Pues mañana lo voy a llevar al rectificador a que me de su opinión. Según me dicen este motor lo suyo es repararlo bien y poner los 4 pistones nuevos además del cigueñal.
He encontrado un bloque de 2 mano de otro 2zz y el total me sale efectivamente más económico. En función de lo que me digan mañana a ver que hago.

Aprovechando este hilo, me han comentado que los amortiguadores Koni son mucho más duros que los Blistein. ¿Es esto cierto?

Me mandaste el tlf?

Lo vuelvo a mandar 

Buenas, me gustaría meterle al coche un adaptador para poder medir temperatura de aceite y presión de aceite en el filtro, así mismo tener la posibilidad de poner un radiador de aceite si fuese necesario.
En junio veré que tal con las temperaturas por aquí en Sevilla. He visto que el T-Sport lleva 3/4 16 UNF entiendo que este sirve, corregidme si me equivoco:

https://es.aliexpress.com/item/RASTUNING-Racing-Oil-Filter-Sandwich-Adapter-For-Oil-Cooler-Plate-Kit-AN10-Universal-Aluminum/32701830189.html

En los laterales irían los relojes y en las dos salidas grandes frontales el radiador si lo hubiese. La pregunta es, ¿hace falta algún adaptador? ¿Las tomas frontales que en principio no se usarán como se taponan? ¿O trae tapones?

Un saludo!

Buenas, ando pensando cambiar el escape y tengo unas dudillas  a ver si me las podéis resolver.
Me gustaría cambiar el tramo final (silenciador y cola) por otro deportivo.
Entiendo que el silenciador es la caja que se ve:


Me gustaría un escape como estos, tipo Japspeed o Invidia


Pero por lo que me he estado informando estos no se pueden homologar y los que si son Duramás, DonSilencioso etc que por lo que veo son prácticamente iguales que el de serie.
¿Es ilegal entonces circular con los otros?
Otra cosa, ¿llevan estos escapes deportivos silenciador o lo suprimen?

Un saludo

Bienvenido! Cochazo 

Buenas, yo de Sevilla :)

Buenas, hoy me llegaron las piezas y me puse manos a la obra, he acabado la rueda delantera derecha y las dos traseras (cambio de pastillas y latiguillos simplemente) el resto lo acabaré si me da tiempo el domingo porque voy a estar fuera.
Compré discos y pastillas primeras marcas pero básicos, pues no me convencía gastarme mucho dinero en piezas de competición para ver que luego hubiese cualquier problema.
Si lo necesito más adelante las compraré, de echo en abril tengo la primera tanda donde comprobaré que tal van.

Las pinzas y portapinzas las pedí en un desguace y las cogimos de un Avensis del 2003 T25 D4D 2.2 150CV
Los discos y pastillas los he pedido de un Avensis T25 D4D 2.0 de 120 y pico cv (el anterior en potencia) porque como me informó AD9 el buje de éste último tiene 55mm y el otro 62.
Los latiguillos son Hel metálicos negros.






¡Qué ganas de probarlo!