Yo apostaría por el turbado, ya que por el mismo coste casi le sacas más cv. Para las dos preparaciones básicamente son necesarios una linea de escape completa con supresor de catalizador, volante aligerado, embrague de competición, admisión directa de aire, poleas aligeradas... para mantenerlo atmosférico unos arboles de levas más cruzados, colectores de escape, pistones forjados, bielas... y para turbarlo un kit de turbo que contiene intercooler frontal, tuberías, colectores de turbo, turbo, electrónica.... Es extenso de explicar.