Cita de: elGabricelica28 en September 13, 2019 - 11:42:29

Gracias por las respuestas, lo de que no se del tema me refería al tema coche, que por que quiero poner linea completa? Por que llevo 11 años con motos y lo primero que les hago a todas es cambiar todo el escape, jamas me a gustado ir con una moto de serie y con coche va a ser mas de lo mismo. Ya tengo respuesta de los de Rc racing y si compro 2 o mas piezas me hacen un 20% de descuento en cada pieza, así que iré a por tramo intermedio y final que ya me han hablado también de homologaciones, ademas como ya comente en el tema de presentaciones se me enciende el piloto de fallo motor por el catalizador, así al cambiarlo mato 2 pájaros de un tiro. De nuevo gracias por las respuestas, pues iré a por el tramo final y algo de intermedio, un saludo :)

Primero, asegúrate que la luz de fallo motor viene por el catalizador. Lo digo porque igual te gastas dinero creyendo que así lo solucionas y luego resulta que no.

En tema de motos no es exactamente lo mismo. No sé cuánto pueden costar unos colectores para moto, pero sí sé que un tramo final bueno es caro. Y como mucho escape no hay, imagino que el tramo final vale la mitad o más de lo que pueda valer todo el escape. Por eso quizás en una moto sí te sale a cuenta cambiar todo el escape entero, con colectores y todo.

En un coche lo más caro suelen ser colectores. El tramo final te puede costar entre 100€ y 500€ así a ojo, dependiendo del coche, la forma, etc (obviamente no me meto en silenciadores de Nissan GTR de titanio de 5.000€).
En tu caso el tramo final te podrá costar calculo entre 200 y 300€ siendo homologado.

Si solo buscas sonido, cambiar solo el tramo final ya te debería dejar satisfecho. Sí que es verdad que el 20% de descuento aquél es tentador. De esa forma, si el intermedio no te sube mucho de precio (300 - 400€ en total) yo lo incluiría también.




Para lo de la luz de fallo motor, yo investigaría el tema de la ñapa esa con la resistencia que te comenté. Si poniendo la resistencia para anular la segunda sonda ya no se te vuelve a encender la luz, significa que el problema está por ahí. Ya sea el catalizador, la sonda o el cableado de esa sonda. Pero ya te da una pista.
Y si la itv la pasa bien sin contaminar demasiado, quizás lo que esté dando por culo sea la sonda y no el catalizador.

Es decir, yo pondría la resistencia aquella, y si no vuelve la luz, lo dejaría así de momento hasta la próxima itv. Y dejaría un dinero ahorrado preparado por si en la itv dicen que contamina demasiado, comprar un catalizador.

Cita de: alvarobenavides en September 12, 2019 - 02:18:19

Cita de: AD9 en September 12, 2019 - 01:46:57

Cita de: Ragga Muffin en September 12, 2019 - 00:06:07

Bueno pues ahora si veo las fotos

Veo que Alvaro ya ha venido por aquí y ha entrado bien en detalle jeje.

Yo también se lo que es tener un Celica como primer coche (y de momento el único) y haber estado conduciendo antes un Laguna diésel en mi caso de 120cv, vamos, que estamos parecidos

Con esto lo que te quería decir es que con mis 116cv (o los que realmente sean) yo sigo siendo feliz dos años y medio después de haberlo comprado y creo que lo voy a seguir siendo, así que esto al final va más con la persona que otra cosa.

En cuanto a las KDDs, se siguen haciendo sí, faltaría más jeje. ¿De qué zona eres pues?

Y nada, quedo a la espera de que nos cuentes tus ideas sobre escapes pero por Wallapop tengo visto uno de RC Racing a la venta para tu VVT-i, si te interesa te lo busco

PD: acabo de ver que eres de la zona de Valencia, pues mira por donde la última nacional se celebró allí

Yo también tuve un Celica como primer coche, después de una breve temporada con un Megane 8 válvulas de 75cv. Ya veo que aquí todos empezamos con chatarras francesas

Con el Celica pasé de 75cv a 175 así que obviamente no me podía quejar. Luego lo cambié por el otro Celica pero porque quería la tracción 4x4. El tema del turbo realmente me daba casi igual. Me vengo a referir que yo también era feliz con la potencia del coche. Sí que es verdad que a la larga te acostumbras y siempre quieres ir a mejor, ya sea menos peso, más potencia, más sensaciones, etc.

Pero vamos, que con el 143cv tienes coche para rato, Gabi




Respecto a la pintura, como dice Álvaro, probablemente puedas pulir (o lijar al agua y luego pulir) y con eso te quede bastante decente. Pero si lo aparcas en la calle yo no sé si lo haría. Lo mejor para conservar bien el coche es un garaje, y al pulir estás quitando una capa de pintura, así que no puedes pulir infinitas veces. Por eso, creo que lo suyo es conseguir un garaje y luego ya sí pulir como dice Álvaro.

De hecho, si me pides consejo en cuanto a en qué invertir en el coche te diría: Primero, como bien estás haciendo, mantenimiento. Lo esencial para que el coche funcione como es debido. Y luego un garaje. A la larga me he dado cuenta de que al final sale a cuenta si quieres conservar el coche bien.
Otra cosa es que tengas pensado venderlo rápido. De ser así, púlelo y au. Y te dará tiempo a venderlo antes de que se vuelva a joder la pintura.


Sea como sea disfrútalo




EDITO: ¿Qué generación de MX5 y con qué motor tiene tu colega? Por curiosidad

No es así exactamente. Una cosa es coger la pulidora y arrear con ella y otra cosa es lo que le he dicho que le haga, un detallado del que puede seguir las instrucciones de mi proyecto (descontaminación física, descontaminación férrica, limpieza biológica, pulido en 3 pasos en su caso y protección). Un detallado conlleva una capa de protección, siempre, ya sea algún tipo de cera natural, sellante sintético o algo mucho más top que sería un coating, que es el tipo de tratamiento cerámico que le puse yo y que recomiendo. Con eso puede tener el coche en la playa y bajo el sol un par de años antes de que esta capa protectora deje de hacer efecto y empiece el sol a actuar sobre la pintura, mientras esté protegido es como tenerlo en un garaje, no le pasa absolutamente nada.

Evidentemente cuanto más protegido esté el coche de las inclemencias del tiempo, más tiempo durará esa capa de protección (puede durar 3 años estando en la calle, si ya uno lo mima en un garaje de ahí para arriba). Con lo cual, mi recomendación es que después del mantenimiento el dinero lo invierta en esto, porque en mi opinión aparte de las sensaciones que estos coches transmiten, gran parte de lo que lo hace un coche excepcional es que es muy bonito, y a mí por lo menos ver mi coche y que me entre por los ojos me encanta.

Eso y que si no lo trata ahora el sol seguirá dañando más y más la pintura hasta que llegue un momento en el que sea irrecuperable, lo mejor es parar el daño hasta ahora, restaurar esa superficie que protegiéndola no hará falta volver a pulir nunca más. No es caro para el cambio que le aporta al coche.

Igualmente estoy de acuerdo en que una de las mejores cosas que puede hacer es guardar el coche en un garaje, independientemente de la pintura, hay más cosas que se cascan de estar en la calle, y se nota mucho.

Álvaro, por mucho coating que le eches no podrás proteger un coche que está en la calle. Te expones a rayones de llave, golpes de coches que te aparquen cerca, retrovisores reventados por borrachos, ventanillas rotas, etc.
Eso a parte de que el sol también pega en todo el interior a menos que hagas como yo y te tires 5 minutos poniendo parasoles cada vez que usas el coche.

En mi caso por ejemplo lo dejo en la calle porque me niego a pagar 250€ al mes por el único sitio disponible que he visto, ya que es un pastizal y además en mi zona nunca te vas a encontrar rayones de llave o cristales rotos o cosas así. Como mucho algún golpe de otros que no saben aparcar (porque espacio hay de sobra). Por eso aparco todos los coches seguidos en fila. Pero igualmente sigo buscando garajes, y a la que pueda me hago con uno.
Cuando vivía en Barcelona al principio dejaba el Celica en la calle, hasta que pude conseguir una plaza de párking por 63€ al mes. La mejor inversión que hice. Lástima que llegué tarde y el coche ya necesita un repintado (rayones de llave y algún golpecito por cagadas mías también).

Para mi, pegarte el curro de pulir entero cuando sabes que quizás al día siguiente alguien te lo raya, no compensa. Además piensa una cosa: Ahora quizás nadie se lo raya porque el coche se ve viejo y feo, pero si lo pule y lo deja impecable seguro que aparece el típico envidioso que se lo estrena con la llave

Cita de: elGabricelica28 en September 12, 2019 - 14:33:18

Muchas gracias por las respuestas y por toda la informacion que me habéis dado, ahora cobra mas sentido la luz de motor que tengo en el salpicadero, mi amigo me dijo que era del catalizador por algo de gases y que era común en estos coches, que para la ITV quitaba un borne de la batería y ya no salia la luz hasta dentro de un par de semanas y que así lo había estado haciendo los últimos años, osea que esa luz viene a ser por lo del aceite según entiendo, así que mi idea de cambiar el catalizador no iba a servir para arreglar eso. Pues espero que no se me joda el coche por que aparte de gastarme todos mis ahorros con el (Lo poquito que tenia) ademas he tenido que pedir mas dinero para lo que le estoy arreglando, y con mi curro me tiro meses para devolverlo,así que el coche me tiene que durar años, por que no tengo para otro. Lo de la pintura no es que se haya quedado solo mate, es mas, en un lateral hay gotarrones que en un principio parecía gotas de barro, pero no, a perdido mucho brillo, ademas en el morro tiene roces que se ve ya el metal del coche y en los pasos de rueda también tiene roces, hay partes mate y otras ya sin pinturas, por no mencionar rayones de llave que dice que se lo hicieron en su calle y los tengo bien bonitos en la puerta, 2 lineas blancas de unos 20 cm. Hay que pintar para arreglar todo. Lo del emblema del capó he decidido incluso no ponérselo y quitar los restos que quedan y dejar el capó mas limpio que parece mas deportivo sin el emblema, lo del piloto he estado mirando en un par de desguaces de la zona y nada, tenían un celica igualito y se lo llevaron entero, al menos si pude sacar los amortiguadores del maletero y ahora ya no se cierra solo. Respecto a lo del garaje, tengo uno en la finca, pero no se puede meter el coche, tiene una rampa que el coche se destroza los bajos y ahora mismo estando devolviendo pasta no puedo meterme en un garaje aparte, pero no lo descarto a medio plazo. Ahora tenia pensado lo de la linea de escape pero lo dejo apartado y voy a mirar lo del aceite, a ponerle el limpiador y mirar si consigo que no me pete el motor, que es lo que me faltaría ahora. Lo del MX-5 de mi amigo es el 1.6 de 2002

En principio no debería encenderse la luz por el tema del aceite. Pero si es problema del catalizador no debería pasar la itv tampoco por contaminación, así que a saber.
Para vigilar lo del aceite vete mirando el nivel, a ver si baja y cuánto tarda en hacerlo. Ve apuntando kms y tal, así lo sabrás.

El MX-5, buen trasto. Como el mío, igual. Pero el de tu amigo es el reestyling. Aún así si me das a elegir yo creo que me quedaría con el 7g