Cita de: irinel1996 en November 21, 2015 - 12:38:45

Pues ya estamos un paso más cerca de dejar ese Celica finito, jejeje...

Por cierto, ¿miraste si tu caja tiene el mismo código que la que cogiste? Esa azul que hay en las fotos es 89221-20120, y si no me equivoco en Europa vienen azules y en USA rojas, no estoy muy seguro de esto. Pero si tienen el mismo código, de lujo, menos mal que se ha resuelto todo eso.

Ahora lo del airbag es un tema distinto, de entrada desconecta la batería unos 15 minutos, vuelve a conectar y mira si se apagó. Es un tema de centralita, o bien de sensores pero teniendo en cuenta que te sale desde que desconectaste más bien está grabado en la centralita. Si no se quita haciendo lo que te dije tendrás que ir a la casa Toyota para que te lo conecten y te lo quiten, NI SE TE OCURRA CAMBIAR LA CENTRALITA ORIGINAL para quitar esa luz.

Cambia la refencia la verdad, el que tenia el coche era 89221-200...(los dos ultimos numero no me acuerdo pero era diferente). Y el compre es el 89221-20120 era de un celica restyling porque llegue a ver el coche. Importa mucho esos tres numero diferentes?. Lo del airbag que desconecte es uno que tiene un tubo que pasa por la guantera

Bueno, los códigos vendrían a ser algo como esto para los modelos europeos (1ZZ-FE y 2ZZ-GE):

• Pre-restyling: 89221-20040
• Restyling: 89221-20120

Supongo que no tendrás problemas, aunque me parece que los restyling traen algunas cosillas diferentes... el climatizador creo que es el cambio más notable. Otra novedad que tiene es el control de estabilidad, en fin, no creo que pase nada. Ojo, te estoy nombrando cosas que podrían verse afectadas pero si tu lo notas bien en general... no te preocupes.

Ya me contarás como se desarrolla el tema del airbag. Luego habrá que mirar el tema de la llave, poco a poco.

Cita de: irinel1996 en November 20, 2015 - 01:10:56

Espero que hayas leído mi otro comentario, si está mal habrá que cambiarla pero estoy convencido de que es la causante de todo esto. 

Si con sacarla y volver a ponerla se arregla, de puta madre. Y sino, ¡suerte con la búsqueda! 

Por cierto, ¿al cambiar la ECU del motor también se actualizó el número de kms. o seguían los 300.000? 

Sii, si que lo vii gracias por la info. Pues lo de los kms si te soy sincero no me fije bien la verdad pero creo que ponia mis kms (los 300.000). Que me da a entender que los km se guardan en el cuadro

De acuerdo señor, esperaré noticias tuyas para ver cómo termina el asunto.

Hace par de semanas fui a la ITV y hable con el ingeniero novato que había ahí, fíjate lo que me dijo... que fuera a hablar con un ingeniero de una empresa de homologaciones y comentárselo a ver si se puede hacer un informe de conformidad.

Todavía no me he informado porque aun no tengo los faros y tampoco los tengo "fichados" para comprarlos ya, en cuanto sepa algo seguramente volveré a actualizar el tema.

Un saludo.

PD: para mi gusto estos son los más bonitos. 

Hola de nuevo newstrike1, creo que tengo la solución a tu problema, he estado investigando y mirando algunas cosillas en mi coche y vamos... te voy a contar la historia. De entrada vuelve a poner la centralita de origen en su lugar, y no estés cambiando nada más porque se puede liar más parda todavía. Cierra el capo y no vuelvas a abrirlo por ahora. 

Veamos, nuestro coche tiene una cosa llamada Multiplex Communication System, vendría a ser un "ordenador" que se encarga del funcionamiento de cosas como:

• Luz interior
• Cierre centralizado
• Alertas de las luces
• Alertas de los cinturones
• Alertas de las puertas abiertas
• Techo solar
• Indicador de gasolina
• Faros
• [muchas cosas más]

A la vez ese ordenador está formado por tres componentes que básicamente controlan el funcionamiento del coche entero:

• Body ECU
• Combination meter (cuadro de instrumentos)
• Unidad de control de motor (la centralita que nosotros conocemos, la que tu cambiaste)

Verás, la Body ECU que te he marcado en negrita es algo así como una "centralita secundaria" y resulta que es la que se encarga del funcionamiento de todas esas cosas que te están fallando, estoy 99% seguro de que es la razón de tus problemas. Por suerte no necesita ninguna configuración especial, solo es quitar y poner. Te adjunto una foto:




La buena noticia es que la cojas de donde la cojas te va a servir, el código de referencia es 89221-20040 pero aun así te recomiendo que saques la tuya y te asegures de que el código es el mismo.

¿Dónde se encuentra?
Va conectada a la caja de fusibles que está en el lado del copiloto, ahí en la consola. Con quitar la tapa se puede ver, está más abajo. Para sacarla tienes que quitar los plásticos, creo que no va conectada por cables sino que se "enchufa" a la caja de fusibles.

Búscala en un desguace o en cualquier despiece, nueva sale una pasta.

Espero que con esto se arreglen esos fallos que tanto molestan, ya me vas diciendo.

Abro esto por si alguien vende la admisión directa de Injen para el 2zz-ge, me parece mucho rollo importar de USA. Hay dos modelos, os dejo el código de referencia con foto de cada:

RD2046P



RD2046BLK


Cualquiera de esos dos me sirve.

Muchas gracias y un saludo.

Es cierto, la foto es de un GTS americano, será que en Europa vienen distintos. Pero bueno, son paridas que me gusta saber. Muchas gracias davidrf7, muy amable.

Exacto, está en el lado izquierdo detrás del conductor. Hay que ir probando cada cosa porque lo eléctrico a veces da más problemas que lo mecánico en sí.