Club Celica España
Toyota Celica => Bricos y Manuales => Mensaje iniciado por: MC't en November 27, 2011 - 21:49:18
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Ya sé que esto es muy sencillo de hacer, pero hace unos días vi a un forero preguntar como hacerlo y dado que este fin de semana le he hecho una mini revisión al Celica, pues he aprovechado a sacar unas fotos y detallarlo en el foro.
Dificultad: Muy Fácil
Material necesario:
1- Llave de 10mm, preferiblemente de vaso o carraca.
(http://www.alycotools.com/documentos/fotos/familias/185.jpg)
(http://www.clavesa.com/wp-content/uploads/wpsc/product_images/LLAVE%20CARRACA%2012.jpg)
2- Llave de bujías, tamaño pequeño o ambos tamaños.
(http://tuningproacc.dmtienda.com/files/2009/02/28/img1_llave-saca-bujia-16mm_0.png)
Pasos a seguir:
1.- Abrimos el capot y desatornillamos los 4 tornillos de la tapa de plástico del motor, también desenganchamos el cable del acelerador de la tapa de plástico.
(http://img593.imageshack.us/img593/4011/20111127115509brico.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20111127115509brico.jpg/)
2.- Desconectamos los conectores de las bobinas de encendido, marcados con un círculo verde, y desatornillamos los tornillos marcados con un círculo rojo. Después procedemos a quitar la primera bobina de encendido (yo siempre empiezo por la izquierda).
(http://i39.tinypic.com/qssas4.jpg)
3.- Al sacar la bobina de encendido, nos quedará a la vista el agujero donde se encuentra alojada nuestra bujía.
(http://i42.tinypic.com/r9oi9i.jpg)
4.- Metemos la llave de bujía con cuidado, en el agujero, nos aseguramos de haberla colocado bien y desenroscamos la bujía. En principio no debe ir muy dura. Y así sucesivamente con el resto de bujías.
(http://i42.tinypic.com/2eg8k6r.jpg)
Notas:
No apretar muy fuerte las bujías.
Las bobinas de encendido, llevan una arandela grande de goma, para evitar que entre suciedad y restos de aceite en el alojamiento de la bujía, estaría bien revisar el estado de estas gomas, aunque en las 3 primeras empezando por la izquierda son es tan importante, pero en la última bujía de la derecha, es de importancia revisar el estado de la goma, ya que al cambiar o rellenar el aceite del motor, es posible derramar un poco y si la goma de la bobina no está bien colocada, es probable de que se cuele un poco de aceite en el alojamiento de la bujía.
:drinks:
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Buen brico¡
precisamente hoy le he sacado las bujias al mio,lo unico que en vez de llave de bujias he utilizado una llave de tubo largo de 17.
saludos¡
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Buen brico¡
precisamente hoy le he sacado las bujias al mio,lo unico que en vez de llave de bujias he utilizado una llave de tubo largo de 17.
saludos¡
La medida exacta es de 16, creo recordar...
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Buen brico...
Solo temdrias que poner los apretes de las bujias que no es mucho,pero serie lo ideal.
Y una cosa mas esto ay que quitar el brone positivo para hacerlo bien.
:drinks:
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Yo nunca he quitado el borne en ningún coche, no le veo sentido.
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Yo nunca he quitado el borne en ningún coche, no le veo sentido.
+1 :nuse:
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Ahora que veo este post creo que es exactamente lo que necesito para mi 6g jeje
Mirar, mi coche aveces en frio se pone como a "cavalgar" da unos tirones, le comente esto al mecanico y segun el es algo normal en los coches viejos pero que tendria que ir a mucho mas para joder algo de verdad, en fin, que el motor no corre peligro ni nada.
Igualmente le pregunte que podria ser y me comento que eso podria ser cualquier pieza que este un poco floja o vieja y tal y muy posiblemente las bujias, creo recordar xd
Y bueno el otro dia lo saque con mi hermano y lo estuvo haciendo un rato y me comento que seria mejor cambiarlas ya... Por lo cual os pregunto a vosotros que sabeis mas de esto: Puede ser que eso sea de las bujias?
Vale la pena comprar unas y montarlas yo mismo?
PD: Recordar que hablo del 6gen no del 7gen
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Si, vale la pena, las bujías puedes conseguirlas a muy buen precio y ya has visto lo fácil que es cambiarlas. En el 6gen es incluso mas fácil, ya que no lleva bobinas de encendido.
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También podría ser que los cables de las bujias esten fastidiados. También dan tirones por eso pero empieza por cambiar las bujias.
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Los 6gen además llevan Delco, también puede influir.
Aunque los tirones puedan venir también del filtro del aire o gasolina. Son cosas "baratiyas".
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Ok, pues en cuanto pueda me pillo unas nuevas y yo mismo con mi hermano nos metemos a ello y ale.
Ah, y hoy lo he cogido, iba todo normal, menos por lo de los tirones que hace a veces claro xdxd, y en cuanto lo he aparcado todo normal, y al irme lo he arancado, todo normal, se han subido 3 mas al coche y ale, la rueda tracera izquierda a empezado ha hacer un ruido como que rozara con algo... Segun mi hermano puede ser que el cojinete de la rueda se haya salido por estar mal colocado y bastara con desmontarla ponerlo bien y ale pero ya me estoy rayando con el tema de los tirones y ahora esto... xdxd Ya puede ser SOLO eso xdxd
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Puede ser esto, siendo lo mas económico y viable... pero puede desencadenar en otras muchas cosas terribles, como que vayas a 3 cilindros, o algo parecido.. pero bueno, pensemos en positivo :roto2:
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:dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:
Ole, ole, por ese brico, muchísimas gracias.
Una preguntilla más, que tipo y referencia de bujías meto???
Tenía pensado las NGK Iridium como llevo en la moto pero en el post de consulta, me recomendaron las v-power.
Ala, debate abierto, gg
:drinks:
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Encontrarás mucha info en el foro, ambas son buenas. Yo llevo las iridium, y cuando las cambie meteré las VPower para probar.
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Yo nunca he quitado el borne en ningún coche, no le veo sentido.
+1 :nuse:
Es por seguridad, puede haber masas sueltas o perdidas y te puedes llevar un chispazo guapo si no tienes cuidado de lo que tocas.
Y para las bujías os recomiendo una llave de carraca a ser posible de vanadio cromado. Yo ya me he cargado 3 llaves de bujías de esas que pones en la foto y no me dan mucha confianza la verdad, en cambio con la de carraca con un solo golpe ya aflojas, y para apretar tienes mas tacto y puedes jugar mejor con la bujía para que no entre torcida y la lies parda.
:drinks:
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quitale las bujias y mira si la porcelana va manchada de color marron aceite. si es asi, las bujias que esten asi no valen, estan comunicadas. hace dos dias le cambie al mio las cuatro por fallo de encendido.
suerte
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Le he cambiado hoy las bujias y siguiendo el brico y es super sencillo! Gracias un 10!
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Le he cambiado hoy las bujias y siguiendo el brico y es super sencillo! Gracias un 10!
:drinks:
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Hace 3 años que no se escribe aquí pero es que me ha surgido una duda con este tema, me disponía a cambiar las bujías (seguramente unas ngk) pero la cosa es que no tengo problemas de carburación de momento, la cosa es que el coche lleva 93000km con las mismas bujías , debería cambiárselas? O dejarlo como esta? En 3 años han cambiado las preferencias o siguen siendo recomendable las ngk? Hay hoy en día algunas mejorcillas?
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Yo que tú se las cambiaba. En el manual pone el intervalo de cambio. Asegúrate de que la distancia entre el electrodo y la masa sea la correcta o no irá bien. De marcas no tengo ni papa idea.
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yo opino igual, cambiaselas. Yo tambien me toca cambio ahora.
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En teoría unas bujías rinden bien hasta 60,000 kms pero es como todo, puedes cortar con un cuchillo sin filo? Poder se puede, pero corta mejor afilado. Yo me sumo al change que también le toca al mio cambiárselas, he comprado unas NGK-R V-power como las descritas en el post de mantenimieno no oficial. Las 4, 12€. 15€ con envío (Oscaro). Me parecen incluso demasiado baratas... :nuse:
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Para las bujías el ancho de llave es 16 y el par de apriete 28 Nm.