Cita de: alvarobenavides en July 01, 2020 - 05:27:27

Bienvenido, un placer acoger a un futuro celikero .

Yo soy propietario de un 5gen 4AFE (1.6 105 cv) y tengo bastantes cosas que comentar.

1. Todos los 6gen tienen ABS. Todos los 5gen GTi (el 2.0) tienen ABS, al menos los vendidos en España si no me equivoco, habrá alguna excepción según mercados, pero vamos, no será tu caso. Los STi (1.6), como el mío, no llevan ABS.

2. Todos los 5gen GTi tienen aire acondicionado, en el caso de los STi era una opción que se pagaba aparte. Eso sí, los 5gen se cargan con refrigerante R-12, que ya está prohibido su uso, con lo cual lo pasarás complicado para encontrar quien te lo pueda recargar con uno equivalente (R-413 puede ser, no recuerdo ahora). Aunque hace poco me comentaron que le hicieron a un GTi una recarga de R-134a (el habitual hoy en día) de 550 gramos o algo así y le iba muy bien. La cosa es que por la edad y la falta de uso probablemente tenga alguna que otra fuga que tengas que subsanar. Para que te hagas una idea, yo tengo una fuga en el condensador y creo que en el cojinete del compresor. Lo del compresor es una tontería, pero el condensador es complicado de conseguir. Total, que la recarga dura unos 3 ó 4 años y enfría pues como un coche de hace 30 años, regular para el verano valenciano.

3. Es cierto que parece que hay más años de diferencia entre un 5gen y un 6gen, pero realmente tienen un rodar muy parecido o casi idéntico, hablando al menos en situaciones normales, nunca he rodado en circuito con ningún coche ni voy contra el cronómetro, pero vamos, me entiendes. Estéticamente me encantan ambos aunque como clásico el 6gen no tiene ni pinta y el 5gen, bueno, ahí ahí. Clásico realmente un 4gen. En lo que sí noto muchas diferencias es en los interiores, el 6gen, en mi opinión, tiene un interior mucho más soso, con más plásticos (tampoco es que tenga materiables muy nobles el 5gen...) y demás. Aunque probablemente escuches menos grillos en un 6gen porque tienen menos años (hay unidades hasta de 1999) y por lo general menos km.

4. No estoy de acuerdo con AD9 con que el 5gen sea más pesado que el 6gen. Podríamos comparar con fichas técnicas, aunque tampoco son datos reales porque cada una pone una cosa distinta. Pero te puedo decir que entre un 5gen STi y un 6gen ST hay unos 90 kg de diferencia a favor del 5gen, ambos con aire acondicionado, cierre centralizado, etc... Y los motores son casi idénticos. Igual en los 2.0 la diferencia son 50 kg, por decir algo (porque un GTi tiene más extras que un STi), pero es más ligero el 5gen, y a su vez es más ligero el 4gen.

5. Respondiendo a AD9, Ragga Muffin tiene un 6gen ST y hace poco su hermano se compró un Corolla 4AFE de 5 velocidades (por puntualizar que no es el G6, vamos, que lleva la misma caja que el ST) y creo que me ha comentado que va más alegre el Corolla (también es más ligero, todo hay que decirlo). Yo creo que un STi y un ST deben ir muy similares.

6. Yo en tu lugar compraría, en el caso de un 5gen, un GTi. Aunque en determinadas circunstancias pueda ser un poco más ágil el STi, estos coches ya no son para ir corriendo, y como clásico siempre valdrá más un GTi que un STi y aparte de eso viene mucho mejor equipado un GTi. Muchos STi no tienen aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, etc, mientras que los GTi tienen todo eso de serie y además frenos traseros de disco (tambor lleva el 1.6), unos sillones mejores, retrovisores eléctricos, etc. En general viene mejor equipado un GTi y encontrar un STi con esos mismos extras de serie es complicado. Y además es que corre bastante más a poco que alargues 2º y 3º. De la 4º y 5º marcha ni te hablo porque no tiene nada que hacer un STi. Un GTi corre y mucho en autopista.

7. Los 6gen todos llevan catalizador, los 5gen fase 1 no (1989-1991 aproximadamente) mientras que los fase 2 (a partir de 1992) algunos sí y otros no. Lo suyo es que lo compruebes con la ficha técnica si es algo que quieres evitar (el que tenga catalizador). Yo lo intentaría.

Te compres el que te compres te va a parecer un cochazo creo yo. Yo tengo un 5gen 1.6 como ya he dicho y estoy muy contento con él, anda de sobra y se comporta de cine. El mío tiene 344.000 km, único dueño eso sí, pero es que este motor es una roca. Los 2.0 también son una pasada, corro rally de regularidad con un Celica 4gen 2.0 GTi, soy copiloto, y su dueño, un señor >60 años, es un quemado de narices y va siempre a fondo con el coche, y no es nada friki para temas de aceites buenos ni nada de eso, utiliza 20w50 y los tiempos de calentamiento y enfriamiento son cosas que no existen para él. Bueno, el coche tiene justamente 300.000 km y en todos los años que lo conozco ha cambiado la bomba de gasolina y un culatazo que tuvo por culpa de un manguito que se rajó y perdió todo el refrigerante.

Espero que te sirva de ayuda.

Un saludo .

Sí que es verdad que no tuve en cuenta el STi ni el ST en lo de que el 5g es más pesado. De hecho en ese caso probablemente el 5g sea más ligero por tener menos motor. Pero por lo que tengo entendido el GTi ronda 1300Kg vs los 1250Kg del GT, y el Carlos Sainz ronda cerca de 1500Kg según me ha comentado algún propietario vs los 1380Kg del GT-Four.
Eso sumado a 156cv del GTi vs 175 del GT, y a 207cv del Carlos Sainz vs 240cv del GT-Four, hacen que el 5g en general sea un poco más torpe que el 6g. Pero repito, tampoco es que sean tan diferentes.
En el caso del ST, el 6g tiene 10cv más que el 5g, pero ya digo que si el 4A-FE tiene una respuesta parecida al 5E-FE, en bajas rpm tiene que dar mejores sensaciones el 5g que el 6g, sobre todo si es más ligero.


No todos los 6g llevaban ABS. Muchos ST no lo llevaban dentro de España. Y de hecho en Japón muchos ST205 tampoco llevaban, era un extra.

Todos los 6g llevan catalizador, eso sí. Y ese para mi es un motivo para inclinarme hacia un 5g sin catalizar. Parece una tontería, pero ya solo por el por culo que te ahorras cada año en la itv, vale la pena.

En cuanto a interiores, me parece curiosa la opinión de Benavides, por que en mi caso es todo lo contrario: El interior del 6g me parece, sin exagerar, el interior más bonito que he visto nunca. Me gusta más que el de cualquier Ferrari, Supra, etc. En cambio el interior del 5g me parece muy feo. Es demasiado raro para mi gusto. No lo pongo al mismo nivel que el interior ese asqueroso de los Honda de principios de los 90, pero no se aleja demasiado

Esto también parece una chorrada pero es algo a tener en cuenta, ya que al final lo que vas a ver todo el tiempo es el interior. Que te guste o no influye mucho al final. Por ejemplo, yo antes de comprarme mi primer Celica estuve a punto de comprarme un Honda Prelude del 92. Siempre me gustó mucho la estética de ese coche, 130cv teniendo yo 18 años... la cosa pintaba muy bien. Quedé para ver uno que estaba a la venta y todo genial hasta que me senté dentro. Ese salpicadero era tan feo que me dio el bajón de golpe. Hasta el punto que me hizo descartarlo al final.
Luego fui a ver un Celica 6g, y ya fui con miedo a ver el salpicadero pero cuando lo vi me quedé flipando

Te digo más, cuando tenía el GT estuve a punto de cambiarlo por un 5g Carlos Sainz. Era prácticamente cambiar uno por otro sin poner apenas dinero... Y uno de los motivos por el que no lo hice fue por lo feo del salpicadero.

Una vez más, muchísimas gracias por toda la información. En unos días tengo vacaciones y voy a ver el coche a comprobar unas cosas y si va todo bien, traérmelo.Estoy poco familiarizado con los fallos típicos o endémicos tienen los Celica 5, en concreto con los GTI de 160 CV. Supongo que con esos años serán típicas las fugas de aceite (es un marrón si un coche fuga por el retén del cigüeñal, me ha pasado) si no se han intervenido, o habrá que revisar la cadena de distribución (me suena q este motor llevaba cadena). Tampoco tengo mucha información de sí es fácil encontrar los  repuestos habituales o menos habituales  (retenes, segmentos,  ...) para estos coches. Para mí es todo nuevo. Lo que si que os digo que algunas unidades, varias, no llevan aire acondicionado, y las que lo llevan, algunas han modificado algo para poder seguir usándolo.
Qué problemas os ha dado vuestro Celica? Os ha costado mucho solucionarlos?

Muchas gracias


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Hola a todos! Llevo un tiempo leyéndoos desde las sombras y me he decidido a registrarme porque me encantan algunos hilos. Todavía no soy propietario, faltan unos pequeños flecos-verificaciones para que sea mío, un Celica de quinta generación. En cuanto sea mío pondré las fotos, pero no me he podido resistir y me he adelantado a escribir.

Soy aficionado a los coches desde siempre, y tenía entre ceja y ceja un Celica de sexta generación desde hace años. Sí, digo de sexta, pero al final, mirando mirando, me ha surgido uno de quinta que me ha parecido muy chulo. Un amigo tenía un sexta GT de 175 CV creo y vamos, cada vez que me subía me convertía en un niño emocionado...

Espero no pasarme para empezar, pero me tengo una pila de dudas....

La verdad es que viendo ambos coches, hay solo una generación de distancia pero parece que los separen muchos más años, ¿es mi impresión o lo veis así también? Es verdad que en muchos casos ninguno tiene ABS, pero en los de 5GEN he visto varios hasta sin aire acondicionado. Se me hace raro... Pero quizás le da un punto más clásico sufridor.


La estética claro, es muy subjetiva, a cada uno nos puede gustar uno, pero ¿qué diferencias de calidad, seguridad etc veis? ¿Tienen un rodar muy diferente?

De los motores "normales" (sin contar los de más de 200 CV) que monta la 5GEN, ¿con cual os quedáis?

Bueno, no me quiero pasar de preguntón. En cuanto tenga el cochecito confirmado, (espero que todo vaya bien) os comento!

Saludos a todos, y muchas gracias por todo lo que escribís.