Club Celica España
Toyota Celica => Bricos y Manuales => Mensaje iniciado por: MC't en April 16, 2009 - 14:08:53
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Los motores VVTL-i tanto del corolla como de nuestro querido celica, tienen un pequeño pero a la vez grave fallo.
Los tornillos de alzada que van justo encima del arbol de levas, tienen un desgaste excesivo, que pueden hacer perder potencia a nuestro celica y incluso si llegan a partirse pueden ocasionar graves daños en el motor.
Este fallo no está reconocido por Toyota, por lo tanto en las revisiones oficiales no os cambiarán estos tornillos.
Bueno vamos allá, lo primero que tenemos que hacer es comprar los tornillos de alzada en cualquier taller oficial de Toyota, cuestán 1,50€ los cuatro tornillos.
(http://img527.imageshack.us/img527/2529/15022007194xe5.jpg)
(http://img104.imageshack.us/img104/1324/15022007195nf2.jpg)
Procedemos a quitar la tapa de plástico, lleva los tornillos en la parte superior, con una llave de 10mm podremos quitarlos sin problemas.
(http://img527.imageshack.us/img527/1050/15022007197bm4.jpg)
Ahora con la misma llave de 10mm iremos quitando todas las partes que impiden que saquemos la tapa de balancines.
(http://img72.imageshack.us/img72/2761/15022007198ww6.jpg)
Quitamos las bobinas de encendido... todo con la 10mm
(http://img264.imageshack.us/img264/6035/15022007203yg1.jpg)
Y los últimos tornillos situados en la parte delantera.
(http://img259.imageshack.us/img259/750/15022007205br4.jpg)
Ya tenemos nuestro motor al descubierto!!
Tened cuidado no os caigan pelusas ni porquería en el árbol de levas!
(http://img120.imageshack.us/img120/9930/15022007210mh7.jpg)
Y a la derecha de la cadena de distribución, los maravillosos tornillos de alzada.
(http://img404.imageshack.us/img404/5776/15022007211ew6.jpg)
Comprobad que los que habéis comprado son exactamente iguales que los que habéis sacado.
Nada mas sacarlos ya veréis el desgaste producido en el tornillo.
(http://img20.imageshack.us/img20/651/15022007229gf5.jpg)
En esta última imagen podemos comprobar mejor, el desgaste de los tornillos de alzada.
Se recomienda mirar el estado de los tornillos cada 40.000-50.000km, si estos llegan a partir, tendremos que ir preparando el bolsillo.
Si vuestro Tsport, pasa de los 50.000 y notáis una pérdida enorme de potencia, sobretodo en la patada de las 6000rpm, podéis hecharle un vistazo a los tornillos de alzada y comprobar su estado.
Recordad, que en las revisiones oficiales de toyota, no os cambiarán estos tornillos.
Agradecimientos a Juan del club Corolla, por ceder las imágenes.
Saludos!
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que bien me viene sto, que como el otro foro no va mu bien tengo que enseñarselo al mecanico para que me lo haga :P
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Heyyy!!! Que brico más cojonudo. La verdad es que a mi creo que no me afecta por tener un 3SGTE en vez de un VVTI, pero me ha molado saberlo, y sobre todo darme cuenta que ese motor lleva cadena en vez de correa.
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jeje, sisi, muy bueno!!!!
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pues el mio tien 105.000 y no los he mirado nunca .. aver si kme animo 1 dia y los hago
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muy buen post por cierto!!!!
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Yo os aconsejaría que os hagan esa operación en un taller.
La razón es que algo puede partirse o pasarse de rosca (es muy fácil que ocurra, porque los tornillos originales pueden estar muy dañados) y entonces os podéis comer un marrón como un piano.
En cambio, si eso le sucediera al mecánico, el marrón se lo comería él :whistle:
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yo se los cambio ya en cuanto me den hora en el taller, espero que sea esta semana y ya os comento si noto algo
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Bueno hoy los he cambiado y estaban gastadisimos se nota bastante el desgaste, ya pondre fotos. Aun no he probado el coche porque sigue en el taller terminando otras cosas pero vamos se tendra que notar fijo jeje.
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Bueno newbie almenos no se han roto!
Hay que tener cuidaiyo con los malditos tornilletes! jeje
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vas a flipar cn el desgaste, en el taller se a quedao boca abierta. y me da risa q en la toyota les tube que enseñar el foro porque no sabia ni lo que eran,
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pues yo no les he enseñado el foro (en la toyota), pero insistir en que el posible fallo de mi coche sea por esos tornillos de alzada........... y esperamos que sepa que tornillos sean y no me cambie los esparragos de las ruedas........ :threaten:
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yo no lo hubiera llevao a la toyota pero bueno, prefiero un taller de confianza.
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muy ingenuo... lo llevé pensando que habrían tenido casos y encontrarían el fallo del coche mejor...esperemos ver que pasa
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bueno comprobadisimo como anda el coche ahora, parece que tengo 50 cv mas madre mia. toy to contento y todo por 2 tornillitos, el desgaste era brutal eso si. los cambiare cada 20 mil km ;)
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pues nada gente.. ya me han llegado los tornillos pero no tienen nada k ver con las de las fotos...
yo le dije al mecanico... los tornillos de alzada... y me han traido 20 tornillos 16 de una clase y 4 de otra clase..
esas 4 tampoco son parecidos a los de aki de las fotos... alguien me puede decir algo.....
aki ongo unas fotos
(http://img30.imageshack.us/img30/5232/22072009197.th.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/22072009197.jpg/)
(http://img521.imageshack.us/img521/6144/22072009198.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/i/22072009198.jpg/)
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se an confudido, son 4 tornillos los que vienen. y se llaman tornillos alzada!
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yo tengo unos cuantos por casa y son exactamente igual a los del post..
Los que te han dado a ti no son los de alzada..
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pues asi va la cosa.. me han cobrau 20 € por 20 tornillos k no sirven pa nada...
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Pues si no es lo que tú pediste, devuélvelos.
Y para evitar problemas, vete tú mismo en persona a la Toyota y pídelos.
El nº de referencia de la pieza es: 90105-06293
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pero si he ido yo mismo y le dije al tio k esta en repuestos... y me mando al mecanico... porque el no lo sabia.. y le dije al mecanico...
quiero los tornillos de alzada los q suelen dar problemas en el vvtli y me dijo k ya sabia cuales eran... y hoy la gtan sorpresa....
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Apúntate la referencia de los tornillos en un papel y que te pidan ESA referencia.
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bueno comprobadisimo como anda el coche ahora, parece que tengo 50 cv mas madre mia. toy to contento y todo por 2 tornillitos, el desgaste era brutal eso si. los cambiare cada 20 mil km ;)
tanto se nota tio??? cuantos km tiene tu coche¿?
otra cosa como es posible que unos tornillitos influyan tanto en el rendimiento del coche?¿
saludoss
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claro que se nota en el rendimiento cuando yo los cambie note un monton, y encima estaban bien gastados
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l0gr0n0 que mala suerte tenemos, está claro que devuelve esos tornillos ya, ya me parece una verguenza que en la toyota sea donde peor va todo de sus propios coches, y no valgan para dar unos putos tornillos bien y encima cobrar 20€ por unos tornillos fantasmas.... a mi (en mi taller)me han asegurado que la pieza "jodida" les llegaba hoy y hoy me daban el coche(veremos que pasa..)
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pues listo he devuelto los tornillos y con el nº de ref. que me ha dado Javisol he pedido los tornillos espero k no tenga nuevas sorpresas... en fin cuando devolvi los tornillos ha llamado al mecanico k me los habia pedido.. y dijo k esos eran los tornillos de alzada... y le digo k no k son estos le quiero dar el nº de ref. y no quiere el tio dice tranki k voy a probar con el nº de bastidor y nada no le sale na... le digo.. apunta este nº y esos tornillos los quiero... y me dice el tio... pero como sb tu tantas cosas.. k no se k k no se cuanto... y le digo hay un foro clubcelica.es k te enseña muchas cosas... y le digo aver si os apuntais tmb pa que aprendais algunas cosillas esk parece mentira k los clientes enseñen a los mecanicos...
se han quedau los dos bocas abiertas... os lo juro..
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Ja, ja, bien hecho, a ver si aprenden de una puta vez :locomotive:
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joder, menuda gentuza, y luego me critican por no hacer la revision de mi leon en la casa, si es que prefiero que se me joda a que me le metan mano unos mecanicos de pakotilla, vamos macho, que verguenza!! ya me ha tokado mecanicos sabelotodo y dan por el kulo!!! como para dejarles el coche en sus manos!!!
y os digo una cosa, LOS MEJORES MEKANIKOS SE ENCUENTRAN EN ESTE TIPO DE FOROS Y LA MAYORIA NO TIENE TITULACION
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y me dice el tio... pero como sb tu tantas cosas.. k no se k k no se cuanto... y le digo hay un foro clubcelica.es k te enseña muchas cosas... y le digo aver si os apuntais tmb pa que aprendais algunas cosillas esk parece mentira k los clientes enseñen a los mecanicos...
:lol:
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alguien me puede explicar como unos tornillos, cuya funcion es sujetar algo, como la de todos los tornillos, puede hacer que aumente el rendimiento del motor??
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yo a mi también me gustaría saber como funciona eso la verdad, pero esos tornillos tampoco son muy normales jeje y supongo que si se gastan se escape algo entre ellos...(supongo jeje)
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En esta foto se ve clarito el problema:
(http://img20.imageshack.us/img20/651/15022007229gf5.jpg)
Los tornillos llevan forma de husillo en la punta y sirven de guía al árbol de levas cuando se produce el alzado de las válvulas que es el responsable del incremento de potencia en el T-Sport a partir de las 6.800rpm.
Esos husillos van mecanizados con una tolerancia muy pequeña para que queden perfectamente ajustados en los orificios por los que se deslizan.
Al producirse el alzado de vávulas los tornillos suben y bajan a toda hostia al ritmo de las revoluciones del motor y se van desgastando con la friccción.
Al irse desgastando los tornillos, se crea una holgura entre los husillos y las guías, y por culpa de esa holgura se "escapa" la potencia del coche y la patada del T-Sport se va perdiendo poco a poco.
En casos extremos, los tornillos llegan a partirse y los fragmentos caen en el interior del motor produciéndose unas averías terribles.
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gracias javisol x la respuesta!!entonces esos tornillos solo los llevan los t-sport?
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buena explicacion, si solo los t-sport porque tienen el alzado de valvulas. por cierto empieza a 6000 :D
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buena aclaración si, yo digo 6200, quien da más?jeje
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Efectivamente, el alzado de válvulas funciona excatamente entre las 6.200 y las 8.200rpm, que es cuando llega al corte.
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pues hoy he cambiado yo mismo los tornillos de alzada me ha costado lo suyo pero lo he echo ya pondre unas fotos para k veais el desgaste de los tornillos...
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pues a ver... esos tornillos son pequeños??
pille 4 en la toyota por 2,3€ o algo asi.
y como hoy me cambiaban el arbol de levas aproveche para que me los cambiaran, pues me dicen que esos tornillos no son, que tiene que ser mas grandes(largos)etc...
(el coche con 2 arboles de levas nuevos sigue mal)
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nop son esos 2...
en la toyota te dan 4 pero yo cuando desmonte hoy la tapa de balancines solo he visto 2... y cambie esos 2
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si si.. si no pregunto eso, yo pedi 4 para guardar los otros 2, digo que si son pequeños... ya que ellos me han mirando unos que son mucho más largos y sin acabar en punta etc...asi que no me les han cambiado
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no esos grandes...
son muy pekeños... y tienen esa punta afilada para decirlo de algun modo
al principio del post donde aparecen las fotos se ven muy bien en la parte izquierda allado de la cadena de distribucion
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si pero en las fotos es casi imposible hacerse una idea del tamaño de ellos, los que tengo yo, miden por decir algo 3cm...(la punta la tienen, y como cortada como en todas las fotos que vi)
me apuesto el cuello, a que como vio 4 tornillos en la bolsa y le dije que estaban junto a la cadena, se refiere a los que sujetan el arbol..... asi que mañana que me los cambien.
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eyyyyyyyy k no tio k seguro k son esos en la bolsa tienes una etiketa con el nº de referencia k es este 90105-06293 y pone BOLT FLANGE y tienes razon tienen exactamente 3cms
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a ver también es verdad.. los pedí con la referencia que vi aquí... son esos fijo!! no les tengo aquí, están en el taller, mañana le llamo sin falta.
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celi-rojo que no te coman la cabeza! La referencia de esos tornillos es correcta, yo no dudaría, no se a que juegan estos malditos mecánicos...
Como después de cambiarte el arbol.. sean los malditos tornillos... :suicide:
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http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/
hay se ve un tornillo como el mio roto, gastado y uno nuevo.
el desgaste del tornillo no lo veo tan alto como para que sea por lo que iva mal la verdad... esta tarde me llaman supongo que le vuelva a probar con los tornillos
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tonces los del 143 no nos tenemos k preocupar x ningun problema de ese tipo?
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tonces los del 143 no nos tenemos k preocupar x ningun problema de ese tipo?
No problemo. xd
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pues nada chicos... la semana pasada habian fiestas aki en calahorra y me encontre por la feroia con un mecanico de la toyota.. y me pregunto si he cambiado los tornillos de alzada.. le dije k si y me dijo k tenian un toyota corrola tte de 220cv con la junta de la culata quemada... y como yo le habia comido la cabeza con los tornillos y me los han traido mal y tal le dio por mirarle al corolla los tornillos y medijo k estaban gastadisimos... y me dijo k de no ser por mi los hubiera dejadomasi sin mirar!!!
k cabrones!!!!!!1
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una pregunta alguien sabe o done puede venir,lo pares de apretes que se les tienen que dar a los tornillos???
pregunto esto por que donde se enrosca es de aluminio y eso como te pases las cagado. :threaten:
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una pregunta alguien sabe o done puede venir,lo pares de apretes que se les tienen que dar a los tornillos???
pregunto esto por que donde se enrosca es de aluminio y eso como te pases las cagado. :threaten:
hablando con el mecanico me dijo que hay k apretarlos a 1kilo
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una pregunta alguien sabe o done puede venir,lo pares de apretes que se les tienen que dar a los tornillos???
pregunto esto por que donde se enrosca es de aluminio y eso como te pases las cagado. :threaten:
hablando con el mecanico me dijo que hay k apretarlos a 1kilo
Y eso como se sabe??
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es que tiene que ser lo justo ya que si no se trasrosca donde va el tornillo y la lias gorda ¡¡
un kilo no se si es mucho para esa zona.
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una pregunta alguien sabe o done puede venir,lo pares de apretes que se les tienen que dar a los tornillos???
pregunto esto por que donde se enrosca es de aluminio y eso como te pases las cagado. :threaten:
hablando con el mecanico me dijo que hay k apretarlos a 1kilo
Y eso como se sabe??
con la llave dinamometrica ademas el mecanico me dijo k un kilo era muy poco..
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MC't, extraordinario!!!. Hace cuatro días que estoy por aquí y no dejais de sorprenderme. Sos la reho.....
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Son sólo 2 tornillos no?? o 4??
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son 2 si no recuerdo mal pero en la bolsa te vienen 4 asi guardas para la proxima
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hey he visto que no lleba correa, lleba cadena alguien me puede decir si mi coche de 6 gen lleba correa o cadena.
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hey he visto que no lleba correa, lleba cadena alguien me puede decir si mi coche de 6 gen lleba correa o cadena.
el tuyo tiene correa... lo acaba de mirar en autodata.
se tiene k cambiar cada 100000km o 5 años y
siempre se tiene k tener en cuenta el uso previo del vehiculo y su historial de servicio.
:victory:
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gracias adrian no se ni siquiera si el otro dueño la cambio pero si junto pasta le llebare por que tiene 145.000 km.
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Buf! Cambiala ya!! Si se rompe... casi siniestro total XD depende de lo que rompa xd
En el 325 se nos rompió la correa y buf.. 1200€ reparar daños XD
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Buf! Cambiala ya!! Si se rompe... casi siniestro total XD depende de lo que rompa xd
En el 325 se nos rompió la correa y buf.. 1200€ reparar daños XD
el 325 no tiene cadena????
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¿Alguien me puede decir a q presion hay que apretar los tornillos del alzado del vtli?, que mañana se los cambio y no se a cuanto deberia apretarlos.
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Buf! Cambiala ya!! Si se rompe... casi siniestro total XD depende de lo que rompa xd
En el 325 se nos rompió la correa y buf.. 1200€ reparar daños XD
el 325 no tiene cadena????
Nop. Lleva correa.
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¿Alguien me puede decir a q presion hay que apretar los tornillos del alzado del vtli?, que mañana se los cambio y no se a cuanto deberia apretarlos.
1kg me lo dijo un mecanico de la toyota
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Buah! le he puesto nuevos los tornillos despues de 60000km y vaya kambio...se nota bastante la diferencia...la mejoria se empieza a notar a medio regimen pero a partir de 6200...ya ves! Y to por dos tornillitos. Me dijo el mecanico que una vez que se come el tratamiento antifriccion el tornillo se desgasta muy rapido
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os dejo unos datos mas con los apretes de todo ¡¡
http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/liftbolts.pdf
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os dejo unos datos mas con los apretes de todo ¡¡
[url]http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/liftbolts.pdf[/url]
ya podrias haberlo puesto antes!!! :roto2:
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os dejo unos datos mas con los apretes de todo ¡¡
[url]http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/liftbolts.pdf[/url]
ya podrias haberlo puesto antes!!! :roto2:
es que lo de apretar los tornillos a un kilo me parecia poco.......
y encima resulta que es menos lo que ay que apretar
jejej
a 7,5 newton que es algo menos de un kilo...
jejeejej
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A mi me lo apretaron a 1kg y aparentemente todo va bien...¿no tendre problemas por eso, nop?
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Me podeis decir donde comprar una llave dianmometrica barata con la que pueda cambiar los tornillos que la pueda ajustar a 7,5 newton?
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chungo son dimamometricas pequeñas y muy caras algunos talleres tien la grande y la pequeña.suerte que al que voy yo me la dejan ejejej
y valen una pasata....
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Esque paso de que me peguen el palo en cualkier taller aunque sea al que siempre voy, y mira que estoy un poco acojonado de hacerlo yo por si esta partido algún tornillo algo...
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Hola, a todos acabo de ver este post, y OLÉ, muy bueno, ya les gustaría a muchos mecanicos que tocan toyotas vvti-l saber esto. Al haber tan pocos celicas tambien es de mas valor facilitar todos estos datos.
El mio es el vvti 143cv que si no ya estaría yendo a la TOYOTA a por los dos tornillitos....
Muy bueno :dance: :dance:
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puen nada colegas... el viernes estuve en la toyota y vi en el taller 2 T-Sport con el mismo problema... tornillo de alzada partido... me dijo el chaval que en total 1000€ de arreglo... eso les pasa por no pasarse por el foro :roto2: y lo siento mucho por ellos... si hubieran cambiado los tornillos k valen 4 perras se hubieran ahorrado un paston ;)
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puen nada colegas... el viernes estuve en la toyota y vi en el taller 2 T-Sport con el mismo problema... tornillo de alzada partido... me dijo el chaval que en total 1000€ de arreglo... eso les pasa por no pasarse por el foro :roto2: y lo siento mucho por ellos... si hubieran cambiado los tornillos k valen 4 perras se hubieran ahorrado un paston ;)
Es una putada, pero la culpa es de los cabrones de la toyota, que tendrían que meterlo en revisión oficial esto.
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ya pero este celi es del 2003 y se partieron ahora...
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no es coña pero si esos quieren buscarles las cosquillas a la toyota esta obligados a cambiarselos sin ningun costes puesto que es un mal de fabricacion ¡¡
y dicen las marcas que sus vehiculos tienen garatia de por vida en piezas de desgastes...
y si es un mal comun por la fabricacion no se pueden negrar.yo me lo hago yo pero vamos si no les mando un imail a los de toyota españa explicandole claramente las cosas y si no se denuncia a consumo ''
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en la toyota de aqui le explique el problema, le pase en el enlace del foro y se quedo flipado. De todas maneras su contestacion fue hay otro celica t-sport con 250.000 y no hay partido, y le digo pues dile y me dice si si... como pasando del tema.
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en la toyota de aqui le explique el problema, le pase en el enlace del foro y se quedo flipado. De todas maneras su contestacion fue hay otro celica t-sport con 250.000 y no hay partido, y le digo pues dile y me dice si si... como pasando del tema.
pues yo le uviera dicho ¡¡
mira macho puede tener los kilometros que te salga de los huevos..hablando mal ¡¡
si las revoluciones no pasan de 6.100 no entra el alzado de valvulas que es cuando sufren dichos tornillos.a si que no me digas gilipolleces de mi coche que me leido manuales entero y tengo estudios de mecanica OK ¡¡
bueno esto ultimo en mi caso jejejej
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jeje ya le conteste bien porque me llevo bien con el tio, luego ya si lo hace es su problema.
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eyy k a mi los mecanicos de aki me preguntaron si tenia los tornillos desgastados... porque cuando los pedi me trajeron unos ekivocados :roto2: y gracias a mi se les cambiaron a un corolla tte k lo tenian alii y me han dicho k los del corrola k estaban muy mal tmb...
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oye pues ya sabeis para que no os vuelva a psar eso yo os cambio el mio muy a mi pesar por cualquier tsport vuestro eeee ajjajajajaj
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oye pues ya sabeis para que no os vuelva a psar eso yo os cambio el mio muy a mi pesar por cualquier tsport vuestro eeee ajjajajajaj
deja deja :roto2:
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tornillos de alzada se llaman?yo que curro de rectificador y me pego 8 horas al dia levantando arboles de levas no lo abia oido jamas de toda vida les emos llamado tornillos de bancada o de tapas de balancines... asi iwal os ubieran entendido mejor corregirme si me equivoco jeej
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tornillos de alzada se llaman?yo que curro de rectificador y me pego 8 horas al dia levantando arboles de levas no lo abia oido jamas de toda vida les emos llamado tornillos de bancada o de tapas de balancines... asi iwal os ubieran entendido mejor corregirme si me equivoco jeej
no te ekivoques los tornillos de la tapa de balancines no tienen nada k ver con los tornillos de alzado de valvulas :roto2:
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aaaa joer aora lo veo ya es que vuestro buga lleva los balancines de otra manera mas aparte las tapas de los arboles ejje
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al quitar la tapa de balancines estan justo ahi y son 2
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mira con este video te lo eslica es por el sistema VTC que es como los hondas ¡
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Una preguntilla chicos. Tengo los tornillos para cambiarlos desde que compré el coche, ahora los voy a cambiar, y la pregunta es necesito comprar alguna junta o algo para volver a cerrar bien la tapa del arbol de levas?
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Una preguntilla chicos. Tengo los tornillos para cambiarlos desde que compré el coche, ahora los voy a cambiar, y la pregunta es necesito comprar alguna junta o algo para volver a cerrar bien la tapa del arbol de levas?
Yo recomendaria que la compres!!!! o por lo menos que uses una pasta para sellar por que yo no le puse nada(use la misma junta) y luego resulto que me salian un poquito aceite por ahi..claro hablo de meses pero al final se te manchara el motor como me paso a mi...
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pues la puedes comprar yo las dos veces que los eh cambiado a sido la misma lo que pasa que le dado un producto que hace que las gomas se inchen por decirlo asi.
lo que si te recomiendo es que si lo vas hacer tu es que te agas con una dinamometrica de pares corto es decir desde 0 a 20 pero valen pelas eh ....
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Gracias! Por cierto, es muy cara la junta?
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Gracias! Por cierto, es muy cara la junta?
creo recordar que no llega a los 10 pavos.
pero la tendras que pedir y tardara un huevo en llegar ¡
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Cuidado!!!!!!!!
Es un problema más serio de lo que muchos nos podiamos imaginar.
Llevé mi Celica VVTL-i al mecánico para que le miraran la historia del chivato que indica que hay algún problema de catalizador y como es un "manitas" me llevé el documento de MC't para que cambiara los tornillos de alzada. Pues, sorpresa!, a las pocas horas me llama diciendo "Houston tenemos un problema", nos hemos encontrado que un tornillo está bastante gastado, pero el otro está roto, se ha quedado en el alojamiento y no lo podemos quitar, vamos a ver qué podemos hacer. De eso hace 4 días y ni me llaman ni quiero llamarles porque el problema tiene que ser grave, puede que tenga que llevar mi TS al desguace. El taller es de fiar, hace 37 años que le llevo todos mis coches, uno de los hermanos es un manitas, son de aquellos que han mamado la mecánica desde la infancia y ya tiene sus añitos.
O sea que cuidadín con el VVTL-i y los tornillos de alzada. La lección puede ser muy cara.
Seguiré informando de la evolución y si lo tengo que achatarrar ya os lo ofreceré por piezas para que arregleis los vuestros.
Mira que le había cogido cariño a la maquinata!!!
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Tú tranquilo, que sacar un tornillo partido tampoco es tan difícil, a poco que sean manitas te lo sacarán, y si no son capaces es que son un poco cortitos...
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Si dices q es un manitas te puede sacar el tornillo haciendo un taladro y con un contratornillo de rosca a izkierda. Con eso tardarian 1 minuto en sacartelo
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La última vez que hablé con ellos, es lo que trataban de hacer, un agujero en el mismo torinilo para sacarlo. Pero parece ser que se había encastrado de tal forma que no había manera de hacerlo girar.
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A ver si hay suerte VVTL-i!!!! Ojalá puedan sacarlo!
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te voy a ayudar con esto ay dos formas la mas rapida pero la mas peligrosa es esta yo antes curraba de cerrajero no es muy complicado ay que ir haciendo un agujero cada vez mayor desde la broca mas pequeña asta la mas grande que te permita.
y la otra es desarmando el el cadena do y asi sacar los tubos de presion del alzados ¡
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?p=4771087
http://www.celicahobby.com/tech/tsb2/TSB_liftbolts.pdf
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animo vvtl-i esperemos que no sea nada y te lo arreglen, seria una pena la verdad.
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Gracias a todos.
Voy a pasarle al taller la información de Alex[celica].
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Yo tuve ese problema que los 2 tornillos estaban partidos, el problema esque tuvieron que desmontar la cadena y sacar los 2 ejes porque se habian girado y a partir de que hicieron eso me lo montaron otra vez me pusieron los 2 tornillos y la sorpresa esque el coche no me daba la patada a las 6.200 y que cortaba a las 7.000, estuvieron tocandolo y se arreglo pero hoy me ha vuelto a fallar asique a la toyota de cabeza y que me paguen el arreglo ellos. Ya os contare por cuanto salioo la broma.....
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Finalmente han podido sacar el tornillo que estaba roto. Están esperando que del Servicio Técnico de Toyota le envien los tornillos correctos, la primera vez han enviado otros que no tienen nada que ver., han tenido que enviar una foto del tornillo y la posición donde van alojados para que entendieran de qué tornillos se trataba, y no os lo perdais, la misma canción que hemos oido varias veces en este hilo, los de Toyata le han dicho " ... pero si esos tornillos no hay que cambiarlos nunca ..."
Un coche como éste se merece unos mejores cuidadores (Talleres y Servicio Técnico Toyota España me refiero)
Con un poco de suerte podré probarlo este fin de semana. Espero que no reproduzca el problema que a descrito anteriormente javitotercio.
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me alegro figura ¡¡
solo una cosa asegurate que el coche esta caliente y si no notas el tiron en segunda apartir de 6.200 no lo fuerces y vuelve a ir a que te lo miren pero no lo fuerces ok ¡¡
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Que alivio!! Ya lo probarás y nos dirás algo!
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El cambio de los tornillos cada cuanto es recomendable? yo los cambie hace casi 10mil km y como he comprado la junta de la tapa balancines porque en su dia cuando los cambie no me la cambiaron y me perdia un poco de aceite. Pues nose si aprobechar y volverlos a cambiar o esperar mas adelante. Es una cosa tan delicada que igual lo llevaria a un taller, aun que por si se hacerlo pero no quiero romperlos.
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yo lo cambio a los 40000km, la primera vez que se los cambie llevaba 80000 salieron bastante gastados pero no para romperse y la segunda a los 120000 salieron solo un poco tocados. la verdad esque ralla un poco pensar que se puede joder algo costoso por los tornillos esos, si pones la junta cambialos ya.jaja
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los cambias tu mismo? lo he visto hacer pero me da un poco de cosa. Luego el apriete es 0,7 newton?
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Mas que los kilómetros es el uso que le des, si lo pasas mucho de 6000rpm, pues los tendrás que cambiar antes.
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Yo los cambien con 112.000 km y se apreciaba desgaste pero nada exagerado y eso q el anterior dueño le debia meter caña al coche y dudo q se le cambiaran.Tambien le cambie la correa de servicios xq estaba apunto de romper,eso si todo lo hice yo.
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me alegro figura ¡¡
solo una cosa asegurate que el coche esta caliente y si no notas el tiron en segunda apartir de 6.200 no lo fuerces y vuelve a ir a que te lo miren pero no lo fuerces ok ¡¡
Lo probaré como tal como dices, Alex.
Tengo que subir a mi pueblo (en las faldas del Posets: http://es.wikipedia.org/wiki/Valle_de_Gista%C3%ADn (http://es.wikipedia.org/wiki/Valle_de_Gista%C3%ADn)) y aprovecharé para probar que todo sigue funcionando bien. También tengo que probar si se vuelve a encender el chivato referente a problemas de carburación (Caudalimetro, Sondas, Catalizador, etc.) me han revisado todo lo que podía tener relación con ese chivato y me han dicho que le haga unos 500 Kms a ver si se reproduce, si se reproduce cambiarán la segunda Sonda Lambda que es sobre la que recae la sospecha, por los datos que han obtenido en el test.
Ya contaré.
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Yo le voy cambiar los tornillos de alzada ahora en la toyota, me dicen que me cobran 72 euros de mano de obra y me han dicho que debería cambiar tambien la junta de la tapa balancines, me han dicho que sino no se hacen cargo de que me pierda aceite, lo que elevará el coste de mano de obra y mas el coste de la junta.
Si la junta está bien hace falta cambiarla? vosotros que decís?, porque yo de los tayeres poco me fio que contal de corbrar...
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bueno yo no la cambie las veces que lo eh echo tengo una crema especial que revive la goma por decirlo a si y cero problemas.pero si es verdad que tienes que cambieala por lo menos una vez a lo largo de la vida del coche.aora bien te aoras toda esa pasta si lo haces tu paso a paso como se explica en el post.
y solo te gasta los tornillo y la junta que no es mucho.
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yo no la cambie y me perdia un poco aceite, ahora la tengo ya comprada para cuando cambie los tornillos
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Gracias chicos, ya encargué la junta de la tapa balancines me cuesta 16 euros y la mano de obra me la siguen dejando en 72 euros y a parte los 4 tornillos me cobran creo recordar sobre 2 euros y pico. Obsea, sobre 90 euros todo, mas o menos.
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Es facil cambiarlo solo tienes que tener cuidado con el par de apriete, y sino en cualquier taller te saldra mas barato que en la toyota.
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Ya vi el brico, pero lo hago en la toyota mas que nada porque me dijeron que si se rompia algun tornillo al sacarlos o si se pasaban de rosca o algo, es un problema de narices y si hay algun problema mejor que se hagan cargo del problema los de toyota que quedarme sin coche. Más que nada es por eso.
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En cuanto lo saques del taller y tengas el motor caliente, súbelo hasta 8200rpm para notar el tirón.
si notas que no tira como antes vuelve enseguida al taller.
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Gracias por el consejo, digo yo que los tornillos los tendrán que apretar con una llave que mida la presión o como se diga, nose cuanto hay que apretar esos tornillos, espero que no lo hagan a pulso.
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Gracias por el consejo, digo yo que los tornillos los tendrán que apretar con una llave que mida la presión o como se diga, nose cuanto hay que apretar esos tornillos, espero que no lo hagan a pulso.
todo tornillo de un motor lleva con sigo un par de apreté.y son don dos tornillos los que apretar pero son de toyota seguro que saben a que apreté van no te asustes.ademas tiene una garantía de X kilómetros o un año.si por lo que fuera se jodiera el motor estan obligados a ponerte uno de sustitución o nuevo.
asi que no te preocupes.
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Ok, caray como controlais del tema, es bueno saberlo eso que yo no lo sabía.
Muchas gracias.
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el par de apriete era de 0,7 newton no alex¿?
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el par de apriete era de 0,7 newton no alex¿?
si no recuerdo mal era a 7,5 newton que es algo menos de un kilo...
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Hola gente, ayer llevé a que le cambiasen los tornillos de alzada... y sorpresa, uno de los tornillos estaba partido o se partió. Pese a eso me han dicho que mañana ya tendré el coche. A ver si es verdad... y funciona bien... :suicide:
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Hola gente, ayer llevé a que le cambiasen los tornillos de alzada... y sorpresa, uno de los tornillos estaba partido o se partió. Pese a eso me han dicho que mañana ya tendré el coche. A ver si es verdad... y funciona bien... :suicide:
cuanto llevabas sin cambiarlos?
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Que raro no?, haber si te lo fueron romper ellos al sacarlo, a mi me han dicho dos mecánicos amigos mios que al intentar quitarlos pueden quedar agarrados y es peligroso que se pase de rosca o que rompan.
Estoy esperando haber si me llega la junta de la tapa de balancines, cuando se los cambie haber si me acuerdo de preguntarles a los de la Toyota por el par de apriete de los tornillos y os lo digo.
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Hola gente, ayer llevé a que le cambiasen los tornillos de alzada... y sorpresa, uno de los tornillos estaba partido o se partió. Pese a eso me han dicho que mañana ya tendré el coche. A ver si es verdad... y funciona bien... :suicide:
cuanto llevabas sin cambiarlos?
Pues el anterior dueño me dijo que nunca se los había cambiado, y el coche creo que tiene unos 120.000 km. Anque andaba bien y tenia la patada de las 6200rpm... Por eso veo raro que este partido el tornillo... y me dijo que el otro estaba a punto de romperse...
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Mi TSport tambien que yo sepa nunca se los cambiaron y tiene 110.000 km y yo tambien le noto la patada de las 6.200 rpm. Pero ya me estoy acojonando, va ser mejor no pasarle de las 6.000 rpm asta que le cambie los tornillos.
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Pensaba cambiarlos yo mismo porque lo he visto hacer pero miedo me estais dando con que se parta.
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Bueno me han dicho que la semana que viene tendré nlisto el coche, que ya han sacado el trozo de tornillo pero han tenido que desmontar los arboles de levas y no se que historia... espero que todo salga bien
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Yo voy el miercoles a cambiarselos, ya os diré haber. Hoy un chaval que conozco que me vino ver el coche, que controla de coches, tiene un minitaller en su casa, no sabía nada de lo de los tornillos de alzada y me dijo que notaba un clack, clack en el motor, tocó con la mano la tapa de balancines por el lugar donde van situados los tornillos de alzada y me dijo: -mira toca, pon la mano en la tapa del motor, dentro de la tapa de valancines es como si hubiera algo suelto que está tocando por dentro, se nota que hace tak, tak y vibra la tapa. Imaginaros la cara que se me quedó cuando me lo dijo y cuando despues le comenté yo lo de los tornillos de alzada y él no sabia nada de esos tornillos, yo mismo toqué la tapa de balancines sentí el ruidito y mas como se notaba que petaba en la tapa al ponerle la mano. Mas vale que todo sea una confusión, yo sigo andando con el coche pero no lo paso de vueltas y funciona perfectamente.
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eso no se nota ¡¡¡
lo que tu sentia seria la cadena o el patin de la misma.
haz caso a papi que si se saliera un tornillo o tro del mismo la que te lia es chica.
se te mete o bien el el arbol o en un muelle de valvula o vete tu a saber donde puede caer.
creeme si tubieras algo suelto no tardaria nada en petar el motor ¡¡
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Ok, me dejas más tranquilo. ¿Si pasara eso, no habría forma de reclamar a los de la toyota pa que te pongan otro motor?, porque en teoría ellos no dicen nada de que haya que cambiar esos tornillos.
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Yo hablando con el dueño de la toyota de mi pueblo y que controla bastante, me comentó que en los restiling el desgaste de los tornillos de alzada era muchísimo menor, eso es cierto? :whistle:
De todas formas, los mios fueron cambiados cerca de los 90mil kms ya, y ahora con 120mil igual se los vuelvo a cambiar. Los primeros estaban algo gastados pero nada del otro mundo.. :whistle:
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que yo sepa toyota españa susano ese error con el modelo nuevo posterior ya al los años 2002
y si se podria buscar las cosquillas con eso de los tornillos abría que demostrarlo pero si se podria.
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Acabo de pasar por el taller a ver como va el tema de mi coche y ya estan montando todo de nuevo. De paso me ha enseñado el tornillo partido y el otro y no veas que desgastados! No tenían punta practicamente! :suicide: Quizás mañana o pasado este montado y espero que funcionando al 100%. Con la tontería me he pasado una semana sin coche. :roto2:
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Ya veras que cambio con los tornillos cambiados
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Pues nada acabo de ir a buscar el coche al taller y lo he tenido que dejar otra vez... :cray: Lo he sacado para probarlo y parecia que le faltaba un poco de potencia en el rango de las bajas, he salido a carretera y le he pisado para adelantar , la patada de las 6200rpm ha sido mínima aunque perceptible y finalmente el corte ha sido sobre las 7200rpm... además de cortar de forma extraña... Si a alguno os ha pasado y sabeis como lo solucionaron agradecería algun consejillo y se lo digo al mecánico a ver que puede ser... :suicide: Que mala suerte...
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Te han colocado el arbol de levas mal!!!!
Como el tornillo se ha roto, te han sacado el arbol de levas y al ponerlo de nuevo, lo han colocado mal.
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Te han colocado el arbol de levas mal!!!!
Como el tornillo se ha roto, te han sacado el arbol de levas y al ponerlo de nuevo, lo han colocado mal.
Pues vaya... a ver si sabrán colocarlo ahora... poque me han conectado el coche al sistema de diagnosis delante mío y les daba que todo estaba bien.
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Te han colocado el arbol de levas mal!!!!
Como el tornillo se ha roto, te han sacado el arbol de levas y al ponerlo de nuevo, lo han colocado mal.
Pues vaya... a ver si sabrán colocarlo ahora... poque me han conectado el coche al sistema de diagnosis delante mío y les daba que todo estaba bien.
lo as dejado calentar el aceite ???
que estoy arto de decirlo ¡¡
que es lo peor para los celicas no dejarlo calentar
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Te han colocado el arbol de levas mal!!!!
Como el tornillo se ha roto, te han sacado el arbol de levas y al ponerlo de nuevo, lo han colocado mal.
Pues vaya... a ver si sabrán colocarlo ahora... poque me han conectado el coche al sistema de diagnosis delante mío y les daba que todo estaba bien.
lo as dejado calentar el aceite ???
que estoy arto de decirlo ¡¡
que es lo peor para los celicas no dejarlo calentar
Si tio, he esperado a que se calentase, ya que si no esperas corta antes para no gripar el motor. El coche no funcionaba bien, se nota, es como una prolongación del cuerpo ya. :roto2:
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eso es lo que dice mct....porque hace na dos semana a alguien del foro le paso lo mismo pero no me acuerdo a quien, creo que a xaime y volvio al taller y era que estaba mal el arbol de admision...vuelve otra vez y que te lo agan bien....segurisimo es eso.
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Yo acabo de dejar el mio en el taller y espero que mañana me lo den, ya os contaré. Espero que se solucione todo Gouma y que ese motor vuelva a ser el mismo, en algunos talleres parece que el mecanico tiene que ser uno mismo, porque en vez de arreglar empeoran las cosas; que tengas suerte tio que estas cosas dan mucha rabia.
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es el arbol de levas como dice mancu que lo han puesto mal, segun paso la otra pensaban que era de una forma logica pero tiene que estar algo desplazado parece ser.
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Me acaban de llamar los de Toyota y lo mismo que a Gouma, me dicen que tenía un tornillo roto. Me dicen que van intentar sacarmelo con una broca o algo así me dijeron, nose como¿?¿?. El mío tenía el tiron de las 6.200 igualmente que el de Gouma, no le notaba nada, solo un ruidito en el motor a relentí pero fijandose mucho de como que petaba algo en la tapa de balancines, vamos eso es lo k parecía pero tambien podía ser cualquier otra cosa.
Yo no entiendo nada porque en teoría si un tonillo de esos rompe, arma un cristo en el motor de tres pares de narices y el mio andaba perfectamente, ¿no será que lo rompen ellos al intentar sacarlos y despues dicen que estaban rotos para librarse ellos del percado?, ya me habían dicho colegas mecánicos que los tornillos hay que sacarlos en frío porque con la temperatura del motor caliente se quedan atascados y aun así en frío puede ser tambien complicado sacarlos sin que se pasen de rosca o se rompan. Nose, ¿que decís vosotros?
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no es mentira se desgastan por el alzado de valvulas del t-sport, por eso es conveniente cambiarlos cada 45mil km.
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Si los tornillos están en buen estado, salen bien, sin problemas. Mirate el brico del foro, verás que no tiene complicación.
Seguramente si no estaban rotos estaban muy rajados..
Diles que se fijen bien como va el arbol de levas antes de sacarlo...!!
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Vale gracias, los llamo ahora mismo.
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ami me pasa lo mismo k a gouma peor yo tengo el 143cv. Yo solo hoigo algo raro en ralentin pero el coche va perfecto y el ruido casi ni se olle solo un pelin cla cla cla pero muy poko.
k puede ser?... :unsure: lo hace desde k lo compre y no se si es normal o no.
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Pero al de 143 cv no hay que cambiarle los tornillos de alzada de las valvulas, de hecho yo no soy mecanico nose si los lleva o no, haber si alguien nos puede decir. Si dices que hace ese ruido entonces debe ser normal porque yo tengo el TSport y tambien hace ese ruido que dices.
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El vvti (143) lleva estos tornillos, pero no se desgastan, no hay que cambiarlos nunca.
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El vvti (143) lleva estos tornillos, pero no se desgastan, no hay que cambiarlos nunca.
Entonces el ruido es norma??? :drinks:
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a ti te suena como si petara algo en la tapa de balancines?? y si tocas con la mano notas que es aí en el lado izquierdo?? es que es lo que yo notaba.
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El vvti (143) lleva estos tornillos, pero no se desgastan, no hay que cambiarlos nunca.
Entonces el ruido es norma??? :drinks:
Si nunca has llevado un coche con cadena de distribución, es normal que al ralentí escuches un mínimo claccla super leve, es la misma cadena.
En los motores con correa de goma, esto no se escucha.
Si no es eso, puede ser cualquier cosa.. todo depende del ruido..!
Pero esos tornillos no parten en el vvti.
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a ti te suena como si petara algo en la tapa de balancines?? y si tocas con la mano notas que es aí en el lado izquierdo?? es que es lo que yo notaba.
Ami me suena justo en el centro por la parte de la admision pero muy leve
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Es que yo creo k lo que me pasa a mi son dos ruidos distintos, uno debe ser el chaca chaca que dices tu MC't de la cadena de distribución, y otro que es bien distinto es el ruido que noto como si petara algo como un clack clack. Haber si cuando me arreglen lo de los tornillos de alzada se vuelve a notar o no, ya os diré.
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Bueno acabo de ir a buscar el coche y parece que va todo bien, pega el tiron no muy bestia, pero corta como toca y en general va bien. Intentaré que lo vea un colega que trabaja de mecanico de competición para yamaha si ya esta por aqui y me kedare trankilo 100%. Me dijeron que limpiaron una valvula de presion de aceite que estaba sucia.
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Pero lo notas igual de bien que antes? Sinó vuelve!!
Es que estas tonterías pueden desencadenar luego algo mas grave.
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Pero lo notas igual de bien que antes? Sinó vuelve!!
Es que estas tonterías pueden desencadenar luego algo mas grave.
Quizás sea que me he kedado emparanoyado... pero bueno, lo llevaré a que le de un vistazo el colega para quedarme tranquilo.
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Ya me han desmontado el arbol de lebas y todo para sacarme el cacho de tornillo que había quedado, os voy a decir que mi impresión es que el mecanico entendía bastante del tema porque a parte de eso tambien le notó otros problemillas al motor que cuando lo de explicado os lo diré porque es complejo el tema, pero que lo va solucionar todo.
Bueno os voy decir la sorpresa que me he encontrado que nose si lo sabeis y que me dijo el mecanico, mi TSport es del 2001 y cuando le sacó los tornillos de alzada de las valvulas, estos tenian la punta redonda de todo, lo que hacía tambien que fueran mas cortos que los nuevos, la primera impresión que tube yo es que los tornillos estaban muy desgastados, pero el mecanico cogió y me dijo que no era que estubieran gastados que eran totalmente distintos a los nuevos, y le creo porque si fuera que estubieran gastados lo que es la punta redonda del tornillo no acabaría en recto, o nose como explicarlo, que se nota que es hecho de fabrica así y no por el desgaste porque tiene una muesca que marca que fue hecho así. El mecanico lo que me dijo es que los nuevos tornillos bienen en punta y son mas largos, por lo que le entendí, porque así asientan mejor llegan más asta abajo y no vibran tanto y aguantan mejor.
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Dobler, los tornillos que sacó toyota, que son los de la referencia, son tornillos "reforzados" entre comillas lo pongo... para que tengan menos desgaste.
Si son un poco distintos, en la punta.
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Ok, ya me parecía. Me acaban de llamar en la Toyota y me han dicho que lo ha probado el mecanico y todo y que va perfecto, por la tarde voy buscarlo y probarlo y haber. He visto el tornillo roto ayer, las dos partes y por la parte de la punta solo estaba enganchado a la rosca por un hilo de rosca, asique tengo claro que los tornillos los voy cambiar cada 45.000 km como decís.
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Comprueba la patada de las 6200rpm y el corte a las 8200rpm!
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Ok, lo haré, muchas gracias.
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asi estaban los mios ¡¡
(http://img696.imageshack.us/img696/4889/foto0183o.jpg)
asi lo que te a pasado a ti...no se lo recomiendo ha nadie ¡¡
(http://s1d2.turboimagehost.com/sp/ce0c28bd251029d81e3c0b5920a4901a/lift_bolts.JPG)
espero que hagan echo lo siguiente ¡¡
limpieza de las 2 valvulas OCV.
(http://www.celicahobby.com/ubbthreads/attach/1953301658-celicacams.jpg)
(http://img46.imageshack.us/img46/7857/sdc11259.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/sdc11259.jpg/)
limpieza de el filtro de presion de circuito OCV.
(http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_02_2009/post-9171-1234180237.jpg)
(http://www.celicahobby.com/ubbthreads/attach/1953402319-Filterstill%20IN.JPG)
(http://img.photobucket.com/albums/v312/JasonTomlins/JS161%20How%20to/OCV.jpg)
cambio de aceite y de filtro.
con todo esto el coche tiene que ir como un tiro de nuevo...
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asi estaban los mios ¡¡
([url]http://img696.imageshack.us/img696/4889/foto0183o.jpg[/url])
asi lo que te a pasado a ti...no se lo recomiendo ha nadie ¡¡
([url]http://s1d2.turboimagehost.com/sp/ce0c28bd251029d81e3c0b5920a4901a/lift_bolts.JPG[/url])
espero que hagan echo lo siguiente ¡¡
limpieza de las 2 valvulas OCV.
([url]http://www.celicahobby.com/ubbthreads/attach/1953301658-celicacams.jpg[/url])
([url]http://img46.imageshack.us/img46/7857/sdc11259.jpg[/url]) ([url]http://img46.imageshack.us/i/sdc11259.jpg/[/url])
limpieza de el filtro de presion de circuito OCV.
([url]http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_02_2009/post-9171-1234180237.jpg[/url])
([url]http://www.celicahobby.com/ubbthreads/attach/1953402319-Filterstill%20IN.JPG[/url])
([url]http://img.photobucket.com/albums/v312/JasonTomlins/JS161%20How%20to/OCV.jpg[/url])
cambio de aceite y de filtro.
con todo esto el coche tiene que ir como un tiro de nuevo...
eso lo tiene el vvti lo del filtro ese??? :victory:
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Respecto a lo que a puesto Alexcelica, mis tornillos igualitos a los de la foto, pero tienen esa forma en punta redonda no es que se halla gastado la punta, los nuevos vienen reforzados y acaban en punta y son mas largos.
Despues, en la primera foto que pones que se ve el motor sin la tapa de balancines, en la parte izquierda de donde van los arboles de levas se ve una correa, esa correa en mi TSport segun el mecanico va enganchada en 3 rodillos o piñones y el piñon de abajo de todo estaba mal colocado, estaba desplazado un peldaño, es una liada cambiar el peldaño porque habría que sacar el motor para llegar allí, lo que ha hecho mi mecanico es mover un peldaño los dos piñones de arriba para no tener que mover el peldaño del piñon de abajo y que quede la cadena perfecta, nose si me explico.
Y lo que dices que habría que limpiar ese filtro y las demas cosas, creo que no me lo han hecho, pero les preguntaré. El aceite y filtro se lo había cambiado justo antes de ir a que me cambiaran los tornillos, me imagino que no será necesario volver a cambiarlo¿?
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yo te recomiendo que si puesto que las virutas seguira en ese flitro.
no es muy complicado esta donde la bateria se quita con cuatro tornillos .
a los vvti no se por que vosotros solo teneis 1 ocv.
si teneis esa pieza seguro que lo teneis.
pero no lo se
-
Como la has limpiado alex?
-
Bueno chavales, el celica como un tiro. Le he llevado fotocopiado al mecanico con fotos y todo lo que tu me digistes Alexcelica y me ha dicho que ha hecho todo eso exactamente, ha limpiado todo, el aceite y el filtro de aceite no se los cambió porque los acababa de cambiar yo antes de ir al taller a cambiar los tornillos porque tampoco lo sabía.
Haber si os digo pal proximo día creo que eran los casquillos del cigueñal o algo así pero no estoy seguro, se enteró mejor un mecanico amigo mio que venía conmigo, porque al parecer el mecanico que me cambió los tornillos le quitó importancia a los tornillos y le dió mas importancia a esa pieza del motor que ya os diré para asegurar que nose si lo digo bien, pero dijo que eso en nuestro celica venia distinto a los demas coches y se desgastaba con facilidad y si rompe adios motor y cuesta tanto el arreglo como poner un motor nuevo, me dijo que la diferencia solo eran 300 euros mas caro el motor nuevo.
-
Confirmo, si eran los casquillos del cigueñal, al parecer sufren mucho en el motor del TSport, son dos medias lunas que encajan plano al contrario que en otros coches que encajan de otra forma y esto hace que puedan pasarse o romper. Nose si alguien controla más del tema porque yo lo explico a mi manera y nose si lo digo bien.
Y por cierto que se me olvidaba gracias de nuevo por toda la ayuda a todos vosotros.
-
Oye alex esto si que no sabia, como se limpia las 2 valvulas OCV. Es necesario cambiar aceite y filtro para limpiarlas. Lo digo por si cuando cambie los tornillos las limpio o me espero a cambiar aceite.
-
voy a poner un brico con fotos de los dos temas el filtro y las ocv
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El lunes he cambiado los tornillos de alzada de vavulas,la junta de la tapa de balancines y las juntas que aislan los conductos de las bujias que tambien van en la tapa.El coche es del 2002 y tiene 56000km los tornillos han salido perfectamente no tenian desgaste, unicamente se les habia quitado un poco el color exterior en la punta.Los mios eran como en la foto de Alex, los nuevos son un poco mas largos y puntiagudos.Bueno pues ya estoy tranquilo, hasta dentro de otros 50.000km que se los volveré a cambiar.
-
El lunes he cambiado los tornillos de alzada de vavulas,la junta de la tapa de balancines y las juntas que aislan los conductos de las bujias que tambien van en la tapa.El coche es del 2002 y tiene 56000km los tornillos han salido perfectamente no tenian desgaste, unicamente se les habia quitado un poco el color exterior en la punta.Los mios eran como en la foto de Alex, los nuevos son un poco mas largos y puntiagudos.Bueno pues ya estoy tranquilo, hasta dentro de otros 50.000km que se los volveré a cambiar.
si eres de los que le da caña al t-sport yo te recomiendo a los 30.000 y si no eres de los de caña alos 40.000
saludos
-
Alex !pero no sacan tornillos de alzada modificados de alguna manera que duren ya de por si si tener que cambiarlos????
esque los que teneis el T-spor menudo quebradero de cabeza cada dos porteres....
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Alex !pero no sacan tornillos de alzada modificados de alguna manera que duren ya de por si si tener que cambiarlos????
esque los que teneis el T-spor menudo quebradero de cabeza cada dos porteres....
yo por mi cuenta me estoy informando de donde conseguir TITANIO y llevarselo a un tornero...
tengo entendido que no es muuuuuuuy caro de comprar.
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[/quote]si eres de los que le da caña al t-sport yo te recomiendo a los 30.000 y si no eres de los de caña alos 40.000
saludos
[/quote]
Ya te digo que el coche tiene 56mil y conmigo lleva 47mil(le compre de segunda) y muy raro es el dia que no sube a la zona roja y como te digo han salido en perfecto estado,ademas viendo que los nuevos han sido rediseñados por toyota deberian de durar aun mas asi que cuando tenga 100mil se los volvere a cambiar y despues a los 150mil,200mil....etc bueno tovia me kedan otros 4 juegos de tornillos asi que tengo repuesto hasta los 300.000.Ojala me dure tanto el celica.Dicho esto cada uno que decida a que km cambiarlos, seria bueno que la gente cuando los cambie nos cuente cuantos km tenian y en que estado han salido y asi entre todos valorar a que km es conveniente cambiarlos.
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Los mios eran los que venian sin punta de serie y a los 110.000 km uno de ellos estaba roto.
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Harada, tu coche es restyling o prestyling???
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Harada, tu coche es restyling o prestyling???
El mio es pre
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Pues si no es lo que tú pediste, devuélvelos.
Y para evitar problemas, vete tú mismo en persona a la Toyota y pídelos.
El nº de referencia de la pieza es: 90105-06293
esta referencia es la de los tornillos de alzada del ts no????
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pues listo he devuelto los tornillos y con el nº de ref. que me ha dado Javisol he pedido los tornillos espero k no tenga nuevas sorpresas... en fin cuando devolvi los tornillos ha llamado al mecanico k me los habia pedido.. y dijo k esos eran los tornillos de alzada... y le digo k no k son estos le quiero dar el nº de ref. y no quiere el tio dice tranki k voy a probar con el nº de bastidor y nada no le sale na... le digo.. apunta este nº y esos tornillos los quiero... y me dice el tio... pero como sb tu tantas cosas.. k no se k k no se cuanto... y le digo hay un foro clubcelica.es k te enseña muchas cosas... y le digo aver si os apuntais tmb pa que aprendais algunas cosillas esk parece mentira k los clientes enseñen a los mecanicos...
se han quedau los dos bocas abiertas... os lo juro..
ajajajaja
que buenoo
ole!!
ajajaja
mu bien tio!
:drinks:
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esto lo puedo hacer yo¿?
o lo tengo que llevar al mecanico, por que hay que ajustar por nose k cosas raras de kg¿?
alguien lo iso el solo sin ir al mecanico¿?????
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esto lo puedo hacer yo¿?
o lo tengo que llevar al mecanico, por que hay que ajustar por nose k cosas raras de kg¿?
alguien lo iso el solo sin ir al mecanico¿?????
lete un poco el post que bien todas tus dudas ¡
;)
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esto lo puedo hacer yo¿?
o lo tengo que llevar al mecanico, por que hay que ajustar por nose k cosas raras de kg¿?
alguien lo iso el solo sin ir al mecanico¿?????
lete un poco el post que bien todas tus dudas ¡
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tio me e leido todos los comentarios del post y tio jo0oder me da miedo ir a la toyota joder
mañana voi fijo y lo dejo alli si hace falta!!
:cray: :cray: :cray: :cray: :cray: :cray: :cray:
joo yo quiero a mi toyota tios ojala que no le pase na al pobresito!! :'(
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bueno eso casos son muy puntuales...vamos que cuesta encontrarlo.
pero para hacerlo tu necesitas saber un poco....y tener un dinamometrica de pares cortos.
sin no no te metas ¡¡
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e ido y me an dicho que la semana que biene me aran un presupuesto
:cray:
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e ido y me an dicho que la semana que biene me aran un presupuesto
:cray:
si no es mas que cambiar los tornillos sera unos 120 euros......
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e ido y me an dicho que la semana que biene me aran un presupuesto
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si no es mas que cambiar los tornillos sera unos 120 euros......
joder
pues va a ser que lo llevare al taller dnd curra mi viejo que mi viejo es un manitas y se entera de mecanica
queria llevarle a la toyota x eso de que se partiera el tornillo
pero el sabe de sobra sacar tornillos asi
creo k se lo llevare a el a k lo aga y lo vere cm lo hace y todo
-
asi estaban los mios ¡¡
([url]http://img696.imageshack.us/img696/4889/foto0183o.jpg[/url])
asi lo que te a pasado a ti...no se lo recomiendo ha nadie ¡¡
([url]http://s1d2.turboimagehost.com/sp/ce0c28bd251029d81e3c0b5920a4901a/lift_bolts.JPG[/url])
espero que hagan echo lo siguiente ¡¡
limpieza de las 2 valvulas OCV.
([url]http://www.celicahobby.com/ubbthreads/attach/1953301658-celicacams.jpg[/url])
([url]http://img46.imageshack.us/img46/7857/sdc11259.jpg[/url]) ([url]http://img46.imageshack.us/i/sdc11259.jpg/[/url])
limpieza de el filtro de presion de circuito OCV.
([url]http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_02_2009/post-9171-1234180237.jpg[/url])
([url]http://www.celicahobby.com/ubbthreads/attach/1953402319-Filterstill%20IN.JPG[/url])
([url]http://img.photobucket.com/albums/v312/JasonTomlins/JS161%20How%20to/OCV.jpg[/url])
cambio de aceite y de filtro.
con todo esto el coche tiene que ir como un tiro de nuevo...
y esto lo puedo limpiar con algo especifico¿??
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con limpia frenos pero mirate esto ¡¡
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,4255.0.html
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,4254.0.html
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ok muchas gracias alex
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e ido y me an dicho que la semana que biene me aran un presupuesto
:cray:
si no es mas que cambiar los tornillos sera unos 120 euros......
mister que me estan cambiando los tornillos de levas y que an visto que ay uno partido dentro y que lo intentaron sacar con una broca y se les partio el macho dentro y me an dicho que tendran que desmontar el arbol y que lo mas seguro esten unos dias joder espero que no la lien!
aparte me cobraban 135 y ahora me an dicho que me cobrarian mas
si la lian y el coche no es el mismo que puedo hacer respecto a eso¿?
gracias
:cray:
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Que liantes de mecanicos, por eso hay que tener mucho cuidado con esos tornillos. Si nunca los has cambiado o el anterior dueño estaria partido de tanto tiempo. Pues como no te lo dejen igual poner una denuncia o ir al defensor del consumidor o algo asi.
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Que liantes de mecanicos, por eso hay que tener mucho cuidado con esos tornillos. Si nunca los has cambiado o el anterior dueño estaria partido de tanto tiempo. Pues como no te lo dejen igual poner una denuncia o ir al defensor del consumidor o algo asi.
sabes si a alguien se la liaron¿? y que paso o como lo solucionaron?
(ty a la espera de ese cambio :wub:)
gracias
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Alguno me suena que le paso y le consiguieron sacar el tornillo. El problema es que si no sacan los cachitos que hayan caido dentro se te puede joder el motor.
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oye yo les deria que si son tan torpes de joder un macho que eso yo no tengo la culpa yo tengo un presupuesto para CAMBIAR los tornillos todo lo demas que lien me niego a pagarlo vamos no jodas ¡¡¡
y si por acer eso por ejemplo te desequilibran el arbol de levas ¡¡
que tambien lo pagas tu no te jode ¡¡
diselo que yo vamos me dicen eso y ...................................... :threaten: :bb2:
-
:cray: :cray: :cray: :cray: :cray:
k me la lien!!
x sierto gente
POR QUE NO NOS JUNTAMOS TODOS Y FIRMAS Y MAS COSAS K AGAN FALTA DE TODOS LOS QUE TENGAMOS ESTE PROBLEMA Y LE RECLAMAMOS A TOYOTA¿???
ASI NOS TENDRAN EN CUENTA NO???
VAMOS ESO CREO YO, DE HECHO PENSABA EN HACER UN POST PARA ESO, PERO LO QUE NO ESTOI MUI BIEN INFORMADO DE QUE ES LO QUE SE PUEDE HACER
SALUDOS
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No creo que a estas alturas y encima se ha dejado de fabricar nos hagan ningun caso.
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si, mal no recuerdo tenian todos los modelos fallos en el acelerador
bueno si alguien se animace podriamos intentarlo, total no perdemos nada, al contrario pasta k nos ahorrariamos cada 50 000km
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Lo del acelerado os pasa alguno?
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A mi me comentó un trabajador de la toyota que no es mecánico que el problema con el acelerador de toyota era un cuento chino que se habían inventado los fabricantes de marcas de coches americanas para bajar la venta de toyota en america y vender mas coches americanos. Ningun toyota de los que llevan pasado por el concesionario tubo problemas con el acelerador y hay gente que se ha negado a cambiarlo porque lo unico que te hacen es ponerte mas duro el pedal del acelerador y la gente se queja de que va muy duro.
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No nos fumemos el post porfavor.
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ya se k es una gilipollez pero me podeis esplicar alguien a k os referis con fumarse el post XD :roto2:.
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k, nos juntamos o no¿?
pa hablar con alguien sobre este problema¿?
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ya se k es una gilipollez pero me podeis esplicar alguien a k os referis con fumarse el post XD :roto2:.
Fumarse el post, significa desviar el tema principal, hablando de cosas que no tienen nada que ver.
k, nos juntamos o no¿?
pa hablar con alguien sobre este problema¿?
Hombre, me puedo currar un apartado en la web para recoger firmas, y recogemos todas las que podamos para que solucionen este problema. Cuando las tenga todas, las puedo enviar en nombre del club a Toyota España, no perdemos nada mas que tiempo, por intentarlo.
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ya se k es una gilipollez pero me podeis esplicar alguien a k os referis con fumarse el post XD :roto2:.
Fumarse el post, significa desviar el tema principal, hablando de cosas que no tienen nada que ver.
k, nos juntamos o no¿?
pa hablar con alguien sobre este problema¿?
Hombre, me puedo currar un apartado en la web para recoger firmas, y recogemos todas las que podamos para que solucionen este problema. Cuando las tenga todas, las puedo enviar en nombre del club a Toyota España, no perdemos nada mas que tiempo, por intentarlo.
siiii eso es precisamente lo que yo queria decir!! :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive:
muchas gracias mister, aparte no tenemos mucho que perder, al contrario y si nos hacen un pelin de caso¿? :read:
gracias y espero que todos los que tengamos un tsport participemos
saludos people
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pues ala, me la an liado, mira que ya lo veia venir :threaten:
los hjs de su grandisima put.. madr.. mal paridos de mier... de los mecanicos me la an liado
lleve a que me cambien los tornillos y na k dicen k estaba partido y tal y el tio justamente salia de vacaciones asi que cojio mi celi y lo mando en una grua a otro taller toyota con el motro destapado y el macho partido dentro, lo iso xk justamente salia a vacasiones y na k no tenia tiempo
la cosa es k me lo mandadron a otro taller y cuando yo fui a firmar la orden de reparacion ya lo tenian reparado y justamente cuando yo llege al taller lo estaban destapando otra ves xk se olvidaron de poner la junta nueva.
en teoria me lo areglaron y cuando fui a buscar el coche
me clavaron 293€
pero bueno dije, mira me cobran la ostia pero bueno ya esta mi celi ya lo tengo y me olvido y tal, pero nada que coji el coche y me pare a una manzana del taller a comprar un espray de pintura y luego coji el coche y camino a mi casa y note que no era el mismo mi celi avia perdido fuerza y me sale fallo motor, pues me cabree y di la vuelta y en el taller de la toyota el mecanico me quito la luz de fallo motor pero esk el tio decia que el coche no puede aver perdio fuerza y despues de discutir la ostia cojimos el mecanico y yo nos fuimos en el celi y el tio dice va bien, pero no entendia que no tenia fuerza y con el en el coche me salio otra ves la luz de fallo motor y al llegar otra ves al taller me dicen que de eso no se hacen cargo ellos y que eso es otra reparacion q el coche ya vino asi! y me dicen k es el vvtl-i que no va bien, pero no entienden que yo eso lo tenia bien ( cuando antes me a via dicho que ese falloo sale xk abran desconectado el cable del vvtl-i sin kitar la vateria ) y dices k mierda de mecanico desconecta eso sin desconectar la bateria!!
bueno... en fin k mañana ire a ablar con la gerente de la toyota de alli a ver si me areglan la averia y por ahora se a quedado el coche alli en la casa con fallo motor
y no se si me lo areglaran o tendre yo k pagar la reparacion
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Meteles caña y hazles saber que sabes de lo que hablas.
Por culpa de los tornillos el Tsport pierde casi toda la patada a las 6200rpm.
Miralo bien!!
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Meteles caña y hazles saber que sabes de lo que hablas.
Por culpa de los tornillos el Tsport pierde casi toda la patada a las 6200rpm.
Miralo bien!!
nose que hacer exactamente para que me arreglen todo sin cobrarme mas pasta
tengo muchas cosas para echarles la culpa. xk es suya la culpa
pero x si no me lo quisiseran pagar la reparacion
:threaten: :threaten: :threaten: :threaten:
:bb2: :bb2: :bb2: :bb2: :bb2: :bb2: :bb2:
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te aconsejo que pongas una reclamación que tu fuisteis a cambiar unos tornillos y negligentemente partieron piezas y te estan cobrando mas gastos de lo debido por si inutilidad.
asta tal punto que tu coche se a quedado en un 60 porciernto de lo que era antes.
habla con el jefe taller....
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te aconsejo que pongas una reclamación que tu fuisteis a cambiar unos tornillos y negligentemente partieron piezas y te estan cobrando mas gastos de lo debido por si inutilidad.
asta tal punto que tu coche se a quedado en un 60 porciernto de lo que era antes.
habla con el jefe taller....
hable con el y el me dijo que eso tengo que pagar una reparacion nueva que me pasaran un presupuesto y se me a puesto tonto y mañana ire a hablar con la gerente de la toyota
por que me la an liado pero bien!
ellos tienen libro de reclamasiones???
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Están obligados a tener hoja de reclamaciones.
Si vas a algun establecimiento y no tienen la hoja de reclamaciones, llamas a la guardia urbana en ese mismo momento y se los follan pero bien!
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Están obligados a tener hoja de reclamaciones.
Si vas a algun establecimiento y no tienen la hoja de reclamaciones, llamas a la guardia urbana en ese mismo momento y se los follan pero bien!
ok!
la guardi hurbana es ¿??
los nacionales¿?
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Coño, allí nose como es. La local supongo o la nacional! Lo equivalente, nose que policia es. La que pone las multas cuando aparcas mal xd
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Coño, allí nose como es. La local supongo o la nacional! Lo equivalente, nose que policia es. La que pone las multas cuando aparcas mal xd
OK!
GRACIS maestro!!
:drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
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Que hdp es la gente sobre todo esos mecanico papanuchas que no tienen ni idea. Ami esto me suena a que te han movido el arbol de levas y lo han colocado mal como le paso a otro forero. Parece ser que va en una posicion que parece que esta mal colocado pero en realidad es asi.
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Que hdp es la gente sobre todo esos mecanico papanuchas que no tienen ni idea. Ami esto me suena a que te han movido el arbol de levas y lo han colocado mal como le paso a otro forero. Parece ser que va en una posicion que parece que esta mal colocado pero en realidad es asi.
99% que ha sido eso.
Al partir el tornillo, han sacado el arbol y luego no han sabido colocarlo.
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Que hdp es la gente sobre todo esos mecanico papanuchas que no tienen ni idea. Ami esto me suena a que te han movido el arbol de levas y lo han colocado mal como le paso a otro forero. Parece ser que va en una posicion que parece que esta mal colocado pero en realidad es asi.
99% que ha sido eso.
Al partir el tornillo, han sacado el arbol y luego no han sabido colocarlo.
pero esk el coche funciona, pero no tine fuerza nada mas y me aparece la luz de fallo motor
si montan mal el arbol puede pasar eso???
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Si, esos son los síntomas.
Si buscas en el foro encontrarás, foreros que les pasó lo mismo.
Incluso le cobraron un arbol de levas nuevo, que volvieron a montar mal..
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Si, esos son los síntomas.
Si buscas en el foro encontrarás, foreros que les pasó lo mismo.
Incluso le cobraron un arbol de levas nuevo, que volvieron a montar mal..
me an dicho que lo desmontarian otra ves para hacerle fotos y mandarlo a la toyota españa a ver que dicen
xk dicen k el fallo es del vvtl-i
osea k me lo pueden aver montado mal
ok!
a las 3 voi a la toyota otra ves
:threaten:
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Leo, leete a partir de la página 10 de este tema.
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El vvtl-i no es que este mal montado, eso lo dicen porque no tienen ni idea de lo que es. Te digo que casi estoy seguro que es el arbol de levas que lo han colocado mal. Su verdadera posicion parece que esta mal puesto pero esta bien.
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mirad, lo e puesto tal cual paso
http://foro.clubcelica.es/index.php/topic,4866.0/topicseen.html
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desde que compre el coche me parecio que andaba poco, creeis que esto podria tener que algo que ver:
(http://img200.imageshack.us/img200/8607/17022011365.jpg)
pues la broma al final no ha sido mucho 220€, con revision incluida.....ya que tenian el coche.
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Dios..... consiguieron sacar el trozo de tornillo roto sin problemas??
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con cuantos kilometros ??
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desde que compre el coche me parecio que andaba poco, creeis que esto podria tener que algo que ver:
([url]http://img200.imageshack.us/img200/8607/17022011365.jpg[/url])
pues la broma al final no ha sido mucho 220€, con revision incluida.....ya que tenian el coche.
Claro era eso lo que hacia que no andara bien el coche, yo cuando los cambie que tenian solo la punta un poco ya lo note al poner los nuevos. Me imagino que tu notaras mucho mas. Has tenido suerte que lo hayan podido sacar.
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en realidad gracias a mi mecanico que es un manitas, pero se tiro una semana con el coche entre unas cosas y otras. Si sacaron todo el trozo, si los pones juntos se ve que no falta nada.
Ahora solo me falta probar el coche, que sede que le cambiaron esto no lo he catado porque me rompi el pie, eso si, a mi novia no hay quien la coja, de 4000rpm no baja la tia, yo cada vez que me subo al coche rezo y eso que no creo.........pero dice que para eso tiene un deportivo :nuse:
Los tornillos se los lleve yo para ahorrar tiempo con la referencia que copie de aqui y en la toyota me preguntaron que para que los queria que de donde eran.........les dije que de una moldura del interior :lol:
-
en realidad gracias a mi mecanico que es un manitas, pero se tiro una semana con el coche entre unas cosas y otras. Si sacaron todo el trozo, si los pones juntos se ve que no falta nada.
Ahora solo me falta probar el coche, que sede que le cambiaron esto no lo he catado porque me rompi el pie, eso si, a mi novia no hay quien la coja, de 4000rpm no baja la tia, yo cada vez que me subo al coche rezo y eso que no creo.........pero dice que para eso tiene un deportivo :nuse:
Los tornillos se los lleve yo para ahorrar tiempo con la referencia que copie de aqui y en la toyota me preguntaron que para que los queria que de donde eran.........les dije que de una moldura del interior :lol:
Pues yo tengo un lema xD NUNCA DEJARE MI CELICA A UNA MUJER!!! por muy buena que sea jajaja
que una vez me monte en mi moto con una tia y por poco me da algo jajajaja y con mi celi no quiero sustos :nono:
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[/quote]
Pues yo tengo un lema xD NUNCA DEJARE MI CELICA A UNA MUJER!!! por muy buena que sea jajaja
que una vez me monte en mi moto con una tia y por poco me da algo jajajaja y con mi celi no quiero sustos :nono:
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que le voy a hace el coche lo compramos para ella :cray:
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tios ... y si SE ME HA OCURRIDO UNA IDEA.
y si compramos unos tonrillos de alzada ( 3 o 4€ ) y se los llevamos a un tornero para que los aga esaxtamente igual pero de acero o hierro forfado o algun material que sea duro de cojones ... no creo que nos cobren mucho y nos kitariamos de un calentamiento de cabeza impresionante ...
-
pero yo creo que ese tornillo apoya en el arbolde levas entonces lo hacen de un material mas flojo que el arbol......para que con el roce se gaste el tornillo, si tu lo pones de un material duro desgastaras el arbol de levas y imaginate cambiar arbol de levas cada cierto tiempo.....puede ser eso que el tornillo se desgaste tanto no??
-
si en el post que eh colgao hemos lelgo muchos a esa conclusion... aunke otros han dicho de ahcerlos de titanio ...
aunke si el ingeniero de toyota ah puesto esos tornillos de ese material sera por algo ... imaguino yo ...
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:read: es la mejor informacion que me he encontrado entre varios foros
acabo de comprar un celica 00 vvtli y ocupa de buenos arreglos y hoy me he informado de mucho en este foro :drinks:
saludos desde el otro lado del atlantico jeje
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:read: es la mejor informacion que me he encontrado entre varios foros
acabo de comprar un celica 00 vvtli y ocupa de buenos arreglos y hoy me he informado de mucho en este foro :drinks:
saludos desde el otro lado del atlantico jeje
:drinks:
saludos cuate! :lol:
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. .en total cuantos tornillos de alzada son para cambiar . .??. .otra cosa, la distribucion del 7 gen es por cadena. .??. .la correa qe tiene al lado por fuera,es la de servicio. .??
un saludo
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. .en total cuantos tornillos de alzada son para cambiar . .??. .otra cosa, la distribucion del 7 gen es por cadena. .??. .la correa qe tiene al lado por fuera,es la de servicio. .??
un saludo
Creo que son 4 tornillos, pero en nuestros motores vvt-i no están estos tornillos. Asi que no tienes que preocuparte que solo es en los motores de 192cv. La distribucion es por cadena y tampoco tienes que preocuparte de darle ningún mantenimiento. La correa exterior si que es la de servicio, para hacer funcionar el alternador, compresor A/C, bomba servodireccion y bomba de agua.No sé cada cuantos km recomienda la casa cambiar la correa de servicio, yo se la cambie, nada mas comprar el coche por si a caso. :drinks:
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. .en total cuantos tornillos de alzada son para cambiar . .??. .otra cosa, la distribucion del 7 gen es por cadena. .??. .la correa qe tiene al lado por fuera,es la de servicio. .??
un saludo
para los vvti NO ay ¡¡
solo son para los TS.
y son solo DOS ¡
(http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/6.jpg)
(http://www.users.on.net/~nbenjamin/tech/liftbolts/7a.jpg)
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. .OK señores. .qe pasa adri te vas a venir pa abajo. .??. .me alegro de verte por aqi. .
. .otra cosa ALEX. .los fitlros del circuito ocv estan para el vvt-i??
. .creo aver visto en tu brico qe hay uno y bien jodido. .me eqivoco. .??
. .la mariposa del filtro para qe la qitais. .??. .e probado a qitarla y no hay mucha diferencia. .lo contrario aumenta un pelo el sonido y no sube iwal. .por lo menos el mio. .y donde meteis el tubillo qe sale de ella. .??
graciass. .un saludo
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. .OK señores. .qe pasa adri te vas a venir pa abajo. .??. .me alegro de verte por aqi. .
. .otra cosa ALEX. .los fitlros del circuito ocv estan para el vvt-i??
. .creo aver visto en tu brico qe hay uno y bien jodido. .me eqivoco. .??
. .la mariposa del filtro para qe la qitais. .??. .e probado a qitarla y no hay mucha diferencia. .lo contrario aumenta un pelo el sonido y no sube iwal. .por lo menos el mio. .y donde meteis el tubillo qe sale de ella. .??
graciass. .un saludo
para evitar fumarnos este post.
mirate los bricos en el buscardor.
pon limpieza de valvulas ocv y eliminar mariposa.
ay se esplica tdo bien y las experiencias de cada uno
:drinks: :drinks:
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. .OK. .
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Bueno pues ya he cambiado los tornillos a mi celi, lo he hecho en el taller afiliado eurorepar, el trato ha sido inmejorable, rápido y a buen precio. Miguel es un tío muy majete, taller 100% recomendable
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referencia de los tornillos?? en la casa no los encentran :facepalm:
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En esta foto se ve
[url]http://imageshack.us/photo/my-images/521/22072009198.jpg/[/url]
Referencia: 90119-07002
NOOOOOOOOOOOOOOOOOO ESA REFERENCIA NO ES!!!! es estaaa
90105-06283
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uff cierto he eliminado mi post por si acaso.
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uff cierto he eliminado mi post por si acaso.
ala, otro mes que no cobras!
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ERICK 90105-06283?? SEGURO NOOOO??!! JAJAJAJA NO VAYAMOS A LIARLA!! SAVE ALGUIEN EL PRECIO? 1,50€ CREO que DIJERON NO? GRACIAS XICOS
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bueno pues queria complementar un poco mas este post con algunas imagenes de las piezas que especifica la TSB que es el manual de toyota para la sustitucion/reparacion de estos p..... tornillos. cuanto mas ayudemos entre todos con pequeño que sea el aporte mejor sera este post.
REFERENCIA JUNTA TAPA BALANCINES:
(http://imageshack.us/a/img89/6007/nux1.jpg)
REFERENCIA TORNILLOS ALZADA : En ingles liftbolts
(http://imageshack.us/a/img545/4739/jsge.jpg)
REFERENCIA JUNTA TORICA SUMINISTRO DE ACEITE:
(http://imageshack.us/a/img163/9074/x0iv.jpg)
REFERENCIA JUNTA METALICA DE TUBO DE VENTILACION:
(http://imageshack.us/a/img24/8242/6qnp.jpg)
AHORA FOTOS DE LAS PIEZAS :
JUNTA DE TAPA BALANCINES:
(http://imageshack.us/a/img801/5069/r5c4.jpg)
TORNILLOS DE ALZADA (LIFTBOLTS):
(http://imageshack.us/a/img838/8162/96ar.jpg)
JUNTA TORICA DEL SUMINISTRO DE ACEITE:
(http://imageshack.us/a/img22/5913/8f55.jpg)
JUNTA METALICA VENTILACION:
(http://imageshack.us/a/img703/3977/szik.jpg)
Bueno pues este es mi pequeño aporte , espero que en un futuro le sirva a alguien! saludos
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pa cambiar los tornillos si o si tengo q comprar todo eso??
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No pero es conveniente por ejemplo ami se me rajo la torica pekeña
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gracias brother, otra pregunta cuando uno abre el motor ya no es lo mismo? me refiero talvez a la compresion de aire.. xq cuando abri el motor luego lo tape.. senti que no tenia tanta fuerza de arranque.. diferente a como antes de que saque los tornillos .. o sera que no lo cerre bien la tapa .. o tengo q comprar una junta pa sellar bien.. haber si me guias en eso ..
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para nada tiene que perder potencia yo habri y monte los tornillos del mio en 15 min ya estaba el coche arrancado otra vez y con mas potencia xk los tornillos al estar desgastados el coche no mete bien el alzado de valvulas , con los tornillos cambiados debes de notar mejoria no empeorar
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gracias brother, otra pregunta cuando uno abre el motor ya no es lo mismo? me refiero talvez a la compresion de aire.. xq cuando abri el motor luego lo tape.. senti que no tenia tanta fuerza de arranque.. diferente a como antes de que saque los tornillos .. o sera que no lo cerre bien la tapa .. o tengo q comprar una junta pa sellar bien.. haber si me guias en eso ..
Vamos a ver,para cambiar los tornillos de alzada hay que quitar la tapa de balancines,eso no es abrir el motor!!
Abrir el motor es cuando se separa la culata del bloque
Una vez cambiados los tornillos de alzada la mejora es instantanea a no ser que los que llevaba estaban bien
Pero esa mejora solo se nota cuande se realiza el cambio de alzada a las 6200 rpm
Cuando los tornillos estan desgastados hace el cambio de alzada y el sonido del motor cambia pero no pega el tiron
-
Buenas, tratando el tema de los tornillos de alzada, ayer en pleno viaje entre Gijon y Ponferrada el coche al adelantar en 3º al saltar el HighLift noto de pronto una perdida de potencia y como que se queda el coche, acto seguido ya al subir a 3000-4000 vueltas a parte de la falta de potencia habitual se nota un sonido como "a lata" en el motor.
Inmediatamente paro y llamo a la grua que me desplaza el coche a la Toyota de Ponferrada.
Imagino que tras hablarlo con el mecánico y conocido el fallo endémico, sea cosa de los tornillitos famosos. Es viable que sea esto??
Un saludo!!!
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Buenas, tratando el tema de los tornillos de alzada, ayer en pleno viaje entre Gijon y Ponferrada el coche al adelantar en 3º al saltar el HighLift noto de pronto una perdida de potencia y como que se queda el coche, acto seguido ya al subir a 3000-4000 vueltas a parte de la falta de potencia habitual se nota un sonido como "a lata" en el motor.
Inmediatamente paro y llamo a la grua que me desplaza el coche a la Toyota de Ponferrada.
Imagino que tras hablarlo con el mecánico y conocido el fallo endémico, sea cosa de los tornillitos famosos. Es viable que sea esto??
Un saludo!!!
Ojalá fueran los tornillos, pero me temo que en tu caso se trata de algo mucho más grave.
Aparte del tema de los tornillos, otro de los males endémicos del T-Sport es la rotura de la bomba de aceite, que suele producirse al sobre-revolucionar el motor.
El caso de rotura más típico ocurre al equivocarse de marcha y reducir directamente de 6ª a 3ª, que es exactamente lo que te ha sucedido a ti.
Al quedarse sin aceite tu motor se ha gripado y ha sufrido daños internos; deberás abrir motor para evaluar el alcance de esos daños, pero lo más probable es que tengas que cambiar todo el bloque corto, además de la bomba.
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De que año es tu tsport? Pero si que pueden a ver partido los tornillos si no les cambiaste a tiempo por los nuevos tornillos, javisol el xico no a dixo que aya metido mal la marxa si estabas en tercera saltando el alzado de valvulas si pueden averse roto si no los cambiaste. Que es lo que pasaria que ya no tendrias potencia con el alzado y el ruido pues los ejes de valancines que sujetan esos tornillos girando como locoscon medio tornillo dentro de ellos, pero todo es suponer hasta que no habras no sabremos , ya nos diras compi
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Muy buenas!
Ante todo gracias por las respuestas e intereses.
Es un celica Tsport del 2001. Fue exactamente, reducción de 4' a 3' alcanzando las 5000rpm aprox desde donde aceleró hasta saltar HighLift donde se produce lo comentado.
El coche no me ha dejado tirado, cosa que intuyo pasaría si fuese por la bomba.
Un saludo y muchas gracias!
PD: olvide comentar, el anterior propietario se los había cambiado haria ya unos 40000km.
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Yo desmontaria la tapa de balancines que no cuesta nada y veras ya si son los tornillos, y sabes seguro de fijo que se los cambio? Por que es raro que alguien que no anda por foros o asi sepa de este fallo , los tornillos del año 2000 al 2002 son los mas blandos y peores despues ya toyota los endurecio y buen habras leido el post , fijate de que zona viene el ruido ese metalico k hablas , si la bomba esta jodida se gripa el motor casi en el acto. Que as exo lo vas a revisar en taller a ver o tu mismo , vete contandonos aver
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Si el motor no se te gripó en el acto y siguió andando, probablemente hayas tenido suerte y no haya sido la bomba.
Pero los síntomas que describes tampoco apuntan a que sean los tornillos; la pérdida de potencia por desgaste de los tornillos no se produce de manera súbita, sino que se va perdiendo potencia poco a poco, de manera paulatina con el tiempo. Y tampoco suelen romperse solos, cuando parten es al intentar sacarlos.
Quizás te haya saltado la cadena de distribución, eso es algo que también le ha pasado a algún forero con este coche.
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Buenas chicos, mañana saldremos de dudas, en el oficial toyota ya levantaron tapa de balancines a última hora de la tarde y ya el sábado de mañana daran veredicto... acojonado me encuentro porque no le podía poner ni un pero a este celica y es el 3" que tengo de los 7 japos que he tenido.
Y los tornillos ya fueron sustituidos en una ocasion ya que el anterior dueño era forero y sabia del problema.
Un saludo!!!
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Entonces los tornillos no habran sido , aver que te dicen ya nos diras compañero por cierto de kien era el tsport que tienes?? :drinks:
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bueno por no abrir un tema nuevo, pregunto es posible que haya fundido los tornillos de alzada en menos de 20.000km? porque empiezo a notar falta de la pegada a partir de 6300 rpm.... :rabbi:
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Pues si fuera mi caso abria el motor a ver los tornillos no tardas nada de nada
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Lo se, ya los cambie una vez lo q me extraña es tener que cambiarlos tan pronto la verdad, esperaba llegar a los 40.000 o 50000 km
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Yo lo abriria y asi no te comes la cabeza, pero lei en newcelica un chico con un ts del 2000 le cambio los tornillos de alzada y hizo 100.000 km con los tornillos de 3gen los plateados acabados en cono, y les saco y estaban perfectos! Pero como te dije yo lo miraba a ver , si lo haces sube unas fotos del estado de los tornillos , yo hare lo mismo cuando cambie de nuevo los mios subire fotos , a ver si entre todos hacemoa un tipo de seguimiento de estado de tornillos segun km hechos y uso del sistema vvtli :drinks:
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bueno al final parece que los tornillos siguen bien, fue la gasolina que le puse en el ultimo repostaje, cepsa, no iba nada bien el coche, he vuelto a meterle shell y perfecto. ya estaba asustado por tener que cambiarlos tan pronto. decir que el coche lo uso sobretodo los fines de semana para recorrer la isla y pegarme los tramos con lo que el motor suele girar por encima de las 6300 todas las semanas
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Celiqueros!!! creo que va siendo hora de cambiar los tornillos de alzada a mi tsport, tiene casi 160mil km y nunca se los he cambiado, fui a la toyota las palmas y ... ni idea de lo que hablo, conseguí los dos tornillos ( 90105- 06293 bolt, fiange) y gasket, ventilation 12255-88600) pero no tienen ni en la ficha el o. ring ( 96741-19009 ni gasket, cam timing oil control valve housing ( 15338-22010) y la tapa no pregunté, no lo vi en la tsb.
En dónde puedo conseguir lo que me falta???? gracias de antemano!!!!
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Prueba en otra toyota pero aki en este post tienes todas las referencias de lo necesario yo fui a la toyota de mi ciudad di las referencias y sin pegas , de todas maneras si no tienes manera de conseguirlas en la casa k me extraña en ebay las tienes :drinks:
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Muchas gracias dax por la.respuesta!! Tu al final conseguiste todo verdad?? Ire a otra toyota. Y hay q desmontar hasta la cadena? O eso me parece ver en los dibujos del manual y mi ultima.pregunta q giro lleva el.tornillo???? Muchas gracias!!!
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he estado mirando desde el principio i keria hacer una aclaracion yo tengo el t soprt del 99 le pongo gasolina 98 i me salta la patada desde las 6000 asta las 8400 k corta no se si es normal alguien le pasa igual? (con los tornillos cambiados)
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Muchas gracias dax por la.respuesta!! Tu al final conseguiste todo verdad?? Ire a otra toyota. Y hay q desmontar hasta la cadena? O eso me parece ver en los dibujos del manual y mi ultima.pregunta q giro lleva el.tornillo???? Muchas gracias!!!
prueba en otra toyota,el forero baronbirra que es de Canarias los consiguio alli
La cadena no hay que tocarla,se quita la tapa de balancines se quitan los 2 tornillos y se ponen los nuevos,se instala la nueva junta de la tapa de balancines,la tapa y ya esta
he estado mirando desde el principio i keria hacer una aclaracion yo tengo el t soprt del 99 le pongo gasolina 98 i me salta la patada desde las 6000 asta las 8400 k corta no se si es normal alguien le pasa igual? (con los tornillos cambiados)
Cuando lo compraste iba ya asi?
Pueden pasar 2 cosas:
1-Si lo has comprado de 2º mano puede que el antiguo dueño haya instalado una centralita apexi power fc
2-Que yo sepa en europa no se comercializo con esa configuracion de centralita asi que puede que tu coche estuviese destinado en principio a otro mercado(eeuu) pero al final vino a parar a europa,por lo que dices coincide con la configuracion de la centralita que pega la patada a las 6000 y corta a las 8400rpm que se comercializo en eeuu
Mira esto es un copia y pega de las configuraciones segun el año de fabricacion
Lift Point y Redline:
Celica (00): 6,000rpm - 8,400rpm
Celica (01, 03-06): 6,200rpm - 8,250rpm
Celica (02): 6,200rpm - 7,800rpm
Corolla (05-06): 6,700rpm - 8,250rpm
Matrix (03): 6,200rpm - 8,250rpm
Matrix (04): 6,500rpm - 8,250rpm
Matrix (05-06): 6,700rpm - 8,250rpm
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Muchas gracias burnotrd!!!! miraré mañana en otra toyota!! y mi última pregunta y no quiero ser pesado jeje pero cuál es el apriete de los tornillos??? espero que no se me partan porque tiene 160mil km mi coche y nunca se los he cambiado.
GRacias de nuevo!!!!!!
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7,5 newton,me refiero a newton no a kg
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Yo compre todo en toyota el o-ring las juntas y los tornillos eso esk no se han molestado en kerer pedirlo xk en cualkier toyota te lo traen, el apriete es el que te dice el compañero bruno pero si nunca los as cambiado veras al aflojarles k van flojisimossss pero flojisimos apretados , su funcion es evitar que el eje del alzado gire , yo los tornillos del mio les di un ligero apriete con la mano!! Esk hasta 7.5nm es mucho y puedes partir el tornillo 7,5 recomienda la tsb pero ya te digo k el apriete k traen de fabrica esos tornillos es menosnde 7,5. Yo tenia la dinamometrica para hacerlo y lo di a mano y hay siguen sin problemas ya lo veras al aflojarles k parece k esten hasta " sueltos " hay mas foreros que tmbn los han apretado a mano y en newcelica igual . y mucha gente que nobtiene dinamometrica
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vale gracias por la aclaración brunotrd el mio es de los primeros sacados del 99' o como pones 00' i si es una pasada llevo viendo el foro ablando con gente k tiene el t sport i nadie le pasaba estoo i siempre e flipado pork veía k mi coche tiraba mask otros tanto aki en la calle como en videos k se veía el marcador estiraba mas vueltas i mas velocidad poca peroehh no mucho mas pero si algo mass gracias por la aclaración un saludooo :drinks:
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Muchas gracias bruno y dax!!! esta tarde tendré los tornillos ( que me los venden sueltos, serán los que duran 100mil km??) y también la tapa, ya lo realizaré esta semana o la siguiente como mucho, ya comentaré, y por lo que veo no hay un apriete determinado vamos... que no pasa nada... ;)
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no puedo ver las fotos...será mi pc?
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no puedo ver las fotos...será mi pc?
acabo de verificarlo y a mi tampoco se me ven....
nmo se si algún compi pueda volver a subirlas..
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Estaran caidas del servidor. Como ha pasado con tantas.
A ver si con suerte el autor del hilo las tiene y sigue por aqui o algun compi le saco una copia para poder hacer el brico y las sigue teniendo.
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Buenas a todos. Acabo de cambiar los tornillos de alzada después de nada más y nada menos que… 100.000km que yo sepa! Ya que le compré con 150.000km y el anterior dueño no se los cambio nunca… os traigo la forro de cómo
están, a ver qué os parece. Creéis que debería echar la primitiva? Jajajaja
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