no estoy al 100% de aceurdo contigo AD9, seria totalmente al revés de lo que tu dices, ese acomulador se llena de aire y las mariposas están cerradas a bajas rpm, entonces a 5000rpm se abren y dejan pasar el aire que esta dentro de ese resonador y por eso notas el tiron, aumentando el grosor de la junta lo que notaras es que a bajas rpm ira igual pero cuando llege a 5000rpm te dara un tiron mayor que el que da ahora porque habrá mas aire dentro del resonador que entrara de golpe al motor, habrá mas aire que antes