Club Celica España
Toyota Celica => Potenciación, Tuning & Performance => Mensaje iniciado por: Javisol en June 25, 2009 - 18:55:25
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No entraré en las implicaciones estéticas que supone un cambio de llantas porque eso es algo muy personal; lo que resulta indiscutible es que una llanta resulta más espectacular cuanto más tamaño tiene:
(http://img693.imageshack.us/img693/629/62817510.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/1638/50980828.jpg)
Yo me centraré en las consecuencias prácticas y reales que puede conllevar la monta de un juego de llantas de mayores dimensiones que las de serie.
Este cambio tendrá cuatro consecuencias básicas:
1) Aumento del peso
Es la consecuencia menos relevante. De hecho, incluso podemos reducir peso respecto a las de serie, sobre todo si solo subimos una medida (pj.de 16" a 17" o de 17" a 18"). Si subimos dos medidas (pj. de 16" a 18") será más difícil reducir el peso, aunque no imposible.
Si no deseamos incrementar el peso, deberemos optar por uno de los muchos (y caros) modelos de llantas ultraligeras existentes en el mercado, como por ejemplo las famosas OZ Ultraleggera:
(http://img96.imageshack.us/img96/281/20739332.jpg)(http://img193.imageshack.us/img193/6941/21398890.jpg)(http://img22.imageshack.us/img22/6420/45727718.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/6926/67300316.jpg)(http://img194.imageshack.us/img194/4249/85683991.jpg)(http://img24.imageshack.us/img24/6599/55423356.jpg)
En esta página se nos informa sobre el peso de muchos modelos de llanta:
http://www.wheelweights.net/
Debemos tener en cuenta que al aumentar el diámetro de la llanta no solo se incrementa el peso de esta, sino que también puede incrementarse el peso del propio neumático. Una cubierta deportiva con el flanco reforzado (XL) puede suponer un incremento de peso notable, aunque disminuyamos el perfil y/o el diámetro total de la rueda.
Aun no siendo un factor prioritario, este peso tiene cierta importancia por estar situado precisamente en las ruedas, que son un elemento móvil. Esto implica que además de llevarlas en el coche debemos hacerlas girar, y por este motivo ese aumento de peso en las ruedas tiene mayores consecuencias que si ese peso se incrementase en cualquier otro lado fijo del coche.
Se calcula que 1Kg de peso situado en las ruedas equivale a 5Kg situados en una parte fija del vehículo.
Al aumentar el peso aumentamos el momento de inercia de las ruedas, lo que conlleva, además de un trabajo extra para los frenos, una mayor resistencia de las ruedas a iniciar el giro. Por ello, apreciaremos una cierta "pereza" en el coche, sobre todo al iniciar la marcha, siendo un factor menos relevante una vez alcanzada cierta velocidad.
El aumento de peso en las ruedas también implica un peor rendimiento de la suspensión, debido al incremento de peso no suspendido
2) Aumento del rozamiento
Si aumentamos la sección del neumático de (pj. de 205 a 215 o 225), se incrementa el esfuerzo que tiene que realizar el vehículo para desplazarse. Este efecto se notará sobre todo (al igual que el factor peso) en las arrancadas. Pero no nos engañemos, porque esa mayor anchura va a estar presente en todo momento, y también tendrá consecuencias sobre el consumo, el cual aumentará ligeramente.
Tanto con 17" como con 18", podríamos seguir en teoría con las misma medida de 205 de anchura de serie, según las tablas de equivalencias. Otra cosa es la disponibilidad real de medidas en el mercado y su precio. Además, al aumentar el diámetro de la llanta aumentaremos, casi con toda seguridad, la anchura de garganta; por tanto, tendremos que montar un neumático que sea equivalente.
En esta tabla se nos orienta sobre la sección de neumático más adecuada a cada ancho de garganta:
(http://img16.imageshack.us/img16/649/80890205.jpg)
3) Variación del ET
El ET (también llamado offset) es la distancia en mm desde la superficie de montaje de la rueda (para entendernos, donde se colocan los tornillos) hasta la línea imaginaria del centro de la llanta:
(http://img513.imageshack.us/img513/3057/etgrafico.jpg)
- Un ET positivo significa que la superficie de montaje de la rueda está colocada delante de esa línea central (si miramos la llanta desde la parte interior).
- Un ET neutro significa que la superficie de montaje de la rueda coincide con esa línea central.
- Un ET negativo significa que la superficie de montaje de la rueda está detrás de la línea central.
Para averiguar cuál es el ET de nuestras llantas, podemos utilizar esta tabla:
http://www.gumibolt.hu/autotip/toyota.htm
Podemos comprobar que el ET de un Celica 7gen con la llanta OEM de 16" es de 39mm.
No obstante, el ET suele venir marcado en la propia llanta, aunque en ocasiones en lugares poco accesibles. Si no damos con él, siempre nos queda la opción de consultar en cualquier taller especializado.
En esta otra página se pueden hacer cálculos de cómo nos quedarían unas llantas si modificamos el ET o el ancho, cuánto más van a sobresalir, etc:
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp
Por ejemplo, si una llanta de ET 55 la cambiamos por una de ET 40, la llanta sobresaldrá 15mm más que antes. Por el contrario, si la cambiáramos por una de ET 65, se metería 10mm hacia dentro.
Si cambiamos la garganta de la llanta (ancho), hay que hacer cálculos o utilizar el link que os he puesto arriba para saber cómo quedaría la llanta después del cambio.
(http://img545.imageshack.us/img545/1870/dyn004original631245gif.gif)
Una variación exagerada del ET puede tener diversas consecuencias:
- Un ET demasiado grande disminuye la anchura de vías, lo que reduce la estabilidad del vehículo.
- Un ET demasiado pequeño incrementa la anchura de vías; esto aumenta la estabilidad en vías rápidas, a la par que resta agilidad en tramos lentos y revirados.
- Un ET demasiado grande puede ocasionar que la cara interna de la llanta golpee con la pinza de freno. Este punto es especialmente crítico si llevamos instalado un equipo de frenos en sobremedida.
- Un ET demasiado pequeño puede povocar roces de los neumáticos con los pasos de rueda, tanto en las oscilaciones al tomar las curvas, como al llevar el coche muy cargado.
4) Variación de los desarrollos
La cuarta y última consecuencia probablemente sea la más importante, a pesar de que poca gente repara en ella. Para informarse debidamente sobre este asunto nada mejor que una página con tablas de equivalencias:
http://www.teleneumatico.com/equivalencias/
Después de haber rellenado las casillas correspondientes nos saldrán todas las equivalencias que están dentro de lo permitido por la ley. En la ITV sólo nos darán de paso unas ruedas que no supongan una diferencia de diámetro total mayor o menor en un 3% con respecto a las de serie, aunque con un proyecto de reforma podríamos homologar unas ruedas con una variación de hasta un 5%. Utilizando esta otra página podemos asegurarnos de si nuestras ruedas necesitan o no un proyecto de reforma:
http://www.boon.cc/tuning/ruedas.htm
Este diámetro total (desarrollo) se calcula sumando al diámetro de la llanta (en mm) el perfil del neumático multiplicado por dos.
A grandes rasgos:
- Más diámetro de llanta y perfil de cubierta aumentan el desarrollo.
- Menos diámetro de llanta y perfil de cubierta disminuyen el desarrollo.
La rueda de serie del Celica 7gen es una 205/50R16 87V:
- 205 = Anchura en mm
- 50 = Perfil (50% de 205: 102,5mm)
- R16 = Neumático radial en llanta de 16"
- 87V = Códigos de carga y velocidad. El neumático que elijamos deberá tener unos codigos de carga iguales o mayores que los de serie, y si alguno de ellos fuera inferior, deberemos homologar el neumático en ficha técnica con un proyecto de reforma.
- Desarrollo= 611,4mm
Vamos a centrarnos en las medidas de ruedas equivalentes más racionales, baratas y fáciles de encontrar en el mercado, tanto en 17" como en 18", ordenadas de menor a mayor diámetro:
- 205/40R17: 595,80mm. Reduce el desarrollo un 2,55%
- 215/40R17: 603,80mm. Reduce el desarrollo un 1,25%
- 215/35R18: 607,70mm. Reduce el desarrollo un 0,60%
- 225/35R18: 614,70mm. Aumenta el desarrollo un 0,54%
- 205/45R17: 616,30mm. Aumenta el desarrollo un 0,80%
- 215/45R17: 625,30mm. Aumenta el desarrollo un 2,27%
- 215/40R18: 629,20mm. Aumenta el desarrollo un 2,91%
Si aumentamos el desarrollo, alargaremos las marchas del cambio, y esto tendrá consecuencias negativas sobre las prestaciones, puesto que notaremos al motor más "perro" a la hora de subir revoluciones. Se debería producir una pequeña disminución del consumo, que puede verse contrapesada por el aumento del rozamiento, en el caso de habernos pasado a una medida de neumático más ancha.
Si reducimos el desarrollo acortaremos las marchas, mejorando la respuesta, sobre todo en marchas cortas. Los consumos aumentarán, pero de manera poco significativa, sobre todo si no aumentamos la anchura del neumático.
(http://img686.imageshack.us/img686/3912/4a7272c9e482f8ff209bb10.jpg)
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Buen brico Javisol!!me viene de perlas que el dia 30 cambio de llantas!!! :yahoo:
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Si señor, javisol y sus super temas!
Gracias por estos temas javi!!
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Gracias, marcelo y mc't.
Oye mct, tengo un problema y es que se me montan en vertical las fotos del post que deberían en ir en paralelo. En su momento las dimensioné para que ocupasen un máximo de 800 de ancho (2 de 400, 4 de 200, 5 de 160...)
¿Cuál es el máximo de anchura que admite esta página para que no se me descuadren las fotos?
Dímelo para poder modificarlas y que queden bien.
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Javisol, el foro está configurado para adaptarse personalizadamente a la pantalla de cada persona.
Si tu resolucion de pantalla es alta por ejemplo (1280*1024) es posible que las veas seguidas.
Yo ahora en mi casa las veo una debajo de la otra, ya que uso la resolucion 1024*768, pero mañana en el trabajo con el monitor tft de 19" seguro que las veo una al lado de la otra.
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yo he pensado en ponerle una llanta 18 con una anchura de 215 y perfil 35.. asi lo tendre equivalente y no te tocaran la moral en la itv... aora aver k modelo de llanta... he pensado en unas llantas multiradio blancas... k m deciis??
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Me parece que la 215/35 R18 no es equivalente. No estoy seguro, pero creo recordar que se quedaban cortas en el código de carga.
Yo llevo 225/35 R18 y estas si son equivalentes ;)
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yo he pensado en ponerle una llanta 18 con una anchura de 215 y perfil 35.. asi lo tendre equivalente y no te tocaran la moral en la itv... aora aver k modelo de llanta... he pensado en unas llantas multiradio blancas... k m deciis??
Estas las estuvimos mirando para ponerle al nuestro: Tenzo-R Type-M White.
(http://fotos.subefotos.com/ad6380ebed62815a5a821b6c9f7a2e60o.jpg)
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estan muy wapas sobre k precio salen??
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estan muy wapas sobre k precio salen??
Yo donde las he visto mejor de precio ha sido aquí, pero desde luego no estamos hablando de una llanta barata:
http://www.autohispania.com/llanta-8x18-type-white-version-tenzo-p-163912.html
En plan más barato, tienes las Ekken Otaru, que también están guapísimas, pero estas solo las hacen hasta 17" y no sé si las habrá en 5x100:
http://www.autohispania.com/llanta-ekken-otaru-7x17-4108114-410098-4108114-p-203024.html
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me gustan mas las tenzo.. :P
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yo he pensado en ponerle una llanta 18 con una anchura de 215 y perfil 35.. asi lo tendre equivalente y no te tocaran la moral en la itv... aora aver k modelo de llanta... he pensado en unas llantas multiradio blancas... k m deciis??
Estas las estuvimos mirando para ponerle al nuestro: Tenzo-R Type-M White.
([url]http://fotos.subefotos.com/ad6380ebed62815a5a821b6c9f7a2e60o.jpg[/url])
Esas tenzo las queria yo para mi anterior celica, ahora me he comprado unas mak matrix 8x18" y et35, en estos momentos estoy mirando para piyarme las gomas y aver si esta semana ya tengo todo montado, la medida será 225/35/18.
JAVISOL, muy buen post!!!!!!!!!!!!! :victory:
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pos por lo q ma dixo alberto un neumatico bueno asi de calle el toyo proxes t1, luego ya puedes irte sino a semislicks ay unos toyos que es como mitad y mitad se llaman R1R
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aver javisol esas llantas son muy wapas pero si tendrian algo de garganta estarian mucho mas wapas haz visto algo parecido???
saludos
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aver javisol esas llantas son muy wapas pero si tendrian algo de garganta estarian mucho mas wapas haz visto algo parecido???
saludos
Keskin KT4, blanquitas y con gargantón pulido, para flipar:
http://www.autohispania.com/llantas-keskin-85x18-racer-p-94168.html
(http://fotos.subefotos.com/89d88e4a739bd430a33d9e14fca6a4a0o.jpg)
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pues si nen estan DPM mil gracias
acer si al final me decido por algunas...
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yo estoy pensando en ponerle unos neumaticos AVON en 225/ 40 18 k me decis?? esk kedan muy wapas, si le pongo una 215 40 18 se nota mucho la diferencia de ancho de una a otra?? como lo veis saludos
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muy buen post
un 10
ejje
e interesante
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20blitz recuerda que 225-40-10 no pasa itv
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Yo estoy en pleno proceso de cambios de llantas.......le voy a montar una 17....ahora bien no tengo muy entendido el concepto de equivalencia para la itv.
Quiero una 225 si es posible,hay equivalencia???
Si no la hay os agradeceria me dierais una q tenga equivalencia,gracias a todos!!!
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http://www.teleneumatico.com/equivalencias/
en esta pagina lo puedes mirar tu mismo ;)
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[url]http://www.teleneumatico.com/equivalencias/[/url]
en esta pagina lo puedes mirar tu mismo ;)
Muchas gracias!!aunq si te digo la verdad no entiendo nada!!!!!jejje a ver si me puedes aclalarlo tu mismo :victory:
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Yo estoy en pleno proceso de cambios de llantas.......le voy a montar una 17....ahora bien no tengo muy entendido el concepto de equivalencia para la itv.
Quiero una 225 si es posible,hay equivalencia???
Si no la hay os agradeceria me dierais una q tenga equivalencia,gracias a todos!!!
La única medida equivalente en 17" sería la 225/40-17.
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Yo estoy en pleno proceso de cambios de llantas.......le voy a montar una 17....ahora bien no tengo muy entendido el concepto de equivalencia para la itv.
Quiero una 225 si es posible,hay equivalencia???
Si no la hay os agradeceria me dierais una q tenga equivalencia,gracias a todos!!!
La única medida equivalente en 17" sería la 225/40-17.
Muuuuuuchas gracias!!pues esas seran mis ruedas entonces :victory:
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Muy buenas.
Antes de nada me presento, soy César de Santander y en breve poseedor de un 7Gen.
Yo he tenido problemas con las ruedas en el tema de ITV tambien, el coche que voy a comprar llevaba montadas unas 225/45/17, las cuales no pasan la ITV, pregunte cuales si y me dijeron que 225/40/17 el problema es que en esa medida no se fabrican, en ninguna marca, y os lo aseguro que he buscado mucho, así que volví a preguntar a la ITV y me dijerón que tambien me valen en 215/40/17, esas si las hay, son las que voy a montar, pero no son baratas, es una medida "rara".
Ahora estoy en busca de llantas que las que trae el coche no me gustan, quería unas en 17"x7" o 7,5", de 5 radios anchos o tipo ultraligera de OZ, las que tengo son MOMO GTR 17"x8" cromadas.
Un saludo y espero haber ayudado algo.
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Muy buenas.
Antes de nada me presento, soy César de Santander y en breve poseedor de un 7Gen.
Yo he tenido problemas con las ruedas en el tema de ITV tambien, el coche que voy a comprar llevaba montadas unas 225/45/17, las cuales no pasan la ITV, pregunte cuales si y me dijeron que 225/40/17 el problema es que en esa medida no se fabrican, en ninguna marca, y os lo aseguro que he buscado mucho, así que volví a preguntar a la ITV y me dijerón que tambien me valen en 215/40/17, esas si las hay, son las que voy a montar, pero no son baratas, es una medida "rara".
Ahora estoy en busca de llantas que las que trae el coche no me gustan, quería unas en 17"x7" o 7,5", de 5 radios anchos o tipo ultraligera de OZ, las que tengo son MOMO GTR 17"x8" cromadas.
Un saludo y espero haber ayudado algo.
Hola César!
Una cosa, preséntate en el apartado de presentaciones mejor, que aquí no lo verá mucha gente ;)
Con respecto a lo que dices de las medidas a mí me pasó lo mismo. Busqué la 225/40 R17 pero no existe...
Pero vamos, todo se reduce a pura matemática:
El diámetro total de la rueda que se ponga no puede ser más grande que el 103% del tamaño de la que aparece en la ficha técnica.
La medida de la rueda básicamente se calcula así (Tomaremos como ejemplo la medida 205/50 R16):
(Pulgadas de la llanta) x 2,5456 = Centímetros de llanta /// Ejemplo -> 16 x 2,5456 = 40,7296cm
(Ancho de neumático) x (% de perfil de neumático) x 0,001 = Centímetros de perfil /// Ejemplo -> 205 x 50 x 0,001 = 10,25cm
(Centímetros de llanta) + [2 x (Centímetros de perfil)] = Diámetro de rueda /// Ejemplo -> 40,7296 + (2 x 10,25) = 61,2296cm
Por cierto, mola tu nick :lol:
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Muy buenas.
Antes de nada me presento, soy César de Santander y en breve poseedor de un 7Gen.
Yo he tenido problemas con las ruedas en el tema de ITV tambien, el coche que voy a comprar llevaba montadas unas 225/45/17, las cuales no pasan la ITV, pregunte cuales si y me dijeron que 225/40/17 el problema es que en esa medida no se fabrican, en ninguna marca, y os lo aseguro que he buscado mucho, así que volví a preguntar a la ITV y me dijerón que tambien me valen en 215/40/17, esas si las hay, son las que voy a montar, pero no son baratas, es una medida "rara".
Ahora estoy en busca de llantas que las que trae el coche no me gustan, quería unas en 17"x7" o 7,5", de 5 radios anchos o tipo ultraligera de OZ, las que tengo son MOMO GTR 17"x8" cromadas.
Un saludo y espero haber ayudado algo.
Efectivamente, no existe la 225/40-17. Sin embargo, puedes conseguir amplia variedad de neumáticos en medida 215/40-17, y además a precios reducidos.
En España claro que no, pero aquí, sí:
http://camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s103p0
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hola compañeros os boy a hacer una pregunta
mi coche monta 205/55/15 y le he boy a meter la semana que biene una 215/35/18 si son equibalentes ya lo he comprobado.
¿ tendre algun problema en la itv ?
gracias a todos.
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hola compañeros os boy a hacer una pregunta
mi coche monta 205/55/15 y le he boy a meter la semana que biene una 215/35/18 si son equibalentes ya lo he comprobado.
¿ tendre algun problema en la itv ?
gracias a todos.
En la ITV no vas a tener ningún problema por las ruedas, ya que es una medida equivalente. Lo que sí puedes hacer si quieres, es que, cuando te toque pasar la ITV, te metan esa medida de rueda en la ficha técnica del coche, pagando un suplemento.
Con eso te evitarás posibles sanciones de la Guardia Civil, ya que te pueden multar (y de hecho lo hacen cuando quieren tocar los huevos) si llevas una medida diferente de rueda de la que consta en la ficha técnica, aunque esa medida sea equivalente.
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hola yo monto 235/45/17
homologadas
y sin problema
aparte rellena mas el hueco del guardabarros
:drinks:
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muy buen post y me biene de lujo ;)
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Yo quería comentar algo en este post, el tema de las llantas es algo importante, y lo he comprobado desde hace ya unos meses que llevo con las 17", con las 16" es mucho mas rápido en curva, mas fácil de entrar en la curva y frena mucho mas, esa es la gran diferencia que he notado mas con las de 17", que con las de 16" freno mucho mas, con las de 17" noto que le cuesta perder tracción en primera y la frenada se alarga varios metros, y eso que los neumáticos están nuevos, para el verano mirare unas 16" ligeras, con eso si que notare mejora en todo, solo que no quedara tan Reshulon.
Saludos
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con unas 17 ligeras irias muy bien tambien, yo estoy mirando 17 ligeras para el mio porque con las 18 le frenan.
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con unas 17 ligeras irias muy bien tambien, yo estoy mirando 17 ligeras para el mio porque con las 18 le frenan.
Pero con unas 16" ligeras, a parte que bajo peso de las 17" ligeras, son mas baratas y neumaticos mas baratos también.
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yo tengo estas en 18 para mi de las mas guapas k ahy lo unico k no las fabrican y las tuve k pillar de segundamano eran de un a3 y pille los centradores y van bien si pesan mas k las de serie pero el cambio estetico es impresionante (http://wwoutlet.net/wheelpics/millemiglia/bigpics/evosport.jpg)
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con unas 17 ligeras irias muy bien tambien, yo estoy mirando 17 ligeras para el mio porque con las 18 le frenan.
Pero con unas 16" ligeras, a parte que bajo peso de las 17" ligeras, son mas baratas y neumaticos mas baratos también.
depende que motor lleves si es menos de 140 yo metia 16, si es mas 17 :lol:
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Me pareció importante fijar este tema y meterlo en esta sección.
Es muy importante también.
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He editado el post, añadiendo más medidas de neumático en la tabla de desarrollos, y las he ordenado de menor a mayor diámetro.
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He editado el post, añadiendo más medidas de neumático en la tabla de desarrollos, y las he ordenado de menor a mayor diámetro.
:thank_you: :thank_you: :thank_you: :thank_you:
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en este post se habla de las llantas 16'' 17'' y 18''
pero si el coche de serie te lleva una 13??? jajaja
mira en mi presentacion esta una foto del coche, es bastante jodido lo de las medidas =)
muy buen post por eso, ayuda mucho,,!!!
soy nuevo por este foro espero integrarme muy bien y rapido=)
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Bienvenido y gracias, crow.
El post está orientado sobre todo hacia el 7gen, porque sería muy jodido poner todas las equivalencias de todas las generaciones del Celica. Pero con el enlace del post puedes buscar todas las equivalencias que quieras, sea cual sea la medida de origen que lleves.
Cualquier duda que tengas sobre este o cualquier otro tema, yo y el resto de compañeros estaremos muy gustosos de poder resolvértela.
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Hola, soy nuevo, estoy a punto de comprarme un toyota celica 7gen y tengo unas dudas con el ET de las ruedas ya que yo quiero meterle llantas 18". Las dudas son las siguientes: ¿cual sería el ET apropiado para el Celica con llanta 18"?, voy bajar el coche haber si alguien me puede decir que ET de llanta 18" debo utilizar para arrimar lo maximo que se pueda la rueda a la aleta sin que llegue a rozar, tenía pensado ponerle neumaticos 225/35 y en un taller me dijeron que se le podía montar 225/40 y que salían mas económicos, pero tengo mis dudas en que sea una medida equivalente.
Gracias.
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La medida equivalente en 18" es la 225/35 R18, es mas barata con perfil 40 al ser mas común, pero no es equivalente.
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Ok, gracias alfredo_mmr
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Las medidas equivalentes en 18" las tienes todas en el post, abajo del todo. Si quieres que las llantas te queden a ras de aleta, necesitarás unas con garganta de 8,5" de ancho y un ET de entre 30 y 35.
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Gracias de nuevo Javisol, si hubiera unas llantas que tubieran ET 35 para las ruedas delanteras y ET 30 para las ruedas traseras seguro que sería lo ideal, ¿pero aun así no haría falta separadores atras? porque a mi me da la impresion de que las ruedas traseras del celica 7gen van metidas mas para adentro respecto a la distancia con la aleta que las delanteras, nose si habría problemas de roces con los plasticos de dentro alomejor despues¿?.
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Un traccion delantera, el ancho de vías delantero siempre es mayor que el trasero.
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Para que te hagas una idea, este coche lleva montadas unas llantas Rota Grid de 18x9,5" con ET38:
(http://i110.photobucket.com/albums/n114/marcenjoy/celise83.jpg)(http://i110.photobucket.com/albums/n114/marcenjoy/Celise/DSC_0064_2416.jpg)
(http://i110.photobucket.com/albums/n114/marcenjoy/Celise/DSC_0094_2446.jpg)
(http://i110.photobucket.com/albums/n114/marcenjoy/Celise/DSC_0097_2449.jpg)
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Se tiene que dejar las llantas en todos los sitios, me da a mi, que este a mordido pocas cunetas :lol:
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Esta claro que quien tiene el coche preparado de esa manera, con tanto rebaje, el bodykit, ese pedazo llantas rozando por todos lados, esas cubiertas estiradas al estilo germano, etc... es que solo usa el coche para sacarle fotos y enseñarlo en las concentraciones, porque para poco más puede servir ese trasto, precioso, pero trasto al fin y al cabo.
Algunos preferimos tirar por lo racing, intentando afinar y perfeccionar todo lo que de bueno tiene nuestro Celica: Ligereza y agilidad. Y otros optan por lo tuning, intentando aparentar y transformar el coche en otra cosa diferente a lo que realmente es, a costa de sacrificar utilidad, comportamiento y prestaciones.
Ambas posturas son perfectamente válidas y respetables, y estamos condenados a convivir en armonía, respetando los gustos de los demás, aunque en ocasiones no nos resulte nada fácil :suicide:
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No hase falta desir nada mas :lol:
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Mi idea es dejar el coche con el kit de defensas de serie y eso, y el alerón del ultimo restiling de celica. Lo de las ruedas esas es una exageración, ni tanto ni tan poco, yo no quiero que roce, pero está claro que cuanto mas para afuera sin llegar a rozar las ruedas más agarre, yo tengo un peugeot 206 bajado -6 cm antes le tenia puesto llantas OZ en 17" de 7" de ancho, ahora le he acoplado otras llantas Braid Targa 17" de 7,5" de ancho y aparte van separadas del eje con respecto a las otras como medio centimetro, llebo separadores momo de 2cm pero porque las llantar eran pa ford, en teoría tenia que haberselos puesto de 1,5 o 1,6 cm pero con los de 2 cm se me pegan a la aleta y no rozan, se notan en la dirección que cuando giras el volante el coche responde más rapido y aparte mejora mucho el paso por curva; por eso quería pegar las ruedas del celica a la aleta pero sin rozar, claro que es un coche completamente distinto por eso os preguntaba y aparte por estetica tambien queda mucho mas bonito.
Por cierto si alguien quiere ver el 206 lo tengo a la venta, xk mi ilusión siempre fue tener un coupé japones y el celica me encanta.
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el celi que lleva las rota creo que a parte llevaba separadores de 20 o 30 mm
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el celi que lleva las rota creo que a parte llevaba separadores de 20 o 30 mm
no se cuanto llevara de separadores, pero los lleva seguro. por muy anchas que sean, con un et38 no queda asi ni de coña... este ejemplo creo que no sirve
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Ese coche lleva separadores, pero son de solo 3 mm. LLeva llantas de 9,5" y ET 38, mientras que el 7gen de serie lleva llantas de 6,5" y ET 39. Ese conjunto da como resultado un desplazamiento hacia fuera de CUARENTA Y DOS MILÍMETROS. (25,4 x 3 :2 +1 +3 ). Es decir, lo mismo que si llevara las llantas de serie montadas con separadores de 4 centímetros!!!
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Yo llevo ET 38 y no queda como ese rojo!! Sin los separadores, a mi gusto quedaría mucho mejor.
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¿Pero tú llevas 9,5" de garganta, M'ct? No te puede quedar igual en la vida.
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¿Pero tú llevas 9,5" de garganta, M'ct? No te puede quedar igual en la vida.
Que va, ojalá :lol:
Nose cuanta garganta llevaré, quizás 7,5" o 7".
Yo quiero poner un estilo a esas pero en 17" y en 9"
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yo llevo 18x8 et38 y la rueda de atras esta metida hacia dentro no me gusta nada, ando buscando la medida perfecta y es dificil
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Eso es lo que yo quería newbye, arrimar algo más las ruedas de atras a las aletas. Supongo que tu mejor solución es con separadores de doble fijación y de doble centraje pero creo que lo mínimo son de 1,5 cm, lo cual si he entendido bien equivaldría a las mismas llantas pero en vez de con ET38 con ET23, lo que nose fijo es que medida de separador hace falta atras, nose si alguien lo sabe para un ET38 18x8 como las tuyas.
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Ya lo mire tenia pensando poner 15mm de separador tanto delante como detras, ya que poner detras solo es un salvajada. Pero me decidido a comprar otras llantas en 18x8,5 et30 que si quedaran mejor. Et23 es demasiado para el nuestro
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Por lo que yo entendí en este post cambiar tus llantas ET38 por unas ET30 es como poner separadores de 8mm, obsea que tus ruedas nuevas iran 8mm para afuera con respecto a las que tienes ahora. Delante con separadores de 1,5 cm nose, pero me da la impresion de que tienen que quedar muy pa afuera la rueda con respecto a la trasera, soy novato con los celicas puesto que aun me voy comprar uno, solo te puedo decir mi impresion, por los celicas que he visto y a mi me da la impresión de que a las ruedas traseras no les venia mal ir separadas mínimo medio centímetro con respecto a las delanteras, tanto por estetica como por agarre, nose que pueden decir del tema los expertos de este foro que ya saben más del tema y por lo que me ha dicho algun que otro mecanico no combiene separar mucho las ruedas delanteras porque afecta mucho a la direccion del coche y a otros elementos que acaban por sufrir más, aparte que el coche viene pensado pa apollar en un punto exacto.
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Te en cuenta que es un delantera, entonces el eje delantero siempre es mas ancho que el trasero. Si tu pones mas ancho el eje trasero el coche no va ir como debe y sobre todo si haces una conduccion deportiva. Yo lo probe y me iba de pena, hay gente que dira que le iba bien quizas no lo aprecia porque no tiene conduccion deportiva. Mis impresiones fueron peor agarra en curva y en recto y tenia peor estabilidad, probe con 20mm detras.
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Los separadores atrás, o las llantas de atrás mas separadas, son para los tracción trasera.
Lo empezaron a montar los alemanes (mercedes, bmw..) porque son tracción trasera, y luego toda la peña empezó a poner separadores atrás, o mas ET, cosa que en un tracción delantera, no es recomendable, almenos mas agarre no tendrás.
Si pones separadores por agarre, que sea en las 4 ruedas.
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Ok, sirven de gran ayuda vuestras impresiones, no me pasaré separando las ruedas traseras entonces cuando lo traiga.
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una pequeña preguntita... X'
esque no entiendo k significa ET30 o ET 23 o ET38 etc.. algu¡en me lo podria esplicar mas o menos =)
gracias :drinks:
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Lo que sale o entra la llanta del buje. Se suele modificar el ET cuando compras llantas y quieres que queden a ras de la aleta.
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una pequeña preguntita... por'
esque no entiendo k significa ET30 o ET 23 o ET38 etc.. algu¡en me lo podria esplicar mas o menos =)
gracias :drinks:
Prueba a leer el primer post ;)
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Alguien me puede aclarar como calculo la distancia para saber cuales son las medidas exactas a pedir para unas llantas para que queden a ras de aleta, creo que mas o menos se cuales son pero dudo entre el 30 o 35. Sabiendo que el et es la distancia del buje al centro de la llanta, y que el ancho de la llanta se mide en pulgadas.
Una pulgada = 2,54cm, la llanta tiene 9 pulgadas que son 22,86cm.
El et sabeis si es en milimetros y si mido la distancia del buje o donde.
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Haber si me podeis ayudar que esto de las llantas es chungo y no estoy muy seguro. Me venden unas llantas para mi 7gen en 18x8 con tornillería 5x100 y ET45, ¿con separadores de doble fijación y doble centrage de 1,5 cm quedaría una buena medida pal celica? si no me equiboco con estos separadores de 1,5 cm quedarían con ET 30, ¿que me decís?¿estoy en lo cierto o no?
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o quizas no me hagan falta separadores de doble fijacion y doble centrage, igual con unos de doble centrage solo me llegue pa atornillar las llantas. ¿que me decis?
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exacto, con esos separadores ya te bastaria y almenos te quedara bastante mejor que de serie xD. aunque si lo quieres poner mas a ras de la aleta (que por lo que dices, me imagino que es lo que buscas), seguramente tendras que conseguir incluso algo menos de et
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Quizas atras aunque fuera medio centímetro más, con separadores de 2cm, lo que nose es si me llegará la longitud de los espárragos para atornillar las ruedas.¿?
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¿alguien sabe si el centrador de unas llantas para golf 4 encaja bien en el celica? o llevan distintas medidas? me dijeron que el golf lleva buje 57.1, nose si es verdad y tampoco entiendo bien que quiere decir eso.
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Los mm del centrador depende de que llanta lleves.
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El celica de serie me trae la 16" y me venden unas que son para el golf 4, en 18"x8" tornillería 5x100 et 45, asta aquí todo bien solo tendría que meterle separadores, lo que no se es si el centrador de la llanta es de la medida del celica y encaja en el buje del celica. ¿sabeis que medida de centrador lleba el celica 7gen?
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La llanta si te vale solo tienes que cambiar el centrador, lo que tienes que mirar es que diametro lleva la llanta. Ya con eso sabes la medida y pides para celica.
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El caso es que lleve centradores de plástico para poder cambiar, xk algunas llantas no los traen, lo que yo pienso es que si el centro es mas pequeño que el del celica no hay nada que hacer porque no encagan, en caso de que fuera mas grande entonces igual si que no habría problema, le podría meter centradores de plastico mas gordos, siempre y cuando lleve centradores. Aí está el dilema, que nose si el centro de la llanta del golf es mas pequeño o mas grande que el del celica
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Pues para saberlo pide el diametro al que te vende las llantas, y luego mira en tu coche que diametro tienes en el celica. Yo es que no me acuerdo.
Centradores de plastico nose si habra, se que tienes en norauto de varias medidas.
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Gracias tio, miraré haber, los centradores se encargan de la medida que quieras que yo tengo un peugeot con llantas de ford y le tube que cambiar los centradores.
Oye newbye y tu andabas buscando unas llantas Rota no? nose si mirastes en ebay, traerlas desde Gran Bretaña tambien salen a buen precio.
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con el et 45, las llantas se te quedarán muy metidas hacia dentro... :whistle:
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Lo que mas me preocupa es lo del centro de la llanta que encage o no, el ET nada que se soluciona con separadores. Nose, igual me dejo de rollos y me pillo unas nuevas apropiadas ya pal celica. Mañana voy mirar llantas y precios.
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los centradores los venden sueltos asique tu pruebalas con los centradores que te trae, si ves que no encajan bien pues miras de comprarte otros total son baratos ;)
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Ok, gracias tio, haber que acabo haciendo...
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Las rota ya tenia quien me las traia pero me echado para tras por el tema del ancho de llanta que 9,5 es mucho. Voy a esperar un poco y si me decido por alguna la compro.
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Aunque sean 9,5 traen et 38 creo, yo creo que no deben rozar aleta, si le metes 225 de neumatico aun es mas dificil que toque porque el flanco del neumatico se mete pa dentro, aunque nose que tal seran las prestaciones del neumatico así tan estirado y tendrás que jugar con la regulación de caidas de las ruedas porque si quedan con mucha negativa igual te come mucho el neumatico por el flanco. Es mi impresión tampoco te puedo asegurar nada y tu ya tienes llantas 18" ya sabes mejor como es el tema del celica.
Lo ideal era pillarlas en 8 o 8,5 et 35 pasa que claro ya no tienen el efecto ese de los radios hacia dentro, a mi es que me gustan las de 5 palos las GTR P-45F en 18" aunque no tengan el efecto ese de los radios.
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Tambien me gustan las OZ Crono HT, ¿alguien sabe de alguna página o sitio en que las vendan a buen precio?
Mirar como quedan:
(http://img51.imageshack.us/img51/4061/sunset1m.jpg) (http://img51.imageshack.us/i/sunset1m.jpg/)
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(http://img85.imageshack.us/img85/6306/calendario2t.jpg) (http://img85.imageshack.us/i/calendario2t.jpg/)
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(http://img704.imageshack.us/img704/3137/img0058ch.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/img0058ch.jpg/)
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Esas O.Z son preciosas :wub:
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Es que si, haber si las consiguiera a buen precio porque valen una pasta, en la tienda que las consigo más baratas me valen 330 euros cada llanta en 18"x8"
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es que 9,5 y 225 es una locura, tengo que meter cmo maximo 8,5 de ancho y luego ya voy jugando con el et, como no tengo prisa ya ire mirando.
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et 30 con 8,5 sería lo ideal, no se si da la distancia de los esparragos para atornillar, me imagino que si.
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¿alguien sabe si unas llantas 18x8 con et 45 metiendole separadores de 1,5 cm que nos quedaría como si fuera et 30 daría la distancia de los esparragos de serie para atornillar los tornillos de las ruedas? porque el et ideal sería et 35 obsea que et 30 solo nos come medio centímetro de esparrago y nose si queda mas esparrago pa atornillar.
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Lo malo que los separadores los tienes que homologar, yo soy mas partidario de meter mas ET antes que separadores.
Pero no tengo mucha idea del tema para ayudarte..
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Pues no estoy seguro si la cosa va asi eh, por yo cuando puse separadores de 20mm detras con et38 en 8x18 entonces que seria como si llevase et 18 y quedaba a ras. Y si intentas meter un et20 detras yo creo que sobre saldria.
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Obsea que con et 30 solo tendría 1,2 cm de esparrago para atornillar¿? eso es muy poco no?, no creo que sea aconsejable. Lo ideal entonces sería un et 35??
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Obsea que con et 30 solo tendría 1,2 cm de esparrago para atornillar¿? eso es muy poco no?, no creo que sea aconsejable. Lo ideal entonces sería un et 35??
ein? me perdido en lo que has dicho. no tiene que ver el et con el tamaño del esparrago.
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Es que nose si lo tengo claro, el et variará el ancho del centro de la llanta para desplazar la rueda mas para afuera o mas para a dentro. Si quisiera montar en el celica una llanta con et 45, no me valdría, tendría que ponerle separadores de 1,5 cm ya que son la mínima medida para que sean de doble centrage y eso me queda con et 30 con lo cual al poner separadores comen mas esparrago que si pusiera separadores de 1 cm y me kedara con et 35. ¿es así o no?
Gracias.
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A ver que te has hecho un lio. El et es el desplazamiento del nucleo a menor et mas hacia fuera a mayor mas hacia dentro, no tiene nada que ver el ancho asi que no te comera mas esparrago. Lo que si te ocupara esparrago es el separador por eso es mejor de doble centraje doble tornilleria que viene con sus esparragos. Puedes montar perfectamente et 45 pero quedaran metidas hacia dentro.
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¿Entonces no varía el ancho del nucleo? es que las llantas que estaba mirando de montar son para el Golf entonces me imaginaba que no vendrían con el mismo ancho de nucleo y pensaba que con et 45 sería el nucleo mas estrecho que el de unas llantas celica con et 35 entonces pensaba que con separadores de doble fijación me quedaría a la medida de los esparragos, pero nose porque hay llantas que supongo k lo que varía es la inclinación de los palos o la garganta y es lo k hace el mayor o menor et, pero las que yo quiero poner no tienen garganta y tampoco se nota como en las rota que los radios tengan más angulo.
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Ya explique que para que sean concavas tipo las rota tiene que tener por lo menos un 9" de ancho. Menudo lio tienes tio, tu cuando vayas a mirar llantas solo fijate en la medida de la llanta por ejemplo 18x8 y el et. Olvidate eso de que a menos et el nucleo es mas ancho y ya te dicho que no te preocupes por la largura de los esparragos te compras unos separadores con doble fijacion doble tornilleria y problema solucionado. Entendido?
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Ok, era simplemente pa calcular el coste y si me compensaba porque los separadores de doble fijación y doble centraje son más caros que los de doble centraje solo. Pero bueno, cuento con que tenga que meterte unos de doble fijación y centraje.
Gracias.
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Doble centraje es una cosa y doble tornilleria otra, tu cogelos con esas dos cosas que son los que compre yo y perfectos. Y se sabe cuales son porque tienen esparragos con sus tuercas cosas que los que no tienen doble tornilleria no tienen.
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gracias newbye, lo de los separadores ya lo sabía. Todo el rollo este fué pa ver si me llegaba la distancia de los esparragos pa ponerle solo separadores de doble centrage, por el mero hecho de que son mas económicos, ya se que va mejor con los de doble centraje y doble fijación. Porque a parte de tener que comprar las llantas aunque me salgan a buen precio le tengo que meter separadores y centradores al final igual por el precio no me compensa y me sale mejor comprarme las llantas ya a la medida.
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e leido todos lo comentarios pero siento volver al principio!! me recomendais en 18" neumaticos 215 35 o 225 35?? que son los ekivalentes nooo?? cuales me recomendais x prestaciones para el coche y x precio ala ora de buskarlos!! gracias
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me venden a muy buen precio unas 225/40 18", mis llantas son 18x8", ¿esta medida de neumatico me haría variar mucho los km reales y los km/h?
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me venden a muy buen precio unas 225/40 18", mis llantas son 18x8", ¿esta medida de neumatico me haría variar mucho los km reales y los km/h?
Mi consejo es que pongas perfil 40, a poder ser con la 8" 215-40-18 que es equivalente y solo amplia el diametro 0,7"
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
http://www.teleneumatico.com/equivalencias/
Yo he acabado harto del perfil 35 con la suspension tein, es muy incomodo y reboton
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me venden a muy buen precio unas 225/40 18", mis llantas son 18x8", ¿esta medida de neumatico me haría variar mucho los km reales y los km/h?
Mi consejo es que pongas perfil 40, a poder ser con la 8" 215-40-18 que es equivalente y solo amplia el diametro 0,7"
[url]http://www.miata.net/garage/tirecalc.html[/url]
[url]http://www.teleneumatico.com/equivalencias/[/url]
Yo he acabado harto del perfil 35 con la suspension tein, es muy incomodo y reboton
Ostras!!, pero yo pensaba que la equivalente era 215/35 18", ¿entonces la medida para nuestro celica es 215/40 18"?
215/40 18" es una medida de neumatico mucho mas barato que 225/35 o 215/35
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En la pagina que te puesto antes de equivalencias te vienen todas las medidas equivalentes, solo tienes que poner la medida de serie y luego debajo las pulgadas que quieres mirar. Ejemplo 18"
La 215-35-18, 225-35-18 y 215-40-18 son todas equivalentes. Pero perfil 35 yo por lo menos no vuelvo a motar se hace muy incomodo y puedes doblar la llanta.
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En la pagina que te puesto antes de equivalencias te vienen todas las medidas equivalentes, solo tienes que poner la medida de serie y luego debajo las pulgadas que quieres mirar. Ejemplo 18"
La 215-35-18, 225-35-18 y 215-40-18 son todas equivalentes. Pero perfil 35 yo por lo menos no vuelvo a motar se hace muy incomodo y puedes doblar la llanta.
y entonces que pondras newbye? porque la 225/40 no te es equivalente. yo llevo unos dias con el perfil 35 que me venian con las llantas y cuando cambie le pondre tambien 215/40.
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215-40 voy a montar en las nuevas
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215-40 voy a montar en las nuevas
has ido mirando neumaticos? no se muy bien que montar que no pase de 150eu
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215-40 voy a montar en las nuevas
has ido mirando neumaticos? no se muy bien que montar que no pase de 150eu
lo mas seguro que falken 452 otra vez, me han gustado mucho por el precio que tienen
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Akí las Falken 452 medida 225/35 18" me las dejan a superprecio de 135 euros cada una montadas y equilibradas.
Yo creo que 215/40 (si eso pasa la itv) es la mejor opción, porque ha de ser más barata y a parte tiene que pesarle menos al coche que la 225
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eso es, yo ahora como vendo las falken 225-35-18 puedes aprobechar y pillarmelas que estan como nuevas y te sale mas barato que coger unas nuevas. Hoy hemos hecho fotos te las paso cuando me las pase ruben.
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Te he mandado un privado
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pregunta del millon:
yo llevo ahora montadas 215 35 18 y lo que me pasa que la llanta es de 8" ancho y un neumatico me pierde un poco de aire y me comentan que es porque el neumatico es muy pequeño para ese ancho, si le pongo 215 40 18 en ancho 8 me ira bien o estirada?' es que si veis como llevo el 215 ahora es que se me queda el aro de la llanta mirando el bordillo me sobresale bastante,,jaja
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no sera mas efectivo ponerle 225? es que 8' de ancho es bastante...
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yo llebo ancho de llanta 8 tambien y llebo 225/35 18" y no pierden aire pero me extraña mucho que te pierdan aire por eso.
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yo llebo ancho de llanta 8 tambien y llebo 225/35 18" y no pierden aire pero me extraña mucho que te pierdan aire por eso.
no pero me pierde porque yo llevo 215 pero en teoria le voy a meter 225 pero no sabia si alomejor con 215 40 me iva a ir mejor ya que por precio estan mas o menos las 2,,
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Con ese ancho, mejor pasar a 225.
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Lo bueno de la 215 es que pesa menos que la 225, yo no se como se ve de estirada la 215 en 18x8" si te pierde aire por eso prueba con la 225 mejor.
De todas las medidas que dices creo que la más económica es la 215/40.
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yo tambien me kedaba con la 215/40 ... de echo este verano le kiero poner las toyo y van a ser de esa medida de cabeza ya las tengo miradas
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yo tambien me kedaba con la 215/40 ... de echo este verano le kiero poner las toyo y van a ser de esa medida de cabeza ya las tengo miradas
que llevas montado ahora Ruben?? a mi me hablaron muy bien de las toyo, dicen que en seco son las que mejor van, en mojado hay otras mejores, yo llevo Falken 225/35 en llantas 18x8" y la verdad es que de vicio como van tanto en seco como en mojado.
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Tengo un lío que no me aclaro, después de haber leído tantos post y la tabla de equivalencia y por ultimo los desarrollos, que es unas de las cosas que mas más interesa.
Vamos a ver, como nota aclaratoria, hace unos días me pasé por el ITV y me dieron una relación del tipo de neumáticos que están homologados para una llanta de 17 pulgadas del Celica T Sport y el WTI, están son las medidas en 17: 205/45/R17 215/45/R17 225/40/R17. Yo le acabo de comprar unas Pirelli P ZERO NERO 91 Y me han hablado muy bien de ellas y que son un guante, ya os comentaré mi impresión.
Respecto al aumento de desarrollo de esta medida, 215/45R17 estoy viendo que aumenta el desarrollo en un 2,27% , no sé si puede ser un porcentaje acusado y pueda influirme en detrimento del coche.
¿Que opinión tenéis sobre el particular?.
Un saludo
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Todo depende de lo "tiquismiquis" que seas con el coche, pero lo cierto es que la variación en el desarrollo del coche se nota, y si a la vez aumentas el peso de la rueda y también tienes mayor rozamiento por el mayor ancho del neumático, pues el efecto sobre las prestaciones se deja notar aun más :sisi:
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Gabi que ancho tiene tu llanta?. 215-45-17 es una buena medida para 17", aunque si tu llanta lo permite una 205 iria incluso mejor, menos diametro, menos peso, etc.
Yo ahora estoy usando 215-40-18 en 18x8 y 18x8,5 y la verdad noto mejoria en cuanto a la 225-35-18 que tenia antes. Mas agilidad, mas comodidad porque con el perfil 35 era muy incomodo. Y aunque tenga un poco mas de diametro que mi anterior rueda para mi compensa , aunque al llevarlas un poco estiradas yo creo que habra disminuido un poco.
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Todo depende de lo "tiquismiquis" que seas con el coche, pero lo cierto es que la variación en el desarrollo del coche se nota, y si a la vez aumentas el peso de la rueda y también tienes mayor rozamiento por el mayor ancho del neumático, pues el efecto sobre las prestaciones se deja notar aun más :sisi:
Y tu crees que se puede nota esta medida la diferencia con la que trae de fabrica, yo pensaba que de una 205/ 50/ 16 que son la que trae de fabrica y unas 215/ 45/ 17, lo que iba a notar era una mejora en agarre y un mayor anchura, tanto es así que no quise aumentar a las 18 pulgada para no tener consecuencias negativas.
Salu2s
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Gabi que ancho tiene tu llanta?. 215-45-17 es una buena medida para 17", aunque si tu llanta lo permite una 205 iria incluso mejor, menos diametro, menos peso, etc.
Yo ahora estoy usando 215-40-18 en 18x8 y 18x8,5 y la verdad noto mejoria en cuanto a la 225-35-18 que tenia antes. Mas agilidad, mas comodidad porque con el perfil 35 era muy incomodo. Y aunque tenga un poco mas de diametro que mi anterior rueda para mi compensa , aunque al llevarlas un poco estiradas yo creo que habra disminuido un poco.
Hola Compi, lo que pasa es que los neumaticos ya las compré bajo pedido y no puedo echar marcha atras y las llantas en el ultimo momento me eche atras cuando las ví en la tienda, parecía en catalogo una cosa y despues era otra, de todas manaras ya me dijeron ellos antes de hacer el pedido que con las llantas que no había compromiso alguno que si no me gustaba se las quedaban para sus existencias.
Bueno pues en esas estamos con neumaticos y sin llantas jajaja compuesto y sin novia :lol:.
De todas maneras ya le tengo echado el ojo a unas Dotz Mugello y unas Inmola M spec Antracita, ya que tampoco quiero salirme de precio ya que no está la cosa para mucho.
!Venga un salu2!
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Bueno si las has comprado no pasa nada, es una buena medida. Para la siguiente vez si notas empeoramiento en cuanto al de serie puedes probar con la 205-45-17 si tu llanta lo permite claro.
Para la proxima eleccion de llantas busca fotos por internet y asi comparas con ellas puestas, que no es lo mismo que verla de escaparate.
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Bueno si las has comprado no pasa nada, es una buena medida. Para la siguiente vez si notas empeoramiento en cuanto al de serie puedes probar con la 205-45-17 si tu llanta lo permite claro.
Espero y deseo no tener ningún tipo de empeoramiento porque los Pirelli P. Zero Nero 91- Y, cuestan una pasta ganza ::)
Para la proxima eleccion de llantas busca fotos por internet y asi comparas con ellas puestas, que no es lo mismo que verla de escaparate.
He visto por ahí que le hacen un fotoshop pero no tengo ni idea, ya me gustaría haceselo a la Inmola Spec antracita y la Dotz Mugello pero es que no conozco a nadie que lo haga, de todas maneras creo que me voy a decidir por la Dotz Mugello entre hoy y mañana , porque la Inmola en color antracita no sé como me podria quedar con el gris plata que lleva el coche, y puede que se mate el color llegando hacer una orterada, siendo la llanta muy bonita..
Un salu2
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Las Pirelli P-Zero Nero las usé yo mucho en un peugeot en medida 205/40 17" y esos neumaticos van muy bien sobre todo en mojado comparado con otros, no creo que te arrepientas.
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Las Pirelli P-Zero Nero las usé yo mucho en un peugeot en medida 205/40 17" y esos neumaticos van muy bien sobre todo en mojado comparado con otros, no creo que te arrepientas.
Más vale que así sea porque si nó se va acordar el que me los vendió ya que fué el mismo el que me lo recomendó. :lol:
Un salu2
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Yo opino todo lo contrario de las pzero me fueron horribles, las quite a los 3 meses...
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Yo opino todo lo contrario de las pzero me fueron horribles, las quite a los 3 meses...
Y que marca llevas ahora montado y en que medidas??.
Yo ahora llevo Falken y me van genial pasa que claro no puedo comparar con las pirelli porque las llevaba en coches distintos, en medidas distintas y las Falken creo que son de indice de velocidad Y, se nota que agarra mucho más el celica que el peugeot pero por todo no por los neumaticos.
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A alfredo no pregunteis que es de semi slicks jaja, ami las falken me van genial tambien y eso que he tenido michelin pilot sport 2 un neumatico muy bueno y no noto apenas diferencia.
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A alfredo no pregunteis que es de semi slicks jaja, ami las falken me van genial tambien y eso que he tenido michelin pilot sport 2 un neumatico muy bueno y no noto apenas diferencia.
Carai normal que agarren, ggggg, tengo un colega con un leon FR y puso mucho tiempo las pilot sport y ahora probó con las nuevas brigestone potenza y dice que mucho mejor las brigestone, será cuestion de atreverse y probar, gggg, lo bueno de las Falken es el precio sobre todo a parte de que van genial.
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Que opinais de estos neumaticos???
NANKANG NS2 y los NS1
WANLI S1063
:roto2:
Alguien que los aya probado???¿? :pop2:.
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Son una mierda no los pongas ni en broma, te la estas jugando con esos neumaticos.
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Opino lo mismo que newbye, esas marcas no las probé pero tengo algun colega que usó nankan y dice que en seco agarran como todos, supongo que menos que primeras marcas pero van agarrando, pero en mojado te la juegas, una mierda.
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NEXEN N8000
Y estas como van???
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Las llantas grandes la verdad que no las quiero no soy amantes de ellas,me gusta mas un coche bien bajado y con unas 15 o 16,e pintado las llantas de serie en color blancas y quedan preciosas con una estetica mucho mas racing y los neumaticos llevo unos toyo,con el precio de unas llantas tiene uno para otras cosas mas interesantes,pero en fin al que le guste ay que respetarlo.
Por cambiarlas me pondria tambien en blancas y en 16 claro esta por ejemplo unas rota y cosillas asin.
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Las Toyo dicen que en seco son las que más agarran a mi me han hablado bien de ellas. Y las Rota son unas llantas cojonudas, ggg, muy ligeras y duras.
Y angeltzrc yo que tu no me arriesgaba con marcas raras, es mejor meter las ruedas que salgan mas baratas de primeras marcas. Depende la medida pero en 18" 225/35 las que mejor salen de calidad precio son las Falken.
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Las llantas grandes la verdad que no las quiero no soy amantes de ellas,me gusta mas un coche bien bajado y con unas 15 o 16,e pintado las llantas de serie en color blancas y quedan preciosas con una estetica mucho mas racing y los neumaticos llevo unos toyo,con el precio de unas llantas tiene uno para otras cosas mas interesantes,pero en fin al que le guste ay que respetarlo.
Por cambiarlas me pondria tambien en blancas y en 16 claro esta por ejemplo unas rota y cosillas asin.
A mí me pasa igual que ti, hace años me gustaban las llantas grandes, pero poco a poco me he ido cansando de ellas, y ahora hasta me rayan. Ya no me gusta como quedan estéticamente y tampoco me gusta cómo van los coches con ellas; tengo más que comprobado que siempre que he cambiado la medida original por otra más grande, los coches me han ido a peor en todos los sentidos :sisi:
Al Celica le puse hace poco otras llantas más ligeras, pero he seguido con la misma medida de 16", y las de serie las voy a aprovechar para ponérselas en mi Avensis y así poder quitarle las de 17" que le puse hace años, que ya estoy harto de ellas y echo de menos las de 16" que llevaba de origen :cray:
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Las llantas grandes la verdad que no las quiero no soy amantes de ellas,me gusta mas un coche bien bajado y con unas 15 o 16,e pintado las llantas de serie en color blancas y quedan preciosas con una estetica mucho mas racing y los neumaticos llevo unos toyo,con el precio de unas llantas tiene uno para otras cosas mas interesantes,pero en fin al que le guste ay que respetarlo.
Por cambiarlas me pondria tambien en blancas y en 16 claro esta por ejemplo unas rota y cosillas asin.
A mí me pasa igual que ti, hace años me gustaban las llantas grandes, pero poco a poco me he ido cansando de ellas, y ahora hasta me rayan. Ya no me gusta como quedan estéticamente y tampoco me gusta cómo van los coches con ellas; tengo más que comprobado que siempre que he cambiado la medida original por otra más grande, los coches me han ido a peor en todos los sentidos :sisi:
Al Celica le puse hace poco otras llantas más ligeras, pero he seguido con la misma medida de 16", y las de serie las voy a aprovechar para ponérselas en mi Avensis y así poder quitarle las de 17" que le puse hace años, que ya estoy harto de ellas y echo de menos las de 16" que llevaba de origen :cray:
Pues nada javisol sus 16 nuevamente y ya esta,las de veces que me dicen que mi celica esta guapo,bonito ect muchos piropos jaja y nunca me an dicho nada de tenia que tener llantas mas grandes,eso si cuando me preguntan por el motor muchos se sosprenden cuando les digo que es solo un 1.8 de 140cv.
Mira como queda con las 16 a mi me encantan en blancas las de serie, para ser de serie mas no se puede pedir,ademas me gusta mas como queda con los toyo es perfil es 55,lo unico que falta es bajarlo mas.
(http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_6369024dsc01367.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fotos-dsc01367-6369024.html)
(http://s3.subirimagenes.com:81/fotos/previo/thump_6369034dsc01366.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fotos-dsc01366-6369034.html)
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Las de serie si estan guapas aunque para gustos estan los colores. Yo prefiero 18 y para nada le quedan grandes, y me diras tiene perdidas. Pues pocas la verdad, al montar 215/40 y llantas de 8kg apenas empeora. Quizas lo que si eche de menos un poco mas de perfil para los baches, pero eso es porque llevo la tein dura.
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No entraré en las implicaciones estéticas que supone un cambio de llantas porque eso es algo muy personal; lo que resulta indiscutible es que una llanta resulta más espectacular cuanto más tamaño tiene:
(http://img693.imageshack.us/img693/629/62817510.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/1638/50980828.jpg)
. .esta imola nitro negras son iwales qe las mias. .qe medida son. .e pensado en cambiarlas en 16 o 17. .creo qe mejor en 17. .
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Efectivamente, son unas Imola Nitro en 17" ;)
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Efectivamente, son unas Imola Nitro en 17" ;)
. .me gustan en 17. .quizas el dia de maniana las cambie para qe vaya mas rapido. .etc
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Yo cambie las llantas originales de serie por unas en 17" que pesan menos,son unas Wolfrace Ultra-lite que pesan 7,7 kg,osea poco mas que las OZ Ultraleggera que pesan 7,3,pero que cuestan poco mas de la tercera parte y son preciosas.Ademas los neumaticos en medida 205 40/17 son mas baratos que los 205 55/15 originales.El unico pero del cambio es que al tener tan poco perfil el coche perdio gran parte de la comodidad ya que se nota mucho mas seco y se notan todas las irregularidades de la carretera.
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Yo cambie las llantas originales de serie por unas en 17" que pesan menos,son unas Wolfrace Ultra-lite que pesan 7,7 kg,osea poco mas que las OZ Ultraleggera que pesan 7,3,pero que cuestan poco mas de la tercera parte y son preciosas.Ademas los neumaticos en medida 205 40/17 son mas baratos que los 205 55/15 originales.El unico pero del cambio es que al tener tan poco perfil el coche perdio gran parte de la comodidad ya que se nota mucho mas seco y se notan todas las irregularidades de la carretera.
Ese peso es el que anuncia el fabricante,esas mismas llantas en 7x16 tienen un peso de 8kg
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Hombre,no se,no te digo que no,yo la verdad que no me pare a pesarlas pero me parecieron bastante ligeras y realmente no me importa que pesen un kilo mas o menos,yo puse 7,7 porque es lo que marca el fabricante.Un saludo.
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cuando cambiais las llantas que teneis mas en cuenta prestaciones o estetica? por que subir de pulgada se nota y cuanto mas grande mas peso mas lento como explica el chico del post,si quereis subir de pulgada obteniendo la mejor prestacion de esta pulgada yo aconsejaria la oz ultraligera que aunque siga pensando es creo menos quitando la de competi la mas ligera,pero claro el precio que tiene lo dice todo...
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Voy a dejar una cosa a ver que me deciis.
LLevo montado en el celica 7g vvti un cai, decantador y escape completo desde colectores con llantas en 18.
Y un vvti de serie se empieza a despegar poco a poco en 5g.
Y desde parado hasta 3a totalmente igualado e incluso por momentos parecia que tiraba mas el de serie.
Seran las llantas no?
O que puede ser?
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Voy a dejar una cosa a ver que me deciis.
LLevo montado en el celica 7g vvti un cai, decantador y escape completo desde colectores con llantas en 18.
Y un vvti de serie se empieza a despegar poco a poco en 5g.
Y desde parado hasta 3a totalmente igualado e incluso por momentos parecia que tiraba mas el de serie.
Seran las llantas no?
O que puede ser?
miles de cosas, desde que el del 5g no sepa conducir bien, terminando por que los años que han pasado desde que se fabrico el 5gen le hayan pasado factura como nos pasara a todos con su correspondiente perdida de CV.
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Las llantas hacen mucho...
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Voy a dejar una cosa a ver que me deciis.
LLevo montado en el celica 7g vvti un cai, decantador y escape completo desde colectores con llantas en 18.
Y un vvti de serie se empieza a despegar poco a poco en 5g.
Y desde parado hasta 3a totalmente igualado e incluso por momentos parecia que tiraba mas el de serie.
Seran las llantas no?
O que puede ser?
miles de cosas, desde que el del 5g no sepa conducir bien, terminando por que los años que han pasado desde que se fabrico el 5gen le hayan pasado factura como nos pasara a todos con su correspondiente perdida de CV.
no se refiere a un 5gen! Se refiere a quinta marcha.
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Es por las llantas.
El cai es muy poco lo que aporta. Y depende de como lo tengas colocado y del filtro que lleves, puede incluso restarte potencia.
El decantador no proporciona potencia.
Y la línea de escape, si es una buena línea algo mas ancha y menos restrictiva te tendría que proporcionar algún cv extra.
Pero las llantas lo matan, y aparte no por ser 18" sinó también por el peso y el ancho de goma.
Para que te hagas una idea, con llanta de serie, estirando muucho el vvti lo pones a 235 de marcador.
Con llanta 17, 228 o por ahí..
Con 18 ni idea.. 215?
Pero bueno no te rayes, si te gusta la estética con 18" ya ves lo que apenas has perdido, ahora te toca valorar a ti si te merece la pena. Desde mi punto de vista si ;)
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Desde tu punto de vista entonces merece la pena que me las quede o que las venda.
No lo entendido,
El cai lo llevo bien colocado con un filtro apexi que decidi montarme aparte. Y el escape es de rcracing completo con colectores dcsports.
Pero pensaba que dejaria atras a un celica vvti de serie y estaba super igualado.
Entonces al igual con llantas de serie si que se hubiera notado la diferencia.
Pero nose..
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Mi opinion, es que si te gusta estéticamente tu coche, lo dejes tal cual.
El cai donde lo llevas colocado, al antiniebla?
Cuando dices rcracing completo, el tramo del catalizador y el intermedio, lo llevas con silenciadores rcracing o directos?
Los colectores dcsport otorgan una ganancia muy pequeña, creo que fue Javisol, que lo metió en banco de potencia antes y después y había 1cv de ganancia.. osea na de na..
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El cai va al antinieblas y llevo colectores dcsports + supresor + intermedio sin + escape final homologado rcracing.
Por eso me quede un poco... :roto2:
Si pones a un celica vvti de serie y haces una lanzada con uno con llantas tambien de serie, la meada es impresionante
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Entonces en definitiva es la llanta 18".
Cuando pasas de 17 a 16" se nota que ganas, así que en 18" se debe notar bastante más.
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No tienes en cuenta que dos Celicas de serie, con mismas llantas y mismas modificaciones, pueden no andar lo mismo. Puede haber más diferencia ahí que poniendo un filtro, por ejemplo ;)
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Solucion: comprate un GT y podras llevar las 18 sin problemas :lol:
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No e tenido en cuenta eso luis, pero andan igual seguro, incluso si pusiera las llantas de serie con lo que llevo montado entonces andaria un pelin mas el mio.
Pero creo que con el supresor y el intermedio sin, pierdes caballos, tira mas el coche con la linea de serie y un final menos restrictivo.
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Queria consultaros que tal estas llanta para el un 7G, ¿le valdrian?, tienen un ET de 30, con lo cual ensancharia 9mm por cada lado, pero me pierdo con la garganta, y el resto de medidas, etc.
Llanta RONDELL 0027 VA 8.50 x 17 ET 30 5 x 100.00
Dejo el enlace, me parecen muy baratas.
http://www.octimex.es/llanta-rondell-0027-va-8-50-x-17-et-30-5-x-100-00.html?size=17/
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Con 8,5" de garganta y ET30, si no llevas el coche bajado no tendrás problemas, pero si está bajado casi seguro que te rozarán las cubiertas en las aletas :sisi:
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Queria consultaros que tal estas llanta para el un 7G, ¿le valdrian?, tienen un ET de 30, con lo cual ensancharia 9mm por cada lado, pero me pierdo con la garganta, y el resto de medidas, etc.
Llanta RONDELL 0027 VA 8.50 x 17 ET 30 5 x 100.00
Dejo el enlace, me parecen muy baratas.
[url]http://www.octimex.es/llanta-rondell-0027-va-8-50-x-17-et-30-5-x-100-00.html?size=17/[/url]
Las puedes llevar sin problemas no te rozará te lo puedo asegurar. LLevo 8,5 y et 18 en todas y no me roza, eso si anché un poquito las aletas traseras pero nada 2cm de cada lado que con un martillo y tas se hace sin problema que es chapa. Aunque creo que no te rozará.
Voy a dejar una cosa a ver que me deciis.
LLevo montado en el celica 7g vvti un cai, decantador y escape completo desde colectores con llantas en 18.
Y un vvti de serie se empieza a despegar poco a poco en 5g.
Y desde parado hasta 3a totalmente igualado e incluso por momentos parecia que tiraba mas el de serie.
Seran las llantas no?
O que puede ser?
Guille es que a ver esas modificaciones tampoco estás seguro de que hayan mejorado algo, no porque sean aftermarket mejoran lo que importa es la efectividad y de una marca a otra se nota su calidad.
El cai es muy subjetivo la mayoria resta potencia y quita bajos, la linea de escape lo mismo depende la fabricación no porque suena más corre más y las llantas a no ser que sea muy ligeras restan, aparte los neumaticos importan mucho que sean blandos para mayor agarre.
A parte de todo esto si tu cambias cosas como la salida de gases o la entrada de aire por admisión si no se ajusta la electrónica (mezcla aire/gasolina) dudo mucho de la efectivadad. Vamos que en vez de mejorar la mayoria de veces se empeora. Por eso una buena centralita con un mapa a medida y piezas aftermarket hace mucho y se nota.
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Acabo de ver este articulo, y me parece muy interesante...
1º Aumento de la masa total del coche:
Hay una fórmula física que dice que la aceleración es la fuerza partido por la masa a = F/m también conocida como F = m*a. Esto implica que cuanto mayor sea la masa del vehículo, menor será la aceleración del mismo pero también será peor la frenada. Más peso = menos aceleración y frenada, más consumo.
2º Aumento del momento de inercia de las ruedas:
Aumentar en 1Kg el peso de cada rueda significa que el coche pesa 4Kg más, pero hay que tener en cuenta un factor: las masas que se encuentran en rotación como las ruedas, el volante de inercia etc. son mucho más sensibles a los aumentos de masa. De hecho, hay una regla que dice que sumarle a las ruedas 4kg de peso es como sumarle 16kg al coche, 4 veces más. Además de la inercia lineal hay que sumarle otra inercia más: el momento de inercia. El momento de inercia o inercia rotacional es una medida de la inercia rotacional de un cuerpo. Más concretamente el momento de inercia es una magnitud escalar que refleja la distribución de masas de un cuerpo o un sistema de partículas en rotación, respecto al eje de giro. El momento de inercia sólo depende de la geometría del cuerpo y de la posición del eje de giro; pero no depende de las fuerzas que intervienen en el movimiento.
El momento de inercia desempeña un papel análogo al de la masa inercial en el caso del movimiento rectilíneo y uniforme: la masa es la resistencia que presenta un cuerpo a ser acelerado en traslación y el Momento de Inercia es la resistencia que presenta un cuerpo a ser acelerado en rotación. Esto quiere decir que para hacer girar una rueda hay que aplicarle un par de fuerzas, y cuanto mayor sea la inercia rotacional o momento de inercia, más costará acelerarla. Lo curioso del momento de inercia es que depende no sólo de la masa de la rueda, sino también de su tamaño. Se calcula de la siguiente manera:
I = m*r*r donde r es el radio
Osea que aunque la llanta pese lo mismo en 16", 17" o 20" siempre generaras mas inercias y las inercias hay que contrarestarlas para poder movernos.
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Buenas a tod@s
Tengo una pequeña duda, todos sabemos que la gente esta de la itv se estan poniendo un tanto pegajosos y ultimamente he tenido probleas con las llantas... Hace unos 10 años el anterior dueño de mi coche cambio las llantas de mi celica ´90 que son unas 13" por unas 17" las medidas entran en la tabla de equivalencias pero yo nunca me he atrevido llebarlas puestas a la itv, siempre pongo las de serie 13" una vez llebe una para que la viera el ingeniero y si decia que valia ponerlas lo que tendria que mirar el ancho de vias... Bien ¿como se podria medir eso? mis neumaticos son 205/40 17 delanteras y 215/40 17 Traseras sin separadores ni nada
Un saludo :drinks:
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¿Alguién ha probado a montar en los 4GEN de 5x100 llantas de VW 5x100?
¿Las ET´s son muy distintas?
Se que el buje de los nuetsros es 54 y el de VW 57 pero no se las ET y si entran o como quedan...
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...¿como se podria medir eso? mis neumaticos son 205/40 17 delanteras y 215/40 17 Traseras sin separadores ni nada...
Si el ancho de la llanta es el mismo en ambos casos, basta que el ET tambien lo sea. En caso de que los anchos o ET sean diferentes, pasate por aqui
http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html (http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html)
y donde dice The wheel offset calculator mete los datos y te da los resultados.
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Muy interesante
Gracias
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Buenas! Resucitó el hilo porque después de leer muchas cosas sobre el tema necesito una opinión real de alguien que monte unas 18" 225/35/18 ya que estoy pensando en montarle unas Mak Matrix en esa medida peor leo muchas opiniones buenas y malas sobre meterle esa medida a este coche en particular por el tema prestaciones, alguna ayuda?
Gracias de antemano
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Buenas! Resucitó el hilo porque después de leer muchas cosas sobre el tema necesito una opinión real de alguien que monte unas 18" 225/35/18 ya que estoy pensando en montarle unas Mak Matrix en esa medida peor leo muchas opiniones buenas y malas sobre meterle esa medida a este coche en particular por el tema prestaciones, alguna ayuda?
Gracias de antemano
En cuanto a prestaciones te va a lastrar el coche.
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Si, eso he oido...
Pero de verdad es tan apreciable el cambio a mal?
Imagino que algo debe notarse pero tanto va a perder el coche?
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El tema poner llantas y prestaciones depende de varios factores.
1° el peso del conjunto llanta neumatico, normalmente las llantas a mas tamaño mas pesadas, por lo cual llevas mas lastre que de serie, aun respetando equivalencia de medidas y siendo el mismo ancho el neumatico, perderas un pequeño % de prestaciones por el aumento de peso.
2° el aumento de ancho del neumatico, aun siendo equivalentes, si aumentamos el ancho del neumatico, aumentamos la superficie de rozamiento del coche al suelo, eso se traduce tambien en un pequeño % de perdida de prestaciones.
Otra cosa que tambien se nota al aumentar peso y superficie de rozamiento, es en la velocidad punta, al perder algp de prestaciones, el motor no tendra la suficiente potencia para en la ultima marcha desarrollar toda la velocidad punta que desarrolaba de serie.
Por ejemplo el caso mio personal respecto al megane II. Con solo 100cv, se aumento a 125cv de potencia, con el meumatico y llantas de serie 205/55 R16 y con 6" de ancho y et 42 patinaba facilmente y alcanzaba aproximadamente 190km/h. Al cambiar de llantas pase a unas de 7'5" de ancho et35 y con neumatico 225/45 R17, con el mismo aumento de potencia ya que es el mismo coche, la velocidad se rebajo a 180 aproximadamente y para que patinasen los neumaticod habia que hacerlo a conciencia, no patinaban sin querer.
Saludos.
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Bueno, por lo que puedo entender esta claro que algo de prestaciones se pierde, pero si eso está limitado a un poco menos de salida y menos punta... La verdad que no suelo ir a 200...
Aún así por lo que leo las mejores son las de serie ya que son las que mejor le van al coche, para cambiarlas por unas 17 no me compensa.
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Bueno, por lo que puedo entender esta claro que algo de prestaciones se pierde, pero si eso está limitado a un poco menos de salida y menos punta... La verdad que no suelo ir a 200...
Aún así por lo que leo las mejores son las de serie ya que son las que mejor le van al coche, para cambiarlas por unas 17 no me compensa.
Si te vas a modelos aligerados de peso y mantienes el ancho. Ganaras prestaciones.
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Bueno, por lo que puedo entender esta claro que algo de prestaciones se pierde, pero si eso está limitado a un poco menos de salida y menos punta... La verdad que no suelo ir a 200...
Aún así por lo que leo las mejores son las de serie ya que son las que mejor le van al coche, para cambiarlas por unas 17 no me compensa.
Si te vas a modelos aligerados de peso y mantienes el ancho. Ganaras prestaciones.
El problema es que mantener 205 con 18" lo veo imposible, estaríamos hablando de seguir en 16 o 17 aligeradas y como ya se ha dicho mucho por aquí, las de serie son ligeras de huevos jajajaja.
Supongo que acabaré con las de serie porque va muy bien e imagino que si le metes 18" tendría que meterle unos muelles al menos para bajarlo, aunque eso creo que lo voy a hacer igual.
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Bueno, por lo que puedo entender esta claro que algo de prestaciones se pierde, pero si eso está limitado a un poco menos de salida y menos punta... La verdad que no suelo ir a 200...
Aún así por lo que leo las mejores son las de serie ya que son las que mejor le van al coche, para cambiarlas por unas 17 no me compensa.
Si te vas a modelos aligerados de peso y mantienes el ancho. Ganaras prestaciones.
El problema es que mantener 205 con 18" lo veo imposible, estaríamos hablando de seguir en 16 o 17 aligeradas y como ya se ha dicho mucho por aquí, las de serie son ligeras de huevos jajajaja.
Supongo que acabaré con las de serie porque va muy bien e imagino que si le metes 18" tendría que meterle unos muelles al menos para bajarlo, aunque eso creo que lo voy a hacer igual.
Mas que el diametro de llanta lo que hay que fijarse a la hora de elegir neumatico es el ancho de la llanta.
Para ello puedes fijarte en esta tabla.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170727/91d58838c3216ea810545beac931aa68.jpg)
Con eso sabras que neumatico le viene bien a lo que quieres montar, siempre hablando de algo normal, no de como llevan las ruedas los stancers.
Saludos.
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Claro a eso me refería, esa tabla me la sé bien jajajaja gracias por la aportación, la cosa es que en 18" no hay nada o casi nada por debajo de 8 u 8'5 de ancho y eso ya te obliga mínimo a 225, de ahí la pregunta principal, si de verdad con 225/35/18 el cambio a "mal" era muy muy notorio... Ya doy por hecho que el peso total de esa rueda comparado con la de serie va a ser difícilmente igualable.
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Buenas chavales, os comento mi duda. Estoy decidido a meterle unas JR11 a mi 7Gen, pero estoy algo perdido con las medidas de ancho. A ver, lo que tengo claro es que las quiero en 18", pero lo que no estoy seguro es que ancho meterle, si 7,5" o 8,5". He hablado con una tienda y me aconsejan 7,5" con neumático de 225/35/18. Pero no se si 7,5 es poco para una llanta de 18.. por lo que estoy echo un lio sin saber que meterle. Tampoco se si 8,5 rozará en algun sitio.. heelpp
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Buenas chavales, os comento mi duda. Estoy decidido a meterle unas JR11 a mi 7Gen, pero estoy algo perdido con las medidas de ancho. A ver, lo que tengo claro es que las quiero en 18", pero lo que no estoy seguro es que ancho meterle, si 7,5" o 8,5". He hablado con una tienda y me aconsejan 7,5" con neumático de 225/35/18. Pero no se si 7,5 es poco para una llanta de 18.. por lo que estoy echo un lio sin saber que meterle. Tampoco se si 8,5 rozará en algun sitio.. heelpp
Buenas Sharkis.
TOdo debería llevar una equivalencia.... ir "ligado" por dedirlo de alguna manera....
7.5 de ancho no tiene porq ser poco en una llanta de 18 si metes unas gomas acordes y un et en la llanta acorde para tu coche..... pero para eso quien mejor puede ayudarte es gente con tu mismo modelo.....
saludos.
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Buenas chavales, os comento mi duda. Estoy decidido a meterle unas JR11 a mi 7Gen, pero estoy algo perdido con las medidas de ancho. A ver, lo que tengo claro es que las quiero en 18", pero lo que no estoy seguro es que ancho meterle, si 7,5" o 8,5". He hablado con una tienda y me aconsejan 7,5" con neumático de 225/35/18. Pero no se si 7,5 es poco para una llanta de 18.. por lo que estoy echo un lio sin saber que meterle. Tampoco se si 8,5 rozará en algun sitio.. heelpp
Buenas Sharkis.
TOdo debería llevar una equivalencia.... ir "ligado" por dedirlo de alguna manera....
7.5 de ancho no tiene porq ser poco en una llanta de 18 si metes unas gomas acordes y un et en la llanta acorde para tu coche..... pero para eso quien mejor puede ayudarte es gente con tu mismo modelo.....
saludos.
He hablado con un usuario del foro que tuvo unas jr11 en 18x8.5 y et35 y dice que van perfectas, pero en la tienda donde yo las voy a comprar me lo desaconsejan, me dicen que no me dan seguridad de que vaya a a pasar itv llendo tan al limite, porque el fabricante desaconseja esa medida.. ya si que no se que hacer jajajajaj
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Buenas chavales, os comento mi duda. Estoy decidido a meterle unas JR11 a mi 7Gen, pero estoy algo perdido con las medidas de ancho. A ver, lo que tengo claro es que las quiero en 18", pero lo que no estoy seguro es que ancho meterle, si 7,5" o 8,5". He hablado con una tienda y me aconsejan 7,5" con neumático de 225/35/18. Pero no se si 7,5 es poco para una llanta de 18.. por lo que estoy echo un lio sin saber que meterle. Tampoco se si 8,5 rozará en algun sitio.. heelpp
Buenas Sharkis.
TOdo debería llevar una equivalencia.... ir "ligado" por dedirlo de alguna manera....
7.5 de ancho no tiene porq ser poco en una llanta de 18 si metes unas gomas acordes y un et en la llanta acorde para tu coche..... pero para eso quien mejor puede ayudarte es gente con tu mismo modelo.....
saludos.
He hablado con un usuario del foro que tuvo unas jr11 en 18x8.5 y et35 y dice que van perfectas, pero en la tienda donde yo las voy a comprar me lo desaconsejan, me dicen que no me dan seguridad de que vaya a a pasar itv llendo tan al limite, porque el fabricante desaconseja esa medida.. ya si que no se que hacer jajajajaj
El manual de la itv dice. Que el ancho de vias puede variar en 30mm al declarado en ficha.
Sabiendo esto, puedes coger la medida de llanta de las originales. Y la medida de llanta de las nuevas.
Basandote en esta calculadora.
http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator
Podras calcular cuanto va a desplazar.
Ojo. Son 30mm en total, por lo que no puede variar mas de 15mm el calculo para que al sumar el desplazamiento de las 2 ruedas (izquiera y derecha o viceversa) no sea superior a 30mm. No te recomiendo ir muy al limite, ya que las medidas en ficha y las rwales pueden variar y encontrar un problema.
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Al final me he decidido por unas jr11 en 18x7.5. Que tal veis 7.5 de ancho para una llanta de 18 pulgadas? es lo que me aconsejaban en la tienda para mi celica y no ir muy al limite.
Paso de meter 9 o 8.5" que es un poco exagerado. Y como las jr11 no existen en 8" de ancho pues he tenido que ir a por 7.5
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Al final me he decidido por unas jr11 en 18x7.5. Que tal veis 7.5 de ancho para una llanta de 18 pulgadas? es lo que me aconsejaban en la tienda para mi celica y no ir muy al limite.
Paso de meter 9 o 8.5" que es un poco exagerado. Y como las jr11 no existen en 8" de ancho pues he tenido que ir a por 7.5
Está bien, una medida conservadora y racional. Estéticamente no quedará "bruta" porque se verá completamente plana o casi, pero funcionalmente no te dará ningún problema, y si pones un diámetro de neumático equivalente al original no perderás prestaciones de una forma evidente.
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Al final me he decidido por unas jr11 en 18x7.5. Que tal veis 7.5 de ancho para una llanta de 18 pulgadas? es lo que me aconsejaban en la tienda para mi celica y no ir muy al limite.
Paso de meter 9 o 8.5" que es un poco exagerado. Y como las jr11 no existen en 8" de ancho pues he tenido que ir a por 7.5
Está bien, una medida conservadora y racional. Estéticamente no quedará "bruta" porque se verá completamente plana o casi, pero funcionalmente no te dará ningún problema, y si pones un diámetro de neumático equivalente al original no perderás prestaciones de una forma evidente.
Ah, perfecto entonces! Bueno lo que me ha hecho decidirme tambien por el modelo de 7,5 de ancho es, que a diferencia de todas las japan racing, las jr11 son las únicas que no me gustan como quedan concavas, planitas me vuelven loco..
De neumáticos he puesto unos 225/35/18, (tenian que ser 35 para que sean equivalentes)
Es que si os digo la verdad después de pagarlas me comí un poco la cabeza y me raye pensando si había hecho bien en pillar una de 7,5
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Al final me he decidido por unas jr11 en 18x7.5. Que tal veis 7.5 de ancho para una llanta de 18 pulgadas? es lo que me aconsejaban en la tienda para mi celica y no ir muy al limite.
Paso de meter 9 o 8.5" que es un poco exagerado. Y como las jr11 no existen en 8" de ancho pues he tenido que ir a por 7.5
Está bien, una medida conservadora y racional. Estéticamente no quedará "bruta" porque se verá completamente plana o casi, pero funcionalmente no te dará ningún problema, y si pones un diámetro de neumático equivalente al original no perderás prestaciones de una forma evidente.
Ah, perfecto entonces! Bueno lo que me ha hecho decidirme tambien por el modelo de 7,5 de ancho es, que a diferencia de todas las japan racing, las jr11 son las únicas que no me gustan como quedan concavas, planitas me vuelven loco..
De neumáticos he puesto unos 225/35/18, (tenian que ser 35 para que sean equivalentes)
Es que si os digo la verdad después de pagarlas me comí un poco la cabeza y me raye pensando si había hecho bien en pillar una de 7,5
Hostias claro que tú tienes que poner perfil 35... Pues vaya. Para el ancho 225 mejor ancho de llanta 8. La 225 en la 7.5 te irá bien también pero la llanta se te quedará ligeramente fina.
¿Los neumáticos los has comprado ya? Porque sino puedes mirar los 215/35, aunque si no recuerdo mal son más caros y el perfil es más pequeño todavía, así que el comportamiento puede empeorar ligeramente y más que nada que sería más incómodo en baches y tal.
El tema está en que cuanto más ancho de goma pongas más vas a lastrar el coche. Por eso te decía que el 7.5 estaba bien, porque en 7.5 puedes poner gomas con un ancho muy parecido al original, por lo que apenas perderás prestaciones (por no decir que no perderás absolutamente nada). Con neumáticos muy finos parecerá una bicicleta, eso sí.
Con ancho 225 te irá bien, si no buscas cronos en circuito ni lo notarás probablemente. Pero para eso en mi opinión una 8 o una 8.5 incluso habría estado mejor estéticamente, aunque también quedaría la llanta más cóncava que dices que te gusta menos y pesaría más.
PS: Yo tuve 225/35 R18 en mi anterior Celica y sé lo que es ir con ese perfil finito. No es tan incómodo como pueda parecer pero sí que es verdad que notarás más todas las irregularidades.
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Si, los neumáticos los he comprado ya. En la misma página de las japan, para que me las manden ya equilibradas y montadas. Pues creo que ya no puedo hacer nada, porque las pidieron hoy por la mañana a fábrica y si les digo ahora que he cambiado de idea me van a mandar a la mierda.
Me aconsejas que lo intente al menos? Yo esque para estas cosas soy muy rayado. De todos modos ya te digo que son las que me aconsejo el tio que me atendió.
Pero lo que tampoco quiero es gastarme la pasta que cuestan y no quedar satisfecho
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Si, los neumáticos los he comprado ya. En la misma página de las japan, para que me las manden ya equilibradas y montadas. Pues creo que ya no puedo hacer nada, porque las pidieron hoy por la mañana a fábrica y si les digo ahora que he cambiado de idea me van a mandar a la mierda.
Me aconsejas que lo intente al menos? Yo esque para estas cosas soy muy rayado. De todos modos ya te digo que son las que me aconsejo el tio que me atendió.
Pero lo que tampoco quiero es gastarme la pasta que cuestan y no quedar satisfecho
Si, si, te irán bien, no te preocupes. Yo lo decía por hilar más fino, pero la 225 te irá perfecta. Y si la goma es buena al ser más ancha ganarás paso por curva.
Lo único que si quieres que el neumático te quede estirado, olvídate. Te quedará el neumático ligeramente más ancho que la llanta. Mucho mejor desde el punto de vista prestacional y de seguridad.
Lo único que no sé cómo te quedará es la rueda de embutida o sobresalida de la carrocería. Para eso ya habría que saber el ET. Pero por lo demás no te preocupes.
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Si, los neumáticos los he comprado ya. En la misma página de las japan, para que me las manden ya equilibradas y montadas. Pues creo que ya no puedo hacer nada, porque las pidieron hoy por la mañana a fábrica y si les digo ahora que he cambiado de idea me van a mandar a la mierda.
Me aconsejas que lo intente al menos? Yo esque para estas cosas soy muy rayado. De todos modos ya te digo que son las que me aconsejo el tio que me atendió.
Pero lo que tampoco quiero es gastarme la pasta que cuestan y no quedar satisfecho
Si, si, te irán bien, no te preocupes. Yo lo decía por hilar más fino, pero la 225 te irá perfecta. Y si la goma es buena al ser más ancha ganarás paso por curva.
Lo único que si quieres que el neumático te quede estirado, olvídate. Te quedará el neumático ligeramente más ancho que la llanta. Mucho mejor desde el punto de vista prestacional y de seguridad.
Lo único que no sé cómo te quedará es la rueda de embutida o sobresalida de la carrocería. Para eso ya habría que saber el ET. Pero por lo demás no te preocupes.
Gracias AD9 la verdad que me dejas tranquilo.
Lo pedí con et35. Lo que sobresale de más en comparación con las de serie son 16mm. No llega al ras de la carroceria pero tampoco quedan como las de serie que están metidas para adentro.
Que ganas de que lleguen ya. A mediados de la semana que viene imagino
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Hola a todos,
quisiera pasar a unas JR11 de 18'' pero quisiera saber si un ancho 9.5 no sobresale el coche...
Viendo la siguiente imagen parece que no habría problema:
https://ibb.co/gEi0uR
Por lo tanto, mi duda es, ¿que ET podría llevar? Sé que una ET 35 en esta llanta es compatible (confirmado por un conocido que las tiene montadas)...
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Hola a todos,
quisiera pasar a unas JR11 de 18'' pero quisiera saber si un ancho 9.5 no sobresale el coche...
Viendo la siguiente imagen parece que no habría problema:
https://ibb.co/gEi0uR
Por lo tanto, mi duda es, ¿que ET podría llevar? Sé que una ET 35 en esta llanta es compatible (confirmado por un conocido que las tiene montadas)...
Casualemente esa foto es aquí en Gran Canaria :lol:.
Dinos medida de neumático y llanta (ancho, diámetro y ET) que tienes actualmente y las medidas de la llanta que quieres poner para decirte.
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jaja Pues quería pasar de llantas de serie (7ª generación) a unas 18''...Veo que las 8.5 de ancho es lo mas adecuado, ¿sabéis si con una 9.5 pasaría la ITV? :nuse:
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jaja Pues quería pasar de llantas de serie (7ª generación) a unas 18''...Veo que las 8.5 de ancho es lo mas adecuado, ¿sabéis si con una 9.5 pasaría la ITV? :nuse:
Cómo le metas 8'5 de ancho al Celica no se va ni a mover, piensa que las de serie son 6'5, vas a perder mucho en aceleración y prestaciones, yo no pasaría de una 7'5 en 18".
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jaja Pues quería pasar de llantas de serie (7ª generación) a unas 18''...Veo que las 8.5 de ancho es lo mas adecuado, ¿sabéis si con una 9.5 pasaría la ITV? :nuse:
Cómo le metas 8'5 de ancho al Celica no se va ni a mover, piensa que las de serie son 6'5, vas a perder mucho en aceleración y prestaciones, yo no pasaría de una 7'5 en 18".
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