Yo lo tengo claro, algún día un GT86 dormirá en mi garaje. Esperaré unos añitos y me haré con uno de 2a mano cuando bajen de precio.

Hola a todos,



Estoy pensando en cambiar los silentblock que soportan el motor ya que están en mal estado y transmiten muchas vibraciones al habitáculo. Como el coche solo lo quiero para "dominguear", me surgen la siguientes dudas:

¿Vale la pena? ¿Se notará?
¿Es complicado cambiarlos? ¿Cuánto podría costarme?

A ver si alguno de vosotros ha cambiado ya estas piezas y puede aconsejarme. Muchas gracias por anticipado.

Para mí, el ST182 es mucho más bonito y llama más la atención por sus faros escamoteables. Si quieres frontal y capó del CS mejor busca uno que ya lo tenga instalado aunque pagues algo más.

Dejar un GTI como nuevo no es fácil ni barato. Yo llevaré gastados unos 2.800€ y aún me queda junta culata, aire acondicionado, retapizar techo y alguna pijadilla de poca monta. Y al final, si me lanzo, pintar de nuevo.

Yo llegué, durante unos días, a pensar como tú, pero finalmente voy a seguir adelante hasta el final. No necesito el coche, no paga impuesto de circulación y paga muy poco seguro. O sea, que me lo tomo con calma y no me agobio. Sin prisa. Esta belleza merece la pena.

NO, pero a mi me pierde por un tubo de purga que tiene junto al depósito.

En primer lugar gracias a ambos por vuestras respuestas pero por desgracia creo que va a tener razón #javier_ryz8.

Después de empaparme bien a través del sabio "Google" sobre como diagnosticar un problema de culata volví a inspeccionarlo. No pierde ni una gota de agua a través de ningún manguito, bomba, radiador, ...etc y funciona perfectamente tanto el termostato como la bomba y el ventilador. Una vez superada la prueba en parado lo saqué a dar una vuelta con mucha prudencia y coche "escoba", tras unos 12km y sin pasarlo de 4.000 rpm no observé anomalía alguna (no se calentó, no perdió agua, el termostato actuó y puso en marcha el ventilador,....) por lo que paramos a tomar un refrigerio. A la vuelta hice el mismo recorrido pero esta vez apurando las marchas y dejando caer con más fuerza el pie sobre el pedal derecho. Al llegar a mi destino, y sin que la aguja de la temperatura rebasara la mitad de su recorrido, empezó a perder agua por el tubo de purga que está junto al depósito de relleno. Lo abrí con mucho cuidado y el agua estaba "burbujeante", según San Google síntoma inequívoco que existe un problema en la culata.

Por lo que ahora solo me queda plantearme si lo reparo, lo vendo como está a un manitas de la mecánica o lo despiezo. No tengo prisa en tomar la decisión por lo que la valoraré con detenimiento.

Hace unas semanas y después de llevar al límite mi GTI 2.0, una vez parado, comenzó a salir humo del motor y perdió la totalidad del refrigerante. La grúa lo llevó a casa y hasta hoy ha estado parado.  Pensé que un manguito o la bomba habían sido los causantes pero hoy, tras meterlo en el foso, he descubierto que no pierde agua por ningún lado aún esperando a que salte el ventilador.

¿Qué ha podido pasar? ¿Es prudente volver a circular con él y ver qué pasa?


Espero vuestros comentarios ya que yo no tengo ni idea de mecánica.