Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: MORRISELCHE en February 06, 2012 - 00:40:15
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La temperatura no suve en carretera :nono:.creo q es termostato podeis comfirmarmelo?????? :smoke:
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coñoooooooooooo k es el termostato xD o que tienes el marcador de la temperatura roto xD pero si como el termostato este roto , no abra ni cierre se te kede abierto , no deja al motor cojer la temperatura idonea para su buen funcionamiento no es nada bueno andar con el coche si el motor no esta en su temperatura de trabajo!!! ten cuidado
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Vete a ver ese termostato!!!
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Cuando arrancas el coche, arranca a más de 1500rpm, y al cabo de un rato baja de revoluciones (en torno a 1000). Si esto es así, es cosa del marcador. En caso contrario, puedes ir arreglando en termostato...
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Otra cosa que puedes mirar para ver si es el termostato son los manguitos de agua del radiador
Si tienes un manguito frio y el otro caliente, es que el termostato no se abre. Si tienes localizado el termostato mira la tuberia antes y despues de este. Si esta muy caliente una y la otra no, termostato para cambiar. Sino tal vez sea el marcador.
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Huele a termostato :sisi:
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Cambia el termostato y su junta! le metes anticongelante nuevo y arreando... :smoker:
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hola amigos perdonad que me meta en este post pero para no abrir otro ya que es parecido lo que me ocurre ami espero que no os importe:
lo mio es al contrario se me sube la temperatura al rojo super rapido y si paro el coche y lo dejo a 2000 rpm baja tambien super rapido o si le dejo la calefaccion puesta tambien baja e probado a cambiar la tapa del radiador y cambiar el agua creen que pueda ser tambien el termostato?¿ muchas gracias
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La temperatura no suve en carretera :nono:.creo q es termostato podeis comfirmarmelo?????? :smoke:
A mi en mi 5Gen me pasaba lo mismo, en carretera no subia la temperatura.
Le cambie una mañana el termostato y todo solucionado (ya le paso le cambie los manguitos por unos de silicona rojos y refrigerante Motul organico, jeje). El viejo se habia quedado un poco abierto y no calentaba el refrigerante
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Mucho cuidado con eso,a mi en el 5gen se me quedo agarrado el termostato y se me fue la junta de culata en poquísimo tiempo,y eso que paré en cuanto subió la temperatura.
además no es muy complicado sacarlo y comprobarlo,para comprobarlo hay que sacarlo,meterlo en una cazuela con agua y ponerla al fuego,cuando el agua este a unos 80ºC debería abrirse el termostato,si no se abre esque esta agarrado,como me pasó a mi.
mira ,en este dibujo se ve donde está el termostato:
(http://img842.imageshack.us/img842/9690/thermn.png)
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Si necesitas un termostato, puedo conseguirte uno nuevo de la marca Gates, por 30€ :sisi:
(http://www.kemp1.ru/prices/pic606817_450.jpg)
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Si necesitas un termostato, puedo conseguirte uno nuevo de la marca Gates, por 30€ :sisi:
([url]http://www.kemp1.ru/prices/pic606817_450.jpg[/url])
Gracias javisol pero ya esta cambiado :sisi: es un honor tener una persona q te ofrece la solucion para tu coche en poco tiempo y sin compromiso jejeje pero no era plan de dejarlo mas tiempo :nono:
UN DETALLE :Primer problema de mi celica desde q salio de la toyota en julio de 1999 :dude: porsupuesto quitando lo comun pastillas,aceites,correas,bujias etc..
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Bueno, ya veo que lo tienes solucionado, iba a decirte que seguro era del termostato porque yo lo tuve que cambiar hace un año o asi por el mismo motivo......con lo barato y facil que es de cambiar, y me lleve un añito con cartones en el radiador para que pillase temperatura porque pensaba que cambiar el termostato era complicado :facepalm:
Menos de una hora para cambiarlo, reponer los liquidos y funcionar de maravilla ;)
P.d. Por cierto, que se quede abierto el termostato no es demasiado bueno, pero para el que se le suba la temperatura ( termostato cerrado ), que no espere nada para cambiarlo, sino que prepare junta de culata y demas que en un calenton te llevas el susto, cuando haciendolo con tiempo es barato y facil de hacer uno mismo ;)
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Yo no se si lo mío es de termostato o de aguja, os explico, arranco mi gti y suele arrancar a 1700 revoluciones para en un poquito bajar a 1000 y poco lo saco del garaje lo paro en la cuesta con el morro hack arriba cierro el garage y me voy, el aceite aun no ha calentado voy a 50 por que es zona urbana y cuando salvo del pueblo voy a 60 que es limite de la vía, el acote esta ya caliente, en su sitio, llego a ala utopia y me planto entre 90 y 110 y cuando llevo nada un nos minutos comienza descender la aguja de la temperatura, ha llegado a ponerse casi en 0 si paro sube rápidamente o si ando por ciudad sube a su temperatura, según el mecánico o es de l frío o es de la aguja, que opináis?
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Yo no se si lo mío es de termostato o de aguja, os explico, arranco mi gti y suele arrancar a 1700 revoluciones para en un poquito bajar a 1000 y poco lo saco del garaje lo paro en la cuesta con el morro hack arriba cierro el garage y me voy, el aceite aun no ha calentado voy a 50 por que es zona urbana y cuando salvo del pueblo voy a 60 que es limite de la vía, el acote esta ya caliente, en su sitio, llego a ala utopia y me planto entre 90 y 110 y cuando llevo nada un nos minutos comienza descender la aguja de la temperatura, ha llegado a ponerse casi en 0 si paro sube rápidamente o si ando por ciudad sube a su temperatura, según el mecánico o es de l frío o es de la aguja, que opináis?
Y has cambiado el termostato? Es por lo que tendrias que empezar cambiando.
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No tengo ni idea de hacerlo nisiquiera donde esta
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A ver si alguien te dice donde está el termostato, no tiene mucha complicacion
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hola amigos perdonad que me meta en este post pero para no abrir otro ya que es parecido lo que me ocurre ami espero que no os importe:
lo mio es al contrario se me sube la temperatura al rojo super rapido y si paro el coche y lo dejo a 2000 rpm baja tambien super rapido o si le dejo la calefaccion puesta tambien baja e probado a cambiar la tapa del radiador y cambiar el agua creen que pueda ser tambien el termostato?¿ muchas gracias
Y de lo mio que me podriandecir le ha pasado a alguno
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hola amigos perdonad que me meta en este post pero para no abrir otro ya que es parecido lo que me ocurre ami espero que no os importe:
lo mio es al contrario se me sube la temperatura al rojo super rapido y si paro el coche y lo dejo a 2000 rpm baja tambien super rapido o si le dejo la calefaccion puesta tambien baja e probado a cambiar la tapa del radiador y cambiar el agua creen que pueda ser tambien el termostato?¿ muchas gracias
Y de lo mio que me podriandecir le ha pasado a alguno
Se ponen en marcha los ventiladores del radiador?
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Si se pone sin problemas
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Yo no se si lo mío es de termostato o de aguja, os explico, arranco mi gti y suele arrancar a 1700 revoluciones para en un poquito bajar a 1000 y poco lo saco del garaje lo paro en la cuesta con el morro hack arriba cierro el garage y me voy, el aceite aun no ha calentado voy a 50 por que es zona urbana y cuando salvo del pueblo voy a 60 que es limite de la vía, el acote esta ya caliente, en su sitio, llego a ala utopia y me planto entre 90 y 110 y cuando llevo nada un nos minutos comienza descender la aguja de la temperatura, ha llegado a ponerse casi en 0 si paro sube rápidamente o si ando por ciudad sube a su temperatura, según el mecánico o es de l frío o es de la aguja, que opináis?
Apuesto por el termostato. Eso te pasa porque lo llevas siempre abierto, por lo tanto el agua circula siempre para enfriar el motor. El termostato lo que hace es cerrar o abrir el paso de liquido refrigerante segun las circustancias que lleve el coche.
En ciudad que apenas entra aire al motor, el termostato va mas tiempo abierto apra que el agua refrigere, pero en carretera, que el flujo de aire es mucho mayor, ya no se necesita que circule tanta agua, por eso el termostato se cierra/abre para mantener la temperatura constante. Si lo tienes pillado en abierto, es normal que te baje la temperatura, ya que sumas el aire de ir a 100 mas el agua circulando a pleno pulmon ( a mas revoluciones mas rapido va el agua y mas enfria ).
Espero que me haya expresado bien, lo he intentado poner facil de entender para que os hagais una idea de como funciona ;)
st182madeincanary, creo que tambien puede ser termostato, pero ahi pueden entrar mas factores que influyan. Si llevaras el termostato cerrado, se calentaria incluso parado y a ralentí, ya que no circularia agua. Lo mismo no lo tienes cerrado del todo y pasa algo de refrigerante. Si fuera tu, cambiaria el termostato lo antes posible, es barato y facil de cambiar uno mismo, quitas 2 tornillos y un par de tubos de refrigeracion, cambias el termostato y vuelves a montar, rellenas el liquido que hayas tirado y en una hora esta listo. Por lo menos sales de dudas y con los calentones hay que tener cuidado, lo que ahora pueden ser 20-30€, despues puede ser una locura si se te va culata y demas, no lo dejes ir ;)
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Es cierto Griffy le encargue a Javisol un termostato que desde que me llegue lo cambio espero que no sea nada mas muchas gracias por la ayuda
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y ntrando en el tema,yo por ejemplo llevo el morro del gt4 y la entrada de aire hace q en invierno la temperatura a alta velocidad ssea algo mas baja...no sera malo no?lo he notado mas desahogado dsd q se lo puse.
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y ntrando en el tema,yo por ejemplo llevo el morro del gt4 y la entrada de aire hace q en invierno la temperatura a alta velocidad ssea algo mas baja...no sera malo no?lo he notado mas desahogado dsd q se lo puse.
Tranquilo que no pasa nada , yo llevo el capot del CS y evacua una burrada de calor la entrada de aire y notas como baja la aguja algo pero minimamente , no pasa nada mientras no te baje la aguja asta abajo del todo! jjjj
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y ntrando en el tema,yo por ejemplo llevo el morro del gt4 y la entrada de aire hace q en invierno la temperatura a alta velocidad ssea algo mas baja...no sera malo no?lo he notado mas desahogado dsd q se lo puse.
eso pensaba yo q era por llevar el capot y el paragolpes gt4 pero al llegar el frio a temperaturas de 0 a 5 grados me di cuenta q algo fallaba ya q la aguja apena se movia.lo peor de todo es q no se cuanto tiempo lo lleve abierto
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Si lo ideal seria taparlo en invierno pr en verano le va de perlas...