[Ish]

Sí, sería quitarlo para hacer la limpieza. Una vez hecho, poner el nuevo con su junta.
Entiendo de la misma manera que estaría siempre abierto, la temperatura debería ser un problema menor (aunque sin dejar de vigilarla) ya que al estar circulando el agua desde un principio tardaría más en calentarse.

[rgomezs]

Sí, sería quitarlo para hacer la limpieza. Una vez hecho, poner el nuevo con su junta.
Entiendo de la misma manera que estaría siempre abierto, la temperatura debería ser un problema menor (aunque sin dejar de vigilarla) ya que al estar circulando el agua desde un principio tardaría más en calentarse.

Pero tendrías que conectar el tubo al bloque sin termostato y sin junta, entonces creo que podría escupirte agua por ahí, pero mucha agua. Te lo digo porque cuando yo lo cambié, dejé mal puesta la junta (cosas de novato, era mi primera "reparación") y salía refrigerante con alegría; así que imagino que sin el termostato y la junta será mucho peor.

Puedes poner el termostato nuevo, hacer la limpieza y al final, por si ha quedado algo de porquería, volver a desmontar el termostato y limpiarlo.

[Ish]

Vaya... me tocará trabajar: O apañarle una platina de goma o bloquear el termostato en abierto. Creo que la segunda será la sencilla

[angel_celica]

Mi termostato fallo y mi mecanico lo vacio, dejandolo continuamente abierto asta que me llego el termostato nuevo, no es lo ideal pero te servira para usar la junta y poder montarlo, limpiar el circuito y colocar el nuevo.

[Ish]

Bueno, os pongo al día.
Hoy he extraído el termostato y los tubos del radiador. Los he limpiado a conciencia y los he vuelto a colocar para realizar la limpieza del circuito según especificaciones (con el termostato fuera).
Problemas observados:
- Después de 25 minutos, el aire no sale caliente NI PATRÁS. Los ventiladores se disparan y demás, pero el aire sigue saliendo friio.
- En esos 25 minutos en los que al principio la temperatura se situaba a nivel e ir rellenando el circuito tal como iba absorbiendo cada vez que encendía los ventiladores, la temperatura del motor ha quedado en mínimos...
- Y el golpe de gracia: Comprobé la varilla del aceite, estaba aguada.
Por tanto, entiendo que el síntoma inicial era de junta de culata

[AlexGalfer]

Entonces se entiende que cuando se te rompió la correa de accesorios el calentón que sufrió el motor se cargó la junta de la culata, que putada tío a ver por cuanto te sale la broma  , en cuanto sepas algo me cuentas y si necesitas algo ya sabes me das un toke 

[Ish]

Eso parece... Gracias!

[Ish]

Resuelto.
El problema resultó ser lo que se hablaba al principio. Al poner de nuevo el termostato, todo perfecto. Sigue sin hacer pasta blanca ni en el tapón de aceite ni en el de refrigerante. Vamos que me empiezo a rallar y veo cosas...
Se puede cerrar el tema

[guanabacoa]

Termostato o sensor de temperatura.

Casi con toda seguridad que es lo segundo.

[Ish]

Pues al final fue la primera opción