Hola alguien tendria en pdf o enlace del manual de usuario de un ST182?

He visto alguno pero en alemán..:-:-X:(

En el mio no lo tenian... Normal ha pasado por 4manos que sepa yo.... Y el ultimo fué un dejado con el coche...

Muchas gracias.

La verdad que me está volviendo loco todo el tema de restaurar-acondicionar a mi gusto el coche....

Solo encuentro 2suspensiones para el ST182???  Los Koni Amarillos y los Kayaba Excel G.....

De los Kayaba ya no se que creer, he leído tanto en foros nacionales y internacionales pestes y maravillas de ellas.

Los Koni amarillos conocidos y probados... Creo que son demasiados duros para el chassis aunque me ponga a reforzarlo cuando haga chapa y pintura.  Si fuera para circuito me los quedaria, pero es por carretera y paso.Que si coges algun dia carretera de asfalto roto o que esté mojado...Como que me recordaré del dinero gastado y tener que ir de dominguero.


Me interesaria saber si son compatibles otras suspensiones de otras generaciones...

O si conoceis una marca como la que teniamos aquí en nuestras tierras, Selex. Que puedes personalizarla a tus condiciones de conducción. La unica empresa que lo hace(que conozca yo) es una de Montreal,Canada. Pero entre precio de los amortiguadores y envios...Ni que fueran para un Kit Car...

Hola me llamo Oriol. Hace unos meses buscaba un coche "clasico" para un futuro hacer rally de regularidad(ya lo se hoy por hoy no puedo correr "oficialmente" seria fuera de la clasificación general), pero el hecho es pasarlo bién y participar. Buscaba un coche "japonés" juguetón y pequeño..... Al escaparme un Nissan SunnyGTI '88 y ver lo que me costaba matricular un coche traido de japón(el que estuve a punto de comprar un AE86).... Terminé con el Celica ST182, la verdad sea dita... Nunca imaginé terminar con ese tanque(desde mi punto de vista), pero salió una oportunidad de oro, por el precio de venta simplemente...Ya que tenia averia de culata e ITV caducada. Calculé así por encima la reparación de la culata(si solo fuera eso) y chapa pintura...._ como que vi que el total para dejarmelo en buenas condiciones me salia practicamente como comprar uno de segunda mano... Me tiré de cabeza.

Lo tengo desde mayo y desde mayo que está en el taller Es de color blanco-amarillento en alguna zona a parte de algun golpe que tiene. Es del 1990 y con 160.000km.
Como he dicho antes buscaba un clasico, ya que coche de uso diario ya tengo. La cosa está en dejarlo todo de serie, menos 4 cosas.. Sistema de frenos,focos adicionales de largo alcance( con xenon más potentes y amarillos),relojes de presión de aceite y temperatura de aceite,luz interior para copiloto(para leer roadbook) y todas las barras posibles para el chassis(inferiores) y la barra interior del suelo(parte trasera inferior de los asientos delanteros, hacerme un kit de admisión directo(frio) con tuberias de aluminio y filtro o un greddy,KN...Radiador de aluminio de más grosor,electroventiladores de más flujo, arbol de levas un poco más cruzados(para ir con valvulas de serie),todas las poleas alijeradas y llantas de 15" de TOM'S con semislicks(para competición y alguna salida con los amigos)

Hay cosas que tengo y muchas otras que no..Despacito jejeje Primero es dejarlo en condiciones que ahora da pena. Ya me costó lo mio la limpieza interior(con lo tiquismiquis que soy), me gasté practicamente todos los productos que tengo de limpieza/mantenimiento/restauración. Y me queda aún la moqueta interior que se le va hacer...Fué cuando lo llevé al taller.