Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: Pegaso_Bisiluro en January 12, 2010 - 23:27:22
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Hola compañer@s, me gustaría que alguien me dijese los consumos que tiene un 5 gen con motor 2.0 16v, el ralentí (el mío anda por las 1700 rpm en frío, si hace frío, claro, y en caliente unas 800-825 rpm), y ya sería la reostia si me pudieseis decir los valores de gases e hidrocarburos máximos de la ITV.
Toyota Celica 5 gen 2.0 GTI 16v (158 cv) año 1991
Muchas gracias, y un saludo
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mi no entender....
:S
:roto2:
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El mío mantiene en consumo mixto (70% urbano - 30% interurbano) uno 10L. Prácticamente clavado. Aunque tengo bastantes parámetros aún pendientes por revisar. Pero sirve de referencia.
El ralentí, en tu caso, las 1700rpm es una auténtica burrada, no debería pasarte en ningún caso de las 1200rpm. En mi caso se mantiene en las 1000rpm a casi cualquier régimen.
Lo de los gases de HC, te lo miro. Queda pendiente un análisis un poco más a fondo.
Un saludo
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+1
:roto2:
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Pues en frio se pone a 1.200 a 1.400 pero no mucho tiempo, luego baja a 1.000 y cuando esta caliente a unas 900.
En verano pilla calor rapidamente pero nunca pasa de la temperatura correcta, eso si, en invierno le cuesta mucho pillarla o incluso no la pilla, vamos que anda un poco mas frio.
En consumos yo he conseguido a 140 km/h una media de 8-9 litros pero por ciudad se dispara....al final en torno a los 10, segun como lo pises pero con 20 euros suelo hacer unos 180-200 km.
El tema de emisiones ni idea pero si te puedo decir con las ultimas que pase yo...a ver si las veo luego
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hola, el mio gasta 10 lts a los 100. con casi cualquier tipo de conduccion no he conseguido bajar de esta cantidad. El relenti en frio sube a unas 1200- 1300 rpm. y en frio unas 900. lo unicoes que cuando paras en un semaforo por ejemplo el relenti baja hasta 1100 y apartir de ahi poco a poco hasta las 900, lo que provoca una molesta vibracion.
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Muchas gracias compañeros. Las 1700-1800 rpm, son sólo durante medio minuto como mucho, y si hace un frío del demonio (después de más de 20 días sin arrancar, y pasando frío, se le puede perdonar, jejejeje, que tuvo la decencia de arrancar a cuarto de vuelta), después va bajando a poco más de 1000-1100 rpm, y al final, hasta las 850 más o menos. Si me podeis poner los valores de las ITV que decís, ya os lucís al 100%, jejeje
Un saludo, y muchas gracias
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Joe yo yando a piñon con 20 euros hago 100 km!.que hago le prendo fuego?jajaja.Ni de coña!jejjeje.una cosa vuestro motor tiene algun tipo de tiron cuando llega a unas revoluciones?el mio sobre las 5.8 o asi pega un tiron, nose si sera algo de las bujias o nose.bueno gracias!
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Te comento, sobre le tema de la ITV, en la que paso el anterior dueño aparece en el apartado CO Ralenti (%) 0.19 y en la del año pasado mia no me acuerdo donde esta pero si recuerdo que era bastante mayor el dato (creo que eran 0.86) claro esta que lo acababa de arrancar hacia 5 minutos y no llego a hacer 3000 km en un año lo cual imagiuno que influira para que de mas alto el valor pero no me dijeron nada de ello, es mas cuando te mandan darle el pisoton al acelerador le meti uno bueno.
SEBILLAX, si, este motor te da la sensacion de estar en dos coches diferentes segun le pises, si lo llevo hasta 3000 soy como un yayo, pero en cuanto pasa de ahi, aunque mejor de las 4000 se desboca hasta las casi 6000 (nunca he pasado de ahi)
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nome kreo keno le hayas pasado de 6000 ....jjeje.
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nome kreo keno le hayas pasado de 6000 ....jjeje.
Je je, pues creelo, o si he pasado no me he dado cuenta, pero casi seguro que no...vamos, que no se donde esta el corte je je
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Pues yo no se en consumo, pero el mio chupa como una puta...con un deposito me suelo hacer sobre unos 300km, vamos un disparate, despacio no voy, pero tampoco voy a 200.
SEBILLAX, a mi el tiron lo suelo notar a las 4000-4500, pero a las 5000, si que se nota de la ostia y parece un avion, empieza a tirar de la ostia y las revoluciones vuelan...eso si, como digo, tambien lo chupa jeje
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yo ando de rpm como divan,y la aguja de temperatura que se os queda de normal a un poco de llegar al medio?a mi se me queda ay smpre y en invierno no tengo ningun pronblema de que suba?no se ya os o oido alguna vez comentarlo y me extraña un poco,
lo del consumo muy muy relativo,si conduces a lo yayo poquito pero si le preto puede ser cualquier cosa jaja!
bueno ahora mejor que arregle el flexo y xupa bstante -,pero tamben tira bstante menos=(,
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Os comento ayer ala que iba a trabajar mire lo del tiron ese que os comente el coche lo realiza mas omenos alas 5200.jejej.exacto yo con un deposito hago de 200 a 300 km segun si le doi mucho o poco,tambien hay que contar keen el deposito no es de muchos litros
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Os comento ayer ala que iba a trabajar mire lo del tiron ese que os comente el coche lo realiza mas omenos alas 5200.jejej.exacto yo con un deposito hago de 200 a 300 km segun si le doi mucho o poco,tambien hay que contar keen el deposito no es de muchos litros
Pues tio, lo tienes mas o menos como el mio, yo suelo hacer con un deposito eso, entre 250-350Km segun como le pise, y sobre todo si lo uso mucho en ciudad, en ciudad si que se dispara de cojones el consumo.
Eso si, el deposito debe tener unos 50 litros mas o menos.
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Segun ficha 60 litritos "de nada"....pues eso no es 10 a los 100 je je
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Segun ficha 60 litritos "de nada"....pues eso no es 10 a los 100 je je
Pero los 60 no son reales ni de coña, yo lo suelo llenar entero con 45 pavos
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El mío mantiene en consumo mixto (70% urbano - 30% interurbano) uno 10L. Prácticamente clavado. Aunque tengo bastantes parámetros aún pendientes por revisar. Pero sirve de referencia.
El ralentí, en tu caso, las 1700rpm es una auténtica burrada, no debería pasarte en ningún caso de las 1200rpm. En mi caso se mantiene en las 1000rpm a casi cualquier régimen.
Lo de los gases de HC, te lo miro. Queda pendiente un análisis un poco más a fondo.
Un saludo
a mi tambien esta sobre 1600 cuando esta en frio y va bajando gradualmente hasta los 800-850.y lo del consumo mas o menos anda igual,10-11 tranquilitos,depende de cuanto, como y durante cuanto tiempo le pises.
los gases HC,le hice yo al mio hara cosa de medio año y si no recuerdo mal,daba 250ppm lo que no me acuerdo era si a ralenti o cn el pidal pisado.
,igualmente llevalo a un buen taller de inyecccion y que te lo hagan,eso tarda como 15 min en hacerse.y no es para nada caro.(15-20 euros aqui en valencia)
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el tiron se produce sobre 5000 rpm,a las 4800 se abre la admision variable( el T-vis)y se nota el tiron,se nota sobre todo en segunda si se pisa con uniformidad,parece como un "turbito pequeño" ;)
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Muchas gracias compis :thank_you:
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el tiron se produce sobre 5000 rpm,a las 4800 se abre la admision variable( el T-vis)y se nota el tiron,se nota sobre todo en segunda si se pisa con uniformidad,parece como un "turbito pequeño" ;)
Pero entonces como saber si el sistema es T-VIS o ACIS?....segun he leido la 2ª generacion de este motor monta ACIS que es el que lleva nuestros coches....creo que ando un poco perdido.....yo lo que noto es que cuando lo piso empieza a sonar como un cabron (perdon por la expresion) y parece otro coche
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muchachos, yo tengo entendido es asi:
"2da generacion
La segunda generación fue producido desde 1990 hasta 1993, recibiendo un pequeño aumento potencia a 113 kW (154 PS). De par máximo se fue a 137 ft•lbf (186 N•m). También demostró ser un motor más fiable. La segunda generación también hizo-acabar con el T-sistema VIS, que fue sustituido por el ACIS (Acoustic Control Induction System), demostrando ser mucho más eficiente. El T-VIS, sin embargo, se mantendrán en la segunda generación del 3S-GTE"
esto lo saque de este post que puse yo http://foro.clubcelica.es/index.php?topic=761.msg19541
en resumen. en nuestros motores (3sge) vienen con el ACIS,
en cuanto a cuando se acciona, a mi por lo general pasando las 4500 rpm se nota que se activa y como a las 5000 se nota bien como empieza a subir las rpm
en cuanto a los consumos, no sabria decirles, pero gasta basttante en mi caso porque lo vivo pisando, es raro que no lo pase los cambioas arriba de las 6000rpm, y en autopista siempre 140 de cruzero a 180 190 dependiendo si es la madrugada y no hay nadie (trabajo en otra ciudad y entro de madrugada )
otro punto cuando lo enciendo depende del tiempo que lo haya dejado apagado, lo enciendo y sube a 1800 y empieza a bajar rapidamente hasta las 1000, una vez caliente me regula en 800/900 rpm esto hablando en que aqui es verano pero el temblequeo es bastante molesto (mas teniendo en cuenta que vengo de un motor en V que practicamente no existe el temblequeo)
en cuanto a la temperatura teniendo en cuenta que aqui es pleno verano con temperaturas de 33/ 34 grados x ahora ya que no esta haciendo los peores calores todavia, siempre se mantiene entre la mitad y 4/10 como para que se den cuenta...
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Eso es, ahi lo lei je je. Tambien me comento un colega que trabaja en la Toyota que hay que mirar mucho el tema aceite por que cuando le subes de revoluciones gasta mas (digo yo que tendra que ver con el ACIS) y que cuando salio el 7ª mucha gente venia con el coche casi nuevo gripado por ese tema, le pisaban y no miraban nada
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Eso es, ahi lo lei je je. Tambien me comento un colega que trabaja en la Toyota que hay que mirar mucho el tema aceite por que cuando le subes de revoluciones gasta mas (digo yo que tendra que ver con el ACIS) y que cuando salio el 7ª mucha gente venia con el coche casi nuevo gripado por ese tema, le pisaban y no miraban nada
es verdad, cuando no lo piso, no gasta nada... pero andando a mi ritmo note que gasta bastante aceite (es que lo vivo pisando)(soy un adiccto a la rpm) pero bueno yo siempre llevo mucho el control de todos los liquidos mas que nada porque es un auto de 18 años y se sienten los años, y nesecita que lo lleven con calma y se le hagan controles semanales,
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bueno ejemplo de disparar consumo:
pues creo que cualquiera que se aya esmerado a fondo,oen un pike sacando todo lo que da el celi habra visto que en 10 km te pues xupar lo de 100km de tranki en autopista jaja,
cierto que si no le pretas nada parece otro coche pero es lo bueno podemos ir a lo moñas como si tuvieramos un berlina pero si necesitamos trakaa!! solo tienes que esprimir!!y el consumo igual puedes elejir xupar -,o hacer remolinos en el deposito,
si xicos cada vez que nos pikamos nos cuasta minimo 10 lauros :roto2: pero merece la pena !! :roto2:
ellos no tienen la opcion de xupar + y cojernos :roto2:
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Que si mola!!! jeje
Ayer le toco a un Ibiza FR, jeje ibamos casi a la par hasta que salto el ACIS y hasta luego, mola un huevo ver como suben las rpm a toda ostia y te vas alejando y alejando, aunque el del FR creo que se acojono o algo, porque tampoco es que vaya descalzo.
Pero si, merece la pena, pagar esos 10€ o lo que sea por esa sensacion de ajusticiamiento jeje
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alguien sabe el consumo del STI el 1.6?
a ver si un amigo se compra uno :pop2:
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Hola Ruben:
El STI 6,7 Litros a los 100 km en combinado (dandole alegria de vez en cuando), 7,5 en ciudad, y 6,5 en carretera (diríra algo menos) el deposito es de 50 litros. yo diria que un deposito a ojo que supera los 650 muy largos km llegando a la reserva por carretera y 120-130 km/h de media.
El coche en un viaje a francia lo puse a 180 km/h porque ya me dio pena pisarle mas sabiendo que es un 1.6. Pero vamos aun le quedaba, con esto quiero decir que lo que gana en consumo quizas lo pierda en aceleración, pero que correr puede correr.
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Que si mola!!! jeje
Ayer le toco a un Ibiza FR, jeje ibamos casi a la par hasta que salto el ACIS y hasta luego, mola un huevo ver como suben las rpm a toda ostia y te vas alejando y alejando, aunque el del FR creo que se acojono o algo, porque tampoco es que vaya descalzo.
Pero si, merece la pena, pagar esos 10€ o lo que sea por esa sensacion de ajusticiamiento jeje
perdona que te corte el rollo , pero no me gusta nada la palabra ajusticiamiento , la carretera no es para ti solito y vamos muchas personas por ella , que no nos importa nada que quieras pikarte con un fr ,
las carreras hazlas en un circuito privado , en las vias publicas recuerda que vamos gente , :dude:
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Que si mola!!! jeje
Ayer le toco a un Ibiza FR, jeje ibamos casi a la par hasta que salto el ACIS y hasta luego, mola un huevo ver como suben las rpm a toda ostia y te vas alejando y alejando, aunque el del FR creo que se acojono o algo, porque tampoco es que vaya descalzo.
Pero si, merece la pena, pagar esos 10€ o lo que sea por esa sensacion de ajusticiamiento jeje
perdona que te corte el rollo , pero no me gusta nada la palabra ajusticiamiento , la carretera no es para ti solito y vamos muchas personas por ella , que no nos importa nada que quieras pikarte con un fr ,
las carreras hazlas en un circuito privado , en las vias publicas recuerda que vamos gente , :dude:
Trankilo, soy bastante responsable en ese sentido...por mi parte, nunca me pico con nadie, a no ser que se pike alguien conmigo...y suelo correr con cabeza, si voy a poner en peligro mi vida o la de alguien te aseguro que no lo hago.
Correr me gusta, no lo voy a negar...pero siempre con cabeza.
Y lo siento, pero a mi la palabra ajusticiamiento me gusta, siempre hablando en terminos automovilisticos.