Otro que tras tropecientos años se une como socio!

Hola, un año después estoy en una situación muy muy similar, conseguiste algo?
Yo tengo la teoría de que es algún problema de sensores pero también estoy buscando una centralita por descartar.
 Me han dejado una del 90 pero el mío es del 92 y no arranca.
Con la original va como dices, se apaga y no vuelve hasta que enfría un poco, aunque he cambiado el relé del ventilador y parece que ahora alarga más hasta apagar...
Saludos!

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Cita de: MaTeoS en October 03, 2021 - 12:23:44

Muchas gracias, lo que me da coraje es que cuando lo pille lo deje en un taller para que lo pusieran a punto y se le hizo la culata además de las correas, frenos, aceite y demás. Esto ha pasado a unos 150km de sacarlo del taller cuando lo traía para el pueblo.

Como bien dices esos cambios los voy a hacer del tirón, pero además como no me fio del radiador lo voy a pedir y cuando llegue lo montaré.

El manguito que reventó es el que mete el agua en el radiador de la calefacción, por lo que creo que ese radiador puede estar tocado, pero si no me equivoco es una desviación externa, es decir no influye en el recorrido del agua del motor al radiador.

Los manguitos esos son los de nuestro coche? Es que esa es otra, se ve que al dueño anterior se le jodieron y supongo que puso los que encontró, por lo que no se la forma correcta, me despisto el ver ahí ST185 GT4.

Por cierto una duda que tengo entre tus fotos, los electro ventiladores que te trae el radiador son los que pusiste? O solo uno de ellos, por que parece que son los dos grandes y no uno grande y otro pequeño no?

Un saludo y gracias...

Hola Mateo,
Los ventiladores le puse los dos que venian con el radiador. El original era uno grande y uno pequeño pero ni me fiaba de ellos, ya que eran originales ni me cabian com el radiador ancho, ya que me daban con los colectores. Asi que no tenia opciones.

Sobre el radiador, que tienes el link arriba, era uno especial para el 3s-gte, mas ancho y de aluminio entero. Encajaba perfecto y las tomas estan en la misma posicion que el original. Con esto tambien te queria comentar que el bloque del 3sgte y el 3sge(el tuyo) es el mismo, por lo que los manguitos deberian servirte. El caso es que no he podido encontrar donde los compre yo.

Comprueba por ahi que sean los mismos (por fotos veras que parecen iguales), o escribele al vendedor y preguntale.

Sobre el manguito que te revento, pensaba que era el gordo que sale del distribuidor que esta bajo la admision y que le entra al radiador por arriba. No?

Un saludo

Buenas, un apunte, yo tuve los manguitos de mishimoto y no sirven los del 3sgte para el 3sge, el de abajo que va al termostato si es igual, pero arriba me venían 2 y el 3sge solo lleva uno y más largo.
Yo puse el radiador mishimoto pero al final adaptando los ventiladores y conseguí unos manguitos originales nuevos.
Saludos!

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Buenas,

Del primer tema no se decirte, pero es algo que me interesa.

Del sensor de nivel, a mi se me partió el flotador que lleva que es como de carbón y desde entonces enciende cuando le da la gana.
Como cobran lo que dices he buscado y buscado, y no he encontrado ninguno (siempre se van con motor completo).

Mi idea, he comprado uno de -creo- un land cruiser y pretendo quitar el remache que sujeta el flotador y cambiarlo de uno a otro.
Lo haré cuando cambie aceite y te cuento.

Un saludo,

Buenas,
Yo acabo de poner los SuperPro en los brazos delanteros y ya llevo también las dos estabilizadoras.

Compré el pack completo a www.exclusivasbcn.com el año pasado, por email o teléfono te indican y me hicieron buen precio.

Son algo más duros que los de serie, pero el coche va genial.

No sé como son los de gt4-racing con respecto a los superpro.

Un saludo

Buenas! Estuve fuera unas semanas currando por eso no contesté! Tengo nuevas noticias... Se me ocurrió llevarlo a un taller en Coruña que llevan bastantes años y después de meterle el manómetro en la línea de combustible los tirones los da cuando lleva un rato encendido andando y son bajadas de presión de la gasolina... Cuanto más le pisas más baja la presión. Justo tuve que irme pero ha quedado pendiente revisarle el canister porque el deposito parece que chupa aire cuando lo abres, aunque esta mañana le di una vuelta sin tapón y cuando le pisas sigue dando algún tirón aunque se nota que va más fino... Me han recomendado cambiar la bomba de combustible para probar pero el mecánico que me estuvo probando el coche me dijo que el casi la descartaba... No se si alguien me puede recomendar algo. Respecto al filtro tengo que preguntar porque me lo pusieron en el taller, en cuanto sepa lo pongo por aquí. Un abrazo y gracias a todos!

Buenas, si eres de Coruña te puedo recomendar Protarmac cerca del aeropuerto, a mi me hicieron el motor, así que ya conocen el coche y están muy especializados en Japonés.

Ellos me miraron la bomba y la cantidad de flujo que les daba para saber si había que cambiarla, y así te evitas gasto innecesario.
En mi caso resultó que era el alternador, que se estaba muriendo y no llegaba la corriente para todo, de hecho se me iban apagando las luces poco a poco.

Saludos!

Hola! Bienvenido y enhorabuena por la compra. Llego tarde, lo sé, jajaja.

A ver, tengo el mismo que tú y con las mismas intenciones, aunque me meto a trackdays y el uso está siendo 80% deportivo, tramos, trackday y regularidad 49.9. y el otro 20% viajes muy largos 800-1500km en el día.

A los 215.000 de marcador le he rehecho el motor, y ahora ya va por 235.000.

Radiador, he metido el Mishimoto del turbo y adaptando los ventiladores, entra y te olvidas de problemas. Recomendado.

Latiguillos hel, ojo que con las suspensiones de serie los de delante me tocaban en el palier y se ha comido la funda exterior, supongo que estaban mal puestos.

Liquido el 600, el 660 dicen que hay que cambiarlo a los 6 meses y a veces no he hecho ni un depósito en ese tiempo.

Pastillas ebc yellow, no son para tanto y solo necesitas un poquito más de temperatura para que frenen bien, su fuerte es con caña, aunque para pista quiero probar algo más fuerte. Atrás unas normales brembo o necto.

Amortiguadores, los cartuchos delanteros me los cambiaron hace mil en un feu vert por unos Sachs, creo que se quita una arandela roscada y ya te sale hacia arriba, claro está que tienes que quitar los muelles y copelas antes.

Yo llevo las bcracing, para pista casi duras por completo (4/30) y con semis federal, va increíble.
 Para carretera rota, pero rota de verdad, un horror.
Para viajar, incómodas.
Para regularidad, el amigo-19 no me ha dejado probarlas...
No me gustan por rebotonas, para que no salte el morro tienes que endurecer y tus dientes lo notan. Quizá cambiando los muelles que traen 8 y 4kg por algo más flojo o más duro, no lo sé. El problema es que ya están en ficha y pagar otra vez y todo el proceso no apetece.
Tengo un juego nuevo de kyb guardado por si me vuelvo a oem.
No hay más opciones de calidad razonable, pero si me dicen que otros 1000eur y me hacen unas bilstein b14 o kW, ahorro y me tiro de cabeza.
No quiero salir de la roscada pero no repito con BC para otro coche si lo puedo evitar.

Otra cosa que he pensado es adaptar los motores de las tein a las bcracing, aunque cuentan al revés por lo que no sirve el modo de suspensión activa, solo para comandar a distancia y/o en marcha, y adaptar a la carretera por la que vas sin parar.

Por cierto, silver project tiene copelas para poner con los amortiguadores oem, y a mitad de precio que las Cusco. Son del ST185 pero sirven, al menos las delanteras y ganas el ajuste de caídas.
Puse los tornillos de powerflex y no me gustó el resultado ahora que comparo con las copelas.

Poliuretanos, estoy poniendo poco a poco el juego completo, de la marca superpro australiana. He puesto las dos estabilizadoras y los brazos delanteros (brico pendiente). La diferencia es brutal y no me parece que se haya vuelto incómodo por eso, al revés he ganado mucha sensibilidad de dirección.
Me falta por instalar el eje trasero, pero da pereza porque hay mucho que desmontar ahí.
Por cierto tengo un juego para la estabilizadora delantera de 25mm en venta, la mía es de 27mm.

Valvulina, he oído que gl4, nada de gl5 o se come los sincros, pero no estoy seguro 100%.

Semis, ojo con el agua, si la rueda está fría te puedo asegurar que va mejor una Michelin de 15 años que los semis nuevos. Tampoco creo que para regularidad haya que usar semis, yo pienso seguir con las de serie.

Mi corta experiencia me dice que donde le pisas es en el enlace, en el tramo vas "legal" a  ritmo divertido pero sin ir a muerte.

El cubre Carter no creo que te haga falta, me fui a seguir el rally de Córcega antes de poner las bc y no toque nunca abajo, y iba con el cuchillo, cortando donde cortaban ellos, es cierto que cuando frenas se hunde mucho el morro, me fastidiaba mucho eso, pero no toque nunca, va muy alto.

De escape le he hecho línea completa con don silencioso, tuve buena oferta en el confinamiento. Tienen tres niveles de sonido y a tope legal es demasiado para los viajes, tiene una resonancia a 3000 que cuando pueda ir por allí intentaré que me corrijan. Además quiero hacer los colectores algo menos restrictivos, pero mantener el 4-2-1 para no perder bajos, que la caja es demasiado larga.

Me tengo que estudiar bien todo lo que habéis dicho de los aditivos, es un capítulo pendiente.

Menudo tocho,jajaja, espero que te sirva de orientación!
Saludos!

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Bienvenido!
Yo también soy de coruña aunque no vivo allí.
Si pillas una buena unidad no tendrás problemas de fiabilidad. Solo que son coches con sus años y hay que solucionar desgastes como en cualquier otro.
Un saludo y a ver si llega ese 6gen pronto!

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