Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: MC't en March 27, 2009 - 01:55:47
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Vamos al grano, directo a por ello. El octanaje es un grado de la gasolina que mide cuánto la podemos comprimir sin que detone espontáneamente, por autoignición. Pim, pam, pum, primer concepto claro :roto2:
Ahora lo desgranamos... ¿Eso qué quiere decir? Como sabemos, en un motor gasolina, la explosión en el cilindro se produce de manera provocada, por un chispazo de la bujía. Bien, lo que ocurre dentro de un motor es una reacción química de oxidación (para ampliar esta frase, recurramos a algún conocido ingeniero o a un libro de química), y está sujeto a una serie de leyes, entre ellas la ley de Boyle-Mariotte, la cual relaciona la temperatura de los gases según sus presiones y volúmenes (estaba escribiendo un tocho de teoría pero casi mejor que me lo ahorro, el que quiera estudiar que se lo mire por aquí Laughing ). El tema, que si comprimimos un gas, inevitablemente lo calentamos de cojones, y es lo que pasa en el interior de un cilindro. ¿Y qué tiene esto de malo? Pues que no estamos calentando sólo aire, estamos calentando una mezcla de aire y gasolina (1 partícula de gasolina por cada 14'7 partículas de aire para una mezcla estequiométrica o de lambda = 1). ¿Y qué pasa cuando calentamos gasolina? No lo sé, pero yo por si acaso no le acerco un mechero, ¿Verdad...?
Ahí surge la pregunta, ¿Cuánto puedes calentar algo, a base de comprimirlo, sin que se prenda fuego? Pues tanto como te diga el índice de octano de la gasolina, ni más ni menos. Cuanto más alto sea este índice, más presión (y por ello temperatura) admite antes de autodetonar, de estallar sin que haga falta bujía. ¿Y qué pasa si me paso esto por el forro y fabrico un motor que autodetone a tutiplén Cool ? Pasa que se produce el efecto que seguro que alguna vez habéis oído nombrar por ahí de "picado de biela", que no es ni más ni menos que que la mezcla de aire+gasolina estalla espontáneamente antes de lo debido, es decir, cuando el pistón está en su carrera de ascenso, en la fase de compresión. El pistón está subiendo a toda hostia y por encima suyo se produce una explosión que lo empuja en dirección contraria. Evidentemente no tiene fuerza suficiente como para parar toda su inercia, pero es como un martillazo mientras sube. ¿Repercusiones? Ninguna buena, desde luego, no a largo plazo.
Hoy en día los coches llevan avance del encendido controlado electrónicamente, que en combinación con los sensores de picado de biela, detectan que está habiendo autodetonación y retrasan el chispazo de la bujía y el momento de la inyección, minimizando del todo hasta desaparecer la autodetonación, a costa de pérdida de eficiencia (y por ello, potencia).
¿Qué determina que mi coche use 95 o 98? La relación de compresión del motor, que es cuánto se comprime el aire en el interior del cilindro en relación al volumen de la cámara de combustión (o de compresión, como le queráis llamar). Relaciones de compresión desde 8:1, 9'5:1 y hasta rondar los 10'5:1 en motores atmosféricos son relaciones de compresión que suelen ir bien con 95 octanos. A partir de ahí entramos en terrenos de señores motores atmosféricos, subiendo hasta 11:1 como puede llevar un Civic Type-R, 11'5:1 en el caso de un M3 e46 y, en el mundo de las motos, rondamos los 12'5:1. Eso es terreno de los 98 octanos, porque si les echamos 95, el motor empezará a picar biela como un descosido, retrasará el encendido y andará menos que un piojo en alquitrán :roto2:. En los motores con turbo, la relación de compresión es inferior (en torno a 8:1 y hasta 9'5:1 aprox), dado que el aire de por sí ya entra comprimido en el cilindro.
Entonces, ¿Si le echo 98 a mi coche andará más, porque podrá adelantar el encendido y con ello generar más potencia? Voy a medir mucho la respuesta: sí pero no. Es decir, sí, algo puede ganar, la teoría de la pregunta es correcta, pero no va a ser en absoluto un aumento de potencia apreciable porque hablamos de una diferencia TAN ínfima que no compensa para nada la diferencia de precio entre 95 y 98. La sopa de 98 queda reservada para motores de altas prestaciones o tocados en serio (culatas rebajadas, motores turbados, etc...), para todo lo demás es un engañabobos igual a tirar el dinero.
Y habrá quien te diga "A mí me parece que va mejor, que el coche anda más" o "Echa menos humo" o "A mí me gasta menos" o "Con lo que me gasto en 98 no me queda para tabaco y así dejo de fumar".... pues mira, si es por la última, pase, pero por todo lo demás, sólo son sensaciones personales, porque el motor no está yendo mejor, sólo es un placebo.
Sobre mezclar, pss... qué más dará. Lo único que no debemos mezclar nunca son aceites (por mucho que digan eso de "Si no pasa nada...." Rolling Eyes ), pero la gasolina es en principio indiferente.
Como curiosidad, decir que el número no llega hasta 100, en motores fuera-borda de lanchas y demás, te encuentras con gasolinas de octanajes de 115 y 120 octanos, necesarios para el poco oxígeno que hay a nivel de mar (sacando potencia a base de relación de compresión), pero el precio es básicamente intocable.
Fuente: Micrasportclub
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muy bueno tio, pero creo que ya habiamos hablado de eso en celicaspain, o lo dejas aki de info? muy bueno!!!!!!!!!!!
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Si, voy poniendo temas interesantes que encuentro por ahí para dejarlos por aquí para la info de todo el mundo!
Todo lo interesante que veo lo voy poniendo.
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muy bien tio, te lo estás currando un wevo, sigue así y a ver si da buenos resultados
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Vamos, q estoy tirando el dinero...
No se, yo noté bastante diferencia cuando pasé de 95 a 98. Puede q fuera psicológico, pero me pareció un cambio bastante evidente (en cuanto a tirones y suavidad de motor).
Quizás vuelvo a probar la 95 otra vez, me has dejado mosqueado... jejejeje
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Yo en el celi no he probado la 98, solo lo probé en mi antiguo micra, pero llevaba la L osease meses de carnet y era inapreciable para mi.
Quizás lo pruebe en el celica a ver, lo mejor en estas cosas es probarlo uno mismo.
aunque esa es la teoria xD
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joder, mierda tio, ya ma moskeao al foro....despues de una currada de escrito, coje y se quita el pasword.......nose, yevava rato sin moverme en la web, kizas lo haya desactivado por seguridad...no?
xddx
pues eso, resumo muy mucho, no tengo ganas de escribir lo mismo otra vez...
la gasolina de 98 solo es recomendable para coches con a partir de 200Cv... yo la he provado y no se not,a es solo un placebo!!!!!!
saludos, alomejor otro dia os pongo los datos de antes, pero aora tengo sueño
nanit nenes11!
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joder, mierda tio, ya ma moskeao al foro....despues de una currada de escrito, coje y se quita el pasword.......nose, yevava rato sin moverme en la web, kizas lo haya desactivado por seguridad...no?
xddx
pues eso, resumo muy mucho, no tengo ganas de escribir lo mismo otra vez...
la gasolina de 98 solo es recomendable para coches con a partir de 200Cv... yo la he provado y no se not,a es solo un placebo!!!!!!
saludos, alomejor otro dia os pongo los datos de antes, pero aora tengo sueño
nanit nenes11!
jeje vale valee, si pasado X tiempo se desactiva por si te lo dejas abierto en algun sitio.
Pero si para entrar al foro usas el botón que pone INGRESAR en el menu de arriba puedes decirle que te recuerde siempre o ponerle en minutos el tiempo
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yo siempre he echado 95 pero si voy a probar durante un mes o asi 98 para ver si se nota. si noto algo prefiero gastar esos 2 euros mas 20 litros total antes que gastarmelo en cualquier chorrada jeje.
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perdona mancu, no e puesto xDxD para que sepais que era moskeo pero en broma...para hacer la coña..jeje, sorry, pues eso, ahora mismo intento lo de la imagen.....
newbye, tu alomejor notas algo, pero no creo que mucho, un colega que tengo que tiene el CS si que nota, pero porque es turbo y ya sabeis los cavallos, otro tiene el alfa GTA, el pepino que son 240Cv y si que notaba el cambio, nuse, ya dirás algo newbye, ale, a gastarnos la pasta en gasofa
xdxd
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Segun la teoria de arriba los motores que llevan turbo no deberían usar la 98 porque la compresión de motor es menor, ya que el turbo hace la presión adecuada o algo así xD
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Eso es raro, no se...
Yo haré lo mismo que newby pero al revés, a ver que tal...
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uf tio, sk a mi siempre man dixo que eso es teoria, practica es otra cosa, pero solo hablo de lo que me dicen, pero los coleguitas que tengo pilotos de rallyes..... dicen lo mismo....no se yo hasta que punto será verdad....en fin, yo 95
xddx
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Misteerios sin resolver..! XD
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jaja, no yameis al de cuatro ese que hace cuarto milenio que se nos encaloma aki e...
xdxd
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ad9, cuando pongas de la 95 no pienses "seguro que corre menos, seguro que corre menos" porque al final correra menos xD como seguramente te este pasando ahora con la 98
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jeje, en efecto luisma, es un efecto psicologico....pero yo sigo diciendo eso, que la 98 es para superiores a 200 Cv
xdxd
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
mas piyao e mancuerna
xdxdxddx
si esque te lo pasas bien cnmg eeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
xddx
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jeje, en efecto luisma, es un efecto psicologico....pero yo sigo diciendo eso, que la 98 es para superiores a 200 Cv
xdxd
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
mas piyao e mancuerna
xdxdxddx
si esque te lo pasas bien cnmg eeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
xddx
JAJAJAJAJAJ cabronnn mamonnnnnnaaaaaaaa jaajaja no tienes remdio jajajajaj
la curiosidad mato al gatoo que lo sepas jajjaja
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joder tio, ara mas cagao con eso......... espero que no pase nada malo....en fin, me voy a sobarla que mañana ya sabeis quien irá al gym....xdxd
la almohada
xdxd
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Pues hoy he llenado el depósito de 95.
Al principio tenía una sensación como de haber traicionado al celi...
Pero bueno, las sensaciones han sido exactamente las mismas que con la 98... Es más, al principio me parecía que tiraba más y todo... :P :D
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xDDD que bueno, lo que faltaba, que tire mas...
jojo
me alegro que hayamos sido una ayuda para hacerle las vainas al celi
xdxd
95 amuerte
xdxd
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ya ves, 11 centimos por litro que me ahorro a dia de hoy...
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ya ves, 11 centimos por litro que me ahorro a dia de hoy...
supongo que ya te habran dicho en que cuenta los tienes que "invertir",no? :pleasantry:
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xDDDD
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jajaaajaaaaaajajajajajaajaj lo que me faltaba... jaaajaajajajajajaajajaaaja
Pues ya parece que empieza otra vez la gasolina a subir cosa mala... Ayer que reposté la gasolina (98) estaba a 1.060 en mi gasolinera habitual. Intuyo que dentro de un mes, mes y medio estará a 1.300 mas o menos, como la última vez que subió. Por eso también he aprovechado para poner 95 (0.950).
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Al celi le das de comer 95 y funciona igual que con 98 , para bien o para mal hago muchos kilometros y en autopista coge los 200 km igual ....ahora una consulta yo le hecho el aceite 10w40 ...es lo mejor?
desde ya muchas gracias
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Al celi le das de comer 95 y funciona igual que con 98 , para bien o para mal hago muchos kilometros y en autopista coge los 200 km igual ....ahora una consulta yo le hecho el aceite 10w40 ...es lo mejor?
desde ya muchas gracias
Yo siempre le he hechado 5w40 sintetico de la marca repsol elite y nunca me ha consumido aceite ni nada por el estilo.
Hay gente que dice que con el semisintetico y con el mineral les chupa aceite..
El 10w40 castrol es el standar de toyota...
Para mi el mejor es el 5w40 mobil1 y después el repsol elite.
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lo mejor es castro, semisintetico 5-40!!!! recomendado por profesionales
dxxd
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5w40 semi-sintetico no existe creo.
el semi sintetico es 10w40, un 5w40 es sintético.
creo ehh xd
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.....bueno, castrol
jajaaaa
aj
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Mobil 1 5W-50: 0 problemas :)
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La verdad es que en mi coche, la tapa del fuel lo dice bien claro "Unleaded 98 only". Pero creo que tiene que ver mucho con la picaresca de las gasolineras, ya que ellos, SI que mezclan los productos. Hasta la fecha solo le pongo gasolina 98, pero solamente en gasolineras SHELL, que son en las que noto resultados positivos,.
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Pues la verdad es que en muchos sitios hablan muy bien de la SHELL en comparación con todas las gasolineras.. yo no he probado nunca.. pero un día miraré a ver... porque me queda lejos..
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Ya que hablamos de gasolina...yo acabo de hacer los 18 años, y me comprado un Toyota celica 1.8 16v st 115cv del '98 (no estoy muy seguro de eso). ya pondre fotos y me presentare como es devido. ... a lo que iba, hace un mes que lo tengo en el garage muerto de asco esperando a k hiciera la edad para sacarlo, pero no me keda gasolina(de tanto enseñarle el coche a mi novia, ya me entendeis...XD) y no se que gasolina ponerle :S Y SI ME EQUIBOCO
POR FAVOR alguien me podria decier k gasolina es: 95 o 98 octanos.
Gracias
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Ya que hablamos de gasolina...yo acabo de hacer los 18 años, y me comprado un Toyota celica 1.8 16v st 115cv del '98 (no estoy muy seguro de eso). ya pondre fotos y me presentare como es devido. ... a lo que iba, hace un mes que lo tengo en el garage muerto de asco esperando a k hiciera la edad para sacarlo, pero no me keda gasolina(de tanto enseñarle el coche a mi novia, ya me entendeis...XD) y no se que gasolina ponerle :S Y SI ME EQUIBOCO
POR FAVOR alguien me podria decier k gasolina es: 95 o 98 octanos.
Gracias
95 Octanos
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yo desde hace cosa de 3 meses me pasado a 98 por que esta mas fino el coche y tira mas,y me hace mas kilómetros.
si parece raro pero lo comprobado.
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Yo tambien llevo ya mas de un año con 98. Un colega me lo recomendó y me dijo lo mismo, que se hacían más km, que él a su 7g tambien le ponía 98.
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La explicación la tenéis al principio del post, juzgad vosotros mismos XD
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La explicación la tenéis al principio del post, juzgad vosotros mismos XD
ya me lo he leido cuando me apunte en el foro...
mi coche gasta menos con 98 k con 95(y corre un pokillo mas)...COMPROBADO
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Siendo el T-Sport me lo creo más.
Aún así no se...
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yo lo noto asta en el sonido del escape que suena mucho mas ronco ¡¡
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yo lo noto asta en el sonido del escape que suena mucho mas ronco ¡¡
jeje alex como el mio... parece k no tiene fuerza...
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En el tsport nose.. en el vvti no se nota nada de nada y consume exactamente igual.
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En el tsport nose.. en el vvti no se nota nada de nada y consume exactamente igual.
pues se nota sobretodo en altas que tira mucho mas.y el sonido no ablemos jejejejejejje :pogranichnik: :rtfm:
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La compresión del Tsport es bastante alta, no?? Parecida a la del civic Type R.
Supongo que vosotros si que tendríais que meterle 98.
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todos los modelos apartir del 91 amiten tanto 95 como 98 puesto que la regulacion la hace la centralita no pasa nada por un gt le eche 98 ya os digo que desde hace poco me cambiado a 98 por que lo note mucho.
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hasta mi hermana que tiene un peugeot 306 del 93 1.4 me dijo el otro dia k le metio gasofa dl 98 y menudo cambio.. decia k el coche corre mas..
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Confirmado yo hace tiempo le vengo hechando 98 consume menos y va mejor.Pero a lo mejor cada coche es un mundo,esa es mi experiencia vamos!! :yahoo:
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yo por lo que tengo entendido y hable con el muchacho que esta en la estacion cargando nafta, que hizo cursos de capacitacion sobre las naftas y otras cosas, me comento que la nafta varia ligeramente
en altas tiene mejor rendimiento la de 98, igual que el consumo mejora solo si se anda mas en ruta, pero para ciudad o uso comun a bajas rpm es imperceptible el cambio, pero igual se nota ligeramente en la respuesta que brinda el auto.
pero como sabran lo van a notar mas, los que tienen mayor compresion en sus motores cargando nafta de 98octanos. pero mucho influye la compresion del motor.
si quieren la explicacion de porque esto es asi, me tienene que aguantar un poco ya que tengo los dedos cansados de escribir.. jaja
saludos!
spetznaz
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yo soy de la opinion de MC y alguna vez uso 98 y no noto nada
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sigo echando 95, despues de muchas encuestas y comprovaciones, hasta los 200 Cv, es mejor para el bolsillo echarle 95..... a partir de 200, es mejor echarle 98.......no tengo tiempo de mas
sorry
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sigo echando 95, despues de muchas encuestas y comprovaciones, hasta los 200 Cv, es mejor para el bolsillo echarle 95..... a partir de 200, es mejor echarle 98.......no tengo tiempo de mas
sorry
pero si tu tienes un calamar!!!
tmb hay diesel de 95 y 98??? :roto2:
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yo aun no e podido probar la 98 que estoy en modo ahorro pero pronto solo usare esa haber que tal
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al calamar le echo diesel 10+, pero al celi le echaba 95....
xdxd
el calamar sa pasao opr la piedra a un par de celis ya......
jojo
y porque no he encontyrado mas
jajajaajaj
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Y que decis de la CEPSA optima que te prometen mas quilometros con tu coche??¿¿¿¿
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yo al mio le he puesto 98 desde el primer dia asi que no se la diferencia
aunque hace unos años fui a un cursillo (aunque mas bien era una charla por que solo duro 4 hors ) sobre lubricantes y aditivos y no era sobre ninguna marca de productos asi que no trataban de vendernos la moto
y en las bugias y varias partes del motor si que se notaba diferencia, a la larga con 98 estaban en mejor estado
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yo desde k lo compre le echo 98 y la verdad k hasta ahora no he tenido ningun problema...no se cm iria cn la 95...siempre hay opiniones diferentes unos k la 95 es mejor y otros k la 98...vaya lio
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morena cuantos mas octanos mejor la 98, otra cosa es que la gente eche 95 para ahorrar o porque no note la diferencia.
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yo creo k si ;) la 98 es mejor...
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yo creo k si ;) la 98 es mejor...
Yo cuando lo compré también le echaba 98, y ahora le echo 95 y va exactamente igual.
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Rescato el post y os pongo algo interesan que pusieron en clubjapo
Echar 98 a un coche sin ningún tipo de modificación y vendido en Europa es tontería. Lo de que el tiempo de combustión es más lento, puede ser cierto, pero los dos son más rápidos de lo que el avance puede notar.
Si acaso, algún día a 35ºC puedes lograr con 98 octanos que el detector de picado no llegue a funcionar y en consecuencia te limite la presión de turbo.
- Vehículo de serie (salvo circuito en verano): 95 octanos
- Vehículo levemente preparado: 95 en invierno (hasta 20ºC ambiente) y 98 en verano ( + de 20ºC)
- Vehículo muy preparado: 98 octanos, ó más, si podeis encontrarla.
No gasteis más dinero del necesario.
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Rescato el post y os pongo algo interesan que pusieron en clubjapo
Echar 98 a un coche sin ningún tipo de modificación y vendido en Europa es tontería. Lo de que el tiempo de combustión es más lento, puede ser cierto, pero los dos son más rápidos de lo que el avance puede notar.
Si acaso, algún día a 35ºC puedes lograr con 98 octanos que el detector de picado no llegue a funcionar y en consecuencia te limite la presión de turbo.
- Vehículo de serie (salvo circuito en verano): 95 octanos
- Vehículo levemente preparado: 95 en invierno (hasta 20ºC ambiente) y 98 en verano ( + de 20ºC)
- Vehículo muy preparado: 98 octanos, ó más, si podeis encontrarla.
No gasteis más dinero del necesario.
Dios que bien me viene esto para mi futuro celica se agradece :)
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entonces si el celica t-sport tiene mas relacion de compresion es mejor la 98 ¿no? creo recordar que la relaciond e compresion del t-sport estaba en 11,5 o algo así
entonces mejor 98 octanos ...
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como bien pone al principio del post es recomendable echar gaoslina 98 apartir de uan relaciond e compresion de 11:1 y el celica t-sport tiene una relacion de comrpesion de 11:5 igual que un honda civic type -R
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Yo creo que va mas acorde con la cilindrada, un 3000cc o mas pues si 98 pero para un 2000cc o menos mas de 95 ni lo vas a notar.
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cilindrada? puff no se yo veo mas claro lo de la relaciond e comrpesion ... peude ser que a temperaturas estremas y muy calientes un motor con mucha relacion de compresion mientras el piston sube si llegar aun al PMS esplote la mezcla y s eproduzca el pikado de biela... por eso mejor GASOLINA SIN PLOMO 98, YO ECHO O DE REPSOL O bp LAS 2 van de puta madre, por lo menos la que traen en mi ciudad xq solo hay un bp
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No tiene nada que ver con el tipo de motor que sea, sino solo con la compresion.
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No tiene nada que ver con el tipo de motor que sea, sino solo con la compresion.
Efectivamente el octanaje tan solo tiene que ver con la relación de compresión, da exactamente igual la potencia, la cilindrada, si es turbo o atmosférico, si está preparado o está de serie...
En el único Celica en el que puede estar medio justificado el uso de 98 es el T-Sport, pues por su relación de compresión está casi en el límite de detonación que permite la 95, y aún así, el uso de 98 en este motor sigue sin ser imprescindible, como mucho, solo aconsejable.
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ea po me kedo con la gasolina 98, ademas con la compresion de 11,5 segun papeles y kilometro 77
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EN MI manual de instrucciones pone usar 98 solamente , pues yo la echo , una vez me iva quedando sin gasolina y pare y no tenian 98 , eche 95 y tampoco paso nada ni note nada raro eso si , solo eche 20 euros , y cuando enco ntre otra gasolinera ya llene el deposito con su 98 :roto2:
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EN MI manual de instrucciones pone usar 98 solamente , pues yo la echo , una vez me iva quedando sin gasolina y pare y no tenian 98 , eche 95 y tampoco paso nada ni note nada raro eso si , solo eche 20 euros , y cuando enco ntre otra gasolinera ya llene el deposito con su 98 :roto2:
Pues es raro, sabes que compresión tiene el m5? por curiosidad! Es que no se quien me dijo que en en los 330ci también ponía 98 fuel only. Pero en principio son motores sin mucha compresión, no?
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EN MI manual de instrucciones pone usar 98 solamente , pues yo la echo , una vez me iva quedando sin gasolina y pare y no tenian 98 , eche 95 y tampoco paso nada ni note nada raro eso si , solo eche 20 euros , y cuando enco ntre otra gasolinera ya llene el deposito con su 98 :roto2:
Pues es raro, sabes que compresión tiene el m5? por curiosidad! Es que no se quien me dijo que en en los 330ci también ponía 98 fuel only. Pero en principio son motores sin mucha compresión, no?
11 A 1 , DE ECho lo pone bien clarito , "exclusivamente 98 octanos "
creo que es por la carrera , es de 89 mm , algo desorbitado , la velocidad lineal del piston alcanza a 7000 rpm , 22,76 m/seg , es algo muy respetable , y jugar con los octanajes con estas velocidades de giro , resulta peligroso , de echo los 4 escapes que lleva de serie, cuando alcanzan MUCHA TEMPERATURA (en verano ) petardean , asique imaginate alos grados que trabaja toda la mecanica , llevar menos de 98 octanos , me parace una temeridad . yo solo lo probe una vez y no mas ...........
en el celica usaba 98 pero metia 95 devez en cuando , y no notaba nada el motor iva como un reloj suizo :smoker:
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Pues yo le pongo 98 siempre ademas cada dos semanas maximo limpio el filtro aire y miro presion neumaticos ademas de tener mas vida,agarrar mas y consumir menos ,tambien me da igual 20 euros mas que 50 mas en gasolina desde mi punto de vista me lo estoy gastando bien,noto que consume menos que sube de otra manera de vuletas,pero para notar algo bien ay que hacer un viaje largo a velocidades entre 100/130 maximo y cambiar rapido sin aguantar las marchas sin apurarlas y se nota el consumo,algunas personas llegan en 2 a 80 despues dicen que no notan nada,como muchas personas mallores lo arrancan en frio unos acelerones y salen dandole gas fuerte jaja y lo ves que siguen en primera y se pregunta uno cuando cambiara jajaj pues asin no se nota nada cambiando a loco.
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pues yo al merche de 98 que pa eso es lo que pone y el jeep de 95 por que de 92 no tenemos.....es la que se usa en USA jejejejjej
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ami 328i cual le hecho entonces???y al silvia??
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coches turbo y de gran cilindrada 98 ¡¡
yo al 127 le echo alguna vez 98 y me salen llamas por el escape jejejjee :roto2: :roto2: :roto2: :rtfm:
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coches turbo y de gran cilindrada 98 ¡¡
yo al 127 le echo alguna vez 98 y me salen llamas por el escape jejejjee :roto2: :roto2: :roto2: :rtfm:
Los petardeos y las llamaradas es una cosa que amo.
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el mio exa burbujas y bomfeti o como se escriba jaja :roto2:
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el mio va pisando bolsas de matutano jejejejej pom pom pom pom :drinks:
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Muy bueno. Me acabas de ahorrar 5 Eur. por tanque!!
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Resubo el post para hacer una pregunta, los GT-four (tanto 5 gen como 6 gen) usan 95 o 98?? me imagino que 98, pero mejor os pregunto a vosotros
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Resubo el post para hacer una pregunta, los GT-four (tanto 5 gen como 6 gen) usan 95 o 98?? me imagino que 98, pero mejor os pregunto a vosotros
98
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Resubo el post para hacer una pregunta, los GT-four (tanto 5 gen como 6 gen) usan 95 o 98?? me imagino que 98, pero mejor os pregunto a vosotros
98
Pues ahora la pregunta es la siguiente: por que tan seguros que tiene que ser 98?
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Se recomienda usar 98 en motores que superen una compresión de 11:1, y la del 3SGTE es de 8.8:1, por lo tanto, no hay la más mínima necesidad de usar 98 en este motor :nuse:
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No hay mas preguntas señoria!! 8)
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Y en el manual que pone??? porque muchos turbogasolina 2.0 de 200cv en el manual pone que se tiene que usar 98 (como las primeras unidades de los 2.0 tfsi de 200cv de los golf V gti)
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Y en el manual que pone??? porque muchos turbogasolina 2.0 de 200cv en el manual pone que se tiene que usar 98 (como las primeras unidades de los 2.0 tfsi de 200cv de los golf V gti)
Repito que la obligación de usar uno u otro octanaje no depende de si el motor es turbo o atmosférico, sino del índice de compresión :sisi:
Dejando a un lado que la mayoría de las veces no hay que hacer ni puto caso de lo que ponga en el manual (como sucede con la densidad de aceite recomendada), los motores gasolina turbo del grupo VAG suelen tener una compresión muy elevada (cosa que no ocurre con los de Toyota), y además de esto, los más modernos llevan inyección directa.
Hasta hace poco se recomendaba usar 98 en los motores de inyección directa, pues el mayor contenido en azufre de la 95 perjudicaba el rendimiento de este tipo de inyección; sin embargo, hace ya tres años que se igualaron según normativa los contenidos en azufre de todas las gasolinas, por lo que en la actualidad, llevar inyección directa no es excusa para usar 98 :nono:
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Pues de p.m., anda que si tuviese dinero suficiente y sitio iba a tardar en irme a por un GT-four, un puto pepino clasico turbo japones.
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Yo uso 98 siempre por tenerlo modificado y alta compresión así evito detonación. Por 5 euros mas el depósito ni me lo pienso, si estaría de serie 95.
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Yo utilizo gasolina 98 bpultimate,la mejor que hay... me gustaría que viesen la prueba de duración y desgaste que hizo autobild (creo que fueron ellos) con dos Audi A8.Les hicieron 200.000kms en igualdad de condiciones solo que uno lleva 98 de bpo y otro 95 convencional,cuando abrieron los motores la diferencia de uno a otro era más que significativa.Yo en mi coche no ahorro ni en gomas,ni en aceite (castrol) nio en combuistibles de calidad (bp ultimate).Lo tengo clarísimo,aunque la 95 sea válida a largo plazo ahorraremos y mucho.
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Soberbia explicación. Como apunte sólo decir, que la sugestión de la gasolina de 98 octanos la pude comprobar yo durante meses en mi antigua moto r6 del 2002, y el único cambio destacar era la falta de pedos en el escape, cuando dejabas caer el motor por debajo de las once mil vueltas. Sin embargo con la de 95 los pedos luminosos se sucedían uno detrás de otro, al ir reteniendo el motor de 11.000 a 6.000 vueltas.