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Toyota Celica => Bricos y Manuales => Mensaje iniciado por: Javisol en Julio 04, 2009 - 18:59:39

Título: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 04, 2009 - 18:59:39
Introducción

En la página oficial de Toyota España existe una herramienta muy útil que nos permitirá planificar a la perfección el mantenimiento de nuestro Celica. Podremos saber cuáles son los intervalos de servicio más adecuados y cuáles son los componentes concretos que deberemos revisar o sustituir en cada ocasión:

http://www.toyota.es/servicios/calculadora_mantenimiento.tmex (http://www.toyota.es/servicios/calculadora_mantenimiento.tmex)

Deberemos seguir el proceso para averiguar cuál sería la revisión oficial de nuestro vehículo; en mi caso, buscaré la revisión de los 60.000Km de un 7gen de 143cv del año 1999.

Tras completar todos los pasos, descubrimos que dicha revisión (con cambio de aceite semi-sintético 10W40), nos cuesta 365€ (en Barcelona capital).

Tal y como vemos en la web, en dicha revisión oficial de los 60.000Km deberemos sustituir:

- Aceite

- Filtro de aceite

- Filtro de aire

- Bujías

- Filtro de habitáculo

- Líquido de frenos

- Refrigerante


Así pues, vayamos por partes:


Aceite

En nuestro concesionario nos cobran 50€ por rellenar el cárter de nuestro 7gen con un aceite semi-sintético 10W40 de la marca Toyota.

El aceite de marca "Toyota" no existe como tal, puesto que cada concesionario elije el que más le conviene según el precio que le haga el distribuidor local; suele tratarse de aceite en barril de fabricación nacional (Cepsa, Repsol...), en sus variantes más económicas.

Así las cosas, lo más recomendable es que nosotros mismos nos encarguemos de conseguir nuestro propio aceite, y está más que comprobado, desde hace ya muchos años, que uno de los mejores aceites que mejor resultado dan en los motores de nuestros Celicas, es el de la firma británica Castrol.

Y dentro de la gama de aceites Castrol, ocupa un lugar de privilegio el Edge 5W40, que con su formulación tri-sintética, nos ofrecerá siempre la máxima protección para nuestro motor, en las condiciones de uso más adversas.

Podemos conseguir una garrafa de 4l en CELICASOLUTIONS por 45€, que es la cantidad exacta para llenar el cárter de nuestro 7gen de 143cv.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817125753492644.jpg)


Filtro de aceite

Un filtro de aceite marca "X" nos lo cobran en la Toyota a 10€.

Puedes asegurarte la máxima capacidad de filtración con un filtro de aceite K&N de calidad suprema 'made in USA', que puedes conseguir en CELICASOLUTIONS al precio de 20€.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817125753798141.jpg)


Filtro de aire

Si no tenemos instalado un kit de admisión directa en nuestro Celi nos tocará cambiar el filtro del aire cada 30.000 Kms, al precio de 25€ en la Toyota.

Lo que yo os propongo es un "híbrido" entre el kit de admisión y el filtro convencional: Un filtro deportivo de alto flujo de marca norteamericana K&N, que podremos conseguir en CELICASOLUTIONS al precio de 65€.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817010540372807.jpg)

A diferencia del filtro de origen, que está fabricado con una especie de fieltro extremadamente restrictivo, el filtro K&N está hecho de fibras de algodón muchísimo más porosas; dichas fibras están empapadas en un aceite especial, que es el encargado de retener la suciedad.

Las ventajas que proporcionan este tipo de filtros son múltiples: Para empezar, es un filtro que no necesita sustitución; es para toda la vida, y una vez colocado, ya nos podemos olvidar del filtro del aire en las siguientes revisiones.

Además, este filtro permite un caudal de aire mucho mayor, lo que proporciona una mejora apreciable en el rendimiento del motor.

El único mantenimiento que necesita este filtro es una limpieza y aceitado que deberemos realizar en cada cambio de aceite (15.000Km).

Para este propósito, K&N nos proporciona un kit de limpieza específico, que es el mismo que se utiliza para limpiar los conos de las admisiones directas, y que podemos comprar en CELICASOLUTIONS al precio de 30€.

Tutorial de limpieza: http://knfiltros.com/KN_Filter_Clean_ES.htm (http://knfiltros.com/KN_Filter_Clean_ES.htm)

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817125754825511.jpg)


Bujías

Las bujías básicas Denso que le ponen en la Toyota al 7gen de 143cv nos costarían 30€.

Por el mismo precio de 30€, podemos conseguir en CELICASOLUTIONS unas bujías japonesas NGK V-Power, las auténticas bujías de alto rendimiento para vehículos deportivos y potenciados.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/14081701031111551.jpg)

Son el equipo original de Lotus y Monkey Wrench Racing para motores Toyota potenciados con turbo y compresor, y su grado de temperatura 6 las hace aptas para todo tipo de motores, tanto de serie como potenciados.

Información técnica: http://www.ngk.es/es/productos-y-tecnologias/bujias-de-encendido/tecnologias-de-bujias-de-encendido/bujias-de-encendido-con-corte-en-v-en-el-electrodo-central/ (http://www.ngk.es/es/productos-y-tecnologias/bujias-de-encendido/tecnologias-de-bujias-de-encendido/bujias-de-encendido-con-corte-en-v-en-el-electrodo-central/)


Filtro de habitáculo

El filtro del habitáculo normalito que nos colocan en la Toyota cada 30.000Kms nos cuesta 13€.

Por un poco más de dinero podemos optar a un filtro de carbón activo que nos proteja de los malos olores; dicho filtro no elimina por completo el mal olor si es muy intenso, pero sí que lo mitiga de manera significativa.

Podemos conseguir un filtro de carbón activo en CELICASOLUTIONS por 20€.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817125256632649.jpg)


Líquido de frenos

En la Toyota nos cobran 10€ por un líquido de frenos DOT4 de marca desconocida.

Los líquidos de freno se clasifican en categorías DOT dependiendo de sus especificaciones. La especificaciones hacen referencia a las propiedades del líquido, en especial a su resistencia al calentamiento, o punto de ebullición.

Cuanto más elevado sea el punto de ebullición del líquido, mayor será la resistencia de los frenos al "fading", o sea, la pérdida de eficacia de los frenos debida al sobrecalentamiento de los mismos en condiciones de uso exigentes, como por ejemplo la bajada de un puerto de montaña.

En el mercado encontraremos líquidos de freno con especificaciones DOT3, DOT4, DOT5.1 y Super DOT4. El de mayor rendimiento y punto de ebullición más alto (hasta 275º), es el Super DOT4, cuyas específicaciones le hacen especialmente apto para uso deportivo y de competición.

El Castrol React Performance DOT4 nos sale en CELICASOLUTIONS por 30€ el litro, con el cual tendremos más que suficiente para rellenar al completo el circuito de frenos de nuestro 7gen.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817103003304865.jpg)


Refrigerante

En la Toyota nos cobran 35€ por un refrigerante al 50% de marca "Toyota".

A la hora de elegir el refrigerante para nuestro coche conviene no racanear y poner lo mejor, pues es mucho lo que nos jugamos con este líquido, y muy poca la diferencia de precio que existe entre los refrigerantes más baratos y los más caros.

Los baratos son los de color verde, con una concentración del 30%, y los mejores (los que a nosotros nos interesan) son de color fucsia, con una concentración del 50%.

En CELICASOLUTIONS podemos conseguir una garrafa de 5 litros de anticongelante al 50% por 20€.

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/08/17/140817125256914479.jpg)

Si nuestro coche consume refrigerante no es imprescindible sustituir el refrigerante al completo, pues este se va renovando con los rellenados.

No obstante, si consideramos la sustitución completa del refrigerante por encontrarse sucio, o por llevar mucho tiempo sin ser renovado, resulta aconsejable realizar una limpieza del circuito de refrigeración, puesto que si no limpiamos el circuito, el nuevo refrigerante se contaminará de nuevo según lo echemos.

En el circuito de refrigeración del 7gen caben cerca de 6l de refrigerante, por lo que si deseamos sustituirlo al completo, deberemos comprar dos garrafas de 5l.


Conclusiones

Como ya hemos visto, el mantenimiento oficial de los 60.000Kms en la Toyota, con un aceite 10W40 de marca desconocida, nos saldría por la "módica" cantidad de 360€.

Podemos pasar por el aro de mamá Toyota, o por el contrario, podemos hacer más o menos lo siguiente:

Compramos en CELICASOLUTIONS el aceite y el líquido de frenos Castrol, los filtros de aceite y aire K&N, las bujías NGK, el filtro de carbón activo y la garrafa de refrigerante.

Coste total de las piezas: 230€

Si nosotros no nos atrevemos, vamos al taller de nuestro barrio a que nos monten todo esto, y nos facturan una hora de trabajo a 40€ (60€ en la Toyota).

Coste total de la revisión: 270€

En resumen, nos hemos ahorrado 95€ respecto a la revisión oficial Toyota.

Y no solo eso, sino que hemos mejorado la protección de nuestro motor con el aceite tri-sintético Castrol, a la par que hemos optimizado su rendimiento gracias al filtro Kool Blue y a las bujías NGK, con el añadido de que no tendremos que volver a cambiar el filtro de aire nunca más.

También hemos elevado la resistencia al calentamiento de nuestros frenos con el líquido Super Dot 4 de Castrol.

Y por si esto fuera poco, nuestro filtro de carbón activo nos protejerá de los malos olores.


Intervalos de mantenimiento

Utilizando los productos recomendados en este post (u otros equivalentes), los periodos de cambio serían los siguientes:

- Aceite 5W40: Cambiar cada 15.000kms en un coche de serie, y cada 10.000Kms en uno potenciado.

- Filtro de aceite: Sustituir cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Filtros de sustitución y cónicos Kool Blue/K&N: Lavar y aceitar cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Bujías V-Power: Sustituir cada 3 cambios de aceite (45.000Kms serie, 30.000Kms potenciado).

- Filtro de habitáculo: Sustituir cada 30.000Kms.

- Líquido de frenos: Sustituir cada vez que nos toque cambiar las pastillas.

- Refrigerante Long-Life: Dura prácticamente toda la vida (160.000Kms).

(http://sia1.subirimagenes.net/img/2014/09/25/140925104216747307.jpg)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen
Publicado por: newbye en Julio 04, 2009 - 19:13:13
muy bueno javi e tomado nota de todo, ahora haber si me podrias hacer el favor y poner una de los 90mil del t-sport porque hay muchas cosas que son las mismas pero hay otras que ni idea jeje.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen
Publicado por: Javisol en Julio 04, 2009 - 19:31:37
muy bueno javi e tomado nota de todo, ahora haber si me podrias hacer el favor y poner una de los 90mil del t-sport porque hay muchas cosas que son las mismas pero hay otras que ni idea jeje.

Newbye, la de los 90.000 Kms del T-Sport es idéntica a la del VVT-i de los 60.000 Kms.
La diferencia de precio estriba en que, como ya he explicado, en el T-Sport ponen en la Toyota las bujías Denso Iridium, que son mucho más caras que las normales.
También se pueden poner las bujías V-Power en el T-sport, pero creo que ya compraste las Iridium, así que pon esas y no te compliques la vida.
Las bujías, todos los los filtros y todos los líquidos son LOS MISMOS para las dos versiones del 7gen.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Julio 04, 2009 - 20:07:22
joder javi! vete cambiando el teclado del ordenador que seguro lo has dejado sin letras, jeje

chapo!! solo hace falta que vengas y me ayudes a cambiarlo. tengo alguna preguntilla:

e coche mio tiene 84000, y el que me lo vendio me djo que le habia cambiado todo pero tengo que revisar a que llama "todo"

1 el aceite que le hechaba es 10w40repsol(voy a comprobarlo pra estar seguro) y no me gasta ni gota, el 5w40 decia que habia que andar rellenandolo
2el filtro de aire k&n ¿cada cuanto hay que andar limpiandolo? ¿y realmente merece tanto la pena?
3 ¿te falta el filtro de gasolina?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 04, 2009 - 20:48:08
joder javi! vete cambiando el teclado del ordenador que seguro lo has dejado sin letras, jeje

chapo!! solo hace falta que vengas y me ayudes a cambiarlo. tengo alguna preguntilla:

e coche mio tiene 84000, y el que me lo vendio me djo que le habia cambiado todo pero tengo que revisar a que llama "todo"

1 el aceite que le hechaba es 10w40repsol(voy a comprobarlo pra estar seguro) y no me gasta ni gota, el 5w40 decia que habia que andar rellenandolo
2el filtro de aire k&n ¿cada cuanto hay que andar limpiandolo? ¿y realmente merece tanto la pena?
3 ¿te falta el filtro de gasolina?

1) Efectivamente, hay gente que se queja de que con el sintético le gasta, pero hay otros que dicen justo lo contrario, que con el sintético les ha dejado de gastar, pero es que ni todos los aceites ni todos los motores son iguales.
El sintético que echan en la Toyota se lo beben como el agua, porque es un 5W30, que además de ser muy fluído suele ser de una marca de mierda (como Repsol).
El próximo cambio prueba a echar el 5W40, pero que sea de Castrol, y si ves que te gasta no pasa nada, vete rellenando y la próxima vuelves a poner el 10W40, pero que sea también de Castrol, que la diferencia de precio es por algo.
El mío no sé si se beberá el 5W40 porque se lo acabo de poner, hasta ahora llevaba el 15w40 mineral de Toyota y no gastaba ni una gota.

2) Según el fabricante, el filtro K&N hay que limpiarlo cada 80.000 Kms con un kit de limpieza que cuesta unos 20€.
¿Qué si merece la pena? Merecería la pena aunque costase 200€, con eso te lo digo todo. Alguno del CelicaSpain ya me hizo caso y está que lo flipa con su filtro K&N.
Los 52€ mejor invertidos en tu celi, porque encima no son un gasto, son un ahorro puesto que ya no tendrás que volver a cambiar el filtro nunca más.
Yo se lo he puesto también a mi Toyota Avensis, ya tengo pedido otro para la furgoneta Peugeot Expert de mi cuñado, y un amigo que tiene un Mazda 6 también me ha dicho que le pille uno.  

3) Los Toyota llevan un sistema de filtro de combustible que no se cambia nunca.
Es de por vida, así que otra cosa menos de la que preocuparse.


Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Julio 04, 2009 - 21:04:31
1 ok probare aon el castrol y ya contare

2 lo del filtro ensaba que habia que andar limpiandolo cada 7000 kms, y k si no lo hacias lo notabas un huevo (y estas parientas que no dejan tocar nada....) ahora mismo compro uno, e igual tambien para el leon2

3 lo del filtro de gasolina no sabia nada, mejor!!

no hay compras conjuntas?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 04, 2009 - 21:22:55
javi aun no he comprado las bujias de todas maneras para el vvti son las de platino y para el t-sport las de iridium. te hare caso y pondre todo lo que has dicho a los 85mil asi voy pillando todas las cosas que necesito.
una cosa en la lista de los 90 mil pone muchas revisiones a cosas, eso no hace falta mirar o son cosas que ponen para englosar la lista?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 04, 2009 - 21:25:29
1 ok probare aon el castrol y ya contare

2 lo del filtro ensaba que habia que andar limpiandolo cada 7000 kms, y k si no lo hacias lo notabas un huevo (y estas parientas que no dejan tocar nada....) ahora mismo compro uno, e igual tambien para el leon2

3 lo del filtro de gasolina no sabia nada, mejor!!

no hay compras conjuntas?

Lo de tener que limpiar cada 7.000 Kms ocurre en los kits de admisión directa, porque llevan el filtro al aire sin protección y les va toda la mierda, y ya ni te cuento si es un CAI que va colocado al lado de la rueda delantera.
El de sustitución va metido dentro de la caja original así que solo lo manchan las impurezas que pueda aspirar la admisión.
He visto gráficas de potencia del León y en el motor TDI se sacan 4 cvs con un filtro de este tipo. En el celi no sé cuanto dará en el banco, pero la sensación que proporciona el filtro en marchas cortas hace que parezcan bastantes más de 4 caballos lo que se gana.

Lo de hacer pedidos conjuntos, por experiencias pasadas casi mejor que yo me olvidaría...
Además, en estas cosas que no valen mucho dinero no creo que se consiguiese un ahorro significativo, aunque se pidiesen muchas unidades.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 04, 2009 - 21:37:04
javi aun no he comprado las bujias de todas maneras para el vvti son las de platino y para el t-sport las de iridium. te hare caso y pondre todo lo que has dicho a los 85mil asi voy pillando todas las cosas que necesito.
una cosa en la lista de los 90 mil pone muchas revisiones a cosas, eso no hace falta mirar o son cosas que ponen para englosar la lista?

Las bujías que lleva de serie el VVT-i no son de platino, son las Denso normales y corrientes que valen cuatro perras.
En el T-Sport puedes poner lo que te dé la gana: Puedes poner de iridio como las de serie o puedes poner las V-Power.

Todas esas cosas que ponen que miran efectivamente son para hacer bulto y así justificar la clavada que te meten. Por experiencia propia te diré que no miran ni la mitad de las cosas que pone ahí.
Para quedarte más tranquilo puedes llevar la lista al taller donde te monten las cosas y decirles que te miren todo eso y ya está.
Aunque no es imprescindible, porque si tienes un poco de idea del tema, tú ya te vas a dar cuenta por ti mismo si te falla la batería, o si el embrague está jodido, o si los amortiguadores están para cambiar, o si tienes alguna fuga y te deja mancha en el suelo... etc.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: David en Julio 05, 2009 - 15:30:53
muy buen post!!! da gusto leer estos post!
enhorabuena javisol, te lo has currado! :victory:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 05, 2009 - 21:05:03
javisol aver si kedamom algun dia por logroño.. asi me explikas todo mejor en persona.... como veo k sabes tantas cosas... hay mucho k aprender de ti. por cierto muy bueno el post
felicidades
salu2
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 05, 2009 - 22:10:26
javisol aver si kedamom algun dia por logroño.. asi me explikas todo mejor en persona.... como veo k sabes tantas cosas... hay mucho k aprender de ti. por cierto muy bueno el post
felicidades
salu2

Gracias a ti y a todos los demás por las felicitaciones.

Tampoco te creas que sé tanto, yo solo me limito a condensar en grandes post todas esas pequeñas cosas que con el tiempo he ido aprendiendo de otros foreros, tanto en el desaparecido CelicaSpain, como en otros muchos foros.

Podemos quedar cuando quieras. A mi mujer, Friné, le gusta lo del chat y seguro que podréis hablar y quedar. También puedes mandarnos un mp a cualquiera de los dos.


 


Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Julio 05, 2009 - 23:33:50
buenisimo post javi!!! yo siempre utilizo la opción de la página de la toyota, para ir mirandole cositas!!

Todo explicado! un 10 como siempre!
Te sales!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: angel_celica en Julio 09, 2009 - 14:24:38
Javisol, ami me convenciste con lo del filtro,jaja. aver que tal me va en mi 6g,muy bueno el post.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 09, 2009 - 19:44:18
Javisol, ami me convenciste con lo del filtro,jaja. aver que tal me va en mi 6g,muy bueno el post.

Gracias, Ángel. ya nos contarás que tal te va el K&N en el 6gen...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: angel_celica en Julio 10, 2009 - 10:39:00
Bueno pues anoche puse el k&n y aunque la verdad sk no e podio probarlo mucho todavia pero con los kilometros que he hecho, puedo decir que:

-Creo que el coche gana bajos, tira desde un pokito mas abajo(seguro)
-El sonido no a cambiado mucho, en altos quiza un poko mas ronco, pero poka cosa, a lo mjor quien lleve un escape mas sonoro lo nota mas, mi don silencioso es el de minima sonoridad.
-Aqui la parte interesante: Creo que sube de vueltas con mas alegria, acelerando podria asegurar que sube de vueltas antes y acelera un pokito mejor.

Yo no e probado cai pero stoi bastante contento con el filtro y si le sumamos que es de por vida, 64€ bien invertidos, si señor.

Saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: CeliJAB en Julio 12, 2009 - 20:44:27
Javier, excelente trabajo. Precisamente tenia que hacer la revisión de los 60.000 en el 7gen vvtl-i. A ver si en la de 75.000 también coincidimos.

Saludos
VVTL-i
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 12, 2009 - 22:15:54
Javier, excelente trabajo. Precisamente tenia que hacer la revisión de los 60.000 en el 7gen vvtl-i. A ver si en la de 75.000 también coincidimos.

Saludos
VVTL-i

Gracias, compañero.
Si quieres, puedes presentarte en al apartado de presentaciones para que sepamos más de ti y de tu máquina.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alberst25 en Julio 14, 2009 - 10:17:59
Javi, entonces que anti congelante me recomiendas para mi sexta??el de la toyota no??
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 14, 2009 - 14:07:52
Javi, entonces que anti congelante me recomiendas para mi sexta??el de la toyota no??

Cualquiera de color rosa (al 50%) te irá bien, puede ser el Kraftt que os he puesto en el post o cualquier otro.
También puedes comprar el original de Toyota, pero te lo van a cobrar a precio de oro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alberst25 en Julio 15, 2009 - 01:26:03
el de la toyota es puro??o viene ya mezclado? :agree:, me refiero:ya revajado y demas...?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 15, 2009 - 07:21:19
El de la Toyota es rebajado al 50%.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 15, 2009 - 10:27:12
javi para mi coche serian estas bujias no?

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ390060184444QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad166137c&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C293%3A1%7C294%3A30
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 15, 2009 - 13:57:16
javi para mi coche serian estas bujias no?

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ390060184444QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad166137c&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C293%3A1%7C294%3A30[/url]


Sí, esas son el equivalente de NGK a las Denso Iridium que lleva el T-Sport de serie.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 15, 2009 - 14:03:01
nose puede ya pregunte el t-sport lleva de iridium y el vvtl lleva las normales. las iridium son mejores claro
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 16, 2009 - 20:57:14
javisol nen.. mi celi lleva 105.000km ya he estado mirando las cosas k le tengo k hacer...
aparte de:
tornillos de alzada
correa de accesorios
aceite
filtros
anticongelante
bujias
liquido de frenos hay alguna cosa mas k deberia cambiarle???
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 17, 2009 - 07:16:01
javisol nen.. mi celi lleva 105.000km ya he estado mirando las cosas k le tengo k hacer...
aparte de:
tornillos de alzada
correa de accesorios
aceite
filtros
anticongelante
bujias
liquido de frenos hay alguna cosa mas k deberia cambiarle???


En principio con todo eso el coche ya va bien servido.
Lo único que te quedaría es revisar el nivel de desgaste de los discos y de las pastillas.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 17, 2009 - 13:08:24
correa de accesorios creo que yo tambien tendria que cambiarla, nose si esa pero me suena en frio y cuando llueve mas.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 17, 2009 - 20:23:07
pues hoy me han cambiado la correa de accesorios y les dije k me miraran un ruidito k oìa y me han llamado y me han dicho k esta desgastado el rbol de levas de la admision...
daos cuenta k el coche lleva 105.000km y a los 50.000km se ls han cambiado los 2 arboles de levas por nose k averia del motor.. os parece normal k se desgaste tan rapido.. yo le pregunte el mecanico y me dijo k no es normal pero k si he ido con el aceite bajo podria ser la causa....
mi coche nunca ha ido bajo en aceite.. esos cabrones m kieren timar...
ademas me han dicho k tiene k kitar el motor... y k me va costar una pasta la mano d obro.. yo le dije k lo dejen asi y me lleve el coche....
por la puta correa.. y por mirarme el ruido me han cobrado 175€......
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 18, 2009 - 00:10:52
pues hoy me han cambiado la correa de accesorios y les dije k me miraran un ruidito k oìa y me han llamado y me han dicho k esta desgastado el rbol de levas de la admision...
daos cuenta k el coche lleva 105.000km y a los 50.000km se ls han cambiado los 2 arboles de levas por nose k averia del motor.. os parece normal k se desgaste tan rapido.. yo le pregunte el mecanico y me dijo k no es normal pero k si he ido con el aceite bajo podria ser la causa....
mi coche nunca ha ido bajo en aceite.. esos cabrones m kieren timar...
ademas me han dicho k tiene k kitar el motor... y k me va costar una pasta la mano d obro.. yo le dije k lo dejen asi y me lleve el coche....
por la puta correa.. y por mirarme el ruido me han cobrado 175€......

¿Pero tú dónde has llevado el coche? ¿A la Toyota?
Cuidadín que esos son unos ladronzuelos (los de Calahorra son los mismos que los de Logroño).
Tú de momento olvídate del arbol de levas y cambia cuanto antes los tornillos de alzado de válvulas, y a ver qué tal va el coche después.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 19, 2009 - 21:59:15
el miercoles me van ha llegar los tornillos... el tio de la toyota me dijo k poa cambiarlos yo me hace falta una llave dinamometrica para no pretarlo demasiado...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 19, 2009 - 22:54:58
Te recomiendo que no intentes cambiarlos tú, es mejor que te los cambien en la Toyota.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 20, 2009 - 13:56:37
ire a otro taller ahi ya no voy mas....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 20, 2009 - 14:03:46
Vale, si no quieres ir a la Toyota me parece bien, yo también hace tiempo que paso de ir.
Pero vete a un taller a que te lo hagan, porque aunque el tutorial lo pone todo de color de rosa, es una operación bastante delicada.
Si por ejemplo, se parte un trozo de tornillo y se cae dentro del motor, mejor que apechuge el mecánico que no que tengas que apechugar tú.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 22, 2009 - 00:13:42
tu si k sbs  :thank_you:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: marcelo24 en Julio 22, 2009 - 00:22:23
Pues yo ya mismo ago la revision,que es lo mejor k le puedo poner de aceite??filtro le pondre el k&n,o es mejor green??consejos a los entendidos en el tema.Por que yo estoi muy verde!! je jee  :victory: pd:la revision la ago yo con un colega k sabe,no en un taller y mucho menos oficial!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 22, 2009 - 00:35:00
Pues yo ya mismo ago la revision,que es lo mejor k le puedo poner de aceite??filtro le pondre el k&n,o es mejor green??consejos a los entendidos en el tema.Por que yo estoi muy verde!! je jee  :victory: pd:la revision la ago yo con un colega k sabe,no en un taller y mucho menos oficial!!

yo pille una oferta en feuvert
y compre Castrol 5w40 por 41€ la garrafa de 4L+1L k venia de regalo...(en norauto lo mismo por 75€ pero) el filtro de aceite de la marca Mahle(made in austria) por 11€) me keda pendiente el filtro de aire y cuatro cosas mas aver si las hago pronto..
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 22, 2009 - 09:48:30
marcelo compra todo lo que viene en este post, yo lo tengo apuntado en una hoja para ir comprandolo y hacer la revision en unos 2mil km o asi.

Lo unico que no me quedo muy claro, el refrigerante si se pone el rosa que dices javi hay que vaciar y limpiar el anterior que teniamos?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: marcelo24 en Julio 22, 2009 - 13:05:56
Bien newby!!Buena pregunta del refrigerante!!Ya mismo la ago la revi!!  :yahoo:  :yahoo:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 22, 2009 - 13:41:37
marcelo compra todo lo que viene en este post, yo lo tengo apuntado en una hoja para ir comprandolo y hacer la revision en unos 2mil km o asi.

Lo unico que no me quedo muy claro, el refrigerante si se pone el rosa que dices javi hay que vaciar y limpiar el anterior que teniamos?

si hay k vaciar el circuito porque no es el mismo anticongelante y aunque lo fuera.... es preferible limpiarlo...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alberst25 en Julio 22, 2009 - 15:50:26
y que le vais a echar para limpiarlo??
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 22, 2009 - 20:22:07
mucha agua... yo paso de echarle productos k luego podrian hacer daño...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NeLo en Julio 23, 2009 - 08:01:26
correa de accesorios creo que yo tambien tendria que cambiarla, nose si esa pero me suena en frio y cuando llueve mas.

ami tanbien me pasa tio, cuando el coche esta frio se olle como un grillito y se nota mas en invierno porque tarda mas en calentarse. Si lo solucionas dime que era i cuanto te ha costado xDDDD
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 23, 2009 - 11:31:57
lo mismo te digo jejeje, haber si le pregunto al mecanico
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 30, 2009 - 14:11:39


la correa vale 61€+iva+mano d obra(te cobran unos 45min) pra el vvtli
a mi por cambiar la correa abrir tapa de balancines y mirar un ruido k tenia... me han cobrado 175€en la toyota)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 30, 2009 - 23:16:20
tio en la toyota nuncaaaaaaaaaaaa, esa correa tienes una mejor tipo de marca aem o otra por 90 euros arriba o abajo no se fijo el precio pero por ay anda, y encima que aguanta mucho mas que la de serie. y en un taller normal te hubieran cobrao menos.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NeLo en Julio 31, 2009 - 07:46:49


la correa vale 61€+iva+mano d obra(te cobran unos 45min) pra el vvtli
a mi por cambiar la correa abrir tapa de balancines y mirar un ruido k tenia... me han cobrado 175€en la toyota)

la virgen  :suicide:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Julio 31, 2009 - 14:05:13
llamarlos LADRONES es poko... bueno el tio me dijo k tienen esos precios porque.. mientras te cambian las cosas o te hacen las revisiones tienes ua sala para jugar a la play.. tomarte tu cafecito.. aire acondicionado.. bla bla...
y yo le digo si a mi eso me da puto igual porque no tengo tiempo de estar aki.. yo te dejo el coche y me voy... cuando esta vengo y lo recojo...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Agosto 08, 2009 - 18:59:55
bueno... ya tengo montado mi filtro K&N y parece k el coche va mas alegre.. ademas apartir de los 4000rpm parece que suena un pokillo mas.. ya os kontare !!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 10, 2009 - 12:51:23
hola!! he visto x ebay este filtro de aceite http://cgi.ebay.co.uk/K-N-oil-filter-TOYOTA-CELICA-1-6-1-8-1990-2005_W0QQitemZ310094392271QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item483310ebcf&_trksid=p3286.c0.m14 k cuesta unos 16,50€ y ya k llevo el filtro k&n pues que me decis me recomendais el mahle o este.
otra cosilla las bujias cual me recomendais la iridium o las v power?? saludos y gracias
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Agosto 10, 2009 - 14:14:03
Si quieres gastarte un poco más y poner el K&N no hay ningún problema, aunque la calidad supongo que será equivalente y no vas a notar ninguna diferencia de llevar uno u otro.

En cuanto a las bujías, pon las V-Power de cabeza. Las de iridio no dan mejora de rendimiento y encima el electrodo, al ser tan pequeño, en ocasiones acaba rompiéndose y cae dentro del motor, pudiendo provocar daños en los pistones o en el bloque.

Para que entiendas lo que digo, te pongo estas fotos. La de la izquierda es del electrodo de la V-Power y la derecha del de la Iridium:

(http://fotos.subefotos.com/8bcb39a472d3911548bc91fbba490270o.jpg)(http://fotos.subefotos.com/9aea76732b43e3448f564557df89f8e9o.jpg)

Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 10, 2009 - 16:13:15
oks!! le pondré las v-power, aunk he visto unas en uniauto k tienen 4 electrodos las conoceis?? no se la marca..
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Agosto 10, 2009 - 19:43:30
Las de 4 electrodos son de Bosh y tienen buena fama, pero no te puedo decir más porque nunca las he montado.
Si compras de 4 electrodos, asegurate primero de que son válidas para tu motor.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 11, 2009 - 12:06:34
oks me informare y os comento.. saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Agosto 11, 2009 - 19:31:18
oks!! le pondré las v-power, aunk he visto unas en uniauto k tienen 4 electrodos las conoceis?? no se la marca..

donde te vas a pillar la v-power y a k precio??( si vas a coger esas claro....)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Agosto 12, 2009 - 06:59:00
logroño las v-power de platino son para el 143, y las de iridium son par el 192. de serie se lleva asi y yo no te aconsejaria cambiarlas ya pregunte por ello en su momento.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Agosto 12, 2009 - 13:53:38
hmmmm gracias por la aclaracion.... me recomiendas alguna otra marca a parte de las de la casa???
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Agosto 12, 2009 - 14:18:23
pilla las ngk iridium para el t-sport, esas son las q voy a poner yo
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 12, 2009 - 14:57:08
las pillarè de EBAY XD,,, tu cual pones a tu celi?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Agosto 12, 2009 - 20:02:06
La bujía recomendada para el 7gen de 143cvs es la V-Power, mientras que la especificada para el T-Sport es la Iridium.
Aquí teneis las referencias para todos los celicas, sacadas de la página oficial de NGK:

http://www.ngk.es/index.php?id=1077&pd=1078&t=pkwzuendkerzen&lmf=TOYOTA&h=TOYOTA&m=Celica

Las V-Power donde están más baratas es aquí, por 20€, incluídos portes:

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120436573628QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0a9445bc&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A30

Donde he encontrado más baratas las NGK Iridium ha sido aquí, por 32€, incluídos portes:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOTA-MR2-SPYDER-CELICA-PASEO-NGK-Iridium-Spark-Plugs_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem439949dcc0QQitemZ290334563520QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories





 
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 12, 2009 - 22:34:48
javi eres un buen comprador en ebay eh!! ten cuidado k enganxa :P saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Agosto 12, 2009 - 22:46:43
javi eres un buen comprador en ebay eh!! ten cuidado k enganxa :P saludos

es el mejor de todos los k conozco :P
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Agosto 12, 2009 - 23:16:23
javi eres un buen comprador en ebay eh!! ten cuidado k enganxa :P saludos

Ja, ja, ya lo creo que engancha, como siga así voy a tener que ir a una asociación tipo alcoholicos anónimos o algo así para poder desengancharme.
Y eso que hace tan solo cinco meses que cree mi cuenta de ebay!!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 13, 2009 - 23:12:23
esk hay de todo tio....!! a mi me pasa igual xD,,
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: marcelo24 en Agosto 15, 2009 - 18:13:30
Hay buenas oferta en ebay heee.Lo que pasa que yo con el ingles estoy flojillo,por no decir 0.Se puede traduicir la pagina o algo??  ;)  ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Agosto 16, 2009 - 00:27:24
Puedes usar el traductor de Google, aunque las traducciones son tan malas que se entienden todavía peor que el original en inglés:

http://translate.google.com/translate_t?hl=es#
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: marcelo24 en Agosto 16, 2009 - 11:13:58
Puedes usar el traductor de Google, aunque las traducciones son tan malas que se entienden todavía peor que el original en inglés:

http://translate.google.com/translate_t?hl=es#
[/quote Es una opcion!!gracias Javisol.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Agosto 25, 2009 - 10:38:23
A mi esta mañana me ha llegado el filtro de aire y el de aceite, ahora ya tengo todo lo necesário para hacer el mantenimiento. Lo que le pongo es esto:

(http://img221.imageshack.us/img221/2267/25082009147.th.jpg) (http://img221.imageshack.us/i/25082009147.jpg/)

Filtro de aire K&n, filtro de aceite K&n, bugías ngk v-power y el filtro del habitaculo de carbon activo.

A ver si con todo esto el motor va un poco más alegre y quien sabe si ganará algo de potencia.. aunque sea medio cv. xD
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Agosto 25, 2009 - 12:22:10
Ya verás que si!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Agosto 25, 2009 - 14:07:39
Vaya, Gouma, veo que te has aplicado y estás calcando el tutorial al pie de la letra. Ya verás como vas a notar la diferencia y te aseguro que va a ser más de medio caballo.
Espero que sea así, porque si no, voy a quedar como el culo... :threaten:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 26, 2009 - 16:06:13
yop tengo la piezas en mi casa a ver si las monto y ya os dire si gana o no de verdad.... jejejej
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Agosto 27, 2009 - 12:53:54
Una preguntilla... poniendo el filtro de aire K&n al dar mas flujo de aire me dará la luz de fallo motor?? Es el de sustitucion...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Agosto 27, 2009 - 13:36:15
Una preguntilla... poniendo el filtro de aire K&n al dar mas flujo de aire me dará la luz de fallo motor?? Es el de sustitucion...

Nop!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Agosto 27, 2009 - 16:19:17
Una preguntilla... poniendo el filtro de aire K&n al dar mas flujo de aire me dará la luz de fallo motor?? Es el de sustitucion...
k va hombre yo tmb lo llevo puesto y 0 problemas...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Agosto 27, 2009 - 16:32:11
Estupendo! :yahoo:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Agosto 27, 2009 - 21:54:20
sabeis si hay que mirar el aceite de la caja de cambios o cosas de esas que no han mencionado en este mantenimiento? lo digo porque voy hacer el manteimiento y kiero q este todo perfecto.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Agosto 28, 2009 - 00:36:16
hombre... en mi opinion... si lo miras mejor... asi sabras si le hace falta aceite o no...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Agosto 28, 2009 - 20:51:41
vale lo preguntare al mecanico haber q me dice
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Agosto 31, 2009 - 11:32:35
ahora que me toca cambio de embrague se cambia el aceite de valvulina que es el mismo de caja cambios etc, aprobechare y pondre uno bueno el motul 75-90 recomendado por el fabricante, 15 euros cn envio 23 euros me lo consiguio marck ;)


Por cierto sabeis si todas las cosas que compre en ebay para el mantenimiento si las pido a la vez me llegan todas juntas o tiene que ser al mismo vendedor?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Agosto 31, 2009 - 11:39:50
Si no son del mismo vendedor no tienen porque llegar juntas.

Pero si todo es del mismo vendedor en "Teoria" debería llegar a la vez.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Septiembre 04, 2009 - 23:01:31
sabeis eso de las bujias que son algun grado mas frias que las de serie, es que en clubjapo he visto que ponen bujias 2 grados mas frias pero como sabes eso. las ngk iridium son menos 1 grado?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Septiembre 04, 2009 - 23:11:00
Lo del numero de grados nose, pero las ngk iridium ix son mas frias que las normal.
Van muy bien, lo que pasa que al ser mas frias coje mas mierdecilla, almenos eso dijo handbraker que las lleva en su gtfour..

Yo y nelo también las llevamos.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Septiembre 04, 2009 - 23:14:55
he estado mirando ebay y algunas ngk iridium parecen diferentes en las fotos y precios, cuales son las q tengo q comprar?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Septiembre 06, 2009 - 12:43:51
he estado mirando ebay y algunas ngk iridium parecen diferentes en las fotos y precios, cuales son las q tengo q comprar?



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOTA-MR2-SPYDER-CELICA-PASEO-NGK-Iridium-Spark-Plugs_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem439949dcc0QQitemZ290334563520QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Septiembre 06, 2009 - 13:43:38
muy buen post todo materiales de primera.
el filtro del aceite tambien lo recomiendo k&n van muy bien y filtra muchisimo mas que los normales.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Septiembre 07, 2009 - 23:06:28
Hoy he montado los filtros de aire, aceite y las bujías... La única sorpresa que he tenido ha sido al sacar las viejas bujías, tenían el electrodo todo comido y quemado y la lengüeta que va encima del electrodo pues era casi tan fina como una cartulina,estaba medio desintegrada ya que acaba en punta. La verdad que con el cambio de bujías el coche cuando va en bajas(menos de 2000rpm) no me da tironcitos, cosa que antes me hacía, y en cuanto al filtro del aire pues el sonido ha cambiado ligeramente al principio, pero es casi imperceptible. Lo de que haya ganado potencia pues no lo sé. La verdad que estoy muy contento sobre todo por lo de las bujías ya que se ve que no se las habían cambiado nunca y eso que el coche es del 2000.  :yahoo:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MeRy_CeLiCa en Septiembre 08, 2009 - 00:27:16
Hoy he montado los filtros de aire, aceite y las bujías... La única sorpresa que he tenido ha sido al sacar las viejas bujías, tenían el electrodo todo comido y quemado y la lengüeta que va encima del electrodo pues era casi tan fina como una cartulina,estaba medio desintegrada ya que acaba en punta. La verdad que con el cambio de bujías el coche cuando va en bajas(menos de 2000rpm) no me da tironcitos, cosa que antes me hacía, y en cuanto al filtro del aire pues el sonido ha cambiado ligeramente al principio, pero es casi imperceptible. Lo de que haya ganado potencia pues no lo sé. La verdad que estoy muy contento sobre todo por lo de las bujías ya que se ve que no se las habían cambiado nunca y eso que el coche es del 2000.  :yahoo:

q marca de bujias le has metido?? y el filtro?? potencia no ganará, pero lo notaras como mas "desahogado" eso me pasa a mi con el Cai
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Septiembre 08, 2009 - 10:04:54
Pues he montado las v-power y los filtros K&N tanto de aire como aceite.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Septiembre 13, 2009 - 20:52:40
oye una preguntilla...
he cambiado el aceite y filtro de aceite a mi celi, y le he exado 4litros, se supone k hasta los 4,25 no esta lleno....
y eso k marca x encima de la raya del tope seguro k le entra 4, 25?? espero una respuesta saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Septiembre 13, 2009 - 21:03:44
es muy raro ehh.. lo haz dejau caer todo el aceite??? porque yo tmb le he echau pero con 4 litros apenas aparecia en la barrita
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Septiembre 13, 2009 - 21:07:00
En el carter del 7gen entran 4 litros justos, más otro cuarto de litro que absorbe el filtro. Total: 4,25 litros.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Septiembre 13, 2009 - 22:23:37
aun no he andado con el coche, le he arrancado pero sigue igual el nivel....
cuando ande un pco bajara el nivel??
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Septiembre 13, 2009 - 22:25:49
cuando haz cambiado el filtro antes de colocarlo lo haz llenado?
si no lo haz llenado te bajara los 250ml... k se los keda el filtro...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Septiembre 26, 2009 - 12:51:03
ya ta todo perfecto, creo k con unos 4 litros se keda en un nivel perfecto!!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Octubre 23, 2009 - 19:51:01
lo del filtro del aire suena interesante ya que lo de la admision nunca me ha gustado por ese sonido ronco desde poco mas del ralentí, (me acaba rayando y tampoco me mola que suene un huevo si  circulo a 40km/h...)
¿pero eso va puestro dentro de la caja negra original? ¿el filtro es identico en forma y encajada donde el original?
yo nunca he abierto esa caja y ya que estamos en bricos si alguien explicaria como cambiarlo o hasta pusiera unas fotografias seria de agradecimiento!!
ah!y lo de pagar en ebay...yo suelo pagar con la visa cyber de la caixa pero son euros contra libras...como se hace? y cuanto tarda en llegar???
saludossssss
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Octubre 23, 2009 - 21:40:16
lo del filtro del aire suena interesante ya que lo de la admision nunca me ha gustado por ese sonido ronco desde poco mas del ralentí, (me acaba rayando y tampoco me mola que suene un huevo si  circulo a 40km/h...)
¿pero eso va puestro dentro de la caja negra original? ¿el filtro es identico en forma y encajada donde el original?
yo nunca he abierto esa caja y ya que estamos en bricos si alguien explicaria como cambiarlo o hasta pusiera unas fotografias seria de agradecimiento!!
ah!y lo de pagar en ebay...yo suelo pagar con la visa cyber de la caixa pero son euros contra libras...como se hace? y cuanto tarda en llegar???
saludossssss


es identico al original....
mira aver si con este briko consigues kitar la tapa dearriba http://clubcelica.es/foro/index.php/topic,3.0.html

lo de comprar por ebay te lo puede aclarar nuestro colega Javisol ya k es un experto en estas cosas  :roto2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 23, 2009 - 21:41:10
El filtro de K&N es idéntico en forma y tamaño al de serie, solo hay que abrir la parte superior de la caja de admisión e intercambiarlos.
Este brico para quitar la mariposa de admisión te puede ayudar a saber cómo abrir la caja:

http://clubcelica.es/foro/index.php/topic,834.0.html

Ten en cuenta que, si además de cambiar el filtro, quitas la mariposa de admisión, lo que haces es transformar la caja de admisión original en una especie de admisión directa casera.

Si nunca has comprado antes por ebay, cuando vayas a pagar el filtro te pedirán que te registres en Paypal, poniendo tus datos, una contraseña y el número de tu tarjeta de crédito. El cambio de libras a euros se realiza de forma automática, y te pasaran el cargo a final de mes como los otros pagos de tu tarjeta.

El filtro tardará en llegar de UK a tu casa unos 10 días.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Octubre 23, 2009 - 23:03:48
yo me acabo de comprar el celica con 59000km y antiguo propietario lo llevo siempre a la toyota, hace 1 mes q le hizo la revision, os explico lo q le cambiaron:
cambio de aceite-le pusieron el 10w40
filtro de aceite
filtro de aire
filtro polen
aceite de la caja de transferencia
bujias con electrodo de iridio- no entiendo porque pone que le han puesto estas si en la misma hoja pone q solo son validas para el T-sport, a lo mejor le han marcado estas y le han puesto las otras. como las puedo diferenciar?
aceite del diferencial trasero- no entiendo tampoco porque le marcan esto si no lleva n?o se refiere a algo que no entiendo
 por todo esto le han cobrado 231 euros ajustandole ademas el freno de mano, en la hoja de servicio de mantenimiento pone que le costaria 266eu

    en verdad estoy contento porque tiene la revision hecha y en eso no me gastare nada, aunque si me gustaria poner el filtro de aire, para la proxima vez seguro que cae. y menos mal que por fin se han decidido a poner un aceite sintetico, como puede ser que le hechasen aceite mineral, me parece una verguenza!o seria para que fuese la gente antes hacer la revision ya que dura menos que el sintetico.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 24, 2009 - 11:25:51
Los aceites del diferencial trasero y de la caja de transferencia no te lo has cambiado (eso solo lo llevan los todoterreno), solo se lo cambian al RAV-4, las bujías que te han puesto no son las de iridio, sino las normales, el aceite 10W40 es semi-sintético, no sintético, y por último, el precio de 231€ es sin IVA, añadiendo el IVA salen justo los 267€ oficiales.

Asegúrate de que de verdad se la ha hecho la revisión a ese coche, porque esa hoja que has leído solo es el planning de la revisión, lo que necesitas es la FACTURA de la revisión, y a ser posible, las facturas de todas las revisiones y de todo lo que se le haya hecho al coche.
Si no las tienes, acércate al concesionario de la Toyota y pídeles el historial completo del coche. Te lo mirarán en el ordenador y te dirán cuándo ha pasado las revisiones y si al coche se le han reparado averías o golpes...

Toyota mete aceite y recambios de calidad mediocre para ajustar precios, y así poder presumir de que sus revisiones son más baratas que las de la competencia.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Octubre 24, 2009 - 11:51:07
la calidad sera mediocre javi pero la mano de obra la mas cara k hay... la madre k los pario...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 24, 2009 - 12:04:28
no os dejéis engañar chicos ¡¡
hacerlo vosotros que os a ahorráis un pico ¡¡
y quien mejor va a tratar el coche mas que que su dueño ??
jejejej
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Octubre 24, 2009 - 12:14:51
no os dejéis engañar chicos ¡¡
hacerlo vosotros que os a ahorráis un pico ¡¡
y quien mejor va a tratar el coche mas que que su dueño ??
jejejej
eso mismo digo yo!!!
¿estare loco por no llevar mi leon a la seat ni tan sikiera para pasar la 1ª revision?

juas!! a mi los mecanicos..... por gusto no es que hagan las cosas bien,
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Octubre 24, 2009 - 17:06:33
Muchas gracias a adrian y javisol!con esos links mis dudas estan solucionadas y el pago si va con paypal tambien,parece algo sencillo y barato solo queda ver si es verdad que le alegramos las bajas!!
esperemos que el celi respire mejor!!
 ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Octubre 24, 2009 - 17:29:59
ya he ido a la toyota y estan todas las revisiones pasadas en regla y todo bien, el precio al final si q era 231 con iva y lo de la transferencia y el diferencial es xq an cogido la hoja de 6años o 90.000km. lo q te puedo asegurar es q a la toyota no va a volver ir para hacer revisiones rutinarias, este tipo de mantenimiento ya se lo hacia yo a mi anterior coche y de paso el dinero de mano de obra lo puedes aprovechar para adkirir repuesto de mas calidad como el aceite o los filtros.
   muy buen post javisol
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 24, 2009 - 21:03:45
la calidad sera mediocre javi pero la mano de obra la mas cara k hay... la madre k los pario...

La mano de obra en la Toyota está a 57€, pero si eso te parece caro (que lo es)vete a la Volkswagen que tiene la hora de mano de obra a 80€!!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Octubre 24, 2009 - 21:42:26
viendo lo q controlas y los post q haces no volveremos ninguno a la toyota jeje tendrias q montarte un taller para los del club pero de bajo coste jeje  yo siempre he sido d llevarlo a mi mecanico de confianza. yo trabajo en la seat(en la fabrica de martorell) y ahi cada uno suelto por el taller del concesionario de la escuela taller q tienen tela
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Octubre 25, 2009 - 11:26:50
la calidad sera mediocre javi pero la mano de obra la mas cara k hay... la madre k los pario...

La mano de obra en la Toyota está a 57€, pero si eso te parece caro (que lo es)vete a la Volkswagen que tiene la hora de mano de obra a 80€!!!

a ki en calahorra es mas barato.... en la vw
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 08, 2009 - 22:43:38
aupa javi

estaba mirando para comprar los materiales junto a newbey, que parece que lo vamos hacer a la par el cambio.
Entonces para comprar el aceite no tenemos problema
para los filtros de aire kn tampoco (mediante el enlace que has puesto)
para el filtro de aceite no tendria problemas en conseguirlo pero ponias komo que en la misma tienda te enviaba todo junto o algo asi
el filtro habitaculo que tienes puesto es la referencia con carbon activo?
el enlace para comprar las bujias no funciona

no se sise me olvida algo, recordar que el de newbey es vvtli y el mio es vvti, no se que kosas llevarian diferentes


ah! y tambien te keria preguntar por las bombillas de posicion y de matricula que tiene adri puestas, si pasas el enlaze las pillaria yo tambien
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 08, 2009 - 23:50:58
Las bujías para el VVt-i serían estas:

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ120481519489QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0d421781

Y las Iridium para el T-Sport serían estas otras:

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ120481519489QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0d421781

Los filtros de aceite y de habitáculo son los mismos para los dos y se pueden comprar junto con las bujías en la misma tienda de ebay utilizando los enlaces que puse en el post, de esa manera os podeis ahorrar una pasta en portes.

El filtro de habitáculo efectivamente es el de carbón activo y sería este:

http://cgi.ebay.co.uk/POLLEN-CARBON-CABIN-FILTER-TOYOTA-CELICA-1-8_W0QQitemZ390111975035QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad47c567b

Las bombillas de 9 leds que lleva adrian en posición y matrícula serían como estas:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2x-T10-5W5-194-Super-White-3-Chips-9-SMD-LED-Bulb_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33572412edQQitemZ220505314029QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Para el que quiera mejorar la iluminación de su 7gen de manera económica y eficaz, y sin meterse en rollos de xenons, le recomiendo también las bombillas de alto rendimiento de Nokya que ya hemos podido probar en nuestro Celica con resultados más que satisfactorios.

Para cortas, Nokya Artic White de 7000k y 70w:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nokya-Arctic-White-H7-Headlamp-light-bulb-Stage-2_W0QQitemZ170395053754QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item27ac562eba

Para largas, Nokya Artic White de 7000k y 100w:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nokya-Arctic-White-9005-Headlamp-light-bulb-Stage-2_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27ac5626e8QQitemZ170395051752QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Lo mejor para niebla y lluvia es poner en los antinieblas unas Hyper-Yellow de 2500k:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nokya-Arctic-Hyper-Yellow-H3-Headlamp-light-bulb_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5883cef2c8QQitemZ380168499912QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Por supuesto, los enlaces que os he puesto son todos de la misma tienda para el tema de los portes...







Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 09, 2009 - 10:43:04
Que bueno javi eres un crack, lo unico sabes si el vendedor el doctor_car que has puesto ahora en los enlaces de bujias y filtro de carbon tiene tambien filtro de aceite y el filtro kn, asi ahorramos mas portes. Sobre las bombillas yo quiero coger esos leds de posicion y las bombillas de las largas. En los antinieblas me gustaria poner xenon h3 que lo he visto por 30$
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 09, 2009 - 14:04:11
Las bujías y los filtros de aceite y de polen se compran todos juntos en doctorcarparts, pero el filtro K&N lo tendréis que pillar en el otro sitio que os puse.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 09, 2009 - 14:07:47
ok gracias, podrias poner el enlace del filtro de aceite que no pusiste.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: poppy en Noviembre 09, 2009 - 19:47:42
oye kanuto donde vais a pillar el aceite, que a mi tambien me toca hacer el cambio de aceite, bujias, filtro del aire y el aceite.

aunque ya tengo el filtro de carbon activo en casa y lo pondre mañana, las bujias las pedi esta mañana, si lo llego a saver espero un poco y se hace una conjunta mas barata en prtes jajajaja, y el filtro del aceite tambien lo tengo.

donde vais a cambiar el aceite?? o lo llevais a algun taller, es que al que yo lo llevo ahora mismo no lo puedo llevar.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 09, 2009 - 20:01:04
ok gracias, podrias poner el enlace del filtro de aceite que no pusiste.


Ya veo que los enlaces de esta tienda caducan muy pronto, te lo pongo otra vez actualizado:

http://cgi.ebay.co.uk/OIL-FILTER-TOYOTA-CELICA-PETROL-1-8-2-0-Spin-on_W0QQitemZ120481297164QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0d3eb30c
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 09, 2009 - 22:11:45
oye kanuto donde vais a pillar el aceite, que a mi tambien me toca hacer el cambio de aceite, bujias, filtro del aire y el aceite.

aunque ya tengo el filtro de carbon activo en casa y lo pondre mañana, las bujias las pedi esta mañana, si lo llego a saver espero un poco y se hace una conjunta mas barata en prtes jajajaja, y el filtro del aceite tambien lo tengo.

donde vais a cambiar el aceite?? o lo llevais a algun taller, es que al que yo lo llevo ahora mismo no lo puedo llevar.

poppy, poppy, poppy, ..... tu todavia no has vist las fotos de la minikdd de newbey y mia no????? tu dejanos el coche que te lo dejamos en bragas!!!!!

el aceite no se, habra que mirar precios de eroski y norauto, o algun sitio mas.,, si te hace falta algo mas miralo (tienes ya las bujias?) que pedimos todo junto; yo pedire alguna bombilla de leds para posicion y matricula y no se si caera algo mas

¿porke no puedes llevarlo? te jooden los bajos o algo asi? tu traelo que conmigo no vas a tener problema :victory:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Noviembre 09, 2009 - 22:25:07
oye kanuto donde vais a pillar el aceite, que a mi tambien me toca hacer el cambio de aceite, bujias, filtro del aire y el aceite.

aunque ya tengo el filtro de carbon activo en casa y lo pondre mañana, las bujias las pedi esta mañana, si lo llego a saver espero un poco y se hace una conjunta mas barata en prtes jajajaja, y el filtro del aceite tambien lo tengo.

donde vais a cambiar el aceite?? o lo llevais a algun taller, es que al que yo lo llevo ahora mismo no lo puedo llevar.

poppy, poppy, poppy, ..... tu todavia no has vist las fotos de la minikdd de newbey y mia no????? tu dejanos el coche que te lo dejamos en bragas!!!!!

el aceite no se, habra que mirar precios de eroski y norauto, o algun sitio mas.,, si te hace falta algo mas miralo (tienes ya las bujias?) que pedimos todo junto; yo pedire alguna bombilla de leds para posicion y matricula y no se si caera algo mas

¿porke no puedes llevarlo? te jooden los bajos o algo asi? tu traelo que conmigo no vas a tener problema :victory:

k bueno tener un foso!!!

k malo k son 200km....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 09, 2009 - 22:38:53
Gracias javisol

Poppy lo compraremos en feubert ya me acerco yo que vivo cerca y compro para los 3 el castrol 5w40, serian 3 garrafas de 4 litros, mas 1 de un litro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: poppy en Noviembre 10, 2009 - 00:00:06
newby que vais a cambiar el aceite donde kanuto?????

pues te lo agradeceria si me pillas el aceite y ya te lo pago cuando eso ejejeje
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 10, 2009 - 00:27:05
las luces tiene buen precio pero lo de piyar a ebay usa es un coñazo entre idioma,largo tiempo de envio y luego si te cobran algo de aduanas...no hay nada parecido a buen precio en norauto,feuvert,similares...o sino en ebay españa?? porque yo las voy a tener que cambiar porque al poner el xenon el color amarillo de posicion y largas da mucho asco ...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 10, 2009 - 09:47:39
newby que vais a cambiar el aceite donde kanuto?????

pues te lo agradeceria si me pillas el aceite y ya te lo pago cuando eso ejejeje

Si lo hable con kanuto y ya me dijo que tu tambien vendrias, lo hariamos en su pabellon.

Por lo del aceite no te preocupes lo unico yo hasta final de mes no puedo comprar nada que estoy un poco pelado ahora

las luces tiene buen precio pero lo de piyar a ebay usa es un coñazo entre idioma,largo tiempo de envio y luego si te cobran algo de aduanas...no hay nada parecido a buen precio en norauto,feuvert,similares...o sino en ebay españa?? porque yo las voy a tener que cambiar porque al poner el xenon el color amarillo de posicion y largas da mucho asco ...
sinceramente por el precio me pillo las de ebay, tienen mucha mejor pinta que las de norauto o feubert y te lo digo porque las compre en esos sitios. En una semana las tendras.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 10, 2009 - 13:36:22
las luces tiene buen precio pero lo de piyar a ebay usa es un coñazo entre idioma,largo tiempo de envio y luego si te cobran algo de aduanas...no hay nada parecido a buen precio en norauto,feuvert,similares...o sino en ebay españa?? porque yo las voy a tener que cambiar porque al poner el xenon el color amarillo de posicion y largas da mucho asco ...
hamlet, esperate que las compro yo , dime que es lo que kieres olo que sea, mandame privao o hablamos por el chat!! parece que voy detras tuyo joder!!!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 10, 2009 - 16:53:19
ya estoy de nuevo.
quiero pasar por norauto porque si cuestan poco más y las puedo ver y pillar en tienda es preferible.el jueves me paso.
ahora he buscado algo por intenet:

Matricula y Posición 9 Leds Blancos 9,50€
http://www.microluz.es/Bombilla-LED-SMD-Tower-360-Blanco-Xenon-p-475.html

w5w 6 leds blancos 5,25€
http://www.microluz.es/Bombilla-W5W-6-LED-Estandar-Blanco-p-221.html

20 leds con adaptadores diferentes lamparas 7,75€ ¿estas valen para el maletero?
http://www.tempestatuning.net/index.php?main_page=product_info&products_id=58

12 leds 9,90€ ¿estas valen para el maletero con algun invento facil?
http://www.turinconmotero.es/tienda/index.php?main_page=product_info&cPath=2_41&products_id=494

40leds 
http://www.segundamano.es/madrid/leds-luz-blanca/a16630081/?ca=48_s&st=a

plafon 8 leds ¿esto entraria en el maletero?
http://www.segundamano.es/vi/11456979.htm?ca=48_s&st=a

10 leds 8€
http://www.segundamano.es/vi/13109760.htm?ca=48_s&st=a

t10 de plasma aunque son más caras que los leds 15€
http://www.segundamano.es/barcelona/lamparas-plasma-para-posicion-matricula/a17293435/?ca=48_s&st=a


¿como lo veis?






Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: poppy en Noviembre 10, 2009 - 21:23:28

Si lo hable con kanuto y ya me dijo que tu tambien vendrias, lo hariamos en su pabellon.

Por lo del aceite no te preocupes lo unico yo hasta final de mes no puedo comprar nada que estoy un poco pelado ahora


tanto hay que esperar??? lo digo por que llevo ya unos 19.900 km con el mismo aceite, y los 100 km me los hago en dos semanas a lo muy tardar jejejee.

bueno habra qeu cojer menos el celi en ese caso jejeje
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 10, 2009 - 21:53:08

Si lo hable con kanuto y ya me dijo que tu tambien vendrias, lo hariamos en su pabellon.

Por lo del aceite no te preocupes lo unico yo hasta final de mes no puedo comprar nada que estoy un poco pelado ahora


tanto hay que esperar??? lo digo por que llevo ya unos 19.900 km con el mismo aceite, y los 100 km me los hago en dos semanas a lo muy tardar jejejee.

bueno habra qeu cojer menos el celi en ese caso jejeje

pero... no se deberia cambiar a los 7000? o es que te has pasado unos cuantos pueblos.....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 10, 2009 - 22:39:12
Poppy que mas te da esperar 100 km mas si ya con todos los que le has echo jajaja.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 11, 2009 - 00:30:50
nadie dice nada de las luces?? por ebay salen mucho mas baratas???
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 11, 2009 - 01:46:03
estado mirando en ebay usa los links de javisol y hay esto:

T10 de 9 leds 9,90$ + 4$ de envio= 13,90$
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310180537412&category=33713&_trksid=p4340.m263&_trkparms=algo%3DSI%26its%3DI%252BC%26itu%3DUCI%26otn%3D10%26ps%3D63

Nokya largas 7000k 9,84$ + 15,04$ de envio (hay un envio el doble de caro,nose si sera el urgente...) = 24,88$

luego pone algo de sales taxt que no se que es un 9,75%...

¿que seria el total puesto en casa? 38,78$ ¿¿?? 25,85€???

porque no lo tengo muy claro.he vsto que cobran envio por articulo adicional por un dolar menos asi que no merece la pena la compra conjunta..

luego he visto estos articulos:

t10 25leds por 12,50$ tiene que ser la bomba
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2x-T10-194-Super-White-25-SMD-LED-Wedge-Light-Bulb_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem483829a4f9QQitemZ310179898617QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

plafon 36 leds 8,99$ ¿esto donde se puede conectar?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T10-White-36-LED-Car-Auto-Dome-Light-Bulbs-Festoon-38mm_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33573c4088QQitemZ220506898568QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

igual pero de 20 leds a 6,99$
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T10-White-20-LED-Car-Auto-Dome-Light-Bulbs-Festoon-32cm_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33574abecaQQitemZ220507848394QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

feeston 6 leds t10 ¿este entraria en el hueco del maletero?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/31mm-Festoon-T10-White-3-Chips-6-SMD-LED-Dome-Light_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33574aaa04QQitemZ220507843076QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

905 18leds ¿esto serina las largas? pero no se tiene que ver nada,no?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2x-18-LED-5050-SMD-9005-Fog-White-Bulb-Lamp-Car-Light_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33573c4516QQitemZ220506899734QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories


bueno a ver que os parecen y aver si me aclarais lo que seria el total

Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 11, 2009 - 02:13:38
Los que has puesto están bien, la placa de 36 leds puedes ponerla en la luz de cortesía, yo llevo una de 48 leds creo o 44 ya no recuerdo y encaja justa justa.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 11, 2009 - 09:45:20
yo en la cortesia ya tengo, me falta en el maletero que creo que es una de 8 leds y luego quiero unas de esas de posicion que habeis puesto

hamlet lo mejor es que pillemos, kanuto,tu y yo las bombillas juntos nos ahorraremos dinero y quien se quiera apuntar claro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 11, 2009 - 11:36:08
Los que has puesto están bien, la placa de 36 leds puedes ponerla en la luz de cortesía, yo llevo una de 48 leds creo o 44 ya no recuerdo y encaja justa justa.

jajaj tiene que ser una bañada la de 48 en el techo!!pero esas placas vienen con un cable que finaliza en un "adaptador o enchufe pequeño" ¿que hay que quitarlo y pelar los cables y agarrarlos a los hierros donde se sujeta la bombilla tradicional? esa de en forma de supositorio!!
y en el maletero tambien? ¿o tambien se podria sacar luz de algun sitio en el maletero y poder ponerla en el lado izquierdo ademas de la de serie del derecho y que funcione con el mismo pulsador?
es que nunca he abierto por ai para ojearlo

pues si esos son los precios va merecer piyarlo por ebay aunque aun tengo que adivinar que es eso de de sales taxt 9,75%.
newbye por mi no hay problema pero si cobran 4$ por envio y 3$ por articulo adicional,no vamos ahorrar un 1 dolar que no es nada y quiza seria mejor cogerlo por separado y que nos llegue cada paquete a nuestra casa?
o me equivoco en las cuentas? no se como lo veis
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 11, 2009 - 11:42:16
Por 1dolar, que son 60 céntimos no os sale a cuenta pedido conjunto xd

En el techo, la placa lleva el adaptador ese de supositorio xD y en el maletero también.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 11, 2009 - 11:45:58
sí,en el techo y en el maletero llevan ese adaptador para supositorio pero la placa de leds tiene otra forma de conexion segun se ve en la imagen,es un cable que acaba en un conector de plastico blanco...no?
como conectas eso?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 11, 2009 - 12:27:40
sí,en el techo y en el maletero llevan ese adaptador para supositorio pero la placa de leds tiene otra forma de conexion segun se ve en la imagen,es un cable que acaba en un conector de plastico blanco...no?
como conectas eso?

La que yo compré, traía el adaptador del supositorio XD
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 11, 2009 - 13:20:16
hay placas de 40 leds con adaptador supositorio? pues sera diferente a estas

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/31mm-Festoon-T10-White-3-Chips-6-SMD-LED-Dome-Light_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33574aaa04QQitemZ220507843076QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

porque sino no entrarian tantos leds dentro del tamaño del supositorio,mira como esta ese y solo tiene 6 leds.
aunque supongo que pelando los cables y enrrollandolos a los hierritos del coche funcionaran.no?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 11, 2009 - 13:28:33
hay placas de 40 leds con adaptador supositorio? pues sera diferente a estas

[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/31mm-Festoon-T10-White-3-Chips-6-SMD-LED-Dome-Light_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33574aaa04QQitemZ220507843076QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories[/url]

porque sino no entrarian tantos leds dentro del tamaño del supositorio,mira como esta ese y solo tiene 6 leds.
aunque supongo que pelando los cables y enrrollandolos a los hierritos del coche funcionaran.no?


Si, pero yo no me refiero a ese adaptador, sinó a este otro:
(http://i41.photobucket.com/albums/e262/chow_c/A112b.jpg)

Además, la placa de 36leds que has puesto del ebay, lleva el adaptador, porque he cogido la imagen de ese anuncio.

Pelando los cables también funcionará claro, pero los hierros no tienen agujeros para poder dejarlo bien puesto.

Pero no te preocupes, si compras los del anuncio de 36leds te vienen con el adaptador que te digo.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 11, 2009 - 13:59:01
que buena!! ajjaja no lo habia visto!! entonces de pm!! ahora solo hay que saber lo que mide en cm!!habra que pillarlo... ;)


por cierto hay por ebay alguna bombilla tipo led para la marcha atras??
porque ir con xenon,halogenas 7000k de largas y leds en posicion y matricula y la puta amarillenta en marcha atras como que no pega mucho...

¿esta tampoco pasaria la itv?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 12, 2009 - 01:08:49
bueno ya estado en norauto:

hay piaa por cerca de 80 euros sin llegar y no habia para largas hb3,solo h1,h4 y h7
hay piaa posicion por 25€ asi que una pasta
hay placa 24 leds por 18€ bastante más cara que la de 36 de ebay
hay bombillas t10 5w5 pero solo son de 1 led a casi 6 € el par

asi que me temo que habra que hacer caso a javisol,kanuto,newbye & company y piyar por ebay.
aunque antes de perdirlas tengo que concretar;ya que las nokya largas que puso javisol son 7000k y mi xenon es de 6000k asik = da el cante,¿no las hay en 6000k? o algo parecido y barato?
 cual es la referencia de la marcha atras? 921/18w? hay algo de leds por ebay usa porque no encuentro mucho.
¿creeis que en matricula 2 bombillas de 9 leds seran mucho? quiza mejor de 6 o no? y bueno aver que pensais de las bombillas largas de 25leds,quiza no alumbren tanto como las halogenas ya sean nokya,ray o las q sean,no?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 12, 2009 - 01:17:49
Las largas de leds olvídate, no alumbrarán mas que los leds.. XD

de 6000k a 7000k casi ni se nota, y para lo poco que se usan las largas.. yo pillaría esas, no problema!

Si compras leds, intenta que todos sean tipo SMD que tardan mucho mas en fundirse! de esos amarillos. Ami me los recomendo alexcelica y no se me han fundido mas.

Y te lo dice un chico que ha comprado mas de 8 pares de bombillas de posición de leds, y por una o por otra se ivan fundiendo... hasta que encontré las del led amarillo ese xd SMD
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 12, 2009 - 01:31:56
ok!! entendido todo!! muchas gracias por la ayuda!!!
pues nada mañana hacer el pedido!!! :yahoo:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 12, 2009 - 10:23:31
hamlet luego dime que vas a pedir pero apuntarmelo yo, ami me interesa la placa de 8 leds del maletero, largas de 7000, y leds de posicion y matricula de smd. si puedes me pasas los enlaces y fijate si los tiene algun mismo fabricante para ahorrarte portes. por si kieres para los antinieblas te paso un link de un xenon que cuesta 40$ y se ve cañero.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Noviembre 12, 2009 - 12:29:23
bueno os voy a DESVELAR  unos de mis secretos mas PRECIADOS ¡¡¡¡¡¡¡
la pagina mas barata donde pido yo los SMD
jejejjeje

los pido a qui y os digo que son de la mayor calidad.

http://www.autoled.es/

ala a yevar todo dios los leds que tengoo0o0
 :lol: :lol: :threaten:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 12, 2009 - 17:11:44
newbye voy a ojearlo todo y a ver si encuentro algo más y concreto.
alex, gracias por ofrecernos tus secreto,aunque mirando asi por encima creo que son precios tipo norauto,no?
yo ahora voy al maximo ahorro asi que creo que me quedare con ebay usa que son unos precios de la hostia!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NecronoiD en Noviembre 12, 2009 - 19:31:31

Para el que quiera mejorar la iluminación de su 7gen de manera económica y eficaz, y sin meterse en rollos de xenons, le recomiendo también las bombillas de alto rendimiento de Nokya que ya hemos podido probar en nuestro Celica con resultados más que satisfactorios.

Para cortas, Nokya Artic White de 7000k y 70w:

[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nokya-Arctic-White-H7-Headlamp-light-bulb-Stage-2_W0QQitemZ170395053754QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item27ac562eba[/url]

Para largas, Nokya Artic White de 7000k y 100w:

[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nokya-Arctic-White-9005-Headlamp-light-bulb-Stage-2_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27ac5626e8QQitemZ170395051752QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories[/url]

Lo mejor para niebla y lluvia es poner en los antinieblas unas Hyper-Yellow de 2500k:

[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nokya-Arctic-Hyper-Yellow-H3-Headlamp-light-bulb_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5883cef2c8QQitemZ380168499912QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories[/url]

Por supuesto, los enlaces que os he puesto son todos de la misma tienda para el tema de los portes...



No habia visto este post, eres un crack!!

Tu pediste esas lamparas a usa? cuanto tardan mas o menos? la luz es azulada o blanca? supongo que para revisiones habra que cambiarlas porque son de 77w

Como quedan las amarillas en las antiniebla? realmente se nota?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 12, 2009 - 19:55:59
Yo pedí las cortas y las largas a USA y me tardaron unos 10 días en llegar.

La luz es ultra-blanca con un tono ligeramente azulado, el color viene a ser como el de un xenon de 6.000k.

Para la ITV no hace falta quitarlas porque no son muy cantosas y ellos no tienen manera de saber cuál es la potenca de las bombillas.

Las amarillas para los antinieblas aún no las he probado, pero espero ponerlas pronto en mi Avensis.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 12, 2009 - 20:03:11
hamlet luego dime que vas a pedir pero apuntarmelo yo, ami me interesa la placa de 8 leds del maletero, largas de 7000, y leds de posicion y matricula de smd. si puedes me pasas los enlaces y fijate si los tiene algun mismo fabricante para ahorrarte portes. por si kieres para los antinieblas te paso un link de un xenon que cuesta 40$ y se ve cañero.


Bueno en principio me quedan un par de dudas 1º ¿marcha atras es igual que posición y matricula? y 2º ¿La de cortesia es BA9S? No la vayamos a cagar pidiendo.

En resumen:

Largas vendedor individual
http://cgi.ebay.es/9005-White-HID-XENON-6000K-Halogen-Bulb-Headlight-65W_W0QQitemZ260502066309QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item3ca7221485#shId

Posición y matricula vendedor comun
http://cgi.ebay.com/2x-T10-194-Super-White-25-SMD-LED-Wedge-Light-Bulb_W0QQitemZ220507736850QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3357490b12

Maletero vendedor comun
esto que creo que entra porque son 3.8cm
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T10-White-36-LED-Car-Auto-Dome-Light-Bulbs-Festoon-38mm_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem483833753fQQitemZ310180541759QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
o esto aunque no se que conexiones lleva
http://cgi.ebay.com/2x-120cm-60-LED-Slim-Flexible-Strip-White-Car-Light-12V_W0QQitemZ310180092000QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item48382c9860#shId

Cortesia si realmente es esta la referencia estas vendedor individual
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-X-4-LED-White-BA9S-T4W-293-1895-interior-light-bulbs_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4a9c129269QQitemZ320446042729QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Las antinieblas de momento las dejo porque apenas se usan y no hay curro...
bueno aver como lo veis
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 13, 2009 - 11:25:20
Las luces amarillas para los antiniebla pasan itv??
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: poppy en Noviembre 13, 2009 - 16:23:00
Las luces amarillas para los antiniebla pasan itv??

como si los llevas con xenon, los antinieblas delanteros no los miran en las itv
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 13, 2009 - 17:07:40
Las luces amarillas para los antiniebla pasan itv??

El color reglamentario para los antinieblas delanteros es blanco o amarillo según ley.
De hecho, hasta hace unos años todos los coches llevaban la tulipa de los antinieblas de color amarillo, pero luego los empezaron a poner blancos. Supongo que lo harían así por estética, pero siendo blancos pierden casi toda su eficacia en condiciones de lluvia y niebla.

El xenon en los antinieblas es totamente ineficaz y además está totamente prohibido. Ningún coche los puede llevar ni siquiera de serie, así que ir por ahí con el xenon de los antinieblas encendido es como mandar una señal de "quiero que me jodáis" a los verdes que canta a kilómetros de distancia.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 13, 2009 - 17:49:27
jajajja a quedado claro!!!
newbye para que querias saber lo q voy a piyar??
me voy a ir este finde asi que el domingo cuando vuelva hare las compras. ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 13, 2009 - 18:45:49
pues como veo que te has dao mil vueltas para buscar las cosas, asi no las doy yo y compro lo mismo.

menos mal que aqui no tenemos verdes y hago lo que quiero con el coche jaja
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: poppy en Noviembre 13, 2009 - 20:08:05

El color reglamentario para los antinieblas delanteros es blanco o amarillo según ley.
De hecho, hasta hace unos años todos los coches llevaban la tulipa de los antinieblas de color amarillo, pero luego los empezaron a poner blancos. Supongo que lo harían así por estética, pero siendo blancos pierden casi toda su eficacia en condiciones de lluvia y niebla.

El xenon en los antinieblas es totamente ineficaz y además está totamente prohibido. Ningún coche los puede llevar ni siquiera de serie, así que ir por ahí con el xenon de los antinieblas encendido es como mandar una señal de "quiero que me jodáis" a los verdes que canta a kilómetros de distancia.


Javi estas totalmente seguro de eso??? vamos que es ilegal poner xenon a los antinieblas y demas, por que a mi nunca me han echo ni tan siquiera encenderlos en la itv para comprobar, ademas que no son luces obligatorias, osease que todos los coche no las llevan.

hablo de suposiciones claro, yo ya no me acuerdo que decia el libro de la autoescuela, a claro que el xenon no habia por aquel entonces jejejeje, por eso pregunto eeeee.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 13, 2009 - 20:29:53
Los antinieblas delanteros no los miran en la ITV porque como tú muy bien dices, no son luces obligatorias como equipo de serie, solo las traseras.

El problema no es la ITV, sino la Guardia Civil, porque está prohibido llevar luces que no estén homologadas o cuyo uso pueda deslumbrar al resto de los conductores. Los antinieblas normales ya joden un huevo a los que vienen de frente, de hecho está sancionado su uso cuando no haya lluvia intensa o niebla.

Pues imagínate al Jonan con su kit H3 de 12.000k hyper-mega-blues dejando ciegos a todos los que viene de frente un 15 de agosto con el cielo completamente despejado. Imagínate también a ese coche de la benemérita que se cruza de frente con el Jonan y acto seguido, haciendo un trompo de 180º como en las películas, enciende las luces y sale a toda hostia tras él para darle el alto.
El resultado: 300 aurelios de multa, -3 puntos de carnet y el coche inmovilizado... y ojito, porque esa sanción es la misma que se aplica para los kits de xenon normales en cortas y largas, así que cuidadín con lo que montáis...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 13, 2009 - 22:57:14
no se los antinieblas son obligatorios, pero el kotxe que tenga antinieblaas de serie debe de llevarlo correctamente y en funcionamientono , lo digo porke a mi me lamaron la atencion porke no me funcionaban (los tenia desconectados de los cables). Tambien hay que ver con kien pillas en la itv
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 16, 2009 - 00:46:35
300€.-3 puntos y coche inmovilizado por el xenon? para tanto es???..... :suicide:

inmovilizado con que fin? porque no van a llevar a un mecanico con unas halogenas para que te las cambien,tendras que moverte!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 16, 2009 - 01:08:04
pues como veo que te has dao mil vueltas para buscar las cosas, asi no las doy yo y compro lo mismo.

menos mal que aqui no tenemos verdes y hago lo que quiero con el coche jaja


te lo montas bien ajjaaj
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 16, 2009 - 01:44:05
he buscado por ai y he leido que
-2 puntos
de 91 a 300€
posibilidad de 1 a 3 meses de retirada

aunque contando con que en la actualidad hay muchos coches con xenon de serie,no como hace unos años que cantaba mucho más,el celica es bastante exclusivo por lo que no sabran mucho de su reglamentación,sumado a que lleva lupas,y llevo 6000k no creo que me toquen los cojones por esto y además que el 7gen aunque tengas unos años tiene una estetica muy actual,no es como ponerle xenon a un astra gsi o a un bmw de los cuadraos,y eso saliendo de aqui porque la ertzaintza no hace mucho más que controles de alcoholemia,drogas y velocidad.
¿los municipales tambien podrian multarte por esto?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 16, 2009 - 01:57:52
pues como veo que te has dao mil vueltas para buscar las cosas, asi no las doy yo y compro lo mismo.

menos mal que aqui no tenemos verdes y hago lo que quiero con el coche jaja


te lo montas bien ajjaaj

Aquí tenemos azules xD y pasan de todo este royo del xenon, cosas sin homologar y ostias, a noser que vayas deslumbrando o jodiendo..

Con el tubo de escape es mas de lo mismo.

A mi me multó la urbana por llevar los antinieblas cuando no había niebla... y 90€ de multa y 0 puntos.

Creo que desde los 18 he llevado muchisimas cosas sin homologar, hasta las medidas de los neumáticos.. XD y cada fin de semana control rutinarioo de los mossos y nunca me han puesto pegas. Y mira que el tubo de escape que llevaba en el antiguo coche sonaba mas que el celi.. xD

300€.-3 puntos y coche inmovilizado por el xenon? para tanto es???..... :suicide:

inmovilizado con que fin? porque no van a llevar a un mecanico con unas halogenas para que te las cambien,tendras que moverte!!

Eso es por llevar las luces mal regladas y deslumbrar a la gente.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: SERGIOBREAKDJ en Noviembre 19, 2009 - 01:12:00
Cada cuantos kilometros hay que cambiar aceite y filtro con el aceite Castrol que recomiendas?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Noviembre 19, 2009 - 09:49:11
yo 10.000 o antes  ''
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 19, 2009 - 11:56:56
por cierto newbye,no se que compraras al final,pero no pilles la placa de leds con intencion de meterla en el hueco del maletero porque lo he abierto y el original mide 28mm y esas placas que venden con diferentes adaptadores,la festoon es de 35mm por lo que no te va a entrar.
alfinal he hecho algun cambio en algunos articulos y para el maletero he pillado un festoon de 28mm de 12 leds.

por otro lado las bombillas nokya de 2500k h3 para antiniebla consumen 55w y dan luz como si fueran de 70w? eso se supone que es?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 19, 2009 - 14:20:33
por cierto newbye,no se que compraras al final,pero no pilles la placa de leds con intencion de meterla en el hueco del maletero porque lo he abierto y el original mide 28mm y esas placas que venden con diferentes adaptadores,la festoon es de 35mm por lo que no te va a entrar.
alfinal he hecho algun cambio en algunos articulos y para el maletero he pillado un festoon de 28mm de 12 leds.

por otro lado las bombillas nokya de 2500k h3 para antiniebla consumen 55w y dan luz como si fueran de 70w? eso se supone que es?

Tu con lo que te llegue me comentas que tal te va para pedirlo lo, sobre las bombillas del antinieblas ni idea.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 19, 2009 - 17:09:59
Ok,aunque creo que algunas cosas me pueden tardar cerca de un mes...,pero bueno no tengo prisa.
alfinal he comprado casi todas: las largas en 6000k,smd de 25 leds para matricula y posicion,de 9 leds para marcha atras,de 5 led para cortesia,de 12 led para maletero y las 2500k para antiniebla,asi que nada a esperar!!

aver si tengo suerte con las aduanas... :unsure:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 19, 2009 - 17:29:49
cuanto te ha costado todo? en la cortesia solo 5 leds? si yo llevo una placa de 12 y caben bastantes mas. la de los antinieblas de que color se ven? no quiero amarillas
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 20, 2009 - 00:14:01
pues no lo he sumado justo pero calculo unos 60 y pico euros.
yo tenia pensado poner placa de leds pero nunca he usado ninguna y no se si se calientan como las halogenas y tenia miedo de que jodiera el plastico que recubre la cortesia ya que quedarian encima de del por sitio y más en contra de la gravedad.
las luces las he pillado amarillas porque segun he leido es lo unico que realmente se nota con niebla y yo lo que quiero es efectividad ya que se ponen en contadas ocasiones pero son de gran utilidad asi que el tema estetico no se va a notar y además con niebla nadie te ve!!
aparte que por esta zona siempre hay una niebla de la hostia por las mañanas y además suelo ir a la rioja y en altube tambien suelo pillar algunos dias,asi que las veia necesarias.
no he mirado nunca esos focos,nose como se sacaran para cambiar las bombillas o quiza no sea necesario aunque tambien quiero limpiarlos.
la verdad que yo con las de serie no noto nada de nada.

¿sabeis si voy a tener que cambiar alguna luz además de cruce,posicion y largas para itv? aun me queda año y medio pero bueno por saberlo.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: nachoycris en Noviembre 20, 2009 - 11:55:23
Hola compis,yo quería saber si DE SEGURO
que vale el aceite castrol edge turbodiesel
para el celi...esq m entra canguelo
cuando leo aceite para petrolero
gracias
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 20, 2009 - 12:26:09
Preguntale a mercalubricantes:

http://foro.clubcelica.es/index.php?action=profile;u=349


http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,1061.0.html
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 20, 2009 - 16:15:23
Mercalubricantes ya contestó a esa cuestión en su post, y dijo lo mismo que puse yo en mi tutorial: Que se puede usar perfectamente en un coche de gasolina el aceite Castrol etiquetado como diesel.

Y esa consideración vale no solo para el Castrol, sino para cualquier otro aceite etiquetado como diesel.
En todo caso, los problemas podrían surgir si se hiciese justo lo contrario: Usar en un turbodiesel un aceite con especificaciones válidas para motor gasolina atmosférico.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 20, 2009 - 21:11:17
Sobre el tema de las multas por xenon y demás, yo creo que lo mejor para evitarse problemas es poner un kit "discreto" de 6000k, que además son los que mejor alumbran, y dejarse de colorines tuning ultra-azules que quedan muy chachis pero que te sitúan como posible "objetivo" y encima tienen peor rendimiento lumínico.

Con un kit de no más de 6000k y llevando las luces bien regladas, más bien tirando a bajas, es dificil tener problemas.
 
Pero eso sí, me consta que la Guardia Civil realiza (o realizaba hasta hace bien poco) controles nocturnos específicos para el control del alumbrado de manera ocasional, aunque con la proliferación masiva del xenon "legal", supongo que irán olvidándose de ese tema y se irán marcando otros "objetivos". 
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Noviembre 20, 2009 - 21:17:08
Siento decirte que antes llevaba 8000 y veia mejor que con 6000. Y ami me gustaba mas el color azul reshulon del 8000.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 21, 2009 - 01:19:54
yo estoy de parte de javisol.yo he puesto 6000k y algun colega tiene 8000 y 10000 y se ven la mitad que el mio y además da mucho el cante,se ve a leguas que es un kit ilegal.
aunque si tuviera que poner otra vez pondria 4300k que es lo que llevan la mayoria de serie y canta aun menos.
yo las llevo atope de altas,y alumbran la misma altura que las halogenas asi que las dejare ai,eso si cuando veo un control las bajo a la mitad.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Noviembre 22, 2009 - 16:33:24
4500 llevo yo y se ve de cine en agua y todo....... y ademas parece mas de serie todavia el xenon....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 22, 2009 - 21:12:21
yo estoy de parte de javisol.yo he puesto 6000k y algun colega tiene 8000 y 10000 y se ven la mitad que el mio y además da mucho el cante,se ve a leguas que es un kit ilegal.
aunque si tuviera que poner otra vez pondria 4300k que es lo que llevan la mayoria de serie y canta aun menos.
yo las llevo atope de altas,y alumbran la misma altura que las halogenas asi que las dejare ai,eso si cuando veo un control las bajo a la mitad.

Yo también pondré 4500k el día que se me jodan, porque realmente alumbra totalmente blanco, el 6000k da como un efecto hielo mínimo pero lo da... 4300k blanco total!

Tengo 2 coches en casa con xenon de serie 4500k y se ven muy bien, en visibilidad empatada con el mío mas o menos.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Noviembre 22, 2009 - 21:54:19
yo me kedo con mis 10.000k y pronto le pondre 8000k en las largas... ya k de noche cuando pongo las largas ese amarillo me tiene loko!!!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 22, 2009 - 22:23:51
yo me kedo con mis 10.000k y pronto le pondre 8000k en las largas... ya k de noche cuando pongo las largas ese amarillo me tiene loko!!!!

ami también me trae loko ese amarillo jajaj

estoy esperando que hamlet ponga las nokya esa que decía javisol aver que tal xd
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: SERGIOBREAKDJ en Noviembre 24, 2009 - 01:18:10
Que tal es el aceite 5/40 de repsol?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Noviembre 24, 2009 - 09:11:19
Que tal es el aceite 5/40 de repsol?

Yo es el que siempre he montado y nunca ha chupado aceite.
Es un pelín mas caro, pero no tanto como el mobil1.

Lo único que puedo decirte es que ami no me da problemas, ya que del aceite poco puedo hablar de que se note algo jeje
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 24, 2009 - 11:43:31
yo me kedo con mis 10.000k y pronto le pondre 8000k en las largas... ya k de noche cuando pongo las largas ese amarillo me tiene loko!!!!

ami también me trae loko ese amarillo jajaj

estoy esperando que hamlet ponga las nokya esa que decía javisol aver que tal xd

aun no me ha llegado nada aunque ya me dijeron que tardarian.
decir que las nokya las pille para las antinieblas porque las que habia para largas son 7000k y tengo xenon 6000k,asi que busque otras de 6000k de otra marca a bajo precio tambien.ya os contare.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: SERGIOBREAKDJ en Noviembre 24, 2009 - 14:30:18
Que tal es el aceite 5/40 de repsol?

Yo es el que siempre he montado y nunca ha chupado aceite.
Es un pelín mas caro, pero no tanto como el mobil1.

Lo único que puedo decirte es que ami no me da problemas, ya que del aceite poco puedo hablar de que se note algo jeje
Gracias por contestar, es que lo he visto en oferta la garrafa de 5 litros por 25 euros, si el aceite va bien creo que es una buena oportunidad.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 24, 2009 - 20:57:27
bueno han llegado los primeros leds smd para cortesia!!son de pm!! iluminan mucho mas y blanco!!adios al amarillo!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 27, 2009 - 14:05:57
Los antinieblas delanteros no los miran en la ITV porque como tú muy bien dices, no son luces obligatorias como equipo de serie, solo las traseras.

El problema no es la ITV, sino la Guardia Civil, porque está prohibido llevar luces que no estén homologadas o cuyo uso pueda deslumbrar al resto de los conductores. Los antinieblas normales ya joden un huevo a los que vienen de frente, de hecho está sancionado su uso cuando no haya lluvia intensa o niebla.

Pues imagínate al Jonan con su kit H3 de 12.000k hyper-mega-blues dejando ciegos a todos los que viene de frente un 15 de agosto con el cielo completamente despejado. Imagínate también a ese coche de la benemérita que se cruza de frente con el Jonan y acto seguido, haciendo un trompo de 180º como en las películas, enciende las luces y sale a toda hostia tras él para darle el alto.
El resultado: 300 aurelios de multa, -3 puntos de carnet y el coche inmovilizado... y ojito, porque esa sanción es la misma que se aplica para los kits de xenon normales en cortas y largas, así que cuidadín con lo que montáis...


Se supone que con la nueva reglamentación ya no quitan puntos por el xenon???

noticia:
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/11/24/conductores/1259056907.html
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 27, 2009 - 14:33:43
Efectivamente, el xenon ya no restará puntos y la mayoría de infracciones por exceso de velocidad tampoco.
La DGT se ha dado cuenta de que el carnet por puntos acojona demasiado a la gente y que por eso está bajando el número de infracciones, y por lo tanto está bajando el número de multas... y por lo tanto está bajando la recaudación.

Con estas nuevas medidas se pretende conseguir que la gente se relaje y se vuelvan a cometer más infracciones leves y así poder volver a poner más multas... increíble pero cierto.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Noviembre 27, 2009 - 16:12:04
Lo mejor de todo es que nadie puede hacer nada, todos a escuchar ,acatar ordenes sean cuales sean y a pagar.esto es como una dictadura pero sin el como...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 30, 2009 - 21:01:18
Las bujías para el VVt-i serían estas:

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ120481519489QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0d421781[/url]

Y las Iridium para el T-Sport serían estas otras:

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ120481519489QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0d421781[/url]


¿son las mismas?

para hacer el pedido de todo , mandandole un emai se soluciona? o hay que ir comprando todo y despues aclararle que has hecho pedido de varios y que los meta en un pakete?










Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 30, 2009 - 21:21:13
Kanuto, se van comprando las cosas una detrás de la otra, pero SIN PAGARLAS.
Y luego, cuando vayas a pagarlo todo, se te recalcularán automáticamente los costes de envío de aquello haya sido adquirido en la misma tienda, y te harán una única factura para cada tienda en la que hayas comprado.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 30, 2009 - 21:33:50
Kanuto, se van comprando las cosas una detrás de la otra, pero SIN PAGARLAS.
Y luego, cuando vayas a pagarlo todo, se te recalcularán automáticamente los costes de envío de aquello haya sido adquirido en la misma tienda, y te harán una única factura para cada tienda en la que hayas comprado.
creo que no se me da nada bien, lo intentare de nuevo, pero tengo muxas dudas, las bujias que estan puestas son las mismas tanto para el 143 como para el 192? el filtro de aceite y l carbon activo o pillare de mi suministrador, a ver que precio me lo deja, y aparte pillare el filtro kn; asi que por internet solo tengo que pillar las bujias y el filtro kn

...y lo de las bombillas...... :suicide:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Noviembre 30, 2009 - 21:46:11
Me he equivocado, el enlace para las bujías del T-Sport está repetido.
Las bujías tipo V-Power para el VVt-i serían estas:

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120493436282QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0df7ed7a

Para las bombillas, dime lo que quieres y te te pongo los enlaces con los mejores precios...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Noviembre 30, 2009 - 22:01:02
Me he equivocado, el enlace para las bujías del T-Sport está repetido.
Las bujías tipo V-Power para el VVt-i serían estas:

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120493436282QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0df7ed7a[/url]

Para las bombillas, dime lo que quieres y te te pongo los enlaces con los mejores precios...


aahora ya lo veo mas claro!!!

para las bombillas, kiero :
para posicion las led smd (como adri)
para matricula (como adri)
cortesia, placa de leds, no se cuantos leds ni medidas ni nada
maletero, idem
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Diciembre 01, 2009 - 19:49:34
Me he equivocado, el enlace para las bujías del T-Sport está repetido.
Las bujías tipo V-Power para el VVt-i serían estas:

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120493436282QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0df7ed7a[/url]

Para las bombillas, dime lo que quieres y te te pongo los enlaces con los mejores precios...


aahora ya lo veo mas claro!!!

para las bombillas, kiero :
para posicion las led smd (como adri)
para matricula (como adri)
cortesia, placa de leds, no se cuantos leds ni medidas ni nada
maletero, idem


Los leds de posición y matrícula son estos:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2x-T10-5W5-194-Super-White-3-Chips-9-SMD-LED-Bulb_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4838785cf4QQitemZ310185057524QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Las placas de leds, por experiencia te recomiendo que no las compres por ebay, mejor
píllate de las que venden en el Norauto que tienen mucha mejor calidad.
Para el maletero necesitas la placa de 8 leds y para la cortesía, la de 24 leds.
Nosotros las llevamos en color azul, pero las tienes también en blanco xenon.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Enero 08, 2010 - 00:48:02
Para el T-Sprt le pongo las mismas bugías que el vvt-i??? llevaba las v-power, la referencia es la misma o son diferentes? Pongo las iridio que lleva de serie o sólo es para que duren mas que son de iridio?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Enero 08, 2010 - 00:55:13
Para el T-Sprt le pongo las mismas bugías que el vvt-i??? llevaba las v-power, la referencia es la misma o son diferentes? Pongo las iridio que lleva de serie o sólo es para que duren mas que son de iridio?

yo puse las V-Power y el celi va muy bien... las de iridio son para que duren mas...(eso pienso yo vamos)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Enero 08, 2010 - 02:11:11
Es la misma referencia que las del vvti para el t-Sport??? --->  BKR5EYA-11.  O pongo estas... http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ170420744107QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item27adde2fab
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Enero 08, 2010 - 11:17:32
No para el vvtl-i son las de iridium la referencia es IFR6T11.  Los t-sport iridium los vvti electrodo.

Yo me compre estas que me lo paso javisol y pone claramente para motor 2zzge:

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ170420744107QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item27adde2fab

Para los vvti son estas con el codigo BKR5EYA-11 o podeis montar las V-power que nose si son iguales o mejores que estas.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120506781219&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Enero 08, 2010 - 11:45:23
Tocho sobre las bujías:

http://clubhondaspirit.com/foro/topic/53964-&%239674%3B&%239658%3Bel-post-de-las-bujias&%239668%3B&%239674%3B-faq/
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Enero 08, 2010 - 15:21:35
Es la misma referencia que las del vvti para el t-Sport??? --->  BKR5EYA-11.  O pongo estas... [url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ170420744107QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item27adde2fab[/url]


Efectivamente, la V-Power para el 7gen corresponde a la referencia BKR5EYA-11. La "Y" de la referencia indica que se trata de una bujía V-Power:

http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120506781219QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0ec38e23

Estas bujías funcionan de fábula, tanto en el VVT-i como en el T-Sport.




Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Gouma en Enero 08, 2010 - 17:28:32
Es la misma referencia que las del vvti para el t-Sport??? --->  BKR5EYA-11.  O pongo estas... [url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ170420744107QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item27adde2fab[/url]


Efectivamente, la V-Power para el 7gen corresponde a la referencia BKR5EYA-11. La "Y" de la referencia indica que se trata de una bujía V-Power:

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120506781219QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0ec38e23[/url]

Estas bujías funcionan de fábula, tanto en el VVT-i como en el T-Sport.






Pudiendo elegir entre esos dos modelos cual me recomiendas?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Enero 08, 2010 - 17:32:41
Yo y mancu la de iridium para el T-sport, javisol y adrian te dira que la v-power pero tu veras solo tienes que ver la que te recomienda el fabricante que digo yo que para algo esta.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Enero 08, 2010 - 17:36:04
Es la misma referencia que las del vvti para el t-Sport??? --->  BKR5EYA-11.  O pongo estas... [url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-IRIDIUM-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-2ZZ-GE-IFR6T11_W0QQitemZ170420744107QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item27adde2fab[/url]


Efectivamente, la V-Power para el 7gen corresponde a la referencia BKR5EYA-11. La "Y" de la referencia indica que se trata de una bujía V-Power:

[url]http://cgi.ebay.co.uk/SPARK-PLUGS-NGK-X4-TOYOTA-CELICA-1-8-1ZZ-FE-BKR5EYA-11_W0QQitemZ120506781219QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0ec38e23[/url]

Estas bujías funcionan de fábula, tanto en el VVT-i como en el T-Sport.






Pudiendo elegir entre esos dos modelos cual me recomiendas?


Lee esta página sobre las Iridium y saca tus propias conclusiones:

http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,1277.15.html
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Enero 09, 2010 - 01:05:54
Ahora cito yo algo que dijo Adrián en su mensaje.

Citar
hombre mi coche lleva 110.000km y creo k nunca le han cambiado las bujias... en cuanto se vacie el deposito los voy a cambiar..

Segun la toyota, adrián las tendría que haber cambiado a los 60.000km y se ha pasado 50.000km de más, sin tocar las bujías, y a conducción deportiva semanalmente.
Creo que cualquier bujía habría partido.

Yo llevo las NGK Iridium IX y no tengo problemas. A los 60.000km las volveré a cambiar.

Dejar pasar 110.000km y no cambiar las bujías conlleva estos riesgos.

Es como si te tiras 40.000km sin cambiar el aceite y dices que el aceite era malo, porque está negro y pegado por todas partes.

No veo bien acusar a las bujías NGK iridium de lo que le ha pasado al coche de Adri.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Enero 09, 2010 - 01:15:04
Ahora cito yo algo que dijo Adrián en su mensaje.

Citar
hombre mi coche lleva 110.000km y creo k nunca le han cambiado las bujias... en cuanto se vacie el deposito los voy a cambiar..

Segun la toyota, adrián las tendría que haber cambiado a los 60.000km y se ha pasado 50.000km de más, sin tocar las bujías, y a conducción deportiva semanalmente.
Creo que cualquier bujía habría partido.

Yo llevo las NGK Iridium IX y no tengo problemas. A los 60.000km las volveré a cambiar.

Dejar pasar 110.000km y no cambiar las bujías conlleva estos riesgos.

Es como si te tiras 40.000km sin cambiar el aceite y dices que el aceite era malo, porque está negro y pegado por todas partes.

No veo bien acusar a las bujías NGK iridium de lo que le ha pasado al coche de Adri.



yo no he dicho k los NGK Iridium sean malos...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Enero 09, 2010 - 01:28:46
No lo dije por ti, es que javisol escribió un poco mas arriba, que está editado creo ahora, que no recomendaría nada que fuese dañino para el celica, refiriéndose las bujías.

De ahí el mensaje.

No pasa na!   :roto2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Enero 09, 2010 - 10:31:21
Javi entendemos tu postura ademas de que siempre intentas ayudar a los demas en todo aquello que conoces sobre nuestros coches y recomiendas lo mejor precio-calidad, ojala hubiera mas gente así de verdad. Sobre lo que mencionas de "otros foreros" nose si te refieres ami de cuando he recomendado la bujia iridium a los foreros que tubieses el T-sport no por que sea mejor bujia sino porque es la que recomienda el fabricante. Nose si sera marketing o cualquier otra cosa, pero estoy seguro que cualquier bujia de estas dos mencionadas van a ir bien y que la diferencia sea que unas duran mas o menos, y me parece absurdo seguir con esta polemica. Aparte yo comento mi propia experiencia con 87mil km y ningun problema con las iridium, al igual que tu recomiendas las V-power en tu vvti porque te han ido bien, yo defiendo lo mismo lo que conozco.
Si te has sentido ofendido o alguna cosa lo siento no era mi intencion.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Enero 09, 2010 - 13:19:56
Yo paso de contestar, [ironia] que tergiversaré la verdad..!  :suicide: :suicide: [/ironia]
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Enero 09, 2010 - 14:32:08
Ha aparecido un nuevo vendedor en ebay-uk que vende los filtros K&N más baratos. En concreto, con este nuevo vendedor nos ahorramos 12€ en la compra de un filtro K&N para el 7gen con respecto al anterior enlace que os puse.

El tutorial ya está editado con el nuevo enlace y el nuevo precio, que es de unos 40€ con portes incluídos:

http://cgi.ebay.co.uk/33-2041-1-K-N-KN-Air-Filter-TOYOTA-Celica-GT-1-8-00-05_W0QQitemZ390140859863QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad63515d7

Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Enero 09, 2010 - 18:50:55
Javi entendemos tu postura ademas de que siempre intentas ayudar a los demas en todo aquello que conoces sobre nuestros coches y recomiendas lo mejor precio-calidad, ojala hubiera mas gente así de verdad. Sobre lo que mencionas de "otros foreros" nose si te refieres ami de cuando he recomendado la bujia iridium a los foreros que tubieses el T-sport no por que sea mejor bujia sino porque es la que recomienda el fabricante. Nose si sera marketing o cualquier otra cosa, pero estoy seguro que cualquier bujia de estas dos mencionadas van a ir bien y que la diferencia sea que unas duran mas o menos, y me parece absurdo seguir con esta polemica. Aparte yo comento mi propia experiencia con 87mil km y ningun problema con las iridium, al igual que tu recomiendas las V-power en tu vvti porque te han ido bien, yo defiendo lo mismo lo que conozco.
Si te has sentido ofendido o alguna cosa lo siento no era mi intencion.

Agradezco tu apoyo y también te digo que yo no tengo nada que perdonarte.

Más bien al contrario, el que te tiene que pedir perdón soy yo a ti, porque te prometí que haría un reportaje sobre la suspensión BC Racing que monté hace meses y no lo he colgado y he decidido que no lo voy a hacer, al menos por el momento.

Viendo lo que ha pasado con el tema de las bujías, no tengo ganas ni intención de crear una guerra civil en el foro, entre defensores de una u otra marca de suspensiones, pero no obstante estaré encantado como siempre de contestarte por mp cualquier duda que tengas, sobre las BC Racing o sobre cualquier otro tema.


Gracias estaria encantado de saber algo de esta marca ya que me dando debatiendo entre esta y tein ssp.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Enero 09, 2010 - 19:18:11
dejaros de tanta chorrada, joder,

la culpa de todo esto la tiene el capullo de adri,  :roto2:, por no cambiarlas en su dia
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Enero 09, 2010 - 20:20:27
dejaros de tanta chorrada, joder,

la culpa de todo esto la tiene el capullo de adri,  :roto2:, por no cambiarlas en su dia

culpa mia???????? seras **** yo cambio las bujias cuando me sale de los *****  :roto2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Enero 09, 2010 - 22:30:03
dejaros de tanta chorrada, joder,

la culpa de todo esto la tiene el capullo de adri,  :roto2:, por no cambiarlas en su dia

culpa mia???????? seras **** yo cambio las bujias cuando me sale de los *****  :roto2:

anda, y yo! yo tambien espero a que se me rompa algo para cambiarlo :roto2:, y seguramente no seamos los unicos que hacemos lo mismo

Concluyendo.... que la fiabilidad de las piezas nunca sera compatible con la fiabilidad del usuario; por lo tanto si el fabricante recomienda ciertas cosas es por algo, y si el usuario no las cambia debera atender las consecuencias y no por ello las bujias tienen culpa

JAVISOL: yo tambien entendí como que esas bujias tenian mala reputacion, asi que no os echeis la culpa el uno al otro porque son malentendidos, malexplicaciones, malaslecturas.... etc etc

saludos a todos ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Enero 10, 2010 - 13:47:47
hola chicos ando un poco liado con este post ya que cada uno dice una cosa sobre el mantenimiento de los celicas,yo a mi pasar de entender mucho de todo esto tambien tengo mis dudas como todo sabio...
y no se quería opinión de que filtros,bujias,y de mas meterle a mi t-sport...
como sabéis yo al celica le exijo mucho y siempre le pongo lo mejor cueste lo que cueste..
bueno soy todo oídos.y a ver donde pillarlo mas económico..
un saludo chicos...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Enero 10, 2010 - 19:50:12
Mirate la primera pagina viene todo muy bien explicado por Javisol, y donde puedes comprar los articulos.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Enero 10, 2010 - 20:15:45
Mirate la primera pagina viene todo muy bien explicado por Javisol, y donde puedes comprar los articulos.
si ya me leído el post entero pero que me aconsejáis mejor ??
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Enero 10, 2010 - 20:26:24
alex tio pues si te has leido la primera pagina pone bien claro que productos son los que necesitas, en que tienes dudas?
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: bender en Enero 19, 2010 - 11:31:01
Buenas, soy nuevo aqui, y nada decir que esta muy bien este articulo, ami me queda 3000km pa cambiar el filtro de serie, y graciasa leer esto he pedido un filtro de sustitucion k&n. Haber si llega pronto. Lo que no estoy seguro es de quitarle la mariposa de admision ( lo he leido en otro brico) por que tengo miedo de que pueda ser malo para el motor, o consuma mas no se, cambia mucho el sonido?, solo cambiando el filtro de sustitucion k&n cambiara algo el sonido? me molaria que sonaria algo mas mi vvti. Un saludo. Pamplona celica power! jejeje   
Título: Re: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Enero 19, 2010 - 12:51:04
Buenas, soy nuevo aqui, y nada decir que esta muy bien este articulo, ami me queda 3000km pa cambiar el filtro de serie, y graciasa leer esto he pedido un filtro de sustitucion k&n. Haber si llega pronto. Lo que no estoy seguro es de quitarle la mariposa de admision ( lo he leido en otro brico) por que tengo miedo de que pueda ser malo para el motor, o consuma mas no se, cambia mucho el sonido?, solo cambiando el filtro de sustitucion k&n cambiara algo el sonido? me molaria que sonaria algo mas mi vvti. Un saludo. Pamplona celica power! jejeje   

al kitarle la mariposa entrara mas aire... y no va a gastar mas trankilo  :roto2: lo de sonar sonara un pokillo mas desahogau pero vamos no es nada exagerau es poka cosa
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Enero 19, 2010 - 14:11:24
Yo también le he quitado la mariposa y lo que hace es incrementar el efecto del filtro, tanto el rendimiento como también el sonido, porque el motor sube de vuetas con más rapidez.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: bender en Enero 20, 2010 - 10:33:29
Ok, pues tambien probare a quitar la mariposa esta, cuando me llegue el filtro, haber si haciendo estas dos cosas a la vez noto algo de diferencia (aunque solo seaalgomas de sonido) un saludo y gracias porresponder. Ya hos contare las experiencias jejej
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Enero 25, 2010 - 18:27:43
WEnas he visto  lo de los leds esos nuevos y la verdad esque me molan bastante, voi a cambiarle los de posicion y las de la matricula, pero esque no se como poder llegar a quitar los de la matricula, alguien sabe? es quitando el panel de atras del porton o como? y otra cosa alguien de aqui dijo de instalar una placa de 24 leds en la luz interior, mi pregunta es como? si no cabe....xDD
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: celicaracing en Enero 25, 2010 - 18:57:05
Hola celicato, sobre las luces de posicion de delante son bastante faciles, pegas media vuelta al portalamparas y sale, luego quitas la bombilla y la sustituyes por la otra.
Y detrás tienes que quitar el panel de el portón y tambien media vuelta,
Yo lo hice y no hice fotos porque aún no conocía este club, pero puede ser que alguién hiciera un post.
Espero que te haya servido de ayuda...

Título: Re: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: lesck139 en Enero 25, 2010 - 23:47:56
Buenas, soy nuevo aqui, y nada decir que esta muy bien este articulo, ami me queda 3000km pa cambiar el filtro de serie, y graciasa leer esto he pedido un filtro de sustitucion k&n. Haber si llega pronto. Lo que no estoy seguro es de quitarle la mariposa de admision ( lo he leido en otro brico) por que tengo miedo de que pueda ser malo para el motor, o consuma mas no se, cambia mucho el sonido?, solo cambiando el filtro de sustitucion k&n cambiara algo el sonido? me molaria que sonaria algo mas mi vvti. Un saludo. Pamplona celica power! jejeje   

al kitarle la mariposa entrara mas aire... y no va a gastar mas trankilo  :roto2: lo de sonar sonara un pokillo mas desahogau pero vamos no es nada exagerau es poka cosa
BUENAS CHICOS!!!

2 COSITAS:
QUE CURADO LO TENEIS LOS DE LA 7GEN :threaten: XD :roto2:

LA OTRA, EL LA 6 GEN TAMBIEN  LO PUEDO HACER, NO?? (LA MARIPOSA)


UN SALUDO :drinks:
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: CelicaHRM en Febrero 26, 2010 - 13:54:45
AYUDA Hola gente ayer me llegaron las bujias NGK y oi s elas e puesto bien, mi sorpresa arranco y alos segundo el motor empieza como a vibrar un poko mas de lo habitual asi k no se k hacer si volver  aponerle las viejas o que?¿?¿?¿?¿? he estado dando vueltas y le ehe pegado cuatro pisotones aver si se le kitava la tonteria pero nada kuando estoy parado no me gusta como vibra... asi k nose k me recomendais?¿?¿¿
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Febrero 26, 2010 - 13:57:00
Vibra? o las revoluciones se vuelven locas??

Que bujías has puesto?

Las has apretado bien?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Febrero 26, 2010 - 16:02:03
Yo tambien cambie bujias, pero con viejas o con las nuevas me seguia vibrando, bueno desde que lo compre... pero lo di como normal. A que se debe que vibre en relanti, si lo acelero un pokito deja de vibrar... y cuando se enchufa el ventiador empieza a vibrar un poko mas. No es para nada molesto, yo creo que es una vibracion normal, a vosotros o vibra? Un saludo.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: CelicaHRM en Febrero 26, 2010 - 18:27:58
Problema resuelto!!! mi fallo era una bujía k tenia los electrodos demasiado juntos por no decir k se tocaban me dado cuenta al volverlas a revisar ahora ya va de lujo y no hace ninguna vibración extraña !! xD :whistle:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Febrero 26, 2010 - 21:19:26
Yo tambien cambie bujias, pero con viejas o con las nuevas me seguia vibrando, bueno desde que lo compre... pero lo di como normal. A que se debe que vibre en relanti, si lo acelero un pokito deja de vibrar... y cuando se enchufa el ventiador empieza a vibrar un poko mas. No es para nada molesto, yo creo que es una vibracion normal, a vosotros o vibra? Un saludo.

a cuantos rpm tienes el relenti?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Febrero 26, 2010 - 22:05:09
eso es del ralentí, todos los gasofas hacen asi. cuando esta a media temperatura lo hace mucho más, que se quedan como a 650 rpm y tiembla porque parece que va calarse pero no.
a que si adrian?  :roto2:



por cierto javi vaya aceptación ha tenido tu post jajajja
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Febrero 26, 2010 - 22:18:47
eso es del ralentí, todos los gasofas hacen asi. cuando esta a media temperatura lo hace mucho más, que se quedan como a 650 rpm y tiembla porque parece que va calarse pero no.
a que si adrian?  :roto2:



por cierto javi vaya aceptación ha tenido tu post jajajja

pues el mio cuando esta frio suba casi a 2000rpm y comforme se va calentando va bajando y se keda a 900rpm pero no vibra nunca..
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Febrero 27, 2010 - 00:10:49
El mío si que hace amagos de calarse, siempre está a unas 800rpm, pero alomejor en el semáforo le entra la vena y baja a 600 y tiembla durante un sec, luego vuelven a estabilizarse.

En invierno siempre lo hace, desde que lo compré.

Pero como mis anteriores japos, también lo han hecho, nunca le he dado importancia.
Mientras no bajen hasta calarse.. xd
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: marcelo24 en Febrero 27, 2010 - 00:14:46
El mío tambien lo hace,es como cuando se va a quedar sin gasolina,pero no se para no.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Febrero 27, 2010 - 01:12:58
Entonces lo dare como normal, jeje es lo mismo que decis vosotros. Un saludo
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Febrero 27, 2010 - 07:18:17
el mio no vibra nada a relanti, lo unico en el momento q se conecta el ventilador  y se acelera un segundo asta q se vuelve a estabilizar y en frio sube a las 1500 o 1600 creo recordar
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Febrero 27, 2010 - 11:09:17
El mio tiene tres estados:

recien arrancado a 1800rpm
un poco despues y hasta subir a la temperatura normal a 650rpm
una vez alcanzada la temperatura normal a 900rpm

Supongo que asi lo tendreis todos, por lo menos los vvti.Cuando salta el ventilador ni se porque desde el verano creo que no lo he escuchado.. :roto2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Febrero 27, 2010 - 15:53:23
al que le vibre un poco al ralenti tambien puede ser problema de taco motor eeee no se os olvideeeee seria raro porque son motores muy suaves pero no hay que descartarlo nunca....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Febrero 27, 2010 - 17:31:13
ixel el taco es facil de cambiar? El repuesto en si mas o menos a cuanto sale? Gracias
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Febrero 27, 2010 - 20:48:39
Es completamente normal que bailen las rpm al ralentí, sobre todo si tenéis conectado el AA; a veces bajan demasiado y el coche ratea como si fuera a calarse. Lo hace el Celica, el Avensis también lo hace, y los otros modelos de Toyota.
Por un compañero que lo tiene, sé que el Honda Accord también lo hace, pero en este el tema es aún peor, porque sí que llega a calarse del todo en algunas ocasiones, cosa que no les pasa a los Toyota.

Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Marzo 01, 2010 - 20:41:10
no creo que el problema sea taco motor pero bueno..... depende cual se pero normalmente es facil de cambiar si te ayudas de un gato hidraulico....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: David en Marzo 01, 2010 - 20:51:26
pero si el ralentí es inestable eso es problema del cauda o no?? Con limpiarlo un poco se arregla o yo fue lo que hice en el anterior celica y también se lo voy hacer a este..
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Marzo 01, 2010 - 21:19:13
ralenti inestable normalmente es por problemas del cauda, problemas en las bujias o en las bobinas.... pero si teneis una bobina jodida es muy bañao......y puede que la caja de mariposas tambien este sucia.....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Marzo 01, 2010 - 22:23:39
yo cuando cambie las bujias note todo mucho mejor, el cauda tenerlo limpio tambien hace lo suyo.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Abril 17, 2010 - 15:00:08
He actualizado el post, con enlaces para la compra del kit de limpieza de K&N y un tutorial oficial de K&N para la limpieza de los filtros.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Agui en Abril 29, 2010 - 16:01:41
porque en la toyota solo dan revisiones hasta los 180.000 km ? supongo que a partir de ahi entraremos en un bucle que sera hacer lo mismo cada x kilometros
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Abril 30, 2010 - 15:35:31
Supongo que a los 180.000 Kms, el coche se tira y se sustituye por uno nuevo...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Abril 30, 2010 - 20:14:55
ahi algun problema si en vez de poner el 5W40 edge pongo el 5W30edge, sale por 40eu 5 litros y las caracteristicas parecen mejores que el 5w40 para los gasolina. no se muy bien que especifica tanto el primer como el segundo numero, supongo que sera la temperatura de funcionamiento y la viscosidad, pero no creo que haiga ningun problema
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: CelicaHRM en Abril 30, 2010 - 20:43:31
ahi algun problema si en vez de poner el 5W40 edge pongo el 5W30edge, sale por 40eu 5 litros y las caracteristicas parecen mejores que el 5w40 para los gasolina. no se muy bien que especifica tanto el primer como el segundo numero, supongo que sera la temperatura de funcionamiento y la viscosidad, pero no creo que haiga ningun problema
no creo yo alomejor le meto el motul 5W30 :roto2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Abril 30, 2010 - 21:56:41
La primera cifra se refiere a la viscosidad del aceite en frío, la "W" significa Winter. Cuanto más pequeño sea el primer número mejor será el arranque y la protección del motor antes de alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento.
Se recomienda un 5W o un 10W como mínimo, y si vivimos en una zona muy fría y el coche duerme en la calle, puede ser interesante un 0W trisintético, como por ejemplo, el Castrol Edge 0W-40, que es el que utiliza Porsche.

La segunda cifra hace referencia a la viscosidad del aceite una vez alcanzada su temperatura de funcionamiento (+-200º). Cuanto más pequeño sea el segundo número, menos viscoso será el aceite y el motor girará con más suavidad y menor fricción, lo que se debería traducir en una ligera mejora de consumos y prestaciones.
En España, con nuestra cálida climatología, lo ideal es una viscosidad de mínimo 40 para un coche de las características del Celica. Para un uso muy exigente o en circuito, o si tenemos problemas de consumo de aceite, incluso puede resultar recomendable un 50, como por ejemplo el Mobil1 Rally 5W-50.

A pesar de que Toyota recomienda en el manual de usuario un 5W-30, este aceite de tan baja viscosidad está TOTALMENTE DESACONSEJADO para un coche de uso deportivo, como lo es el Celica. La suma de clima cálido + uso exigente + bloque motor de aluminio + aceite demasiado fluído, da como resultado un cóctel explosivo que puede traducirse en un consumo desmesurado de aceite, con el consiguiente riesgo de gripaje del motor.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Agui en Abril 30, 2010 - 22:18:35
Supongo que a los 180.000 Kms, el coche se tira y se sustituye por uno nuevo...
:fool: :fool: :fool:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Mayo 01, 2010 - 20:09:03
gracias javisol,entonces buscare un 5W40, porque el castrol 5w40 en la garrafa pone turbodiesel y me da rollo, debe ser por la mania a los petroleros jeje. del mobil1 me han hablado bien y esta bien de precio,antes en el otro coche hechaba el elite competicion 5w40 pero el repsol con toyota no me casa aunque seguramente vendra siendo lo mismo
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 01, 2010 - 20:35:18
De nada, xaime. Cualquier 5W-40 de marca reconocida te irá bien, y lo de que ponga Diesel o Turbodiesel en el envase no es nada malo, al contrario, ya que las exigencias de un motor TDI son mayores que las de un motor gasolina atmosférico como el nuestro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Mayo 02, 2010 - 09:10:15
Supongo que a los 180.000 Kms, el coche se tira y se sustituye por uno nuevo...

Jejeje, +1  :threaten:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: xaime80 en Mayo 03, 2010 - 18:45:10
estuve ojeando antes de comprar el aceite el manual de instrucciones de nuestro coche y pone que para el 143 el aceite recomendado es el 5w30. lo que me extraño que ponia utilizar el 5w30 preferiblemente o 5w20. nunca habia visto este aceite, dice que es el mejor para reducir el consumo.
y si dice el manual que el recomendado es el 5w30 porque en la toyota nos hechan 10w40? por ahorrarse unos eurillos seguro
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Mayo 04, 2010 - 00:01:05
A mi es que siempre me ha tocado los huevos que pongan un tipo de aceite en el manual, ellos que saben donde vives, o que clima hace en los sitios que conduces!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: adri89 en Mayo 25, 2010 - 18:52:45
yo me voy a pillar el Castrol Magnatec 5W40, y haber k tal me va, ya k mi coche chupa un pelin de aceite, y ahber k tal, ya os dire!


salu2 ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: iron_style en Junio 27, 2010 - 19:07:41
Estoy mirando el aceite para cambiarselo al mio, q dentro de nada ya hace los 75.000.
Javisol recomienda el 5w40, pero estoy mirando una pagina web y veo q el Magnatec tambien lo hay en 0w40 y 5w30
Como aki en mi ciudad hace mucho rasca en invierno, toy dudando si no sera mejor el 0w40.
O si me valdria el 5w30, ya q la garrafa de 5 litros sale a 46€ envio incluido.
A ver si algun iluminado de los lubricantes me ayuda ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Junio 27, 2010 - 22:30:30
yo compre el castrol 5w40 por 38.50€ +1 balon de regalo  ;)
en el norauto
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 05, 2010 - 12:03:44
Ya he pedido el kit limpiador del filtro k&n pero me dicen que puede tardar 2-10 semanas porque viene por via terrestre debido a que es inflamable. Cuanto os tardo a vosotros.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Julio 08, 2010 - 13:46:44
alguno ha puesto en su celi el 5- 30w?????? es para saber como va... mi coche tiene 60000klm... y esta como nuevo....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Julio 08, 2010 - 17:21:37
ese es el que te recomienda.
yo tengo un 5/40 y es algo mejor.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Julio 08, 2010 - 19:30:01
Pocos gasolinas he visto con 5W30, mejor un 5W40 para el 7gn.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Julio 10, 2010 - 15:47:44
y k marca recomendais el castrol o el total 9000???
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Julio 11, 2010 - 14:40:30
castrol 5/40 :bb2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Julio 11, 2010 - 15:38:10
o Motul 5W40
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Julio 12, 2010 - 10:54:17
o Motul 5W40
tambien pero dijo que no queria muy caro jejeje
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Julio 13, 2010 - 15:28:01
y no se lo bebe????? yo le meto el castrol magnatec 10w40
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: iron_style en Julio 20, 2010 - 14:22:36
Yo acabo de ir a comprar el filtro del aceite, el Mahle q puso Javisol en el primer post, y os recomiendo q no lo compreis x internet.
Como dice Javisol, el precio son de unos 5€ mas 8€ de portes, en total sale por unos 13€.
He ido a una tienda de repuestos, y el mismo filtro me ha salido por 7.20€, por lo q se ahorran casi 6€ q para tomar unas cañas con este calor no vienen nada mal jajaja. Y ademas lo teneis al momento, no hace falta esperar 1 semana o mas.
Pues eso, q si kereis ahorraros unas pelillas ir antes a preguntar a cualkier tienda de recambios
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Julio 20, 2010 - 14:46:53
El filtro es tontería por internet.
Yo compré uno bosch creo por 6€ XD
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 20, 2010 - 16:07:14
Ami me gusta hacer mucho el mantenimiento del coche, llevarlo a raja tabla y no llevarme sustos, me prefiero anticipar.
Me podriais decir que mantenimientos aparte de los basicos, se le tienen que hacer...

Basicos:

-Cambio aceite y filtro
-Filtro aire
-Agua anticongelante y limpieza de circuito
-Liquido de direccion asistida.
-liquido de frenos




Los que no se o tengo dudas:

-liquido de embrague?
-La cadena de distribucion es recomendable cambiarla creo a los 200.000 km "CREO" no?
-Guardapolvos o bujes de rueda, etc.
- Filtro de gasolina?
- Valvulina de caja de cambios?


Me dejo algo?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Julio 20, 2010 - 23:45:26
Cuantos kms tienes celicato?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 21, 2010 - 01:52:46
tngo 173000km ya le cambie hace poco: correa auxiliar, bujias, aceite y filtro, agua anticongelante y limpieza de circuito, filtro kn y limpia inyectores wings.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Julio 21, 2010 - 18:17:21
pero que tienes en mente cambiar tu ¡¡
por que gastar dinero por gastar.....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 22, 2010 - 02:41:18
Quiero cambiar lo que haga falta, por eso os preguntaba... Ya hexo esos cambios y queria que me dijerais que mantenimiento mas me queda por hacer, ya que solo llevo con el coche un año y nose como lo han tratado.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Julio 22, 2010 - 08:25:03
Podrías mirar el líquido de frenos.
Elevar el coche, mirar si lleva golpes por abajo, la valvulina del cambio, engrasar la selectora del cambio, filtro del habitáculo, limpiar caudalímetro y sondas lambda...

Nose lo que le has hecho es lo mas esencial!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Julio 22, 2010 - 12:20:24
Podrías mirar el líquido de frenos.
Elevar el coche, mirar si lleva golpes por abajo, la valvulina del cambio, engrasar la selectora del cambio, filtro del habitáculo, limpiar caudalímetro y sondas lambda...

Nose lo que le has hecho es lo mas esencial!
lo mismo digo el de freno y direccion y valvulina no estaria mal poner algo de motul bueno bueno notaras cambios ¡¡
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 22, 2010 - 15:41:52
Gracias tios...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 22, 2010 - 20:19:02
He ido al mecanico a pedir hora, para que me cambie el liquido de direccion, el de frenos, mire los guardapolvos, y me solucione una cosa del freno de mano, que hace un ñiki ñiki.
Y me ha dixo que el liquido de direccion nunca se cambia, que eso va cerrado que no lleva ningun tapon de purga y habria que quitarlo por un manguito o noseque. La verdad esque me he quedado a cuadros...
Sabeis algo?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 23, 2010 - 02:03:39
up
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Julio 23, 2010 - 10:05:29
Pues yo pensaba que se podía cambiar!

Entonces  que alguien me diga que es el bote ese del motor que pone Power Steering!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicato en Julio 23, 2010 - 23:58:21
Nadie lo sabe? up
El bote que tu dices MC´T no se cual es pero sera el bote del liquido de direccion, nolose... haver si alguien lo sabe.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Agosto 10, 2010 - 11:31:38
como cambiais el likido anticongelante del celi??? tiene algun tornillo para vaciar el radiador? y como lo limpiais con algun producto??
salu2
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Agosto 10, 2010 - 13:08:18
como cambiais el likido anticongelante del celi??? tiene algun tornillo para vaciar el radiador? y como lo limpiais con algun producto??
salu2

se quita el manguito mas gordo y mas abajo que aya en el radiador.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: AlbertoCelica18 en Agosto 10, 2010 - 18:22:16
y en el bloque motor tambien suele aver un tapon....pero no estoy seguro si el celi lo lleva tambien.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Agosto 10, 2010 - 18:26:58
y en el bloque motor tambien suele aver un tapon....pero no estoy seguro si el celi lo lleva tambien.
jejeje eso tapones ni se te ocurra tocarlos por que la lias pardas ¡
son tapones de presión.por si el bloque coje mucha temperatura o tal grado de frio que se congele el agua evitar que raje el bloque al estallar dichos tapones.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: AlbertoCelica18 en Agosto 10, 2010 - 19:07:14
No no....de esos que dices tu tambien hay....pero yo e estado 3 meses en la toyota y tienen unas tuercas que al aflojar son del circuito de refrigeracion....y le añades un tubo para que vaya saliendo.

Pero no se si el del celica lo lleva.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Agosto 11, 2010 - 22:19:33
voy cambiar las bujias que habeces me da tirones el coche ¿alguien sabe el numero de referencia de las bujías NGK R iridium para el TSport?, ¿alguien ha probado las v-power en el TSport que pueda decir si van mejor que las iridium o no?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: AlbertoCelica18 en Agosto 12, 2010 - 10:19:14
al principio del post seguro que esta
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: antoñito en Agosto 27, 2010 - 17:06:10
algien save como puedo comprar el filtro de aire k&n para el tsport en españa¿? simplemente voy a sustituir el original ( uno x otro) nada de admision directa!! es que no se comprarlo x ebay uk!! gracias de de antemano!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: daijiro en Agosto 29, 2010 - 02:40:09
voy cambiar las bujias que habeces me da tirones el coche ¿alguien sabe el numero de referencia de las bujías NGK R iridium para el TSport?, ¿alguien ha probado las v-power en el TSport que pueda decir si van mejor que las iridium o no?
Con las bujias id olvidandoos de experimentos el 1ZZ-FE (143 cv) lleva la BKREYA-11 es V-Power.
El 2ZZ-GE (192cv) lleva las de iridio esto es:IFR6T11 es decir es un grado mas fria que las que monta el 143CV.Por tanto mi consejo es :haced caso a NGK y montad las que dicen en el E-Learning.Una mala elección de bujia y posiblemente os podais cargar el motor.......
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Agosto 30, 2010 - 09:54:59
algien save como puedo comprar el filtro de aire k&n para el tsport en españa¿? simplemente voy a sustituir el original ( uno x otro) nada de admision directa!! es que no se comprarlo x ebay uk!! gracias de de antemano!!

Buscalo por ebay, te va salir mas barato. Pon k&n filter toyota celica y busca .
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Septiembre 07, 2010 - 01:00:04
¿aqui es donde se le pide a kanuto que cuando cambie tu aceite haga un brico? :lol: :lol: :lol:

por cierto él te puso la nueva suspension?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Septiembre 07, 2010 - 17:53:58
¿aqui es donde se le pide a kanuto que cuando cambie tu aceite haga un brico? :lol: :lol: :lol:

por cierto él te puso la nueva suspension?

Aqui los bricos los hacemos los 2  :threaten:, aunque el me enseña ami claro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Septiembre 07, 2010 - 22:24:30
¿aqui es donde se le pide a kanuto que cuando cambie tu aceite haga un brico? :lol: :lol: :lol:

por cierto él te puso la nueva suspension?

Aqui los bricos los hacemos los 2  :threaten:, aunque el me enseña ami claro.
:roto2: :roto2: :lol: :lol: :yahoo:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Septiembre 08, 2010 - 20:03:48
parece que la gente lo duda :lol:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Septiembre 09, 2010 - 23:08:30
chicos hace poco que compré el celica nunca probé otros aceites, le puse el 5w40 de Castrol y mi sensacion es de que me bebe mucho el aceite, me gusta andar subiendolo de vueltas y ya van dos veces que lo he tenido que rellenar porque el nivel de aceite estaba por la mitad y hace menos de mes y medio que se lo cambié. ¿esto es normal? ¿que aceite me recomendais?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: kanuto en Septiembre 16, 2010 - 13:11:30
si te gasta metele de nuevo el 10 40,
buscate fugas por el motor
si te aguanta el 5 40 los 10000kms y solo has rellenado medio litro, esta aceptable

importante: si vas a darle zapatilla es mejor que se kede por encima de la mitad de la varilla, no lo rellenes a tope
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Septiembre 18, 2010 - 00:06:03
ok, gracias. Pero me imagino que antes llevaría un 5w30 que es el que recomienda el fabricante aunque tampoco lo se porque acabo de comprarmelo de segunda mano y no se que aceite le hechó el antiguo dueño.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: daijiro en Septiembre 18, 2010 - 01:54:03
Yo dese que lo tengo le pongo Mobil1 5W50 trisintetico y gasta lo normal y va que te cagas....Si te gasta huele a kilometros que tendras que haces guias de valvula ademas de segmentos, seguramente el de estanqueidad ya no cierra bien, por eso gasta.
Pero eso de que por llevar un aceite u otro uno lo BEBE y el otro No tururu.Ah y la idea esa de llevarlo justo por encima de la mitad pocas bromas con eso como tomes una curva larga de autoposta a toda pastilla y estes 8 o 10s. con el gas a fondo y metiendo mucha fuerza centrifuga en el coche lo mas porbable es que la bomba de aceite haga un vacio y PUM¡¡ adios motor.Os recuerso que hasta los coches mas racing con carter seco y mas de una bomba tienen ese problema, ni os cuento un coche sin CARTER SECO.
Con el nivel de aceite experimentos 0....Que luego ya se sabe lo que viene despues
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Septiembre 22, 2010 - 22:18:55
No entendí bien, entonces ¿hay que llenar de aceite asta el máximo o hay que dejarlo mediado?. Mi coche, ahora mismo no recuerdo bien, pero mas o menos debe tener sobre 115.000 km
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Septiembre 22, 2010 - 22:30:17
Siempre por debajo del máximo, pero un poco por encima de la mitad.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Septiembre 22, 2010 - 22:40:04
Ok, gracias, está bien saberlo
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: turbo77 en Octubre 01, 2010 - 19:13:51
Buenas tardes, ya me he chupado las veintipico paginas del mantenimiento que habeis escrito, y despues de tanto leer he ido y he comprado el castrol magnatec 5 30 que es el que recomienda el fabricante a 25 euros la garrafa, probaré a ver que tal, el filtro del aceite he comprado el normal que te dan en la tienda de recambios por 6,75 euros, y acabo de pedir por internet el filtro K&N las bujias v power y el filtro del habitaculo, supuestamente mi coche cuando lo compre venia con la revision hecha pero prefiero volver a hacerla yo mismo y asi se seguro que es lo que lleva mi coche, tiene actualmente 109.000 kms, y creo que le deberia cambiar el embrague porque patina un poco, me sale por 155 euros, es muy dificil cambiarlo? y para cambiar el catalizador me han pedido la referencia que aparece en el pero no la veo alguien me la puede pasar? muchas gracias a todos de antemano.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: 20blitz8 en Octubre 11, 2010 - 16:36:15
hola!
queria saber como limpiais el circuito del liquido anticongelante, o simplemento lo vaciais y le meteis el nuevo??
y el liquido de frenos?? como se le cambia?? que liquido ponerle? con que dot? un saludo!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 20, 2010 - 13:18:44
hola chavales aver creeo que me a llegado la ora de cambiar las bujias....me eh dado cuenta que el consumo del coche es muy elevado y ya eh limpiado caudalimetro circuito de inyeccion.etc.
asi que solo me queda las bujias que lleva unas denso...
que bujias me aconsejáis por que los enlaces no me van.....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Octubre 20, 2010 - 14:57:37
hola chavales aver creeo que me a llegado la ora de cambiar las bujias....me eh dado cuenta que el consumo del coche es muy elevado y ya eh limpiado caudalimetro circuito de inyeccion.etc.
asi que solo me queda las bujias que lleva unas denso...
que bujias me aconsejáis por que los enlaces no me van.....

Si tu coche es el vvti de 143 cv ponle las NGK R V-Power y si tu coche es el vvtl-i de 192 cv ponle las NGK R Iridium.

Yo tengo el vvtl-i de 192 cv y hace poco le he puesto las NGK R Iridium, han sido las que me han recomendado en el foro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 20, 2010 - 17:24:28
tengo un TS ay alguien del foro que no sepa cual es mi coche ???  :roto2: :roto2: :roto2:
enlaces de las bujias por ebay o pagina de compra ???
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Octubre 21, 2010 - 09:55:26
Las iridium ngk R, tienes a patadas en ebay solo pongo en el buscador y las que veas mejor de precio.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 21, 2010 - 17:37:11
Las iridium ngk R, tienes a patadas en ebay solo pongo en el buscador y las que veas mejor de precio.
pero e leído por ray que ay imitaciones que te las mente no teneis los enlaces de algunas ??
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Octubre 21, 2010 - 17:51:12
al final lo mejor ir a la casa y ponerle las bujias que tiene que llevar de serie y listo, os evitais complicaciones. ademas no son tan caras.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 21, 2010 - 17:57:27
al final lo mejor ir a la casa y ponerle las bujias que tiene que llevar de serie y listo, os evitais complicaciones. ademas no son tan caras.
quita quita que las denso dicen que se suele partir....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Octubre 21, 2010 - 18:07:12
entonces pondria una pegatina de diria......

si parte que parta!!!!ajjajajaja


yo me volvi a pasar a denso de la casa y demomento ninguna pega....... me kdan 15milkm para volver a cambiarlas asi que ya vere que vuelvo a poner....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 21, 2010 - 21:28:46
alguna pagina donde las tenga baratas ??
alguien sabe
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Octubre 21, 2010 - 21:32:26
la referencia de las bujias NGK R Iridium pal TSport, por si te hace falta, es esta: IFR6T11
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 21, 2010 - 21:38:13
la referencia de las bujias NGK R Iridium pal TSport, por si te hace falta, es esta: IFR6T11
ok gracias
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Dobler en Octubre 21, 2010 - 21:40:50
la referencia de las bujias NGK R Iridium pal TSport, por si te hace falta, es esta: IFR6T11
ok gracias


Te mandé un privado
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Octubre 29, 2010 - 21:24:12
He buscado pero no he encontrado nada referente y no se si por algun sitio hablareis de ello pero ¿cuales son las medidas de los frenos de los vvti prestyling? 255? y detras?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 30, 2010 - 11:34:33
He buscado pero no he encontrado nada referente y no se si por algun sitio hablareis de ello pero ¿cuales son las medidas de los frenos de los vvti prestyling? 255? y detras?


Los T-Sport y los VVT-i re-styling llevan discos delanteros de mayor tamaño (275mm) que el VVT-i pre-styling (255mm), mientras que los frenos traseros son iguales para todos los 7gen (255mm).

REFERENCIAS EBC PARA DISCOS RALLADOS Y PASTILLAS GREEN/RED

(http://img821.imageshack.us/img821/4600/performancerangechart.jpg)

Estas serían todas las referencias en discos rallados y pastillas Green y Red (las Red no las hacen para el VVT-i pre-styling) del 7gen para comprar en Camskill:

_ Discos delanteros para el VVT-i pre-styling:

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3141p20947

_ Discos delanteros para el VVT-i re-styling y el T-Sport:

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3141p20974

_ Discos traseros para todos los 7gen:

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3143p21028

(http://img714.imageshack.us/img714/9417/dsc03306a.jpg)

_ Pastillas delanteras Green para el VVT-i pre-styling:

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3065p17362

_ Pastillas delanteras Green para el VVT-i re-styling y el T-Sport:

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3066p17369

- Pastillas traseras Green para todos los 7gen:

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3066p17370

(http://img408.imageshack.us/img408/1073/greenstuffperformancebr.jpg)

_ Pastillas delanteras Red para el VVT-i re-styling y el T-Sport (no las hacen para el VVT-i pre-styling):

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3079p17861

_ Pastillas traseras Red para VVT-i re-styling y el T-Sport (valdrían también para el VVT-i pre-styling, pero no las hay delanteras):

http://camskill.co.uk/products.php?plid=m31b0s3079p17862

(http://img713.imageshack.us/img713/3418/redstuffperformancebrak.jpg)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Octubre 30, 2010 - 11:44:06
Joder javisol eres como la larouse!!jajaja
muchas gracias ;)

por cierto, ¿sabeis si la bomba del freno es igual en los pre de 255 y los res de 275? pinta como que no,no?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 17, 2010 - 15:40:48
En referencia al aceite, ¿alguien le esta echando castrol 10W40?
yo siempre le hechado castrol magnatec 5W40 pero siempre tengo que rellenar; esta proxima semana hare el cambio y quiza le ponga la otra.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 17, 2010 - 15:46:07
yo le pongo 10w40 y si no le piso hasta el corte no me chupa casi nada. tengo dudas de si camibar a 5w40........ todavia tengo 3000km para pensarlo....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 17, 2010 - 16:32:36
Quiza no lo cambie porque tengo medio litro de 5w40 y por no tirarlo, aunque me gustaria probarlo.
Porque la pequeña diferencia de viscosidad a bajas temperaturas no me va influir en nada.


Por cierto ya de paso igual miro el de gasolina, ¿nadie lo ha cambiado? ¿esta accesible?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Diciembre 17, 2010 - 19:11:40
Mejor sigue con el 5W40 es mejor aceite, y lo mas importante, sintetico 100%.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 17, 2010 - 21:02:12
Sí, seguire con él, aunque tenga que rellenar :lol:

Por cierto hay tiendas online con buenos precios en aceite
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Diciembre 17, 2010 - 21:27:02
La de lubricantes-online son rapidos y tienen buenos precios, estan en el foro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 17, 2010 - 21:37:36
Sí, los habia visto pero no recordaba que estuvieran en el foro, aunque hay alguna otra con precios tan buenos.

Estoy a la espera de que me digan a que precio me pueden sacar unos aqui y asi me ahorro el envio y el tiempo; si es más caro, los comprare alli.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 18, 2010 - 12:17:50
yo tambien ando pensando en si volver a hechar 10w40 o pasarme al 5w40. tengo ganas de probar el sintentico que aunque sea mas fino igual a altas temperaturas aguanta mas y no se me chupa. estoy a la espera de que me dicen los foreros porque alguno tambien le hecha 5w30.....
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Diciembre 18, 2010 - 13:30:48
En lo que respecta al consumo de aceite, da igual que pongáis 5W40 o 10W40, ya que ambos tiene la misma viscosidad en caliente (40). La única diferencia es que el 10W40 es semi-sintético, y por sus características se recomienda no aguantarlo más de 10.000Kms, mientras que con el sintético 5W40 podéis realizar los cambios cada 15.000Kms sin ningún problema.
 
Dependiendo de la marca que compréis, también puede haber variaciones en el consumo a igualdad de viscosidad, en función del tipo y cantidad de aditivos que lleve el aceite en cuestión. A este respecto, está más que comprobado que el Castrol es uno de los aceites que mejor van para los motores Toyota, pues los aditivos que contiene crean una capa protectora sobre el bloque motor que sella las porosidades del aluminio. El 5W30 no lo debéis usar ni jartos de vino, a no ser que queráis descubrir lo que en realidad significa que un motor bebe aceite como un cosaco.

Por supuesto, ni se os ocurra comprar ni aditivos para el aceite, ni limpiadores, ya sean Motul, o sean de la marca que sean. Los limpiadores lo único que hacen es arrancar la capa protectora que han ido creando los aditivos que contiene el aceite, dejando el motor sin protección. La mierda que dicen que saca el limpiador no es tal "mierda", sino la costra del aceite adherida a las pareces del bloque, responsable, entre otras cosas, de evitar el consumo desmesurado de ese mismo aceite.

Por su parte, los aditivos para enriquecer el aceite son totalmente innecesarios, pues siempre que compremos aceites de primera calidad (pj. Castrol), esos aditivos ya vienen incluídos en el propio aceite; solo tenéis que leer el envase del aceite para informaros sobre este punto. Si compráis aditivos estáis tirando el dinero, pues además de estar pagando dos veces por el mismo producto, ese exceso de aditivos resulta incluso contraproducente, al crearse depósitos que pueden llegar a obstruir los orificios de lubricación, provocando el gripaje del motor.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 18, 2010 - 13:49:32
Yo le echare 5W40, a pesar de que toyota recomendaba 5W30.
El castrol 5W30 dice ser sintetico 100% pero no quiero reducirle viscosidad en caliente precisamente.
Si el mayor problema de rellenar es que alguna temporada se te vaya la olla pero bueno.
En cuanto a lo de los aditivos estoy contigo, yo no me planteo el comprar aditivos adicionales.

Porcierto en nuestro celi la cabeza del tapon que es cuadrada o que forma llevan?

saludos ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Diciembre 18, 2010 - 13:52:04
Buena explicacion Javisol, a mi el mio me consume lo mismo el 5W40 que el 10W40, por eso me he pasado al 5W40, discrepo en los aditivos, yo he echado al motor engine clean de motul, y se nota que va mas fino, ninguna barbaridad ni hace milagros, pero se nota, tampoco es una cosa para echar todos los dias.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 18, 2010 - 14:06:42
En caso de notar diferencia de consumo seria más razonable pensar al hacerlo con un 30.

Es posible que lo notes mejor y que te haya ido bien, aunque yo soy más del pensamiento de javi; yo prefiero un aceite con sus propios aditivos que ayuden a la limpieza de una forma menos agresiva y más prolongada, ya que un limpiador fuerte te limpiara todo sin dejarte protección y gastando más aceite y además entra la posibilidad de atascar el circuito.
Yo utilizaria un limpiador,si fuera a cambiar de sae.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Diciembre 18, 2010 - 14:19:52
Yo lo hice para cambiar de 10W40 a 5W40, esta claro que cada cambio de aceite no se lo voy a hacer.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 18, 2010 - 14:29:01
Por cierto porque casi todo el foro utiliza castrol? :lol:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: alfredo_mmr en Diciembre 18, 2010 - 14:42:43
Es una marca muy afin a toyota desde siempre, y casi todos sus aceites son muy buenos, yo ahora llevo Motul 5W40 Specific, pero para esta proxima revision me pasara al 5W40 de BP, que es de lo mejor, es una copia del Castrol Edge.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 18, 2010 - 15:07:49
Yo despues de lo del golfo de mexico que le den a bp!

yo seguire con el magnatec, como hasta ahora.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 18, 2010 - 15:08:07
es que castrol se nota que es buena.

yo antes de hechaba elf 10w40 y me lo chupaba bastante, cambie a castrol y no chupaba ni la mitad que el otro.

cambiare a 5w40, javi me has convencido porque asi en frio no me sonara tanto a taques.

un saludo a todos y muchas gracias.

por cierto que opinais del slick 50????
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 18, 2010 - 15:23:56
En mi opinión y por lo que se de ese tipo de lubricantes yo no lo usaria.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Diciembre 18, 2010 - 16:18:03
El Slick 50 es un aditivo que se utiliza basicamente para recuperar coches viejos aquejados de problemas tales como fugas de aceite y agua, consumo de aceite o falta de compresión. El Slick es un parche para salir del paso y evitar abrir el motor, y es muy utilizado por los compra-venta profesionales, para poder ofrecernos vehículos "perfectamente revisados y de total garantía".

El componente básico del Slick es el teflón, que se deposita en los poros, realizando una función sellante. El problema es que el teflón no es inteligente y se deposita en cualquier orificio que pilla: No distingue la diferencia entre una fuga en la junta de culata, un orificio de lubricación del bloque, o el agujero de un inyector.

El uso de este producto resulta extremadamente peligroso, el Slick solo debe usarse para alargar de la manera lo más económica posible la vida de trastos viejos que vayan camino del desguace.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 19, 2010 - 15:49:13
bueno pues mi trasto viejo ya lelva un litro de ese producto jajajajaja, y otro poquito de limpiador de motul jejejej y aun usando esos dos no he notado diferencia alguna en el consumo de aceite, cosa buena porque quiere decir que no esta mal el motor....jajajaja

yo lo unico que he visto que mejora el consumo de aceite es el cambio que hice de elf a castrol. bueno un saludo y aver si esta semana dejo pedido el aciete
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: rubentxo en Diciembre 19, 2010 - 15:50:35
bueno pues mi trasto viejo ya lelva un litro de ese producto jajajajaja, y otro poquito de limpiador de motul jejejej y aun usando esos dos no he notado diferencia alguna en el consumo de aceite, cosa buena porque quiere decir que no esta mal el motor....jajajaja

yo lo unico que he visto que mejora el consumo de aceite es el cambio que hice de elf a castrol. bueno un saludo y aver si esta semana dejo pedido el aciete

+1. El ELF se evapora solito :roto2:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 20, 2010 - 22:51:37
¿alguien sabe como esta el magnatec en el norauto? porque estado en el feuvert y de oferta nada...

La cuestion es que he buscado buenos precios online y algunos no tienen envase de 1L, otros solo tiene para diesel... asi que o espero a que traigan o le pongo 5W30 que segun toyota es lo que mejor le val al celica,no? ¿alguien lo ha probado?
bueno en el manual creo que tambien pone que el carter tiene 3,7l y son 4,25,no?


por cierto la chica de lubricantes online me ha ofrecido texaco 5w40 por el mismo precio que el castrol. ¿alguien lo ha probado?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 21, 2010 - 16:18:56
dicen que no es mala marca pero desconozco de ella.

alguien lleva el 5w30? me interesa a mi tambiennn1!!!

y lo de que no llega a 4litros el carter es verdad......

lo que a mi no me cuadro bien fue lo de la valvulina que no heche tanta......

por cierto me rasca la 4 y cada vez mas rof!!!!! una ayuditaaaa jajajajajaj
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Diciembre 21, 2010 - 17:07:40
En la Toyota 4,25 litros de aceite es lo que te facturan en cad revisión, y 4,25 es exactamente lo que te echan. Hace años echaban (y facturaban) 4 litros justos, pero viendo el problema de consumo de aceite de estos motores, decidieron echar 4,25, porque muchos clientes llegaban a los 15.000kms de la revisión con la varilla en el mínimo, y algunos ni siquiera llegaban, porque gripaban antes el motor.

En el cárter del VVT-i entran 3,7 litros (un pelín más en el VVTL-i), a lo que hay que sumar otro cuarto de litro más que absorbe el filtro, lo que da 4 litros justos.

Conviene darle la razón a la Toyota en este caso, y no racanear a la hora de echar aceite en estos coches por varias razones: De por si, el cárter cubica muy poca cantidad de aceite, a lo que hay que sumar la tendencia propia de estos motores a consumir aceite.

Y luego está el uso del coche que permite el chasis del 7gen, pues proporciona un paso por curva muy elevado, mucho más rápido que en la mayoría de coches. Con un paso por curva tan elevado, la fuerza centrífuga, unida a la inclinación de la carrocería, pueden provocar que determinadas zonas del motor se queden sin lubricación, si el nivel del aceite no está como debe de estar.

Respecto a lo de echar aceite 5w30, ya he dicho lo que pienso sobre eso al menos media docena de veces a lo largo de este tutorial, y no lo voy a repetir más, cada cual que haga su santa voluntad con su coche.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Diciembre 21, 2010 - 17:35:50
Javisol, en mi antiguo cambio de aceite, el primer v300 compramos 6Litros.
Le cambié el aceite y también le cambié el filtro de aceite.
Le eché 4 litros justos (2 latas).

Y me quedó el aceite en la varilla del máximo, cosa que no me hacia gracia, y dije (Ya bajará).
Después de tirarme mucho tiempo así y ver que no bajaba, no estaba contento e intente succionar aceite con una pequeña bomba desde arriba, para almenos dejarlo un poquito por debajo del máximo, pero no pude.

Esta vez le he echado 3,7-3,8 aproximadamente y lo he dejado entre el máximo y el mínimo pero tirando mas hacia el máximo.

Lo digo porque me tiré unos meses mosqueado con el aceite al máximo, a la quedada de zaragoza fui con el aceite en la varilla del máximo y el jodido celica no chupaba nada de nada.
Hasta después de darle bastante caña en unos 6 meses he conseguido que se chupe un poquito pero muy poco.. antes de cambiarlo estaba ya un pelín por debajo del máximo pero no mucho.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: iron_style en Diciembre 21, 2010 - 19:21:05
Yo se lo cambie en verano, junto con el filtro, y me entro justo la garrafa de 4l, marcando la linea del maximo. Habia comprado tambien un bote de 1 litro, y lo tengo de reserva. Mi coche no chupa nada de nada
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 21, 2010 - 21:51:41
dicen que no es mala marca pero desconozco de ella.

alguien lleva el 5w30? me interesa a mi tambiennn1!!!

y lo de que no llega a 4litros el carter es verdad......

lo que a mi no me cuadro bien fue lo de la valvulina que no heche tanta......

por cierto me rasca la 4 y cada vez mas rof!!!!! una ayuditaaaa jajajajajaj

Es lo que Toyota recomendaba como ideal ,aunque nuestros coches tendran mayores holguras que de nuevos.
¿que paso con la valvulina? ¿la 4ª? pues a mi esa me va de cine, ami la que me suele putear es la marcha atras.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 21, 2010 - 21:54:17
Pues en mi opinión si es de jetas llenarte el deposito del aceite por encima del maximo, además de que es malo tampoco te lo avisan, y todo ello por no decir que se controle el nivel porque tienden a gastar...

Javi no te enfades con el 5W30 jejeje
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 21, 2010 - 21:57:59
venga javi repite jajaajaaj por el bien de la comunidad ajajajjaajajjaajaj

yo despues de hecharle elf cualquier cosa es mejor para el coche ajajjajaja

la caja de cambios que ya me empieza a dar problemas

la marcha a atras es normal porque no va sincronizada
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Diciembre 21, 2010 - 23:00:11
venga javi repite jajaajaaj por el bien de la comunidad ajajajjaajajjaajaj

yo despues de hecharle elf cualquier cosa es mejor para el coche ajajjajaja

la caja de cambios que ya me empieza a dar problemas

la marcha a atras es normal porque no va sincronizada


Lo repetiré el día que tú vengas a una kdd en Logroño :roto2:

La próxima, en lugar de Elf, podrías probar con Esso. En Europa, Toyota ha estado siempre vinculada a la marca inglesa Castrol, pero en EEUU lo que siempre ha echado Toyota a sus coches ha sido aceite de la marca americana Esso.

Aquí podéis ver un anuncio publicitario de Toyota-Esso en este libro que me pille en UK sobre la historia del Toyota Celica:

(http://img703.imageshack.us/img703/3259/img1571h.jpg)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ixell en Diciembre 22, 2010 - 15:14:34
jajajajaja. es que cuando poneis fechas y veis que la gente no puede no las moveis!! cuando las hacemos aqui si se ve que no va a poder algun forero hablamos y la movemos tioo!!!!! habra que hacer una antes de la kdada y si queires ya la hacemos por la rioja que  a la tercera va la vencida ajjaaja

esso puedo conseguir bien, vre el precio y aver que me sale mas rentable.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 22, 2010 - 15:36:47
¿alguien sabe que medida tiene la junta del tapon del carter?
es que tengo que pedirla y no tengo ni idea y como tenga que levantar el coche y quitar los plasticos para medirla le van a dar...
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Diciembre 22, 2010 - 15:40:45
La llave que se usa es una 14mm pero la junta ni idea.
A mi me clavaron 0,86c en la toyota.. xd
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 22, 2010 - 16:31:45
Gracias por la información aunque rebuscando he visto un link a oscaro y parece ser que son de 12mm.
Las compraria en Toyota pero me queda un poco lejos y más para la miseria que es; en fin cogere las de 12 y si no vale, le pongo la que tenga.

Bueno aqui os dejo otros links, parece ser de 12mm:
http://www.trdparts4u.com/scripts/prodView.asp?idProduct=-4166
http://www.brandsport.com/toy-90430-12031.html


Por cierto, he visto que las luces del cuadro del celica son leds? es que creo que tengo que cambiar el check engine y no se donde venderan repuestos de eso ni como se conectan, de todos modos tendre que desmontar para mirar que le pasa a esa luz.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Diciembre 22, 2010 - 16:42:43
Si, son leds y van soldados, es una pesca para cambiarlos.

Si eres manita puedes desoldaros y poner el nuevo.

Algun forero lo ha hecho para cambiar el color.
Uno de mallorca lo hizo pero no recuerdo el nick.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 22, 2010 - 16:51:10
¿con estaño y buen pulso? :lol:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Diciembre 22, 2010 - 16:58:05
Aquí tienes el brico:

http://clubcelica.es/foro/index.php/topic,50.0.html

Pulso y paciencia :lol:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 22, 2010 - 17:57:03
Lo he estado ojeando aunque no especifica como sacar los leds ni como montarlos.
Imagino que hay que quitarlos con un alicate estrecho o algo asi y montar con estaño ¿? como se conectan sino?

Y comprar esos putos leds, porque encontrar sueltos sera una putada y no voy a pedir un puto led a la toyota para que me tarden 3000 años en traerlo, si es que los traen.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Diciembre 22, 2010 - 18:32:40
No creo que el check engine se te haya fundido solo, seguramente el anterior dueño lo "silenció" para que no diera error por lo de la anulación del canister.
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: turbo77 en Diciembre 22, 2010 - 18:48:30
No creo que el check engine se te haya fundido solo, seguramente el anterior dueño lo "silenció" para que no diera error por lo de la anulación del canister.
+1
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Diciembre 22, 2010 - 21:59:45
Eso lo daba por hecho desde el primer momento, lo que pasa que al tener vacaciones queria arreglarlo porque tambien quiero ojear el circuito del evap; aunque es posible que despues de todo se quede como esta, porque el coche lleva 3 años funcionando bien y además hoy he sacado un rato, y he trasteado con un par de maquinas de diagnosis y todo parece estar correcto, haber si tras las vacaciones puedo meterselas otra vez.

Lo que más me preocupa es ver realmente como esta el circuito, porque si "el arreglo" no es una chapuza, creo que se quedara asi. La putada es que no se a donde van realmente los manguitos, porque en la admision no he apreciado ningun agujero ni ningun tapon y el canister esta detras cerca del deposito asi que tendre que seguir buscando.

Por cierto, no creeis que con una simple estañadora ¿se puedan cambiar esos leds? ¿nadie sabe donde comprarlo?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: hamletbilbo en Enero 02, 2011 - 13:50:33
Ah, por si alguien le interesa en un futuro, la junta del tapon de vaciado si es de 12mm; las compré en un sitio de recambios por 0,25€.
Corroboro que se llena con 4L cambiando filtro, hasta pasa por un poquito la bolita del maximo.

saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 03, 2011 - 15:16:59
Buen post lo mirare mejor en otro momento,por lo poco que e leido ay cosas que no estoy de acuerdo,por ejemplo cambiar las bujias a los 60.000 kilometros ya que aguantan mucho mas kilometros,100.000 perfectamente,mi coche ahora mismo tiene unos 72 o 74mil y anda perfectamente hasta que no llegen a los 100mil no ay cambio.

Lo que si estoy toltalmente de acuerdo es con el aceite castrol agunta 15.000 kilometros perfectamente.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 03, 2011 - 15:21:41
Ah, por si alguien le interesa en un futuro, la junta del tapon de vaciado si es de 12mm; las compré en un sitio de recambios por 0,25€.
Corroboro que se llena con 4L cambiando filtro, hasta pasa por un poquito la bolita del maximo.

saludos

Si y sobra aceite un poquito,es una alegria que no lleve tonterias que indique el mantenimiento,yo tengo los cambios anotados en una libreta, le ago su cambio bien echo y ensima con un buen aceite no como en las casas que echan un aceite malo aveces de bidon otras veces ni dejan que salga todo el aciete y cobran un paston.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 04, 2011 - 15:06:43
Para cambiarle en likido de refigeracion tiene un tapon de vaciado en el radiador cada dos o 4 años esta bien hacerle un cambio ya vereis como el coche le pasan los años y tiene el circuito flamante,echarle el mismo y con el mismo color que sea el de la toyota es buenisimo,no le echeis agua nunca,ademas el circuito se purga solo,aun que estos motores no son de dar problemas como otros que se ponen de un color oxidado el circuito y el bote muchas veces pasa por echarle agua,ya saben suficiente con eso y tendreis el circuito siempre bien,es tan simple y barato el mantemimiento una alegria,uno mismo se puede cambiar el aceite,likido de refigeracion,pastillas,bujias ect.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Mayo 05, 2011 - 03:19:59
Buen post lo mirare mejor en otro momento,por lo poco que e leido ay cosas que no estoy de acuerdo,por ejemplo cambiar las bujias a los 60.000 kilometros ya que aguantan mucho mas kilometros,100.000 perfectamente,mi coche ahora mismo tiene unos 72 o 74mil y anda perfectamente hasta que no llegen a los 100mil no ay cambio.

Lo que si estoy toltalmente de acuerdo es con el aceite castrol agunta 15.000 kilometros perfectamente.

ya te lo digo yo por experiencia que no aguantan 100.000km las bujias...  ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 05, 2011 - 14:46:17
Buen post lo mirare mejor en otro momento,por lo poco que e leido ay cosas que no estoy de acuerdo,por ejemplo cambiar las bujias a los 60.000 kilometros ya que aguantan mucho mas kilometros,100.000 perfectamente,mi coche ahora mismo tiene unos 72 o 74mil y anda perfectamente hasta que no llegen a los 100mil no ay cambio.

Lo que si estoy toltalmente de acuerdo es con el aceite castrol agunta 15.000 kilometros perfectamente.

ya te lo digo yo por experiencia que no aguantan 100.000km las bujias...  ;)

Las mias ya van rosando los 80.000  y anda igual ya veremos si aguantan o no, yo creo que si hasta los 100mil no ay cambio,almenos en el astra aguantaron que ahorma mismo tiene cerca de 140.000 kilometros con otras claro que le quedan otros 80mil jaja.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: iron_style en Mayo 05, 2011 - 17:37:42
Yo con las bujias no me la jugaria, son muy baratas en comparacion con la averia q te pueden preparar si se parte el electrodo o te cae algo al cilindro
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Mayo 05, 2011 - 17:58:46
Yo con las bujias no me la jugaria, son muy baratas en comparacion con la averia q te pueden preparar si se parte el electrodo o te cae algo al cilindro
+1
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 05, 2011 - 19:58:25
J. de la Cruz, te pongo las fotos de estas bujías de Iridio a ver qué te parecen:

(http://img40.imageshack.us/img40/312/91b0454235d4a801eb114b3.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/2306/b1827adf5b2de25f91730be.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/8335/1a7aed214d15316273b4d82.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/4152/30fba2c93ded4918fa29809.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/8986/87c8e57cba715fca8538021.jpg)

Esas bujías se las cambié yo personalmente a un compañero al que su 7gen le daba tirones y se le encendia la luz de avería del cuadro.

Se cambiaron con poco más de 100.000Kms, así que míralas bien y date cuenta de la locura peligrosa que estás haciendo alargando tanto el cambio de tus bujías.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Adrian en Mayo 05, 2011 - 22:03:10
c*ño si esas son mis bujias a los 103.000km.... :facepalm:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicatron en Mayo 05, 2011 - 22:10:53
Dios... partidas!!

Pero eso también es consequencia de un mal funcionamiento del motor! Las bujías son una buena manera de indicarnos como funciona nuestro motor, y esas bujías muestran un síntoma.

Yo en mi antiguo coche creo que las cambie a los 100.000km porque ya rateaba, y el electrodo estaba gastadísimo pero no tenía esas muestras raras blancas.
He encontrado esto:

(http://www.portalminimotos.com/noticias/bujias/3.jpg)
Una bujía blanca y "perlada", (con incrustaciones blancas o grisaceas), suele ser señal de que se ha estado circulando con una carburación demasiado fina.

Mira que tengas bien el motor!! Y la mezcla!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 05, 2011 - 22:39:16
J. de la Cruz, te pongo las fotos de estas bujías de Iridio a ver qué te parecen:

([url]http://img40.imageshack.us/img40/312/91b0454235d4a801eb114b3.jpg[/url])
([url]http://img156.imageshack.us/img156/2306/b1827adf5b2de25f91730be.jpg[/url])
([url]http://img856.imageshack.us/img856/8335/1a7aed214d15316273b4d82.jpg[/url])
([url]http://img69.imageshack.us/img69/4152/30fba2c93ded4918fa29809.jpg[/url])
([url]http://img405.imageshack.us/img405/8986/87c8e57cba715fca8538021.jpg[/url])

Esas bujías se las cambié yo personalmente a un compañero al que su 7gen le daba tirones y se le encendia la luz de avería del cuadro.

Se cambiaron con poco más de 100.000Kms, así que míralas bien y date cuenta de la locura peligrosa que estás haciendo alargando tanto el cambio de tus bujías.


Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: iron_style en Mayo 06, 2011 - 00:06:38
Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: __K.N.Y__ en Mayo 06, 2011 - 00:09:57
Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
+10000000

ninguno de mis "veiculos me a durado 100.000km.......... :dude:  y a todos, como minimo, les e cambiado las bujias un par de veces.......... y ademas siempre poniendo algo mejor.....  ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 06, 2011 - 11:27:15

Pues hay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Los BMW y los coches del grupo VAG llevan este tipo de bujías de iridio, y efectivamente las cambian cada 120.000Kms (Toyota cada 90.000Kms).

Y el aceite que usan esas marcas (sintético 5W30), lo cambian cada 30.000Kms :nuse:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicatron en Mayo 06, 2011 - 12:50:38
Si bueno...y así funciona el grupo VAG.... (a riesgo de que me tiren piedras  :lol:)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 06, 2011 - 14:38:22
Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor

No es por el dinero almenos no se lo doy aun banco  ::) esque si las veo bien pues no se las cambio ahora mismo va perfecto y tiene casi 80.000 kilometros .
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 06, 2011 - 14:43:28
Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
+10000000

ninguno de mis "veiculos me a durado 100.000km.......... :dude:  y a todos, como minimo, les e cambiado las bujias un par de veces.......... y ademas siempre poniendo algo mejor.....  ;)

Y que intentas decirme si tus veiculos no aguantan el mio ya veremos si aguanta o no,por cierto tu coche segun dices tu mismo no esta en forma cual quiera sabe como estan las valvulas ect,aparte de no estar en forma tampoco se si en ese modelo aguanta las bujias estos kilometros.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 06, 2011 - 14:48:53

Pues hay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Los BMW y los coches del grupo VAG llevan este tipo de bujías de iridio, y efectivamente las cambian cada 120.000Kms (Toyota cada 90.000Kms).

Y el aceite que usan esas marcas (sintético 5W30), lo cambian cada 30.000Kms :nuse:

Yo no obligo a nadie que se las cambie a x kilometros, cada uno que aga lo que quiera,por otra parte fijate que toyota dice que se le cambie el aceite cada 15.000 kilometros y ese aceite de la casa si que no lo aguanto mas de 10mil,de todas maneras las bujias aguantan mucho mas de 60mil en nuestro modelo.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: __K.N.Y__ en Mayo 08, 2011 - 00:30:22
Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
+10000000

ninguno de mis "veiculos me a durado 100.000km.......... :dude:  y a todos, como minimo, les e cambiado las bujias un par de veces.......... y ademas siempre poniendo algo mejor.....  ;)

Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
+10000000

ninguno de mis "veiculos me a durado 100.000km.......... :dude:  y a todos, como minimo, les e cambiado las bujias un par de veces.......... y ademas siempre poniendo algo mejor.....  ;)

Y que intentas decirme si tus veiculos no aguantan el mio ya veremos si aguanta o no,por cierto tu coche segun dices tu mismo no esta en forma cual quiera sabe como estan las valvulas ect,aparte de no estar en forma tampoco se si en ese modelo aguanta las bujias estos kilometros.
si tus veiculos no aguantan el mio ya veremos si aguanta o no,por cierto tu coche segun dices tu mismo no esta en forma cual quiera sabe como estan las valvulas ect,aparte de no estar en forma tampoco se si en ese modelo aguanta las bujias estos kilometros.

jaajajj yo a ti ???? no se me ocurriria decirte nada tio , se ve que entiendes de lo que hablas........
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 10, 2011 - 14:57:20
Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
+10000000

ninguno de mis "veiculos me a durado 100.000km.......... :dude:  y a todos, como minimo, les e cambiado las bujias un par de veces.......... y ademas siempre poniendo algo mejor.....  ;)

Pues ay otras marcas segun dicen que recomiendan los cambios cada 120.000 kilometros.

Nunca e visto al sacar una bujia tenga un electrodo partido en mi vida ni en las motos,si que las e visto negras con perlas engrasadas ect pero esto en motos claro,aparte esas bujias que dices son en un vvtl-i verdad? siendo asin me parece bien cambiarselas a esos kilometros que dices ya que trabaja muy diferente y mas si se le da guerra,unas bujias en un vvti con 60mil estan aun buenisimas no piesno cambiarlas hasta que no tenga 100.000 o poco menos.

Parece q no kieres cambiarlas por la razon de "no me sale de los huevos" :lol:
Un juego de 4 bujias buenas te sale por 20-30 eurelios, y eso no es dinero en comparacion con la trankilidad q te da (al menos asi lo veo yo).
Yo hay cosas q prefiero no racanear, como son el aceite, filtros, refrigerante y bujias, al fin y al cabo son la vida del motor
+10000000

ninguno de mis "veiculos me a durado 100.000km.......... :dude:  y a todos, como minimo, les e cambiado las bujias un par de veces.......... y ademas siempre poniendo algo mejor.....  ;)

Y que intentas decirme si tus veiculos no aguantan el mio ya veremos si aguanta o no,por cierto tu coche segun dices tu mismo no esta en forma cual quiera sabe como estan las valvulas ect,aparte de no estar en forma tampoco se si en ese modelo aguanta las bujias estos kilometros.
si tus veiculos no aguantan el mio ya veremos si aguanta o no,por cierto tu coche segun dices tu mismo no esta en forma cual quiera sabe como estan las valvulas ect,aparte de no estar en forma tampoco se si en ese modelo aguanta las bujias estos kilometros.

jaajajj yo a ti ???? no se me ocurriria decirte nada tio , se ve que entiendes de lo que hablas........

Muchos conocimientos no tengo puede que incluso menos que tu en ciertos temas y en otros alomejor tengo mas,pero para eso esta el foro que todos aprendamos, y di lo que tengas que decir para eso esta el foro, por no tener la misma opinion no creo yo que pase nada.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: __K.N.Y__ en Mayo 10, 2011 - 17:53:53
jejjeejjej 

al decirte que ninguno de mis vehiculos  habia llegado a hacer 100.000km, era por una parte, comentar que las bujias en cuestion , yo, sin saber obsolutamente nada de mecanica, se las solia cambiar cada 30 o 40 mil km...... y no porke estubieran mal, sino por que al no saber la vida util de las mismas y su precio no ser muy elevado, las cambiaba sin pensar.
y segundo lo dije por lo insistencia de tus post , asegurando que si duravan 100.000km........... que seguro que si , despues de leer todo el tema, estoy seguro que pueden llegar a durar incluso mas , pero claro esto me plantea una duda........ se podra extrapolar (espero se diga asi ) la vida util de los productos segun los fabricantes y sus recomendaciones  a otras partes ,piezas , o likidos varios de nuestros coches???? el aceite por ejemplo , por hay e leido , creo,algo de los aceites minerales ,  que recomiendan el cambio a los chupicientos km.... y aki en el foro hay gente que cada 10.000 cambia aceite y filtro...... las recomendaciones de los fabricantes son pensando en nuestros delicados coches , en la idea de prolongar lo maximo las revisiones con sus productos , marketing ( nuestras bujias duran mas que ninguna ) ,  o solo para que pikemos a la hora de comprarlos????
y otra cosilla, los coches nuevos, te dan una garantia de 2 años o 100.000 km ...... y si no recuerdo mal en la segunda o tercera revision te "recomiendan" cambiar las bujias......  :nuse: 

jejjejjeej  eso te pasa por decirme que diga lo que kiera  :dude:  :dude:  :dude:  :dude:  tommmmaaaa  toxo !!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 10, 2011 - 22:32:23
jejjeejjej 

al decirte que ninguno de mis vehiculos  habia llegado a hacer 100.000km, era por una parte, comentar que las bujias en cuestion , yo, sin saber obsolutamente nada de mecanica, se las solia cambiar cada 30 o 40 mil km...... y no porke estubieran mal, sino por que al no saber la vida util de las mismas y su precio no ser muy elevado, las cambiaba sin pensar.
y segundo lo dije por lo insistencia de tus post , asegurando que si duravan 100.000km........... que seguro que si , despues de leer todo el tema, estoy seguro que pueden llegar a durar incluso mas , pero claro esto me plantea una duda........ se podra extrapolar (espero se diga asi ) la vida util de los productos segun los fabricantes y sus recomendaciones  a otras partes ,piezas , o likidos varios de nuestros coches???? el aceite por ejemplo , por hay e leido , creo,algo de los aceites minerales ,  que recomiendan el cambio a los chupicientos km.... y aki en el foro hay gente que cada 10.000 cambia aceite y filtro...... las recomendaciones de los fabricantes son pensando en nuestros delicados coches , en la idea de prolongar lo maximo las revisiones con sus productos , marketing ( nuestras bujias duran mas que ninguna ) ,  o solo para que pikemos a la hora de comprarlos????
y otra cosilla, los coches nuevos, te dan una garantia de 2 años o 100.000 km ...... y si no recuerdo mal en la segunda o tercera revision te "recomiendan" cambiar las bujias......  :nuse: 

jejjejjeej  eso te pasa por decirme que diga lo que kiera  :dude:  :dude:  :dude:  :dude:  tommmmaaaa  toxo !!!

Para los militares si que lo hacen duros jaja as visto esos camiones que venden los rusos? eso andan asta en el agua para hacerle perrerias de todas claces jaja,para nosotros no te creas algunas cosas si pero ellos saben la vida que tienen las piezas ect y aun que paresca mentira las fabrican para que duren x tiempo,pero no solo con los coches con lo que sea las multis son asin,nosotros somos consumidores,lo que dices del aceite desde mi punto de vista todo depende de la calidad del aceite y del pie del propietario igual para las bujias,si no eres una persona de darle mucho trote y no tienes un t-sport o un cacharrilo que suba alto de rpm tranquilamente 15.000 kilometros aguanta un aceite como el castrol  y estas marcas similares,yo por lo menos lo veo asin si un coche no pilla ningun jaleo y es un motor basico quiero decir que no sea como el del t-sport que se quiera o no ya trabaja de otra manera,todo esto que digo es desde mi punto de vista y hombre habla lo que quieras pero que no sea de futbol  ::).
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: __K.N.Y__ en Mayo 10, 2011 - 23:55:39
jejjeejjej 

al decirte que ninguno de mis vehiculos  habia llegado a hacer 100.000km, era por una parte, comentar que las bujias en cuestion , yo, sin saber obsolutamente nada de mecanica, se las solia cambiar cada 30 o 40 mil km...... y no porke estubieran mal, sino por que al no saber la vida util de las mismas y su precio no ser muy elevado, las cambiaba sin pensar.
y segundo lo dije por lo insistencia de tus post , asegurando que si duravan 100.000km........... que seguro que si , despues de leer todo el tema, estoy seguro que pueden llegar a durar incluso mas , pero claro esto me plantea una duda........ se podra extrapolar (espero se diga asi ) la vida util de los productos segun los fabricantes y sus recomendaciones  a otras partes ,piezas , o likidos varios de nuestros coches???? el aceite por ejemplo , por hay e leido , creo,algo de los aceites minerales ,  que recomiendan el cambio a los chupicientos km.... y aki en el foro hay gente que cada 10.000 cambia aceite y filtro...... las recomendaciones de los fabricantes son pensando en nuestros delicados coches , en la idea de prolongar lo maximo las revisiones con sus productos , marketing ( nuestras bujias duran mas que ninguna ) ,  o solo para que pikemos a la hora de comprarlos????
y otra cosilla, los coches nuevos, te dan una garantia de 2 años o 100.000 km ...... y si no recuerdo mal en la segunda o tercera revision te "recomiendan" cambiar las bujias......  :nuse: 

jejjejjeej  eso te pasa por decirme que diga lo que kiera  :dude:  :dude:  :dude:  :dude:  tommmmaaaa  toxo !!!

Para los militares si que lo hacen duros jaja as visto esos camiones que venden los rusos? eso andan asta en el agua para hacerle perrerias de todas claces jaja,para nosotros no te creas algunas cosas si pero ellos saben la vida que tienen las piezas ect y aun que paresca mentira las fabrican para que duren x tiempo,pero no solo con los coches con lo que sea las multis son asin,nosotros somos consumidores,lo que dices del aceite desde mi punto de vista todo depende de la calidad del aceite y del pie del propietario igual para las bujias,si no eres una persona de darle mucho trote y no tienes un t-sport o un cacharrilo que suba alto de rpm tranquilamente 15.000 kilometros aguanta un aceite como el castrol  y estas marcas similares,yo por lo menos lo veo asin si un coche no pilla ningun jaleo y es un motor basico quiero decir que no sea como el del t-sport que se quiera o no ya trabaja de otra manera,todo esto que digo es desde mi punto de vista y hombre habla lo que quieras pero que no sea de futbol  ::).

ni de politika !!!!  :dude:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: J.DeLaCruz en Mayo 11, 2011 - 23:14:21
jejjeejjej 

al decirte que ninguno de mis vehiculos  habia llegado a hacer 100.000km, era por una parte, comentar que las bujias en cuestion , yo, sin saber obsolutamente nada de mecanica, se las solia cambiar cada 30 o 40 mil km...... y no porke estubieran mal, sino por que al no saber la vida util de las mismas y su precio no ser muy elevado, las cambiaba sin pensar.
y segundo lo dije por lo insistencia de tus post , asegurando que si duravan 100.000km........... que seguro que si , despues de leer todo el tema, estoy seguro que pueden llegar a durar incluso mas , pero claro esto me plantea una duda........ se podra extrapolar (espero se diga asi ) la vida util de los productos segun los fabricantes y sus recomendaciones  a otras partes ,piezas , o likidos varios de nuestros coches???? el aceite por ejemplo , por hay e leido , creo,algo de los aceites minerales ,  que recomiendan el cambio a los chupicientos km.... y aki en el foro hay gente que cada 10.000 cambia aceite y filtro...... las recomendaciones de los fabricantes son pensando en nuestros delicados coches , en la idea de prolongar lo maximo las revisiones con sus productos , marketing ( nuestras bujias duran mas que ninguna ) ,  o solo para que pikemos a la hora de comprarlos????
y otra cosilla, los coches nuevos, te dan una garantia de 2 años o 100.000 km ...... y si no recuerdo mal en la segunda o tercera revision te "recomiendan" cambiar las bujias......  :nuse: 

jejjejjeej  eso te pasa por decirme que diga lo que kiera  :dude:  :dude:  :dude:  :dude:  tommmmaaaa  toxo !!!

Para los militares si que lo hacen duros jaja as visto esos camiones que venden los rusos? eso andan asta en el agua para hacerle perrerias de todas claces jaja,para nosotros no te creas algunas cosas si pero ellos saben la vida que tienen las piezas ect y aun que paresca mentira las fabrican para que duren x tiempo,pero no solo con los coches con lo que sea las multis son asin,nosotros somos consumidores,lo que dices del aceite desde mi punto de vista todo depende de la calidad del aceite y del pie del propietario igual para las bujias,si no eres una persona de darle mucho trote y no tienes un t-sport o un cacharrilo que suba alto de rpm tranquilamente 15.000 kilometros aguanta un aceite como el castrol  y estas marcas similares,yo por lo menos lo veo asin si un coche no pilla ningun jaleo y es un motor basico quiero decir que no sea como el del t-sport que se quiera o no ya trabaja de otra manera,todo esto que digo es desde mi punto de vista y hombre habla lo que quieras pero que no sea de futbol  ::).

ni de politika !!!!  :dude:

Exacto ni de futbol ni de eso que le llaman politica,ni de los diesel  ::).
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Celicatron en Mayo 12, 2011 - 17:25:04
No os fuméis este post!  :nono:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NecronoiD en Mayo 23, 2011 - 13:02:38
A mi en mi concesionario Toyota de Alcobendas en Madrid me sale la revisión de los 60.000 por 320 euros según pone en la web, asi que el ahorro sería superior  :lol:

Por otro lado, el link de ebay que has puesto del filtro k&n para el 7gen pone Toyota 2.2 90-91

http://cgi.ebay.es/33-2041-1-K-N-KN-Air-Filter-TOYOTA-Celica-2-2-90-91-/290540428289?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a58f1c01#ht_7862wt_1082

No deberia ser este que pone Toyota Celica 1.8 94-06?

http://cgi.ebay.es/33-2041-1-K-N-KN-Air-Filter-TOYOTA-Celica-1-8-94-06-/290540428287?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a58f1bff#ht_7862wt_1082

Saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 23, 2011 - 13:54:11
A mi en mi concesionario Toyota de Alcobendas en Madrid me sale la revisión de los 60.000 por 320 euros según pone en la web, asi que el ahorro sería superior  :lol:

Por otro lado, el link de ebay que has puesto del filtro k&n para el 7gen pone Toyota 2.2 90-91

[url]http://cgi.ebay.es/33-2041-1-K-N-KN-Air-Filter-TOYOTA-Celica-2-2-90-91-/290540428289?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a58f1c01#ht_7862wt_1082[/url]

No deberia ser este que pone Toyota Celica 1.8 94-06?

[url]http://cgi.ebay.es/33-2041-1-K-N-KN-Air-Filter-TOYOTA-Celica-1-8-94-06-/290540428287?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a58f1bff#ht_7862wt_1082[/url]

Saludos


Los precios de Toyota son diferentes según la localidad y el concesionario; yo es algo que no acabo de entender, pero así es :nuse:

El enlace correcto para el filtro de K&N para el 7gen sería este:

http://cgi.ebay.es/33-2041-1-K-N-KN-Air-Filter-TOYOTA-Celica-GT-1-8-00-05-/380321001196?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item588ce5eeec

Si te fijas, la referencia es la misma en todos los enlaces, porque el mismo filtro vale para diferentes celicas de la 5, 6 y 7ª generaciones.

No obstante, ya he correjido el post y he puesto el enlace específico del 7gen para evitar confusiones.

Gracias por la observación ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NecronoiD en Mayo 25, 2011 - 12:39:23
De nada! Es que tenia la duda a la hora de comprar el filtro, pero con tu aclaración ya viene el filtro de camino a casita, a ver lo que tarda...

Saludos
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 25, 2011 - 13:13:18
En una semana más o menos lo tendrás en casa.

Cuando lo coloques provecha para quitar la mariposa de admisión, y ya nos contarás que tal te va :sisi:

Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NecronoiD en Mayo 25, 2011 - 14:53:43
En una semana más o menos lo tendrás en casa.

Cuando lo coloques provecha para quitar la mariposa de admisión, y ya nos contarás que tal te va :sisi:

Sip tengo la ñapa pendiente, a ver si se nota el cambio aunque sea un poquillo
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 30, 2011 - 22:24:31
He actualizado el tutorial con información adicional sobre las bujías NGK V-Power.

Las bujías NGK V-Power podemos conseguirlas en tres grados térmicos diferentes, de más calientes a más frías:

- Grado térmico 5: Para coches de serie.

- Grado térmico 6: Para coches con un nivel de potenciación bajo/medio (admisión y escape).

- Grado térmico 7: Para coches con un nivel de potenciación elevado (turbo o compresor).

Información técnica: http://www.ngk.es/es/productos-y-tecnologias/bujias-de-encendido/tecnologias-de-bujias-de-encendido/bujias-de-encendido-con-corte-en-v-en-el-electrodo-central/
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 20, 2011 - 13:00:37
Cada cuanto es recomendable cambiar cada apartado del mantenimiento, es para apuntarmelo.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 20, 2011 - 15:54:43
Cada cuanto es recomendable cambiar cada apartado del mantenimiento, es para apuntarmelo.

Utilizando los productos recomendados en este post (u otros equivalentes), los periodos de cambio serían los siguientes:

- Aceite 5W40: Cambiar cada 15.000kms en un coche de serie, y cada 10.000Kms en uno potenciado.

- Filtro de aceite: Sustituir cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Filtros de sustitución y cónicos Kool Blue/K&N: Lavar y aceitar cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Bujías V-Power: Sustituir cada 3 cambios de aceite (45.000Kms serie, 30.000Kms potenciado).

- Filtro de habitáculo: Sustituir cada 30.000Kms.

- Líquido de frenos: Sustituir cada vez que nos toque cambiar las pastillas.

- Refrigerante Long-Life: Dura prácticamente toda la vida (160.000Kms).
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: newbye en Julio 20, 2011 - 16:17:06
Cada cuanto es recomendable cambiar cada apartado del mantenimiento, es para apuntarmelo.

- Aceite 5W40: Cambiar cada 15.000kms en un coche de serie, y cada 10.000Kms en uno potenciado.

- Filtro de aceite: Sustituir cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Filtros de sustitución y cónicos Kool Blue/K&N: Lavar y re-aceitar cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Bujías V-Power: Sustituir cada 3 cambios de aceite (45.000Kms serie, 30.000Kms potenciado).

- Filtro de habitáculo: Sustituir cada 60.000Kms

- Líquido de frenos: Sustituir cada vez que nos toque cambiar las pastillas.

- Refrigerante long-life: Dura practicamente toda la vida (160.000Kms).

Gracias por la informacionn, los tornillos alzada al estar potenciado que te parece cada 30.000km?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 20, 2011 - 17:02:26

Gracias por la informacionn, los tornillos alzada al estar potenciado que te parece cada 30.000km?


De nada, chaval ;)

Con lo problemáticos que resultan esos tornillos, y con lo baratos que son, cuanto más rápido los cambies, mejor :sisi:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: cris_toyo en Julio 20, 2011 - 17:30:05
bueno mi celica es un 7 y tiene unos 140.000 KM , haber me lo he comprado de 2 mano y quisiera cambiarle lo basico , me podrias decir que es lo que se le cambiaría ¿?
y ya por ultimo se lo pedire a javisol  ^^ (las cosas necesarias)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Julio 20, 2011 - 17:38:49
Cada cuanto es recomendable cambiar cada apartado del mantenimiento, es para apuntarmelo.

- Aceite 5W40: Cambiar cada 15.000kms en un coche de serie, y cada 10.000Kms en uno potenciado.

- Filtro de aceite: Sustituir cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Filtros de sustitución y cónicos Kool Blue/K&N: Lavar y re-aceitar cada vez que nos toque cambiar el aceite.

- Bujías V-Power: Sustituir cada 3 cambios de aceite (45.000Kms serie, 30.000Kms potenciado).

- Filtro de habitáculo: Sustituir cada 60.000Kms

- Líquido de frenos: Sustituir cada vez que nos toque cambiar las pastillas.

- Refrigerante long-life: Dura practicamente toda la vida (160.000Kms).

Gracias por la informacionn, los tornillos alzada al estar potenciado que te parece cada 30.000km?
por ejeplo pero yo con lo del turbo veria si los pueden hacer de titanio no creo que sean tan caros y asi ya te olvidas.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 20, 2011 - 17:55:15
bueno mi celica es un 7 y tiene unos 140.000 KM , haber me lo he comprado de 2 mano y quisiera cambiarle lo basico , me podrias decir que es lo que se le cambiaría ¿?
y ya por ultimo se lo pedire a javisol  ^^ (las cosas necesarias)

Pues si tiene 140.000kms y no conoces el historial del coche, lo mejor es que le cambies todo lo que viene en el post de mantenimiento.

Luego hay otra cosas, como pastillas de freno, correa de servicio, disco de embrague, ect, que esto ya dependerá de si el anterior dueño se lo ha cambiado, y del estado en que se encuentren :sisi:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: jose_T23 en Julio 21, 2011 - 23:09:44
buen post felicidades
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Julio 22, 2011 - 23:24:32
buen post felicidades

Gracias, chaval!!! :drinks:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: PUMA en Octubre 10, 2011 - 01:11:08
Todo esto me parece estupendo, pero esta tarde estuvimos mirándole al celica por debajo y ni idea de como vamos a cambiar el aceite del motor... tenemos otros tres coches en casa (marcas ford y renault) y se les cambia el aceite sin problema, yo no sé si llevar el coche a un taller (que he preguntado y como se pasan!) o intentar hacerlo nosotros (me han comentado que necesito una llave exagonal de 12mm, pero ni idea, lo hemos mirado y remirado y nada, se ve complicado. Si alguien me puede asesorar se lo agradezco.
Un saludo!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 10, 2011 - 15:48:08
Todo esto me parece estupendo, pero esta tarde estuvimos mirándole al celica por debajo y ni idea de como vamos a cambiar el aceite del motor... tenemos otros tres coches en casa (marcas ford y renault) y se les cambia el aceite sin problema, yo no sé si llevar el coche a un taller (que he preguntado y como se pasan!) o intentar hacerlo nosotros (me han comentado que necesito una llave exagonal de 12mm, pero ni idea, lo hemos mirado y remirado y nada, se ve complicado. Si alguien me puede asesorar se lo agradezco.
Un saludo!


Creo que esto te podrá ser de ayuda:

http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=273347&highlight=oil+change
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: PUMA en Octubre 11, 2011 - 01:21:33
Muchas gracias por la información, muy detallada y el video está muy bien explicado  :im_so_happy:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: PUMA en Octubre 15, 2011 - 15:54:54
este post es d 2009... ya quisiera yo q me cobraran 70 € en el concesionario, jeje, 130 € me  querian cobrar el otro día! asique me puse manos a la obra y ayer mismo cambié el aceite, para q luego digan, jajaja  :dance:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: fastfurious en Octubre 22, 2011 - 17:40:40
javisol , el aceute que pones castrol edge es para diesel no? la version edge en gasolina no esta o al menos no la he encontrado a un precio similar esta el castrol agnatec, 5 40 fully sinthethic
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 22, 2011 - 19:30:49
javisol , el aceute que pones castrol edge es para diesel no? la version edge en gasolina no esta o al menos no la he encontrado a un precio similar esta el castrol agnatec, 5 40 fully sinthethic

En el envase pone que es para diesel, pero eso no supone ningún problema, es válido tanto para diesel como para gasolina :sisi:

El Magnatec sí que lo hay en versión específica para gasolina, pero es un aceite inferior al Edge: El Edge es tri-sintético, mientras que el Magnatec es un aceite sintético normal.

En sí mismos, los dos aceites son iguales, lo que los distingue son los aditivos: En el Magnatec, el aceite es sintético, pero los aditivos que contiene no lo son; en cambio, en el Edge tri-sintético, tanto el propio aceite como los aditivos que lo acompañan, son todos 100% sintéticos.

Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: fastfurious en Octubre 22, 2011 - 19:47:18
javisol , el aceute que pones castrol edge es para diesel no? la version edge en gasolina no esta o al menos no la he encontrado a un precio similar esta el castrol agnatec, 5 40 fully sinthethic

En el envase pone que es para diesel, pero eso no supone ningún problema, es válido tanto para diesel como para gasolina :sisi:

El Magnatec sí que lo hay en versión específica para gasolina, pero es un aceite inferior al Edge: El Edge es tri-sintético, mientras que el Magnatece es un aceite sintético normal.

En sí mismos, los dos aceites son iguales, lo que los distingue son los aditivos: En el Magnatec, el aceite es sintético, pero los aditivos que contiene no lo son; en cambio, en el Edge tri-sintético, tanto el propio aceite como los aditivos que lo acompañan, son todos 100% sintéticos.


ok gracias tio, al final me pille el magnatec.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Octubre 23, 2011 - 19:03:53
javisol , el aceute que pones castrol edge es para diesel no? la version edge en gasolina no esta o al menos no la he encontrado a un precio similar esta el castrol agnatec, 5 40 fully sinthethic

En el envase pone que es para diesel, pero eso no supone ningún problema, es válido tanto para diesel como para gasolina :sisi:

El Magnatec sí que lo hay en versión específica para gasolina, pero es un aceite inferior al Edge: El Edge es tri-sintético, mientras que el Magnatece es un aceite sintético normal.

En sí mismos, los dos aceites son iguales, lo que los distingue son los aditivos: En el Magnatec, el aceite es sintético, pero los aditivos que contiene no lo son; en cambio, en el Edge tri-sintético, tanto el propio aceite como los aditivos que lo acompañan, son todos 100% sintéticos.


ok gracias tio, al final me pille el magnatec.
:facepalm: :facepalm: :facepalm: :rtfm:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Frak_609 en Octubre 24, 2011 - 15:47:16
Como sabeis me he alicenciado de un celi de segunda mano, y no se si tiene algun testigo k te indique la proxima revision!! He buscado x el foro pero nada de nada, sigo cn la duda xD gracias!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Octubre 24, 2011 - 15:54:00
Como sabeis me he alicenciado de un celi de segunda mano, y no se si tiene algun testigo k te indique la proxima revision!! He buscado x el foro pero nada de nada, sigo cn la duda xD gracias!!

El Celica no trae esa función en ninguna de sus versiones.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Frak_609 en Octubre 24, 2011 - 17:19:19
ok graciass!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 24, 2011 - 18:25:39
Como sabeis me he alicenciado de un celi de segunda mano, y no se si tiene algun testigo k te indique la proxima revision!! He buscado x el foro pero nada de nada, sigo cn la duda xD gracias!!

El 7gen no lleva ningún sistema para avisar de los periodos de revisión, ¿Cuántos kms tiene tu coche?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Frak_609 en Octubre 24, 2011 - 21:00:14
tiene 128000 y la revision, segun el carton, le toca a los 136000. Creo k lo mejor sera cambiarselo todo no?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 29, 2011 - 11:46:36
tiene 128000 y la revision, segun el carton, le toca a los 136000. Creo k lo mejor sera cambiarselo todo no?


Hazle la revisión completa que tocaría a los 120.000Kms, cuando llegues a los 135.000kms :sisi:

Esta revisión es igual que la de los 60.000Kms que se explica en este mismo tutorial, e incluiría:

- Aceite

- Filtro de aceite

- Filtro de aire

- Bujías

- Filtro de habitáculo

- Líquido de frenos

- Refrigerante


Si quieres, yo mismo puedo suministrarte todos los componentes que necesitas para realizar esta revisión, a través de mi sección de ventas de CelicaSolutions:

http://foro.clubcelica.es/index.php/board,38.0.html
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Frak_609 en Octubre 31, 2011 - 11:13:18
Ok!! muxas gracias Javisol
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Octubre 31, 2011 - 11:41:13
Ok!! muxas gracias Javisol

De nada, para eso estamos, chaval!!! ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: espinobo en Abril 05, 2012 - 12:51:58
Este tema es sencillamente, brutalmente y alucinantemente grandeeeeeeee!!!!!!!!

madre miaaa la de dinero que me voy a ahorrar!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ComaresFrank en Mayo 17, 2012 - 00:00:49
uufffffffffffff Ya es muy tarde y nO Me da tiempo a leer todo esto tan interesante,,,,,,,Perdón por la pregunta de (Vago) Javisol, pero del 6ª También as hecho algo, gracias. ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Javisol en Mayo 17, 2012 - 00:28:02
uufffffffffffff Ya es muy tarde y nO Me da tiempo a leer todo esto tan interesante,,,,,,,Perdón por la pregunta de (Vago) Javisol, pero del 6ª También as hecho algo, gracias. ;)

Solo he hecho este tutorial del 7gen, pero el 95% de la información se puede aplicar igualmente al 6gen ;)
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: ComaresFrank en Mayo 17, 2012 - 20:29:45
uufffffffffffff Ya es muy tarde y nO Me da tiempo a leer todo esto tan interesante,,,,,,,Perdón por la pregunta de (Vago) Javisol, pero del 6ª También as hecho algo, gracias. ;)

Solo he hecho este tutorial del 7gen, pero el 95% de la información se puede aplicar igualmente al 6gen ;)
oK,,,,,,gracias !!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: x_goliath_x en Abril 29, 2013 - 19:25:40
Hola a todos,

Antes de nada presentarme, acabamos de adquirir un celica 7GEN en casa, y estoy empezando a revisar un poco el tema del mantenimiento (que le haré en breve).

Por otra parte felicitar a Javisol por el tutorial, gran trabajo y mejor explicación  :good:

Tengo una duda con el filtro de aceite y no he visto nada en el hilo (si está contestado pido disculpas por adelantado, he leido el hilo un poco en diagonal  ::) ), a ver si alguien sabe algo.
El tema es que he estado ojeando un poco las características técnicas del filtro de aceite, y según K&N hay dos tipos de filtros compatibles para el 7GEN, el HP-1003 http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=HP-1003 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=HP-1003) y el PS-1003 http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=PS-1003 (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=PS-1003), pero no me quedan claras las diferencias... (salvo las obvias exteriores, vaya).
¿Alguien sabe cuáles son las diferencias? ¿Javisol?

Un saludo y gracias por adelantado.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Abril 29, 2013 - 20:00:22
La unica diferencia puedes ser es el flitrado por litro.
Vamos algo un poco chorrada.....

Título: Re: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: x_goliath_x en Abril 30, 2013 - 10:44:19
La unica diferencia puedes ser es el flitrado por litro.
Vamos algo un poco chorrada.....

Pero el filtrado por litro entiendo que influiría en la cantidad de litros por minuto que pueden pasar por el filtro (y por tanto en el flujo de aceite que puede recorrer el motor), y también supongo que influiría en la cantidad de partículas que puede atrapar el filtro ¿no? ¿eso no es algo importante en el filtro?
Título: Re: Re: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: Alexcelica en Abril 30, 2013 - 10:49:34
La unica diferencia puedes ser es el flitrado por litro.
Vamos algo un poco chorrada.....

Pero el filtrado por litro entiendo que influiría en la cantidad de litros por minuto que pueden pasar por el filtro (y por tanto en el flujo de aceite que puede recorrer el motor), y también supongo que influiría en la cantidad de partículas que puede atrapar el filtro ¿no? ¿eso no es algo importante en el filtro?

Claro que influye.
Pero digo que es  algo chorra por que si tu por ejemplo cambias el aceite cada 8.000 kilometros, da igual que lleves un filtro k&n o nisu ...

Me entiendes...
Título: Re: Re: Re: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: x_goliath_x en Abril 30, 2013 - 10:54:13

Claro que influye.
Pero digo que es  algo chorra por que si tu por ejemplo cambias el aceite cada 8.000 kilometros, da igual que lleves un filtro k&n o nisu ...

Me entiendes...

Ok, ya te entiendo... que para los km que va a hacer el coche con ese filtro, que no va a haber ninguna diferencia. Gracias  :good:
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: NecronoiD en Mayo 07, 2013 - 20:22:18
Resubo el hilo porque me toca la de los 75.000 (bueno acabo de hacer 76.000 esta semana).

En principio solo es un cambio de aceite y filtro que se puede hacer en cualquier taller por 60 euros no? (en la toyota cobran 128€). Merece la pena hacerla en la casa oficial? hay que mirar algo mas a parte del aceite?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: MC't en Julio 18, 2013 - 00:59:03
Hazlo en cualquier taller, no vale la pena concesionario oficial para aceite y filtro.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: RunRun en Agosto 23, 2013 - 19:44:27
El liquido de frenos es dot 3 y el aceite es 5w30
eso esta mal!!!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: RunRun en Agosto 23, 2013 - 19:49:04
Y eso lo pone en el manual de usuario del toyota celica vvti 143cv... que fallo poner eso
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: SERGIOBREAKDJ en Diciembre 21, 2013 - 03:18:26
Que significa exactamente lo que pones en intervalos de mantenimiento......?
Refrigerante Long-Life: Dura prácticamente toda la vida (160.000Kms).
Título: [7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: SERGIOBREAKDJ en Diciembre 22, 2013 - 18:35:23
Alguien me aclara la duda?
Título: Re:[7Gen] Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el 7gen.
Publicado por: vvt-e en Enero 04, 2014 - 23:11:11
Alguien me aclara la duda?
Entiendo que si pones un refrigerante-anticongelante de calidad Long life dura 160000 kms, esto es un montón de años hasta que empiece a gastarse y perder propiedades!
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el
Publicado por: SERGIOBREAKDJ en Mayo 05, 2015 - 19:31:52
El refrigerante que trae de serie es long life?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el
Publicado por: 1zzfe en Junio 10, 2017 - 19:03:45
El anticongelante el que comentan en el post una de las cosas mas importantes para el motor el g12 rosa al 50%
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el
Publicado por: Pattito en Junio 11, 2017 - 00:08:41
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17264464_10153778407448039_4509040082758566198_n.jpg?oh=37e5931ac446aefa9d293e1e53055bc5&oe=59D32570)

es el mejor.. un poco caro pero ... vale la pena.
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el
Publicado por: Sharkis en Octubre 10, 2017 - 00:02:35
Ya no me queda claro. Entonces usa 5w30 o 10w40?
Título: Re: Tutorial: Mantenimiento "no oficial" para el
Publicado por: Dronyz en Noviembre 14, 2018 - 05:41:08
Buenas, perdón por resucitar el tema después de tanto tiempo, pero estoy  a punto de hacer el mantenimiento de mi pequeño 7Gen, y tengo todos los elementos "actualizados" de la lista menos las bujías, que no las encuentro ni a tiros... Alguien sabe donde las puedo encontrar? :suicide: