Para los que teneis un 7ºgen a ver si me podeis decir que diferencia de altura teneis entre la delantera y la trasera, si lo teneis de serie o con alguna suspension, muelles, etc.

Yo para medirlo lo mas exacto ha sido del suelo a la pestaña de la talonera tanto delante lo mas cerca a la rueda delantera como a la rueda trasera. Si no me equivoco delante tiene que estar mas bajo pero no se cuanto, yo antes lo tenia mas bajado de detras pero creo que para que entre mejor en las curvas tiene que estar un poco mas levantado de detras. A las aletas no lo mido porque como la trasera esta mas baja no es nada exacto.

Delante: 15cm
Detras:  15,5cm

Tengo un problema con las ruedas delanteras, sobre salen un par de centimetros y el ingeniero no me lo puede homologar, he ido a varios carroceros a preguntar y un buen trabajo de anchado son 400 por aletas (un pasada...). El tema de la rieger pues intentamos abrirla un poco pero lo unico que hicimos fue fastidiarla ademas la aleta subia hacia arriba con lo que si ya tiene bastante pase de ruedas con eso queda peor aun.

Buscando soluciones he encontrado las aletas delanteras copia kit el apr que se venden sueltas, creo que son un poco mas anchas pero no se cuanto ademas tienen un par de entradas de aire tipo el clio sport que no me disgusta. Luego tendria que adaptarlo al parachoques y el kit que ponga.

En un taller me comentaros poner aletines pero claro con esto habria que poner en las 4 y detras la rueda quedaria muy metida, aparte que no me convence porque igual rompe la linea del coche.

Este es un anuncio donde sale alguna foto real del kit a ver que os parece,

http://www.ebay.com.au/itm/Toyota-Celica-zzt231R-GT300-style-body-kit-wide-body-FRP-11-pcs-TRD-veilside-/130600606490

Bueno esto va en general para todos, me gustaria saber que opinas sobre que dureza se aconseja para este coche al ser delantera. La logica me dice mas blando detras por el mayor peso y detras mas duro por el menos peso pero no se si estoy en lo cierto. Mi suspension tiene 30 posiciones de las cuales recomienda no sobre pasar de la posicion 16  supongo para no dañarla. Tiene 4kg de compresion delante y 6kg de compresion detras.

En el manual de tein pone 10 delante y 8 detras como standard. Actualmente llevo 20 delante y 18 detras pero es bastante dura.

He probado de todo y no por ir duro va mejor, incluso rebota tanto que hasta es peligroso. Me gustaba le sensacion con posiciones 16 en ambos ejes, incluso poniendo 12 delante y 16 detras (algo mas duro detras pero se comportaba muy bien).

Bueno a ver que configuraciones teneis.

Alguien sabe si el freno de mano del 7ºgen es de tambor y va con cable o es del otro tipo. Es por si se puede montar pinzas con discos mas grandes sin quedarme sin freno de mano.

Desde que puse el turbo tengo el fallo motor (fallor egr) y creo que es porque tengo algo mal conectado que no le llega la señal. Viendo las fotos de rubents y bruno que llevan la egr quitada llevan algo diferente ami. Me parece que es el tubo del colector de admision (gases deposito combustible creo) que lo llevan al sensor marca denso que llevamos. Yo lo llevo anulado, bueno pongo las fotos para las 7 diferencias a ver si ruben ts y bruno cuelgan unas fotos.
Fijaros que donde sujeto con la mano el sensor tengo colocado el conector negro, nose si sera ese el que hay que llevar. El azul suelto no se donde va.

No os fijeis en el mazacote de cables que son los de la centralita aem que en breve le hare una cajita especial para aislar todo en cuanto tenga tiempo.

Buscando informacion por newcelica me he encontado esto con varias graficas para comparar potencias, turbo, compresor, NA, etc.

http://www.newcelica.org/forums/dynodb/dynodb.php

Se que no es de aqui pero quizas alguno sepa de algun despieze o donde pueda encontrar uno.

Busco el autoblocante de serie del toyota mr2 biplaza ultimo modelo motor 143cv.