Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: xaime80 en February 02, 2010 - 20:20:36
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hola
estoy mirando para cambiarle las llanta a mi nene pero tengo un par de dudas, haber los q llevais 18 como las llevais.
en principio estoy dudando entre las oz cannova, las ultraleggera(casi q las descarto a no ser q las encuentre de 2ªmano bien) y las tomason tn1 q son mis preferidas. para empezar no se si poner 17 o 18, en principio iba poner 17 pero hoy fui a la tienda y vi las tn1 en 18 y me gustaron mucho y ademas tb vi varios celicas cn 17 y parece q kedan un poco pekeñas, supongo q lo suyo seria bajarlo un par de centimentros para q vistan mejor. por otro lado tb en 17 no perdera tantas prestaciones y el perfil al ser mas alto seran un poco mas cnfortables. haber si los q llevais 18 me podeis decir cual es la medida para pasar itv, creo q es 225/35/18?es q en la tabla de ekivalencias tb vi la 225/40/18 xo esta creo q no la pasa. tb haber si me podeis aconsejar q pulgadas deberia de poner de ancho, xq el problema que tengo cn las tn1 es q las 18" son 8,5" de ancho, es mucho no? y no las hacen en 18x8, q en este caso en 17 si q hay. y otra duda q tengo es la et q tiene el celica, ya que en las tomason el et es de 30 y no se si me sirve. supongo que si.
os dejo un par de fotos cn la llanta presentada de lado para q veais mas o menos como keda en 18 y haber q me aconsejais
gracias de antemano
(http://img402.imageshack.us/img402/6295/foto0515.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/4066/foto0516.jpg)
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estética: 18"
rendimiento: deja las de 16", no escatimes en gomas, y unas buenas suspensiones....
;)
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215/40R18 jeje
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Hola tio las de la foto son muy finas y bonitas, las O.Z. la gran ventaja que tienen es que las que se venden ahora son alijeradas de peso y eso en un coche como el nuestro con un par bajo lo notaria muchisimo, sobretodo en salida; yo cuando me compré las mia me enseñaron las O.Z. supperleggera y pesaban la mitad que las que llevo, eso si valian mucho más y yo tenia pensado 5 palos.
Sobre 17 o 18, depende lo que quieres si quieres solo estetica (llanta grande+perfil bajito) ponle 18, si te es lo de menos ponle 17.
Yo llevo 18 y creo que es 8,5 y la medida homologada para ITV es 225/35/18 no perfil 40 que no pasa.
Además ayer pasé la ITV y me midieron hasta el ancho de Via a ver si pasaba y nada perfecto.
Queda claro que si los ingenieros de Toyota le pusieron la llanta 16, es porque es con la que mejor va. Pero tambien la lleva el T-sport y tiene 50cv+.
(http://img191.imageshack.us/img191/2114/llantasmyjoya.jpg)
Mira como quedan en 18 j
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Sin duda le pondría una 17" ligera y con un neumático de 215 de ancho, la llanta con una de 8" de ancho seria lo perfecto, ya que te valdría para 215 y 225 de ancho.
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Dato importante:
Una cosa que me he dado cuenta al comparar el coche de hector-diaz con el mío es que no vale la pena ponerle 18" si después no lo bajas.
Bajadito con llanta 17":
(http://img641.imageshack.us/img641/916/45315881.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/45315881.jpg/)
Sin bajar con llanta 18":
(http://img690.imageshack.us/img690/3623/2800x272.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/2800x272.jpg/)
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Si te gustan las OZ Canova mirate unas Mak Matrix q son muy parecidas, y ademas creo q las sigue vendiendo un forero de aki (David)
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estética: 18"
rendimiento: deja las de 16", no escatimes en gomas, y unas buenas suspensiones....
;)
+1
pero yo personalmente o pondría 18 (que de hecho son las que llevo) o sino dejaria la 16... Para mí con la 17 no luce tanto como con la 18 y las prestaciones de 17 a 18 no creo que varíen mucho asique...yo pondría 18 lo más ligeras posibles y punto ;)
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buah, q putada jeje, iba cn toda la idea de la 215/40/17 o 45 d perfil no se sguro ahora y solo tenia las 18 y al ponerlas al lado me kede loco. estoy esperando q me mande el email cn el precio de estas pero me dijo que de 17 a 18 casi no subia. y la verdad es q estas no las pese pero son bastante ligeras, no como las ultraleggera, pero claro las ultraleggera me pedia 1200 pavos sin neumaticos y las tn1 cn neumaticos de la misma marca para salir del paso 680 eu q esta dpm pero en 17,tngo q esperar haber la 18.
mirare ahora las matrix q me dices lo q pasa q estas las veo mas racing y mas finas y creo q pillare estas.
y de la medida de et sabeis algo?
saludos y gracias x vuestra ayuda
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Perfil 35 en llanta 18, no pongas otro que la cagas
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mira como conductor agresibo que soy y enfinida de vehiculos que eh podido cojer ¡¡
las 16" la mejor llanta para todo sin duda..
pero si quieres algo de estitica tambien yo pondria una 17" sin durlo una 18" y siendo el 143 cv te va quitar infinidad de prestaciones.
y la goma para las 17" es un 215/40/17 codigo de velocidad soperior a 260 kh (o lo recuerdo)
espero que te valga estos datos y decidas por lo que quieres.
SALUDOS
PD.NO SOY NINGUN FLIPADO SE DE ESTO UN RATO.....
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Alex está claro que si los ingenieros de Toyota piensan que la llanta 16 es la que mejor le puede ir al celica, no vengamos nosotros y hagamos inventos en un dia. Y tienes razon que en este coche la mejor es esta, otra cosa es la estetica.
Ademas con una 225 ganas mucho en agarre y frenada mas corta pero pierdes en salida...
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Alex está claro que si los ingenieros de Toyota piensan que la llanta 16 es la que mejor le puede ir al celica, no vengamos nosotros y hagamos inventos en un dia. Y tienes razon que en este coche la mejor es esta, otra cosa es la estetica.
Ademas con una 225 ganas mucho en agarre y frenada mas corta pero pierdes en salida...
yo lo de los ingenieros no digo por eso ¡¡
en una llanta 16" nos entra desde una 205 asta una 225 dependiendo el ancho de la llanta.
si conseguimos una llantas en 17" que pesen menos que las de serie estupendo por que hemos ganado en prestacione y estabilidad.
si de lo comtrario al poner la 17" o superior nos pasamos de peso estamos restando potencia al vehiculo pero ganamos estabilidad.
yo personalmente montaria la 17" y en un futuro o unos roscado o unos muelles y queda el coche TETA ¡¡
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Perfil 35 en llanta 18, no pongas otro que la cagas
amen
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Alex está claro que si los ingenieros de Toyota piensan que la llanta 16 es la que mejor le puede ir al celica, no vengamos nosotros y hagamos inventos en un dia. Y tienes razon que en este coche la mejor es esta, otra cosa es la estetica.
Ademas con una 225 ganas mucho en agarre y frenada mas corta pero pierdes en salida...
yo lo de los ingenieros no digo por eso ¡¡
en una llanta 16" nos entra desde una 205 asta una 225 dependiendo el ancho de la llanta.
si conseguimos una llantas en 17" que pesen menos que las de serie estupendo por que hemos ganado en prestacione y estabilidad.
si de lo comtrario al poner la 17" o superior nos pasamos de peso estamos restando potencia al vehiculo pero ganamos estabilidad.
yo personalmente montaria la 17" y en un futuro o unos roscado o unos muelles y queda el coche TETA ¡¡
+ 1000
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despues de cnsultarlo cn la almohada creo q voy a poner la 215/40/17.es q la 18 en verdad kedaria mu wapa pero aparte de q es mas gasto luego en neumaticos tb va a perder prestaciones y es algo q tengo muy en cuenta.tb creo q si en su dia pusieron 16 puede q sea la mejor pero se ven un poco pekeñas cn los pasos de rueda de nuestro coche. y tb creo q eso va un poco en funcion de cuando sacan el coche, es decir, si hoy en dia presentaran el mismo coche seguro q minimo de serie llevaria 17 porque es lo q se lleva, solo ahi q ver todas las marcas q le ponen a coches q a veces no pasan ni de 100cv llantas de 17 por estetica,aunq lo veo una burrada, se cmpro un conocido un fiesta tdci de 90cv y trae una 225/45/17, q locura.
bueno, yo creo q cn la 17x8 va a kedar fino y luego cuando pueda bajarlo un par de centimetros.
gracias por hecharme una mano, staba hecho un lio jeje
saludos
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Alex está claro que si los ingenieros de Toyota piensan que la llanta 16 es la que mejor le puede ir al celica, no vengamos nosotros y hagamos inventos en un dia. Y tienes razon que en este coche la mejor es esta, otra cosa es la estetica.
Ademas con una 225 ganas mucho en agarre y frenada mas corta pero pierdes en salida...
yo lo de los ingenieros no digo por eso ¡¡
en una llanta 16" nos entra desde una 205 asta una 225 dependiendo el ancho de la llanta.
si conseguimos una llantas en 17" que pesen menos que las de serie estupendo por que hemos ganado en prestacione y estabilidad.
si de lo comtrario al poner la 17" o superior nos pasamos de peso estamos restando potencia al vehiculo pero ganamos estabilidad.
yo personalmente montaria la 17" y en un futuro o unos roscado o unos muelles y queda el coche TETA ¡¡
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Yo ahora mismo si tubiese que elegir montaria 17" con 215/45/17 y unas llantas que pesen muy poco unos 6kg cada una.
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Es lo perfecto una 17" acompañado de una buena roscada bajada es su punto, rico rico ...
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xaime80, eso de que las mak matrix son tuneras no sé de donde lo sacas pues son unas de las más similares a las de serie que puedes encontrar a la venta..pueden gustar o no, pero de ahí a ser tuneras :suicide:
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xaime80, eso de que las mak matrix son tuneras no sé de donde lo sacas pues son unas de las más similares a las de serie que puedes encontrar a la venta..pueden gustar o no, pero de ahí a ser tuneras :suicide:
+1 :roto2:
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lo de tuneras lo decia por las cannova, me refiero a q alguien q kiera poner el coche mas racing o stilo mas de rally no las pondria, pero eso va en gustos, a mi las matrix no me llaman mucho aunq tienes razon q son parecidas a las de serie y en la foto se ven wapas, las cannova si q me llaman la atencion por los palos pulidos y el resto pintado en negro. pero eso va en gustos, no te sientas molesto david jeje
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despues de cnsultarlo cn la almohada creo q voy a poner la 215/40/17.es q la 18 en verdad kedaria mu wapa pero aparte de q es mas gasto luego en neumaticos tb va a perder prestaciones y es algo q tengo muy en cuenta.tb creo q si en su dia pusieron 16 puede q sea la mejor pero se ven un poco pekeñas cn los pasos de rueda de nuestro coche. y tb creo q eso va un poco en funcion de cuando sacan el coche, es decir, si hoy en dia presentaran el mismo coche seguro q minimo de serie llevaria 17 porque es lo q se lleva, solo ahi q ver todas las marcas q le ponen a coches q a veces no pasan ni de 100cv llantas de 17 por estetica,aunq lo veo una burrada, se cmpro un conocido un fiesta tdci de 90cv y trae una 225/45/17, q locura.
bueno, yo creo q cn la 17x8 va a kedar fino y luego cuando pueda bajarlo un par de centimetros.
gracias por hecharme una mano, staba hecho un lio jeje
saludos
Buenas, Yo llevo unas ASA (by bbs) forjadas de 17x8 con yokohama 215-40-17, y stoy muy contento. Lo primero es que el coche no a perdido nada en salida, el diametro total de la rueda es un pelin menor que las de serie por lo tanto , al no aumentar diametro no pierdes nervio. Al ganarle un poco en anchura el agarre sobre todo en curva y la estabilidad mejoran (sobre todo con las yokohama ;)). Por otro lado a mi me daba cosa llevar perfil de menos de 4 cm, por el tema de llantazos etc, un perfil de 4 cm ya es bastante poco. Una llanta de 17 tambien pesara menos que de 18. Otra ventaja llega a la hora de cambiar de neumaticos el precio de los neumaticos de 17 pulgadas es bastante inferior que los de 18. Mas o menos 50 euros menos por neumatico (depende la marca). El coche con llantas de 17 es verdad que no te queda tan sobrado como con llantas de 18, pro si lo escachas bien, tambien quedara bien wapo. Siempre parecen las llantas mas grandes con el coche escachadillo.
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de donde sacas que las llantas ASA estan forjadas? unas llantas forjadas en 18" valen mas de 2000 euros.
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lo de tuneras lo decia por las cannova, me refiero a q alguien q kiera poner el coche mas racing o stilo mas de rally no las pondria, pero eso va en gustos, a mi las matrix no me llaman mucho aunq tienes razon q son parecidas a las de serie y en la foto se ven wapas, las cannova si q me llaman la atencion por los palos pulidos y el resto pintado en negro. pero eso va en gustos, no te sientas molesto david jeje
jaja, que va socio, si yo no me siento molesto ni mucho menos.
Es más estube pensando en cambiarlas y nose aun si las cambiaré pero vamos, que me llamó la atención lo de leer que eran tuneras :roto2:
un saludo!
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yo creo q se me fue la olla mientras escribia jaja ad+ q hace tiempo cuando le cambie las llantas al ibiza estuve mirando las matrix q habian salido nuevas y me gustaban aunq al final le puse las ats cup
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vamos a ver, eso de que los ingenieros.... jejeje y si te digo que el celica se ideo para ser coche deportivo economico en usa?? con lo cual cuanto mas llanta mas aumentaba el precio y por eso decidieron la 16.... y podeis ver en lugares como sudamerica qe aun peor montando 15 y tambores traseros...
por cierto se ofrecia como extra en usa a partir del 2001 la opcion de 17" y en inglaterra un poco mas adelante pero tambien se ofrecio en opcion al igual que en alemania... asi que por poder poner se puden y yo tambien lo veo como mejor opcion para prestaciones con una medida 215-40 que de paso aumentamos el agarre al asfalto con mas goma en el suelo, pero como estetica sin duda 225-35-18 jejeje aunqe os digo una cosa despues de haver montado 19 todos me lo dicen sobra paso de rueda y no qeda bien.... pero claro eso es estetica...
en cuanto al ancho elegiria una 7,5" de ancho si no tienes intencion de montar mas de 225 de ancho ya que esa es la medida perfecta y cuanto mas ancho mas material y mas peso.
en cuanto al et busca 35 si te vas a conformar con ancho de llanta 7,5 puedes usar un et30 perfectamente tambien.
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la llanta q kiero poner en 17 solo hay de ancho 8 y de et 35. kedara bien r1celica? veo q entiendes de esto jeje. yo es q no se muy bien como va lo del et, a mas et la llanta keda mas hacia fuera,n?o al reves? no kiero q me pase como en el ibiza con las ats cup q luego no podia cargarlo xq iba tocando las aletas a la minima, si llevaba a 3 personas en cualkier bache ya tocaba.
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de donde sacas que las llantas ASA estan forjadas? unas llantas forjadas en 18" valen mas de 2000 euros.
buenas, Tienes razon unas llantas forjadas valen bastante mas que unas normales, las mias son de 17, el modelo exacto es W21 de la marca ASA, y cada una vale 370 euros sin iva,(que no es cara para ser forjada) lo que pasa que me las pille muy rebajadas porque staban en stock.
No se por que me tengo que sacar de ningun lado lo de si unas llantas son forjadas o no lo unico que hay que hacer es mirar la llanta por detras, esta lo que es el aro soldado a el nucleo, es decir, dos piezas soldadas, no esta hecha por molde como las demas, eso es una llanta forjada. Otra comprobacio es que la llanta se le monta el neumatico al rebes que las llantas normales. Se le mete el neumatico por detras.
Las llanta forjadas tienen de ventaja que son mas resistentes y mas ligeras que las demas llantas, aunque eso cada vez es menos, por que estan sacando llantas muy buenas con la tecnologia "super forming" como las kosey k3 que me molan mucho.
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200608/asa-w21w.jpg
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Zaasssssss, Toma a la yugular. jejejejejeje :lol: :lol: :lol:
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de donde sacas que las llantas ASA estan forjadas? unas llantas forjadas en 18" valen mas de 2000 euros.
buenas, Tienes razon unas llantas forjadas valen bastante mas que unas normales, las mias son de 17, el modelo exacto es W21 de la marca ASA, y cada una vale 370 euros sin iva,(que no es cara para ser forjada) lo que pasa que me las pille muy rebajadas porque staban en stock.
No se por que me tengo que sacar de ningun lado lo de si unas llantas son forjadas o no lo unico que hay que hacer es mirar la llanta por detras, esta lo que es el aro soldado a el nucleo, es decir, dos piezas soldadas, no esta hecha por molde como las demas, eso es una llanta forjada. Otra comprobacio es que la llanta se le monta el neumatico al rebes que las llantas normales. Se le mete el neumatico por detras.
Las llanta forjadas tienen de ventaja que son mas resistentes y mas ligeras que las demas llantas, aunque eso cada vez es menos, por que estan sacando llantas muy buenas con la tecnologia "super forming" como las kosey k3 que me molan mucho.
[url]http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200608/asa-w21w.jpg[/url]
Rueda de dos piezas
La presente invencion se refiere a ruedas de vehiculo ligeras compuestas de dos o mas piezas formadas separadamente y a un metodo para formar las mismas.
En el presente existen fundamentalmente tres tipos de ruedas metalicas ligeras en el mercado:
- fundida en una sola pieza
- forjada en una pieza
- ruedas de placas soldadas
Las forjadas y soldadas tienen el mas alto potencial para bajo peso debido al uso de aleaciones forjadas que tienen mayor resistencia que las aleaciones de fundicion. Sin embargo, la fundicion ofrece una libertad de diseño mayor, sin influir esencialmente en el coste.
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Ah y se me olvidaba y si ponia que era forjado es por el aro solo, que va soldado a la pieza de la llanta de fundicion. Que no es lo mismo que una llanta forjada entera de ahi sus costes tan elevados. De todas maneras hay diferentes fabricaciones y esta de soldar el aro es muy comun para una mayor resistencia y durabilidad pudiendo ahorrar costes.
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dejaros de liar ostias ¡¡
las llantas forjadas son las que se montan y desmonta en varias piezas de ay que son forjadas.
las que son un cuerpo o dos cuerpos y luego soldados son de monde punto.
respecto a los de el celica es verdad lo que dice r1 en muchos sitios de america se comercializo con yanta 17" y asta con el kit de trd.
nos tantee casi ningun celica llevava buje trasero y solo lleva tambor.
tambien como estra se les poso la opcion de cuero y alguna cosa mas que se me olvida.
al caso es que la mejor llanta y esto probado es la 17x7,5 en 215/40/17
por que ??
por que si metemos una con 8" la goma se queda muy estiada y no aconsejo eso....
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OK. pues no es forjado el nucleo, es de fundicion en eso si tienes razon, pero el aro si es forjado, por lo tanto no creo que este mal dicho que es una llanta forjada, es que me ha molestado un poco la manera en la que as dicho "de donde te sacas que la asa esa sea forjada".
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OK. pues no es forjado el nucleo, es de fundicion en eso si tienes razon, pero el aro si es forjado, por lo tanto no creo que este mal dicho que es una llanta forjada, es que me ha molestado un poco la manera en la que as dicho "de donde te sacas que la asa esa sea forjada".
perdona entonces no queria ser grosero, bueno al tema alex aunque sea 2 o 3 piezas no por eso son todas forjadas te estas equivocando. Depende que marcas son todo forjadas o para abaratar costes utilizan como he dicho el centro entero de fundicion que es mas economico y luego el aro forjado. Unas por ejemplo que si son forjadas enteras son las volk ce28n pero claro mirar que precios en 17 ya cuestan 2000 euros pero pesan 6,2kg cada una. Lo que nose si todos los modelos estan forjados o son aleaciones esto tengo que preguntarlo.
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ok. Tranquilo no pasa nada, 6,2 kilos ostia normal que valgan 2000 eurs. hay te tener mucha pasta y un cochazo para gastarse 2000 por llanta :roto2: todos los dias se aprenden cosas.
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el nuestro es un cochazo bender jejeje. al final creo q montare la 215/40/17 en 17x8 y et 35, no creo q keden muy estiradas las gomas. haber si encuentro algo igual montado y si veo q estira mucho el neumatico mirare otra llanta en 7.5
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el nuestro es un cochazo bender jejeje. al final creo q montare la 215/40/17 en 17x8 y et 30, no creo q keden muy estiradas las gomas. haber si encuentro algo igual montado y si veo q estira mucho el neumatico mirare otra llanta en 7.5
jejej si que es un cochaz jejejeje, a mi no me parece que quede estirada la goma, eso si queda al ras el aro de la goma, hay que tener cuidado al aparcar de no raspar, pero pa mi gusto mola mucho como queda. Es lo contrario de las llantas de serie que parece que la llanta se queda estrecha pal a goma (6.5 para una goma de 205) y hace como flotador jjeje. Ya veras que wapo tu celi con zapatos nuevs. :dance:
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ok. Tranquilo no pasa nada, 6,2 kilos ostia normal que valgan 2000 eurs. hay te tener mucha pasta y un cochazo para gastarse 2000 por llanta :roto2: todos los dias se aprenden cosas.
No no 2000 las 4 llantas jeje, joer 2000 cada una tio es demasiado. Estas son las que quiero montar pero valen tanto que me echa para atras.
el nuestro es un cochazo bender jejeje. al final creo q montare la 215/40/17 en 17x8 y et 35, no creo q keden muy estiradas las gomas. haber si encuentro algo igual montado y si veo q estira mucho el neumatico mirare otra llanta en 7.5
Ami en clubjapo varios me aconsejaron que la medida perfecta para este coche es 215/45/17 en 17x8 y el et si lo quieres casi a ras pues et35. El perfil 45 te digo para que absorva bien las irregularidades, haga mejor el paso por curva y llene mas el cubre ruedas. Si te fijas algun pepino de celica preparado en japon o usa veras que llevan esta medida digo los de racing no los tuneros eh jeje.
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ok. Tranquilo no pasa nada, 6,2 kilos ostia normal que valgan 2000 eurs. hay te tener mucha pasta y un cochazo para gastarse 2000 por llanta :roto2: todos los dias se aprenden cosas.
No no 2000 las 4 llantas jeje, joer 2000 cada una tio es demasiado. Estas son las que quiero montar pero valen tanto que me echa para atras.
Ya decía yo, porque si no voy mal hay unas llantas de carbono que creo que valen 3.000€ cada una y pesan unos 2.5Kg o algo así cada una.
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OK. pues no es forjado el nucleo, es de fundicion en eso si tienes razon, pero el aro si es forjado, por lo tanto no creo que este mal dicho que es una llanta forjada, es que me ha molestado un poco la manera en la que as dicho "de donde te sacas que la asa esa sea forjada".
perdona entonces no queria ser grosero, bueno al tema alex aunque sea 2 o 3 piezas no por eso son todas forjadas te estas equivocando. Depende que marcas son todo forjadas o para abaratar costes utilizan como he dicho el centro entero de fundicion que es mas economico y luego el aro forjado. Unas por ejemplo que si son forjadas enteras son las volk ce28n pero claro mirar que precios en 17 ya cuestan 2000 euros pero pesan 6,2kg cada una. Lo que nose si todos los modelos estan forjados o son aleaciones esto tengo que preguntarlo.
tu lo as dicho ¡¡
por euq pueden variar mucho la cosa...
pero vamos mas o menos es lo mismo.
por cierto el aro es forjado por que va pulido.
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tomo nota newbye, y el et35 si keda a ras de aleta sin q llegue a tocar de lujo,es lo q busco.
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tomo nota newbye, y el et35 si keda a ras de aleta sin q llegue a tocar de lujo,es lo q busco.
si eso es con et35 no te tocaria y aparte es una medida standard. por ejemplo mi caso yo si pillaria unas volk en 17x8 las pediria en et33 que seria lo mas a ras posible pero esa medida no encontraras porque la tienes que pedir bajo encargo y pocas marcas te lo hacen, pero vamos con et35 iras muy bien porque et30 te va sobresalir.
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tu lo as dicho ¡¡
por euq pueden variar mucho la cosa...
pero vamos mas o menos es lo mismo.
por cierto el aro es forjado por que va pulido.
No tiene nada que ver un aro pulido con que sea forjado, la mayoria de llantas que se ven con aro pulido son de una pieza, de fundicion lo que pasa que pulen el aro. No tiene nada que ver que este pulido o no el aro para que sea forjado.
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tu lo as dicho ¡¡
por euq pueden variar mucho la cosa...
pero vamos mas o menos es lo mismo.
por cierto el aro es forjado por que va pulido.
No tiene nada que ver un aro pulido con que sea forjado, la mayoría de llantas que se ven con aro pulido son de una pieza, de fundición lo que pasa que pulen el aro. No tiene nada que ver que este pulido o no el aro para que sea forjado.
creoo que te equivocas..
las llantas con el aro pulido como las mias (ejemplo) son dos cuerpo lo que es el núcleo y el aro.el núcleo es de fundición.y el aro es forjado y se suelda a lo otro.
date cuenta que el aro es una aleación de aluminio y el núcleo no,si no seria la yanta mas ligera del mudo toda de aluminio.
piensa eso..
vamos por lo menos eso es lo que me han dicho a la ora de reparar una de ellas..
los de portugal...
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tu lo as dicho ¡¡
por euq pueden variar mucho la cosa...
pero vamos mas o menos es lo mismo.
por cierto el aro es forjado por que va pulido.
No tiene nada que ver un aro pulido con que sea forjado, la mayoría de llantas que se ven con aro pulido son de una pieza, de fundición lo que pasa que pulen el aro. No tiene nada que ver que este pulido o no el aro para que sea forjado.
creoo que te equivocas..
las llantas con el aro pulido como las mias (ejemplo) son dos cuerpo lo que es el núcleo y el aro.el núcleo es de fundición.y el aro es forjado y se suelda a lo otro.
date cuenta que el aro es una aleación de aluminio y el núcleo no,si no seria la yanta mas ligera del mudo toda de aluminio.
piensa eso..
vamos por lo menos eso es lo que me han dicho a la ora de reparar una de ellas..
los de portugal...
SISI en eso no te quito la razon, las mias tambien son asi, (a parte yo tambien tube que llebar una a portugal, cosas de la nieve y el poligono jejejeje), pero te quiero decir que yo he visto muchas con el aro pulido, (a parte de la tuya la mia y muchisimas otras con aro pulido forjado y nucleo de fundicion) que tiene el aro pulido y son todo una pieza de fundicion pero con el detalle de pulir el aro por fuera. Y eso se nota cuando ves la llanta por detras, (estube mirando muchas llantas antes de comprarme las que llevo). como por ejemplo de este tipo :http://imagenes.solostocks.com/z1_3027521/llanta-ekken-arena-plata-15.jpg estas llantas de la, marca "ekken" (que por cierto son copia de otras de marca buena, no se si rota, volk, work o alguna de ese tipo valen unos poco mas de 100 euros, y esa marca y por ese precio no tiene aro forjado ni de coña, y como este ejemplo hay muchas.
http://images01.olx.es/ui/2/24/06/32191806_1.jpg
http://www.barnatuning.com/catalog/images/imola_nitro.jpg etc etc
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jejeej y si te digo que las mias son enken ??
como te quedas jejejej
a mi esto me lo ha dicho la propia marca jejejej
pero que bueno que los dos tenemos parte de razon..
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vamos a ver que os haceis la picha un lio.... la forja es un tratamiento que se le da al metal en este caso aluminio para darle una resistencia altisima, pero es eso un tratamiento y caro y costoso... con lo cual llanta que sea forjada precio=altisimo y fuera de lo normal!
porque sean forja pueden haver dos piezas y una pieza, por ejemplo mis yokohama son dos piezas y los palos son forjados y el aro de aluminio a baja presion, pero por eso mi llanta no es completamente forjada y tiene un peso mas elevado que una llanta monoblock forjada. y las diferencias de una a dos piezas ya las habeis podido leer en unas explicaciones anteriores.
con lo cual que sean forjadas no quiere decir que esten soldadas ni nada de eso....
por cierto que me preguntabas y he tardado en aparecer! una 17" en ancho 8" no le montes menos de 225, te quedara el neumatico demasiado estirado, con lo cual no talonan bien y puedes llegar a destalonarlo en alguna curva folladito cogiendo algun bache, conozco varios que les ha pasado con el dichoso estilo aleman... y otra cosa como no talonan bien si lo arrimas a un bordillo se desencajan perdiendo toda la presion y pensandote qe as pinchado cuando no es asi! con toda la faena que ello conlleva...
en ese ancho te diria que montases 225-35 pero no es equivalente por poco diametro, con lo cual tendriamos que ir a la 235-35-17 que ya es equivalente pero veo demasiada goma si no lo tenemos potenciado y siendo un 140cv... ya que la 225-40 que es equivalente la veo demasiada alta de diametro respecto a la de serie, asi que creo que perderias mas prestaciones incluso que montando una 225-35-18
consejo y serio!!
si quieres prestaciones, monta la 215-40-17, pero no te entrara bien en la 8" entonces monta la 225-35-17 que te entrara pero tendras que homologar, creo que son 200e por meterlo en ficha.
si acabas montando 17" rebajalo porque lo veras muy estilo canguro y te rayaras, no quedara bien.
estetica con no mucha perdida de prestacines, 225-35-18...
pero un consejo de verdad y mas serio!! deja esas llantas que quieres.. que si son las que creo son baratas y malas...
mira las que te han comentado, las kosei k3 es una llanta bien de precio muy racing y buena aparte de seria... y esta la medida en 17x7 que no te dara problemas para la 215... y con un peso de 7kg tio!!
http://www.koseijp.co.jp/engfl/NewPage08/Product/Specs/K3Formula.htm
la 17" esta costando poco mas de 700e en autohispania con portes gratuitos! y si quieres la 18" que pesa solo 8kg son ya 1000eurines
http://www.autohispania.com/kosei-k3-c-28806_8491_8521.html
dejate esas llantitas del monton y para mi malas por experiancias de colegas que aunqe cuesten 400e y muy baratas que te las dejen... no dejan de ser sobre lo que tenemos que ir montados! (algo muy serio) y por un poco mas tienes una señora llantita japonesa!
si acabaras comprando la kosei elije la 17x7 con anclaje 5-100/114.3 en et36 se te quedarian un centimetro y medio+- mas hacia afuera que la de serie. (menos problemas al rebajar) bueno y con esos anclajes tendrias mas rebenta por aqui.
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A Friné le gustan estas, las Kosei OP Magnum:
(http://fotos.subefotos.com/efe2ed2bd21ace05453b2316136f469fo.jpg)
Las hemos visto de oferta en el Norauto a 150€ la unidad :suicide:
¿Alguien sabe cuanto pesan estas Kosei en 17"?
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esas javisol tienen peso normal, las mire en su dia pero es una llanta normal no tiene ni tecnologia superforming ni 2 piezas ni nada. la 18" creo que pesaba sobre unos 10-11kg asi que la 17" andara por un kilo ymedio mas o menos por debajo...
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Pues si es así, pasamos de las Magum.
La "putada" de las llantas de serie es que son bastante ligeras, la rueda completa con neumático solo pesa 17,5 Kgs. No he podido pesar la llanta suelta, pero si tenemos en cuenta que un neumático nuevo en esa medida ronda los 10 kgs + 200 grs del aire inflado a una presión normal, la llanta rondaría los 7,5 kgs, lo que es un peso excelente para una llanta de serie.
Y para mejorar, o incluso para solo igualar ese peso pasando a 17", no vale montar cualquier cosa, eso está claro.
Con las llantas Imola de 17" que montamos a nuestro anterior Celica, más unas cubiertas Toyo en 205/40-17, el peso de la rueda completa se nos fue hasta los 20 Kgs. O sea, un incremento de 2,5 Kgs por rueda!!! Y no queremos volver a repetir ese error.
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ya es lo malo, yo no quiero ni pesar las mias no me vaya a asustar jaja. Las K3 que ha puesto r1 son bonitas javi y tienen poco peso y buen precio, no te gustan?
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A mí sí que me gustan, Newbye, pero a la que le tienen que gustar es a la propietaria del coche. En llanta ligera, a Friné le gustan las nuevas OZ Alleggerita HLT:
(http://fotos.subefotos.com/1c3968c6229c3d1b8cad2bdd3b6fe158o.jpg)
No es tonta la cabrona, 268€ por barba! Eso sí, solo pesan 6,3 Kgs en 7x17".
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eh pues estan muy bien y no son nada caras eh javi, le quedarian de vicio todo racing. Es que si te pillas unas llantas pillate unas buenas que pesen poco y te gusten que luego sino te arrepentiras.
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Los dos tenemos claro que este coche no es que ande sobrado en cuanto a prestaciones, y cualquier cosa que le pongamos tiene que ir encaminada a mejorar el rendimiento, no a empeorarlo a costa de mejorar la estética.
Friné es 100% Racing ;)
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Los dos tenemos claro que este coche no es que ande sobrado en cuanto a prestaciones, y cualquier cosa que le pongamos tiene que ir encaminada a mejorar el rendimiento, no a empeorarlo a costa de mejorar la estética.
Friné es 100% Racing ;)
eso es, yo poco a poco me estoy pasando al racing. fijate que le voy a quitar mis 2 escapes y le voy a poner el invidia mas intermedio obx inox. y cuando pueda pondre llantas 17" para bajarlo mas y que quede mas racing jeje.
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Esas O.Z tienen una pinta :yahoo:
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Esas O.Z. son una pasada, que pena que las mias esten nuevas sino....
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las llantas de serie del celica las pese yo y rondaban los 6kg creo recordar, asi que rebajar ese peso es dificil... asi que la que queda es mejorar en agarre metiendo un perfil mas bajo con una seccion algo mas ancha, eso si con mejores gomas...
las oz estan muy bien y bonitas pero son muy caras!! y claro xaime lo que estaba viendo segun tengo entendido era barato... y claro lo que mejor veo relacion calidad-precio-prestaciones son las kosei que solo se pasan por no llega a un kilo.
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Creo que hay algunas replicas de las O.Z. algo mas baratas... :victory:
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A mí la Kosei K3 también me parece una muy buena llanta por relación calidad-pecio-peso. La única pega que quizá se le pueder a poner a ese modelo es que su diseño se parece demasiado al de la llanta original del 7gen, aunque hay otros colores para elegir la llanta además del plata, y así poder dar más distinción al coche.
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joer, no sabia q las de serie pesaran tan poco! dificil igualarlo. las tn1 me cuestan 680 eu las 4 sin neumaticos, estoy esperando respuesta de la marca haber que peso tienen, pero en un foro lei q pesaban 9 kg. las kosei esas estan guapas, pero en principio mi idea era ponerlas multirradio para cambiarle un poco el estilo. haber lo q me contestan los de tomason y si pesan tanto esperare a que me pueda pillar unas mas ligeras ya q los pilot exalto q tengo montados estan bastante nuevos y me dan margen de maniobra. pena q las oz ligeras como la q puso javisol y las ultraleggera piken tanto jeje. las ultraleggera en antracita para el gris kedarian de vicio