Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: fredy16v en May 15, 2015 - 15:07:47
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Buenas celikeros, me voy a liar a cambiar el refrigerante que tiene un color oxidado y pastoso, y el caso es que mas o menos tengo todo claro con el procedimiento, pero hay una cosa que me tiene en duda.
Y es que una vez haya soltado el manguito del radiador y vaciado el radiador de anticongelante, he leido por ahi que se arrancaba el coche para que drenase el anticongelante del motor, me podriais explicar si es bueno hacer eso esque no me termina de convencer el hecho de tener el motor arrancado y que aunque sea por segundos se quede sin ningun tipo de refrigerante.
y otra dudilla que tengo es que los 6º gen. no se si traen algun tipo de tornillo de purga ya que he estado mirando por todo el sistema de refrigeracion y no he visto ninguno (los unicos que he visto eran los del A/C), y claro algo lei de que los celicas 6º gen se autopurgaban o algo por el estilo asique si me pudierais solucionar esa duda tambien os lo agradeceria muchisimo, un saludo a todos!
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Lo primero es echarle un desincrustante en el refrigerante y hacerlo circular unos 10 min (más o menos, dependiendo del fabricante, lo pone en el bote) a temperatura de trabajo.
A continuación hay que limpiar el radiador, lo mejor es desmontarlo (son sólo 2 tornillos arriba), ponerle una manguera con agua sin mucha presión en el agujero de entrada y que vaya saliendo toda la porquería por el de salida, hasta que el agua salga que se puede beber :roto2:. Yo lo pongo de pié apoyado en una pared.
Luego puedes darle un chorro de aire suave por dentro para arrastrar restos de agua y dejarlo escurrir bien. Mientras tanto, le pones la manguera en la entrada de refrigerante del motor y lo arrancas, así circulará agua por el circuito arrastrando toda la porquería fuera. Otra vez lo mismo, hasta que salga el agua limpia y que el motor haya cogido temperatura para abrir el termostato (92ºC, mitad del marcador), mientras haces eso vigila como un halcón la aguja de la temperatura, a la mínima que se suba del nivel normal (la mitad), apagas el motor!!
Luego vuelves a montar el radiador, llenas de refrigerante del bueno (50%), lo arrancas un rato hasta que coja temperatura y compruebas el nivel, lo normal es que baje algo.
Y sí, los 6gen tienen autopurgado de refrigeración, no busques llave de purga porque no la vas a encontrar.
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Lo primero es echarle un desincrustante en el refrigerante y hacerlo circular unos 10 min (más o menos, dependiendo del fabricante, lo pone en el bote) a temperatura de trabajo.
A continuación hay que limpiar el radiador, lo mejor es desmontarlo (son sólo 2 tornillos arriba), ponerle una manguera con agua sin mucha presión en el agujero de entrada y que vaya saliendo toda la porquería por el de salida, hasta que el agua salga que se puede beber :roto2:. Yo lo pongo de pié apoyado en una pared.
Luego puedes darle un chorro de aire suave por dentro para arrastrar restos de agua y dejarlo escurrir bien. Mientras tanto, le pones la manguera en la entrada de refrigerante del motor y lo arrancas, así circulará agua por el circuito arrastrando toda la porquería fuera. Otra vez lo mismo, hasta que salga el agua limpia y que el motor haya cogido temperatura para abrir el termostato (92ºC, mitad del marcador), mientras haces eso vigila como un halcón la aguja de la temperatura, a la mínima que se suba del nivel normal (la mitad), apagas el motor!!
Luego vuelves a montar el radiador, llenas de refrigerante del bueno (50%), lo arrancas un rato hasta que coja temperatura y compruebas el nivel, lo normal es que baje algo.
Y sí, los 6gen tienen autopurgado de refrigeración, no busques llave de purga porque no la vas a encontrar.
Muchas gracias tio me has solucionado todas mis dudas! :drinks:
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Gracias por los consejos, tambien estuve buscando el purgador y no lo veía.