Cita de: Carlos Mr oklink=topic=23224.msg343280#msg343280 date=1586284290

Cita de: AD9 en April 07, 2020 - 20:06:19

Cita de: Carlos Mr en April 07, 2020 - 19:31:05

Cita de: mgn_rafa en April 06, 2020 - 15:16:16

Puedes pedirte un filtro por Amazon, y la semana que viene te debe llegar.

La bomba, depende de la que compres, pero por unos 50/60€ tienes bomba también en Amazon. Ya si te metes en bombas de más caudal y tal si será más cara.

Otra cosa que podría ser (siguiendo pensando que es falta de sopa) si la bomba y el filtro no son. Es que te falle en regulador de presión de la rampa de gasolina. No tienes la presión suficiente y por eso te falla.

Desmonta las bujías, mirale el color y si puedes dejanos una foto y lo mismo por su color podemos saber qué tal va de rico o pobre de gasolina

Es mejor meterle mas caudal ??? se notara mejoria ?? aparte del filtro lo que le noto es la aceleracion un poco lenta...no se si adelantando un poco el punto se notara mejoria...... en cuanto cambie el filtro y limpie todo, mando fotos de las bujias

Tu MR2 es el de 160cv como el mío, ¿verdad? O sea, el que monta el 3S-GE de segunda generación. Y tú le has puesto el de tercera generación de 175cv. No hay demasiada diferencia, no creo que las bombas sean diferentes.

Si la bomba da caudal suficiente, no hay necesidad de añadir más. Todo el caudal que añadas lo único que hará es volver al depósito por la línea de retorno. Te digo más, no sé si en el 3S-GE será igual, pero al menos en el 3S-GTE del ST205 la bomba funciona con dos modos de tensión de entrada: 9 y 14v. Un relé se encarga de hacer el cambio. Cuando vas con gas a fondo la bomba trabaja a 14v y ofrece el máximo caudal. El resto del tiempo, que no le estás pidiendo el 100% al motor, la bomba trabaja a 9v y da menos presión.
Estamos hablando que el 3S-GTE es un motor turbo que trabaja con una presión de turbo de entorno a 1 bar, lo que significa que el cubicaje de 2 litros pasa a ser un cubicaje virtual de 4 litros cuando el turbo está trabajando al 100%, por lo que la exigencia a la que se ve sometida la bomba varía bastante según la presión del turbo en cada momento. Además los motores turbo trabajan con ratios aire/gasolina más ricos cuando se les está exigiendo el 100%.
En el caso del 3S-GE no existe esta variación virtual de cubicaje ni el motor trabaja tan rico, por lo que puede que la bomba tenga solo un modo de funcionamiento. Pero vale la pena investigarlo.
Si la bomba en el SW20 tuviera dos modos de funcionamiento como el ST205, si no recuerdo mal quitando el relé que hace el cambio de modos, se queda fija la posición de 14v. Podría ser útil para ver si a ralentí y punta de gas el motor va más fino.

Puedes probar también lo que dice Rafa de mirar las bujías. Si están blanquecinas es indicativo de mezcla pobre.

Mi mr2 es un sw21, el americano que venia con un motor 2.2 pero con un solo arbol de levas y con 136cv que realmente gastaba mucho y andaba poco, por eso decidi montar el 3sge de 175cv.  Entonces por lo que me dices me imagino que la bomba que trae de serie sera suficiente. Lo que si mirare tambien es lo del rele porque en bajos y acelerando en vacio si va bien....es en altos cuando no va. De todas formas mirare las bujias, mandare fotos y seguire haciendo todo lo que pueda mientras estemos confinados y cuando podamos salir es cuando lo podre probar de verdad. Ya os voy diciendo segun vaya haciendo

Hostias que es un SW21... la cosa cambia.

No sé si lo habías dicho ya, pero no lo recuerdo... ¿El coche te ha ido bien alguna vez? ¿o acabas de terminar de hacer el swap?

Lo digo porque puede ser que la bomba de gasolina del SW21 de menos caudal que la del SW20. En ese caso sería normal que en altas rpm y con gas a fondo no vaya bien, porque le está faltando caudal de gasolina. De hecho en las bujías se ve la punta blanquecina. Pero claro, eso sería si el coche nunca ha ido bien.
Si antes te iba bien y ahora no, la bomba de serie del SW21 debería ser suficiente, aunque quizás vaya un poco al límite.

Habría que investigar eso. Ver si la bomba del SW21 es la misma que la del SW20 atmosférico. Y más allá de eso, si te toca cambiar la bomba yo no buscaría una de SW21. Buscaría directamente una de ST202 mínimo. Puedes montar también la de un SW20 turbo/Celica GT-Four que imagino que da más caudal. Pasarse de caudal no es malo, aunque no te aporta nada. Pero quedarse corto sí es malo.


En un momento dado yo compré la bomba de gasolina original del Supra turbo JZA80 para ponérsela a mi Celica. Al final no lo hice porque no me hizo falta, pero me refiero que compré la original porque es de calidad y es silenciosa. Es cara también, pero yo me ahorré bastante dinero comprándosela directamente a Denso en lugar de pedirla en la Toyota. Aún así me habría salido más barato comprar una de alguna otra marca.
En principio la bomba no tiene mucho misterio, aunque no sea de marca debería ser mínimamente fiable. Pero si compras una de una marca rara y con un caudal respetable, probablemente será ruidosa. Por eso yo elegí la Denso.

Para que te hagas una idea, en el Miata puse una bomba con parámetros de serie de una marca que ni recuerdo que me costó (completa, con prefiltro) 40€, y las había más baratas (la más barata costaba unos 20€ si no recuerdo mal). La original del Supra completa me costó 300€, y en la Toyota costaba casi 600€.


PS: ¿Qué has hecho con el 5S-FE?

Si no tienes intención de cambiar nada en el motor, poner de más caudal es porque quieras ponerla.

 Con más caudal llegará antes a su presión cuando des contacto, por lo demás el funcionamiento será el mismo. Ya que el regulador de presión, como su nombre indica, dejará una presión en rampa, y el resto por el retorno al depósito.

Haz la prueba de las bujías, lo haces fácil en un momento en casa en estos días

Dejanos una foto y entre todos, lo vemos.

Ya verás como hacemos que funcione como debe.

Yo hace 1 año o así, me encontré algo similar en el 3sge de 160. No corría un peo, fallaba como una escopeta de caña.

Total: bujías nuevas, un cable de bujía (se cortó misteriosamente por donde menos se lo podía esperar), distribuidor nuevo (desguace) y se ajustó el punto, sensor de picado que estaba mal (desguace), tubos de vacío. En ese orden procedí.

Y se solucionó.

Puedes pedirte un filtro por Amazon, y la semana que viene te debe llegar.

La bomba, depende de la que compres, pero por unos 50/60€ tienes bomba también en Amazon. Ya si te metes en bombas de más caudal y tal si será más cara.

Otra cosa que podría ser (siguiendo pensando que es falta de sopa) si la bomba y el filtro no son. Es que te falle en regulador de presión de la rampa de gasolina. No tienes la presión suficiente y por eso te falla.

Desmonta las bujías, mirale el color y si puedes dejanos una foto y lo mismo por su color podemos saber qué tal va de rico o pobre de gasolina

Cita de: Carlos Mr en April 06, 2020 - 11:57:31

Cita de: AD9 en April 06, 2020 - 11:50:40

Si por un casual te pones a quitar el depósito, recuerda que antes de liarte debajo del coche tienes que desmontar el cerquillo del cambio de marchas para desenchufar la conexión eléctrica de la bomba.

Te refieres al interior del coche , no ? la palanca del cambio y demas.......

Sí. En el manual de taller que te he pasado, el desmontaje del depósito empieza si no recuerdo mal en la página EG-222. Allí se ven dibujitos de las piezas por si tienes dudas. La bomba en el coche queda situada justo debajo del cenicero.

Cita de: Carlos Mr en April 06, 2020 - 11:54:39

Cita de: fede_jr92 en April 06, 2020 - 01:37:06

A mi me pasó algo parecido por eso lo dije , resultó ser el filtro q era el original y estaba completamente tapado, y la bomba de nafta al hacer fuerza para que pase nafta rajo la manguera que conecta la línea de la bomba de gasolina con la línea que va hasta el filtro , es una manguerita de unos 3cm fíjate eso también podría ser , en el mío al estar rajada pasaba gasolina pero no la suficiente , igualmente el sonido al acelerar te delata si funciona bien por lo menos el día q lo arranque después de arrancarlo ya me había dado cuenta porq había cambiado jaja saludos👍

Hola Fede, lo que si es cierto es que en el mio suena mucho la bomba....mirare tambien si es normal, gracias

Define "mucho". ¿Es la bomba original del MR2? ¿Has quitado aislantes acústicos del interior?
La mía no suena nada, con todo el interior de serie. Si tienes montada una de mayor caudal sí que sería normal que haga más ruido. Por ejemplo un amigo tiene un Trueno con una bomba de mayor caudal en un depósito de gasolina hecho a medida de competición situado dentro del maletero, y su bomba hace más ruido que el motor de mi MR2 a ralentí con escape de serie
Pero como digo la bomba de serie no deberías ser capaz de oírla con el motor en marcha. Y menos desde fuera del coche, que no sé si es el caso.

A mi me pasó algo parecido por eso lo dije , resultó ser el filtro q era el original y estaba completamente tapado, y la bomba de nafta al hacer fuerza para que pase nafta rajo la manguera que conecta la línea de la bomba de gasolina con la línea que va hasta el filtro , es una manguerita de unos 3cm fíjate eso también podría ser , en el mío al estar rajada pasaba gasolina pero no la suficiente , igualmente el sonido al acelerar te delata si funciona bien por lo menos el día q lo arranque después de arrancarlo ya me había dado cuenta porq había cambiado jaja saludos👍

Cita de: Carlos Mr en April 05, 2020 - 18:43:28

Cita de: fede_jr92 en April 05, 2020 - 03:45:19

Bomba de nafta está bien conectada ? Filtro de nafta ?

Hola Fede, curiosamente hoy mismo desesperado de mirar todo y no ver nada , he quitado el filtro de gasolina y le he dado la vuelta, lo he limpiado un poco como he podido (ya que por el confinamiento no puedo salir a comprar uno) y curiosamente me ha vuelto a arancar bien, relentiza y acelera a la perfeccion pero por desgracia la prueba en carretera todavia no se la puedo hacer  a ver cuando nos dejan salir y lo primero que voy a hacer es cambiar el filtro y luego salir a probarlo (el filtro creo que ere el original) a ver si hay suerte y se soluciona con eso y hago una fiesta porque sino ya no sabria que mas mirar 

Cuando dices "filtro de gasolina" supongo que te refieres al que está en el vano motor. ¿Has mirado el prefiltro de la bomba? Porque ese es más delicado. Puede que se haya deshecho y los trozos estén taponando un poco las líneas.

Eso sí, te aviso que es una movida para quitarlo. Precisamente el otro día estaba viendo un vídeo en youtube que cambiaban la bomba de gasolina y se encontraban el prefiltro completamente destrozado.

A partir del minuto 6:40:   https://www.youtube.com/watch?v=1nXPMEKNMsE

Cita de: Carlos Mr en March 31, 2020 - 21:28:23

Cita de: AD9 en March 31, 2020 - 17:54:05

Cita de: Carlos Mr en March 31, 2020 - 16:01:33

Cita de: AD9 en March 31, 2020 - 14:45:53

Cita de: Carlos Mr en March 30, 2020 - 21:37:11

Hola AD9 en un principio creo que si, pero claro que con todos los cambios no descarto nada. La instalacion me la ha hecho un compañero y teoricamente las masas estan todas.....en cuanto los cristales estan vinilados en carbono, pintados en el color de la carroceria y lacados

Gracias por el dato de los cristales Yo quería que los míos sean rojos como la carrocería, y no sabía si se puede pintar en el cristal o si hay que poner vinilo.

Lo de las masas, aunque no sea la causa en este caso, yo me aseguraría. A veces aunque las pongas todas, hay alguna que no hace buen contacto porque el cobre está como corroído. Una mala masa puede provocar fantasmas raros del estilo que derepente te deje de funcionar el tacómetro por ejemplo, o que se te apague el motor en movimiento incluso.
Por tanto yo comprobaría continuidad de las masas, y si ves alguna chunga comprobaría el alternador, que no se haya jodido por culpa de una mala masa. Si tuvieras el alternador jodido, al arreglarlo podría ser que se arregle todo lo demás.

Ya te digo, si habéis toqueteado (swap) no sería raro que alguna masa esté dando por culo, así que yo lo comprobaría por si acaso. Pero más allá de eso, lo que dice Rafa. Lo suyo es mirar en el manual. Si no lo tienes te lo puedo pasar.

Pues si me pudieses pasar el manual te lo agradeceria un monton porque no tengo nada de ese coche

Te paso el manual del 3S-GE de tercera generación, el de 175cv, que veo que es el que has montado:

https://mega.nz/#!hdtSgS4B!NDV1rT17vRTpa8n9d9U3NYvJeSVvG2KCWzbuRjYGXz8

es el 3sge 175 cv  pero del 95 (6Gen) no se si sera el mismo .....??

Ese es, precisamente. El 3S-GE de tercera generación. De entre 1993 y 1996 o 1997.

Cita de: Carlos Mr en March 30, 2020 - 21:37:11

Hola AD9 en un principio creo que si, pero claro que con todos los cambios no descarto nada. La instalacion me la ha hecho un compañero y teoricamente las masas estan todas.....en cuanto los cristales estan vinilados en carbono, pintados en el color de la carroceria y lacados

Gracias por el dato de los cristales Yo quería que los míos sean rojos como la carrocería, y no sabía si se puede pintar en el cristal o si hay que poner vinilo.

Lo de las masas, aunque no sea la causa en este caso, yo me aseguraría. A veces aunque las pongas todas, hay alguna que no hace buen contacto porque el cobre está como corroído. Una mala masa puede provocar fantasmas raros del estilo que derepente te deje de funcionar el tacómetro por ejemplo, o que se te apague el motor en movimiento incluso.
Por tanto yo comprobaría continuidad de las masas, y si ves alguna chunga comprobaría el alternador, que no se haya jodido por culpa de una mala masa. Si tuvieras el alternador jodido, al arreglarlo podría ser que se arregle todo lo demás.

Ya te digo, si habéis toqueteado (swap) no sería raro que alguna masa esté dando por culo, así que yo lo comprobaría por si acaso. Pero más allá de eso, lo que dice Rafa. Lo suyo es mirar en el manual. Si no lo tienes te lo puedo pasar.