[Ish]

[trollmode]No vale el kit turbo del corolla al celica, los tubos se quedan cortos.[/trollmode]
 

[perdi_16v]

Yo no controlo mucho, pero que el 7a-fe tenga solo una polea para el arbol de levas y el 3s-ge tenga dos, no hace eso que ya no sirva la de uno pal otro??? o se desmonta todo y queda por separado el engranaje interior de las levas del 7a-fe???

[juanjocelica]

Tengo entendido q el 7a-fe tiene doble arbol de levas ..de admision y de escape...estas seguro de lo q dicea?

[gonç@lves]

Tengo entendido q el 7a-fe tiene doble arbol de levas ..de admision y de escape...estas seguro de lo q dicea?

Tio el 7A-FE tambien tiene dos arbol de levas pero solo una polea, despues dentro de la protecion de valvulas están las dos conectadas por dos ruedas dentadas (no se si es asi que se dice)...
 

[alvarobenavides]

Efectivamente, el 7AFE al igual que el 4AFE tiene doble arbol de levas

[larry]

Tengo entendido q el 7a-fe tiene doble arbol de levas ..de admision y de escape...estas seguro de lo q dicea?

Tio el 7A-FE tambien tiene dos arbol de levas pero solo una polea, despues dentro de la protecion de valvulas están las dos conectadas por dos ruedas dentadas (no se si es asi que se dice)...
 

+1
mirate el proyecto de newbye te ayudara bastante para sever lo que necesitas, aunque es un 7g, turbar un atmosferico es igual en todos

[walli1994]

Juanjo, no son compatibles, te explico:

- en el st hay doble árbol de levas pero únicamente uno de ellos es arrastrado por la correa de distribución, mientras tanto la que es arrastrada por la correa de distribución, arrastra a la otra dentro de la tapa de valacines con una rueda dentada en ambos arboles de levas.

- en el gt también hay doble árbol de levas pero en cambio aquí los dos arboles de levas van arrastrados por la correa de distribución que es por lo que permite que suba mas de revoluciones.

por lo tanto no te valdría porque no tendrías espacio en la culata ni la tapa de balancines ni nada

un twin cam (doble árbol de levas arrastrado por la correa de distribución) permite subir al coche mas de revoluciones.


espero que te haya aclarado algo tio, un saludo compi!

[juanjocelica]

Joder q si me as aclarado...me lo as aclarado todo..muuuxas gracias walli

[perdi_16v]

Juanjo, no son compatibles, te explico:

- en el st hay doble árbol de levas pero únicamente uno de ellos es arrastrado por la correa de distribución, mientras tanto la que es arrastrada por la correa de distribución, arrastra a la otra dentro de la tapa de valacines con una rueda dentada en ambos arboles de levas.

- en el gt también hay doble árbol de levas pero en cambio aquí los dos arboles de levas van arrastrados por la correa de distribución que es por lo que permite que suba mas de revoluciones.

por lo tanto no te valdría porque no tendrías espacio en la culata ni la tapa de balancines ni nada

un twin cam (doble árbol de levas arrastrado por la correa de distribución) permite subir al coche mas de revoluciones.


espero que te haya aclarado algo tio, un saludo compi!

Lo que yo pensaba, pero bien esplicao  

[banda_91]

Haver, si te sirve de ayuda si lo que quieres es subirle algo, lo mas aconsejable y rapido seria una buena repro de centralita.

pero si lo que quieres es turbo, a mi gusto, el del honda civic va perfecto. es el que lleva el modelocelica vtti de 200 cv. que se acciona a partir de las 4.000.

pero piensa que si tocas eso tendras que cambiar todos los tornillos de la culata y la junta, ya que si lo dejas asi como lo tienes, la junta de culata te volara debido a la sobre presion creada por el turbo.

espero que te sirva de algo.

[juanjocelica]

Gracias por la info

[brunotrd]

Haver, si te sirve de ayuda si lo que quieres es subirle algo, lo mas aconsejable y rapido seria una buena repro de centralita.

pero si lo que quieres es turbo, a mi gusto, el del honda civic va perfecto. es el que lleva el modelocelica vtti de 200 cv. que se acciona a partir de las 4.000.

pero piensa que si tocas eso tendras que cambiar todos los tornillos de la culata y la junta, ya que si lo dejas asi como lo tienes, la junta de culata te volara debido a la sobre presion creada por el turbo.

espero que te sirva de algo.

Ninguno de los 2 modelos que comentas lleva turbo!!

[juanjocelica]

WTF!!!

[kuko_rencor]

Reprogramar ccentralita sin poner turbo? Eso no tendría ninguna ganancia no? Hablo desde mi ignorancia

[AD9]

Reprogramar ccentralita sin poner turbo? Eso no tendría ninguna ganancia no? Hablo desde mi ignorancia

Cambiando centralita sí que tienes ganancias, pero son insignificantes para el gasto que supone.

Haver, si te sirve de ayuda si lo que quieres es subirle algo, lo mas aconsejable y rapido seria una buena repro de centralita.

pero si lo que quieres es turbo, a mi gusto, el del honda civic va perfecto. es el que lleva el modelocelica vtti de 200 cv. que se acciona a partir de las 4.000.

pero piensa que si tocas eso tendras que cambiar todos los tornillos de la culata y la junta, ya que si lo dejas asi como lo tienes, la junta de culata te volara debido a la sobre presion creada por el turbo.

espero que te sirva de algo.