Hola buenas, como información para comparar te diré que yo tengo un 6gen de 1997 que se ah cuidado muy bien, con sus cambios de aceite al dia y con aceite de muy buena calidad 5w40 con clasificacion de calidad de lubricantes api sn-sm (son de las mas altas clasificaciones de calidad) de marcas casi siempre castrol y alguna vez motul y te digo  que mi motor un 1.8 7afe con 298152 no consume ni gota de aceite, va de cambio a cambio de aceite sin bajar el nivel y sin rellenar, y para los mas excepticos puedo asegurar que nunca eh abierto motor para nada, es decir nunca e levantado culata, ni cambiado casquillos, solo mantenimientos. Esto solo es a modo de comparacion.

Hola Buenas a todos, Mi pregunta puede parecer un poco una tonteria pero como no lo se, lo pregunto me falla el cuadro de instrumentos de mi st y tengo un gt que e comprado para piezas y quiero montarle el cuadro pero me e percatado que el velocimetro de mi st llega hasta 240km/h y el del gt llega hasta 280 km/h. mi pregunta es: ¿esto modifica en algo la lectura de la señal que le pueda llegar del sensor de velocidad, es decir al poner el cuadro del gt seguira midiendo bien o no? muchas gracias y perdon por el tocho.

Hola a todos soy sergio y me presento un poco tarde la verdad porque ya e tenido el placer de hablar con algunos de vosotros, bueno eso y aqui pongo unas fotos de mi nene el cual solo me da alegrias dia tras dia.





Estas son ya fotos antiguas je je ahora tiene montadas unas cuantas chuches je je

Buenas tardes a todos, y muchas muchas gracias por todo al final e solucionado el problema de sobrecalentamiento, el problema estaba en el termocontacto del ventilador auxiliar resulta que el cuerpo de ventiladores de plastico son extraplanos de competición no originales y resulta que en el radiador había dos termocontactos diferenciados uno para cada ventilador independiente, la avería hacía que solo funcionara uno de los dos cuando tenían que funcionar los dos a la vez una vez cambiado el termocontacto y funcionando los dos se acabó el sobrecalentamiento.
Y en el tema de los caballos del coche si os digo la verdad no se cuantos caballos saca, porque no lo hemos medido en banco de potencia, y yo soy mas de pruebas que de suposiciones, por eso le dije si me lo dejaba probar y me lo dejó (ja ja insensato), y si que os puedo decir, que al probarlo me parece que sube de vueltas con mucha rabia y rapidísimo, yo diría que incluso mas rápido que un golf gti, de hecho si quieres en  2ª-3ª explayarte un rato con el acelerador a la salida de las curvas puedes hacer salir facilmente humo de las ruedas delanteras además el chasis está genial las suspensiones de circuito son geniales unas tein regulables y frenos rotora de 4 pistones bueno el chasis y frenos están acordes al motor conseguido, en definitiva es un coche de circuito genial solo hecho en falta que no tiene diferencial autoblocante y con la fuerza que tiene sería mas que interesante que llevara uno.

muchas gracias  de verdad ya se que sin verlo es muy dificil, esta pregunta era a la desesperada para ver si sacaba algo en claro, aunque sea irse un poco del tema picazo aqui te pongo unas fotos del motor y del interior del celica en cuestión que me a pasado mi colega

















es un kit de poleas aligeradas aunque en la factura ponia para corolla 7afe (con el coche a mi colega le dieron una especie de archivador con todo el historial de revisiones, todas las facturas y papeles del coche por eso se todo lo que lleva montado, además de unas cuantas cosas que le e montado yo a mi colega.









y aprovechando este hilo picazo se nota algo de verdad al ponerle un sobrealimentador al coche yo quiero ponerle un compresor volumétrico como este al mio pero tarado a 0,4 bares por una válvula de descarga aunque te digo que si la ganancia es poca o insignificante en relación al dinero invertido paso, no me merece la pena, porque el mio si que no es para correr es para la calle y a mi si me tocaría homologar

si lleva relojes de medición para casi cualquier cosa que se pueda medir ya que al motor el propietario anterior lo modificó muchísimo: rectificó los cilindros, agrandandolos todo lo posible por lo que te digo que el coche en realidad es casi un 2.0 mas que un 1.8 tiene pistones forjados de alta compresión, bielas reforzadas, culata con los puertos de entrada y salida agrandados y pulídos muelle y válvulas de titanio arboles de levas de mayor cruce creo que unos 280º pero no estoy seguro mariposa de admisión de mayor diámetro, colector de admisión pulido internamente, dos decantadores de aceite, kit de admisión directa con entradas de aire frio adiccionales y airbox artesanal en aluminio, cigueñal aligerado y equilibrado, volante de inercia aligerado, cables de bujía de 10,2 mm VMS Racing, bujías de irido denso mas frias (grado 7), bobina de encendido de origen pero con rotor modificado y tapa nueva, bomba de gasolina walbro 255, puerto de lubricación remoto con dos filtros de aceite, inyectores de mayor caudal, centralita piggy back para gestionar la inyección y el encendido de forma separada y autónoma, un puerto para tomas de vacío que monta un lio tremendo en el vano motor porque hay un montón de eléctroválvulas auxiliares comandadas por vacío para controlar distintos dispositivos aftermarket, regulador de presión de combustible, radiador de aceite mas grande mishimoto, y radiador de agua de celica st-205 también de mishimoto al que se le añadieron unos sensores para la conexión de los ventiladores, (esos son los que cambié), también cambié los que dice picazo mas arriba que van en la culata donde el termostato, el termostato se comprobó y abre a los 71º antes incluso de lo que debería etc, etc... perdon por el tocho, comento todo esto porque hay varios sensores mas de temperatura de lo normal porque el motor al ir tan modificado y con accesorios tan artesanales, y casi todos conectados a una centralita que se conecta en puente entre la de serie del coche y el mazo de cables de serie del coche, y se que es de un sensor aftermarket del coche porque si desconecto esa centralita y conecto la original del coche el coche no termina de ir redondo pero no se calienta y si la conecto, si que se calienta asi que necesito ayuda con los sensores no originales, muchas gracias por la información y de nuevo perdonad por el tocho y muchas gracias a todos.  ahh y si os preguntaís si todo esto está homologado para itv no lo esta pero es que se lo a comprado como coche de circuito, no es para circular por la calle

es un 7afe americano que se a comprado un colega en torrevieja es importado y algunas piezas no coinciden con las europeas por ejemplo que el escape es distinto y el sensor de presión de aceite está justo al lado izquierdo de ese sensor que quiero saber cual es, (lo tapa el mazo de cables del alternador en la foto), en mi motor y en otros celicas de amigos o conocidos también hay tornillos que tapan ese orificio donde está montado ese sensor, me interesa saber para que es ese sensor porque el coche da fallo de un sensor de temperatura de agua y le e cambiado el que va en el radiador que en este modelo también es un poco diferente al mio y e seguido el mazo de cables pero se mete en un mazo de cables hacia dentro del coche y les pierdo la pista ¿puede ser un sensor de temperatura de aceite o de agua de unos relojes interiores que tiene pero como no lo se y el acceso es complicado por eso lo pregunto por aquí muchas gracias por la ayuda picazo