[MC't]

Pero lo que quieres es anularla o colocar los manguitos en su posición correcta?
Porque en la foto del celica con compresor, están colocado de manera correcta, de serie.

Aquí dejo una foto con los tubos de serie:




Según este post:
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=279014&highlight=EGR

La EGR es esto:


Y de los tubitos que estamos hablando nosotros es lo de los gases del decantador de aceite, (PCV me parece)

[Celicato]

a ver... entonces la egr no la tienen los vvti?


ahora ago otra pregunta, si es asi lo de la egr en los vvti...

Poner un decantador de aceite (oil cath tank) es una parida?

[newbye]

Creo que ya se donde esta el fallo, todos los que veo tienen los tubos de las dos salidas del colector de admision conectados uno al pitorro del sensor que sujeto con la mano y el otro a la admision. Yo esto no lo llevo con lo que creo que esta el fallo egr ahi.
Aparte voy a poner el decantador de aceite que tengo en casa par anular los de gases por si acaso fuera eso tambien.

Mirar el dibujo:

1- Salida del colector de admision que antes estaba un tubo de la egr, en todos los que veo colocan un tubo a la admision.

2- Segunda salida del colector va al pitorro del sensor.

3- Señalo los 2 tubos de recicurlacion de gases, uno lo tengo anulado el que esta encima de la mariposa de admision y el otro lo tengo que anular con el decantador de aceite.

[brunotrd]

El 1 y 2 deben ir conectados entre si,los 3 y 4 no se donde los has llevado o si siguen siendo funcionales,si lo son,deberas poner otra T para poder unirlos (1 y 2)

[newbye]

El 1 y 2 deben ir conectados entre si,los 3 y 4 no se donde los has llevado o si siguen siendo funcionales,si lo son,deberas poner otra T para poder unirlos (1 y 2)

Eso es bruno el 1 y 2 juntos lo que decia. El 3 y 4 son funcionales son el de la valvula de descarga y otro a la centralita aem para que refrigere, hay un 3º con otra T que es el de presion de turbo.

Sabes si por no llevar el decantador puesto y los tubos de recirculacion de gases sin anular la mezcla en ralenti puede ser pobre?¿

[brunotrd]

No se si influye en la riqueza de la mezcla,yo los llevo anulados para que no metan suciedad en la admision

[Alexcelica]

Joooooooooo
hacer un brico c.........nes.
 

[newbye]

No se si influye en la riqueza de la mezcla,yo los llevo anulados para que no metan suciedad en la admision

Te ha quedado decirme si el otro tubo que sale de los colectores de admision tengo que llevarlo a la admsion porque tu y ruben lo teneis puesto asi. Yo lo tengo anulado con un tornillo.

[brunotrd]

Si,el mio vuelve al tubo de admision porque este traia una entrada que quedaba inutilizada,asi que puse un tubo con la valvula antiretorno que trae de serie de manera que no aspire(sino fallaria el motor por entrar mas aire del que mide el caudalimetro) sino que pueda expulsar,por ejemplo cuando paras el motor pueda expulsar el aire que hay en los colectores de admision,creia que tambien fallaria el motor pero no fue asi.Lo lleve tambien una temporada como tu pero en cuidad tironeaba asi que volvi a ponerlo como en las fotos

[Javisol]

Para evitar al 100% los fallos, los tubitos de vacío de la admisión hay que colocarlos de la siguiente manera:

[newbye]

Si,el mio vuelve al tubo de admision porque este traia una entrada que quedaba inutilizada,asi que puse un tubo con la valvula antiretorno que trae de serie de manera que no aspire(sino fallaria el motor por entrar mas aire del que mide el caudalimetro) sino que pueda expulsar,por ejemplo cuando paras el motor pueda expulsar el aire que hay en los colectores de admision,creia que tambien fallaria el motor pero no fue asi.Lo lleve tambien una temporada como tu pero en cuidad tironeaba asi que volvi a ponerlo como en las fotos

Creo que te he entendido de todas maneras puedes sacar una foto justo a ese tubo que comentamos y ver como lo has puesto en la admision, me imagino que habra que colocarlo despues del caudalimetro. Mi tuberia de admision no lleva ningun agujero pero tendria que acoplarle algo.

Para evitar al 100% los fallos, los tubitos de vacío de la admisión hay que colocarlos de la siguiente manera:

Javi creo que en el 143cv es diferente porque no se parece mucho al mio, aparte que no llevais egr.

[newbye]

Sigo esperando mas fotos ruben y bruno 

[newbye]

Sigo sin solucionar el tema, he colocado el tubo de vacio que tenia suelto y algo ha mejorado (antes se quedaba pobre antes de las 2000rpm y me pegaba tirones ahora no) pero el fallo sigue estando.