo al mecanico y que me empieze a cobrar por todo y no solucionar nada, muchas gracias!.
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Cuando el coche esta bastante frio es totalmente normal que si aceleras en primera y sueltas el acelerador de golpe, te pegue una sacudida.
Si dices que la aguja de las rpm no sube bien, hay una pérdida de potencia.
También puede ser una tonteria y que la aguja de las rpm esté llena de mierda o algo, pero eso es bastante dudoso.
Si sube a tirones, puede ser bujías, filtro de aire, caudalímetro etc...
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el coche tira lo que tiene que tirar desed luego me extrña que sea el caudalimetro porqe el coche no se moveria , no es que la aguja suba lenta si no que sube a tirones, subir sube cuando tu le apretas pero rebontando a ratos ya tirones junto con las sacudidas del coche, en calinte tambien pasa todo esto.
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mirate las bujias. :drinks:
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algo tan simple como eso? 0_0 OJALA en serio dios te escuche.
pero el coche arranca sin problemas por eso también me estraña.
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De que celica estamos hablando??
Una cosa, dices que la aguja va a tirones, pero el coche va bien?
El coche debe subir a tirones también no??
Pasa en todos los rangos de revoluciones??
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un celica 7 gen de 2001, si los tirones y rebotes de la aguja se reflejan en la mayoria de casos en tirones o sacudidas del coche en un 80%.
en los regimenes bajos y marchas cortas se acusa mas, bastante más, lo que si e podido comprovar esque acusa más el echo de llevar una marcha corta como 1ª o 2ª que más que sea por un regimen en concreto.
me explico nada más arrancar en 1ª si no juegas con el embage i lo azes suave te pega una ascudida importante entre 1,500 y 2.000 rpm y la aguja al mismo tiempo rebota tambien considerablemente, si luego sigues acelerando pues va un poco a trompicones la aguja pero no tanto y el coche va bien.
si cojo la 2ª voi a 3.000 rpm y de golpe apreto a fondo , el coche pega sacudida + rebote de la aguja, si acto seguido dejo de acelerar de golpe iendo fuerte , sacudida otra vez y rebote de la aguja.
pero como digo si vas suave y jugando con embrage simplemente la aguja no va fina y se notan poco los tirones.
PD: Tengo embrague nuevo asi que no es embrage.
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Por lo que dices, puede ser caudalimetro... estara lleno de mierda y no lee bien, o esta jodido, sondas lamba o bujias.
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Hazle un análisis rápido y sencillo.
Filtro de aire, bujías y caudalímetro.
Lo puedes mirar tu mismo en 15min.
Incluso si el filtro de aire está lleno de porquería puede ocasionar problemas parecidos.
Sinó una buena limpieza al cauda quizás te solucione el problema.
Tienes un manual paso a paso en la sección de bricos.
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si solo es eso no parece nada grave, seguramente la respuesta la tengas en este post, con el mantenimiento del coche al dia lo lo solucionaras
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bueno lo acaba de ver un amigo que es mecanico de marcas alemanas, dice que no sabe muy bien que puede ser que lo mejor esque pase maquina de diagnosis y pregunte en toyota aver que puede ser, pero que el, no ve que el coche "funcione mal" simplemente que haze eso, pero que no lo ve mal del todo.
me comenta que aunque no aparezca en el cuadro el simbolo de averia, que eso se registra en la memoria igualmente si tiene fallo de algo y logicamente algo pasará, que me recomendais?.
soy algo negado, el filtro de aire sabré mirarlo pero el caudalimetro ya me parece más complicado.
sobre las bujias me a dicho que no cree que sean porque costaria arrancar el coche y el ralenti sería inestable.
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Si tienes algún poro o rajita en el manguito del aire , esos tirones podrian venir de ahí.
De todas formas por como lo comentas , parece que pueda estar o el filtro de aire muy sucio o el caudalimetro sucio.
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esto si conecto la maquina de diagnosis , saldria?.
el de la toyota ma dicho que no conecte la maquina que no vale la pena porque no me sale error en el cuadro, de todos modos segun el a simple vista me dice que el cuadro no va fino que es mas cosa del cuadro que otra cosa.
y sobre los tirones que el coche lo abran maltratado y que eso les pasa a casi todos los celicas mas o menos por eso mismo.
que el lo que aria seria revision general, bobinas, filtros gasolina, bujias, mirar estas cosas y que seguramente con estas cosas seguramente suprimamos parte de los tirones sacudidas.
que opinais?.
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esto si conecto la maquina de diagnosis , saldria?.
el de la toyota ma dicho que no conecte la maquina que no vale la pena porque no me sale error en el cuadro, de todos modos segun el a simple vista me dice que el cuadro no va fino que es mas cosa del cuadro que otra cosa.
y sobre los tirones que el coche lo abran maltratado y que eso les pasa a casi todos los celicas mas o menos por eso mismo.
que el lo que aria seria revision general, bobinas, filtros gasolina, bujias, mirar estas cosas y que seguramente con estas cosas seguramente suprimamos parte de los tirones sacudidas.
que opinais?.
No entiendo a estos mecanicos, en fin, yo seguire con mi celica de 15 añlos y mas suave que la seda :unsure:
Me inclino por lo que dice Arsequi, a mi me pasaba con un fiesta XR2i que tenia y era un manguito picado, pegaba tirones al pisar fuerte como un tractor xdd, pero no perdia potencia.
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Eso de que todos los celis van a tirones es mentira, no se de donde te lo has sacado, que te lo hayan dicho a ti para tranquilizarte o para no arreglartelo, es una cosa.
Pero mi celica es del 2001 174.000 km y ni un tiron, ni sacudidas, ni nada del estilo. Va fino y silencioso.
De todas formas es un poco contradictorio, que el coche valla mal y que sea del cuadro. Cuando un coche pega tirones es por bujias o por caudalimetro, y como mucho que la sonda lamba lea mal, pero es un poco descartable. O como dicen algun porito en un manguito, pero si fuera un poro habria algun silvidito o algo que se escuxara.
Miralo y yasta, es super facil. Tienes los bricos buscalos.
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pues aver, no es cosa mia , como decia es un mecanico de la TOYOTA que me a dicho eso.
de todos modos lo dejare en un mecanico para que le eche un vistazo y vea lo que es y lo arregle porque no mola que pegue tirones.
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pues aver, no es cosa mia , como decia es un mecanico de la TOYOTA que me a dicho eso.
de todos modos lo dejare en un mecanico para que le eche un vistazo y vea lo que es y lo arregle porque no mola que pegue tirones.
Has escuchado un ruido parecido a una sirena por el motor cuando deceleras el notor en 2a o 1a?, a mi me sucede exactaemnte lo mismo que a ti en un 6gen del 98 con 260000kms y pienso que es cosa de la cajade cambio porke pega golpetazo cada vez que le das o le restas potencia a la caja en 1a o 2a mi celi a sido un poco maltratado en este aspecto conduccion muy extrema y en cortas montaña etc y creo que peca de eso de caja, haber si alguien tiene alguna experiencia de este tipo ssalud
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bueno, traigo novedades:
Me miraron las bujias estaban bastante gastadas, por lo tanto bujias bosch nuevas.
El problema SIGUE, pero va "un poco" mejor.
mi mecanico me a dicho que le eche un par de botecitos de Wynns limpia injectores y haber como va la cosa si no, ya ni puta idea :(.
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bueno, traigo novedades:
Me miraron las bujias estaban bastante gastadas, por lo tanto bujias bosch nuevas.
El problema SIGUE, pero va "un poco" mejor.
mi mecanico me a dicho que le eche un par de botecitos de Wynns limpia injectores y haber como va la cosa si no, ya ni puta idea :(.
Hola compañero has revisado las transmisiones, juntas homocineticas que pueden coger holgura y eso te lo puedes piyar en un desguace y cambiarlo tu en el garaje http://img267.imageshack.us/i/palierizq1rn1.jpg/ un saludo
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explicamelo un poco mejor porque no entinedo muy bien eso que me dices en el ultimo post, no soy mecanico :P.
de todos modos en que podria influir eso en la "suavidad" de las pequeñas sacudidas/tirones? ene l funcionamiento del coche?
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explicamelo un poco mejor porque no entinedo muy bien eso que me dices en el ultimo post, no soy mecanico :P.
de todos modos en que podria influir eso en la "suavidad" de las pequeñas sacudidas/tirones? ene l funcionamiento del coche?
Hola Jonap!! haber pues las barras de transmision del coche estan formadas por varias articulaciones (junta homocinetica),http://www.suzuki4x4.cl/Glosario%20H/homocinetica.png, una articilacion esta a la salida de la barra desde la caja de cambio y otra al llegar a la rueda,http://www.mecanicavirtual.org/images-transmision/palier-rzeppa.jpg puede ser que este dañada alguna junta y te haya cogido algo de holgura por eso al darle potencia al motor en marchas cortas que es cuando mas tira de la rueda pues esta traketea comentalo en tu taller y que te revisen las 2 barras de transmision, ya me diras un saludo
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Estuve esta atrde mirando con la linterna el interor del motor y e localizado el taco de atras del motor deteriorado al pedirle par al motor en bajas el motor balancea hacia atras y produce tirones y traketeos las transmisiones estan perfectas y la caja todavia no se exactamente si estara gastada un saludo
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esto conectando la maquina no sale?.
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pues no lo sep, creo que la makina solo detecta fallos de inyeccion, electricos o de humos si es un fallo de desgaste de piezas de este tipo puede que no figure haber si alguien que domine un pokito mas de mecanica nos aporta algo mas de info al respecto yo de momento le revisare direccion y tacos de motor para ir descartando , es que son ya 261000kms y el desgaste ya es notable tambien me consume algo de aceite XDXD pero poko, se nota a los 7 u 8000 de haber cambiado el aceite y lo cambio a los 10000 (20w50) castrol gtx un saludo
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me conectaron la maquina 0 problemas, el proximo dia limpiaremos la MARIPOSA DE ADMISION AVER..
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Te comente hace tiempo en un post deste hilo que tu problema tenia que ser o bujias o caudalimetro, cambiaste las bujias y decias que estaban bastante mal y notaste una leve mejoria, tio... mira el caudalimetro no cuesta nada son 3 min, que sepas que aunque el tester de toyota no te de fallo, puedes tener el caudalimetro jodido y que no te salte el testigo de averia, te lo digo porque yo tube el caudalimetro lleno de mierda el coche iva a tirones si le chafabas y fui a la toyota me metieron la maquina y me encontraron fallo de caudalimetro (yo tenia el testigo encendido) me lo quitaron y no lo arregle en el momento tarde unas semanas, pues yo circulaba sin el testigo pero el coche seguia yiendo igual de mal, hasta que volvio a salir lo arregle y se fue.
Limpialo :roto2:
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buenas celicato, en un 6 gen st, sabes donde se localiza el cauda?? e estado mirando por el foro y no e localizado ningun brico de limpiar el cauda a un 6 gen st, un saludiko
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Pues en un 6g no tengo ni idea de donde se localiza, nose si tiene :roto2:
De todas formas si tubiera.... es facil localizarlo, suele estar hubicado en el conducto del filtro del aire se situa siempre detras de el, entre colectores y filtro, cuando veas algo pequeñito en ese zona conectado a un cable es eso;).
Espero que te sirva de ayuda, de todos modos haver si alguien que tenga un 6gst te lo confirma mejor.
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tienes el link de algun tuto donde se pueda limpiar el de 7 gen o algo? gracias!
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mirate esto http://clubcelica.es/foro/index.php/topic,44.0.html haber si es util
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escuxa a mi me pasaba lo mismo y le cambie bujias cables etc total me gaste 200 e y saves que es? te pasa lo mismo que a mi es la tonteria mas grande del mundo es el pijorrillo que lleva un cable que esta justo detras del manguito de la admision no se si sabras cual te digo a mi me acia lo mismo lo anule osea le solte el cable y se kedaba perfecto asi que cuando tenga pasta lo pondre nuevo jeje saludos espero que se te arregle lo forma facil de saver si es de ahi es soltar el cable de atras y la aguja si esta kieta eso es saludos
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el sensor es el que esta justo en la mariposa de admision d edetras esa es suelta el cable y prueba aver si te va bien si va bien es eso a mi me va deluxe mira la foto
(http://img834.imageshack.us/img834/271/hdhfd.png)
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buenas lo que yo tengo un celica 7 generacion eh y la aguja en ralenti es estable por eso... no se.
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a joer como ponias un 1.8 pense que seria el 6 jejeje saludos
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ey tronkos que pasa, el otro dia kite esa clavija y el coche a ralenti va nerviosico no para kieto parriba pabajo parriba pabajo jajaja salud compañeros
PD. que pasa jonap has podio solucionar argo??
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no, tampoco e mirado más porque no marca fallo electrico , y ahora es buscar a ciegas, limpiar mariposa de admision, o bobinas o a saber, pero me pueo dejar un dineral y el coche "mal no va".
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Si pienso lo mismo , si no es grave en la proxima revision le dejas puesta a punto, ami en la proxima me toca el taco de motor trasero, balancea mucho el motor cuando mas par requiere en 1º o 2º y al acelerar o decelerar produce tirones un saludo