El rodillo tensor no digo.......me refiero a los rodamientos sobre los q giran las poleas.

No es necesario que la polea tenga holgura para q el rozamiento este fastidiado.cambia el rodamiento ,y acertaras.

Pues más o menos....fue así....mi mujer lo flipaba.jj

Ese rebaje lo llevan el 80 % de coches deportivos japoneses y muchos europeos ,no es nada del otro mundo,incluso las motos que llevan cadena ,lo llevan,se usa para mejorar la relación de compresion ni más ni menos,.....has tenido mucha suerte,el rebaje del pistón de la foto es muy exagerado,seguramente haya sido retocado o cambiado por otro,
También se usan esos pistones con + o - rebaje,cuando se rectifica culata,pudiendo jugar con los márgenes que permite culata,junta y rebaje pistón para lograr mejor compresión.

pues eso vendo el aleron que tenia por ahi ,es el de 2 apoyos,no se si sera el del GT.precio 60 eur

Creo q sigues pensando en un rele normal con sus contactos y bobinitas,y para nada es una caja negra con 2 conectores  y una placa con circuito impreso,y eso regula la inyección y la bomba de gasolina ,nada más,el motor de arranqie va por el círcuito de la llave de contacto...eso en un honda.....y no de los 80 sino del 98-99
Sigo pensando que hay es donde esta el problema o eso o la compresión,pero dudo mucho que haya perdido tanta compresión como para no arrancar.

No el rele q comanda el motor de arranque,sino el de encendido ,técnicamente se llama main rele.

Mira los pilotos trasteros o el paso de rueda