Club Celica España
Toyota Celica => Toyota Celica => Mensaje iniciado por: mgn_rafa en April 09, 2016 - 11:31:58
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buenas compis, necesito ayuda con algún experto en mecánica. mi celica consume mucho aceite, una media de 1L cada 1000KM, depende de la caña que le de. se cambiaron retenes de valbulas, hice caso a mi mecánico y se puso un estropajo de aluminio en el decantador para hacer de filtro por si consumía por aspiración, he añadido al aceite el siguiente aditivo hace unos 100KM y sigue consumiendo.
(http://www.aditivox.com/411-large_default/liqui-moly-ceratec-300ml.jpg)
http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-potenciadores-antifriccion/149-liqui-moly-ceratec-300ml.html (http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-potenciadores-antifriccion/149-liqui-moly-ceratec-300ml.html)
Añadi este otro hace unos meses y unos 2000 o 3000KM
(http://www.aditivox.com/449-large_default/liqui-moly-ol-verlust-stop.jpg)
http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-regeneradores/166-liqui-moly-ol-verlust-stop.html (http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-regeneradores/166-liqui-moly-ol-verlust-stop.html)
Ya me quedan pocas o ninguna opción antes de tener que abrir y reconstruir, que sera su final.
Buscando un poco he localizado este aditivo.
(http://www.aditivox.com/335-large_default/xenum-oil-stop-300ml.jpg)
http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-potenciadores-viscosidad/46-xenum-oil-stop-300ml.html (http://www.aditivox.com/aditivos-aceite-motor-potenciadores-viscosidad/46-xenum-oil-stop-300ml.html)
Pero como hace tan pocos KM que añadí el antifrigcion, no se como funcionara, si sera compatible su uso, o si por tanto aditivo puedo joder algo.
Como dato, os indico que utilizo Motul X-cess 5W40, que es el que he leído tanto que recomendáis.
Tambien Os informo, que estoy esperando que me preste un compi un deposito decantador, para anular la entrada de gases del decantador a la admisión. Haber si con ello soluciono algo mas.
Agradezco vuestra experiencia y sabiduría.
Saludos.
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con todo eso q hiciste y vas a hacer... no vas a solucionar NADA . Siento ser tan crítico y duro.... pero es la realidad....
cuanto te consume ? 1 litro cada 1000 ? cada 3000km? esq dependiendo.... puedes probar a meter un buen aceite mineral "gordo" ... pero ... la respuesta q no quieres oir es la q ya sabes ... tienes q abrir para ver con q te encuentras.... es la solución real, otra cosa es q puedas ir tirando si no te consume más de 1 litro cada 3 o 4 mil km .... cuando consumen más de eso.... es muy arriesgado y prácticamente imposible hacer nada sin abrir le motor.
saludos.
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Gracias por la respuesta pattito.
Como dije al principio del post, esta en una media de 1L 1000km, mas o menos.
Dependiendo del tipo de conduccion y la caña que le haya dado.
Se que tarde o temprano, hay que abrir y ya que se abre, va todo nuevo. Eso es seguro que lo hare.
Tengo un listado de todas las referencias de los componentes a sustituir.
Lo qie incluye: pistones, segmentos, casquillos de biela y bancada, asientos y guias de valbulas, junta de culata. Y seguro que algo mas que se me pasa.
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Tu mismo parece que ya lo tienes asimilado, no se puede evitar lo inevitable, asi que empieza a pedir piezas y olvida los aditivos :smoker:
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Claro, asimilado esta.
Lo que no esta clara es la cartera. Y mas con la intencion de potenciarlo. Lo cual me puede aventurar a ya que te pones a reparar, pon piezas pensando en dichas mejoras.
Segun he estado mirando y requetemirando. Aparte de los conectores de admision y escape, el modelo turbo solo varia, culata, pistones y segmentos. Lo demas es todo igual.
Asi que, aun dejando mi culata, si monto pistones de turbo y segmentos, estaria mas listo para recibir un turbo.
He mirado mucho, son mas faciles de encontrar las piezas del turbo que del atmosferico. Ademas, en uno de los vendedores, me indican que especifique la medida del piston, para compensar el propio desgaste de la camisa del cilindro.
En fin, habra que coger un par de miles, abrir y empezar a pedir cosas.
Como puse mas arriba, si abro es para dejarlo nuevo y no reabrir, y ya puestos, piezas pensando en las mejoras futuras.
En fin, gracias por los comentarios.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
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No le des mas vueltas, compra un 10W40 que salen baratos, y que gaste lo que quiera, yo desde que compre el coche me consume aceite a una media como el tuyo, y llevo 150.000km desde que lo compre, y anda mas que algún st dicho por otros propietarios que han probado el mio, y total el aceite es barato 20€/5l, si te lías a cambiar el motor entero te pones en 2000€, te puedes comprar otro celica...
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No le des mas vueltas, compra un 10W40 que salen baratos, y que gaste lo que quiera, yo desde que compre el coche me consume aceite a una media como el tuyo, y llevo 150.000km desde que lo compre, y anda mas que algún st dicho por otros propietarios que han probado el mio, y total el aceite es barato 20€/5l, si te lías a cambiar el motor entero te pones en 2000€, te puedes comprar otro celica...
La idea no es cambiar, es reconstruccion y pensando en potenciar y turvar.
10W40 le hechaba el anterior dueño, pero no le daba, estaba amariconaete el coche cuando lo traje. Y aun asi, estaba el aceite al minimo, asi que consumia igual. El tema de que sea barato el aceite, el precio me da un poco igual mientras sea de calidad. No le hecho aceite cualquiera a ninguno de mis coches.
Provare con el 5W50 y sino el 10W60
Saludos, y gracias por los comentarios.
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Estamos hablando de un motor de los 90, con lo cual cualquier 10W40 supera en especificaciones, al mineral que se ponía cuando salio de fabrica con 15W40, el problema de poner aceites con esos grados de 5W50 es la obertura de tolerancias y la degradación de las retenes y gomas internos del motor que no están hechos para esos aceites tan finos, te lo digo por experiencia que yo a mi st le he hecho aceites de la hostia y lo único que hacia es consumir mas y ir algo mas fino, casi inapreciable... aparte de mas gasto...
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(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/distributions/picture_2s/3333/normal/4000_Motion_15W50_5L_HD.jpg?1384449196)
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(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production/images/distributions/picture_2s/3333/normal/4000_Motion_15W50_5L_HD.jpg?1384449196)
Ese me recomiendas pattito?
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Los aditivos no son productos mágicos, ayudan a un coche que esté bien. Es como dejar de fumar cuando ya tienes diagnosticado el cáncer, ya es intentar evitar lo inevitable.
Por cierto, ¿el Ceratec qué tal va?
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Los aditivos no son productos mágicos, ayudan a un coche que esté bien. Es como dejar de fumar cuando ya tienes diagnosticado el cáncer, ya es intentar evitar lo inevitable.
Por cierto, ¿el Ceratec qué tal va?
El sonido del motor es mas fino, pero el consumo, no lebha solucionado nada.
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Los aditivos no son productos mágicos, ayudan a un coche que esté bien. Es como dejar de fumar cuando ya tienes diagnosticado el cáncer, ya es intentar evitar lo inevitable.
Por cierto, ¿el Ceratec qué tal va?
El sonido del motor es mas fino, pero el consumo, no lebha solucionado nada.
Yo creo que es porque el consumo es demasiado alto, si fuera menos igual lo notarias.
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Los aditivos no son productos mágicos, ayudan a un coche que esté bien. Es como dejar de fumar cuando ya tienes diagnosticado el cáncer, ya es intentar evitar lo inevitable.
Por cierto, ¿el Ceratec qué tal va?
El sonido del motor es mas fino, pero el consumo, no lebha solucionado nada.
Yo creo que es porque el consumo es demasiado alto, si fuera menos igual lo notarias.
Claro que es por eso. Pero como dije, o es por demasiado fino el aceite (que aqui en el sur hace mucho calor) o es guias o asientos de valbulas, y eso tiene arreglo barato.
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Los aditivos no son productos mágicos, ayudan a un coche que esté bien. Es como dejar de fumar cuando ya tienes diagnosticado el cáncer, ya es intentar evitar lo inevitable.
Por cierto, ¿el Ceratec qué tal va?
El sonido del motor es mas fino, pero el consumo, no lebha solucionado nada.
Yo creo que es porque el consumo es demasiado alto, si fuera menos igual lo notarias.
Claro que es por eso. Pero como dije, o es por demasiado fino el aceite (que aqui en el sur hace mucho calor) o es guias o asientos de valbulas, y eso tiene arreglo barato.
Lo del aceite no creo que sea, porque yo llevo 5w40 100% sintético y creo que te puedo decir que consume incluso menos que con uno semi sintético. De momento lleva 1000km desde el cambio de aceite y está en el max.
Pero sí, eso se arregla barato, tu motor es una roca, dándole un poco de capricho te durará infinitamente.
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
1000, por la parte corta.
Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.
Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
1000, por la parte corta.
Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.
Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.
Esperemos que con el aceite lo soluciones pero conociendote creo que acabaras en turbaco :smoker:
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
1000, por la parte corta.
Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.
Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.
Esperemos que con el aceite lo soluciones pero conociendote creo que acabaras en turbaco :smoker:
Jesus. Eso es seguro. Acabara asi jajajajaaja.
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El lunes pido el aceite, ya esta en el minimo.
Asi que ya os contare.
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He hablado con el hermano de marcktunning, que me vendio e instalo la suspension. El tio le da bien a los japos noventeros.
El coche necesita 10W40 semisintetico. Asi que se lo come porque no es el suyo y ademas lleva un 100% sintetico.
El lunes traeran el aceite y filtro (que me he llegado a pedirlo hoy a mi recambista) probare y rezaremos que se acabe el problema.
Pd: me ha recomendado castrol magnatec 10W40.
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He hablado con el hermano de marcktunning, que me vendio e instalo la suspension. El tio le da bien a los japos noventeros.
El coche necesita 10W40 semisintetico. Asi que se lo come porque no es el suyo y ademas lleva un 100% sintetico.
El lunes traeran el aceite y filtro (que me he llegado a pedirlo hoy a mi recambista) probare y rezaremos que se acabe el problema.
Pd: me ha recomendado castrol magnatec 10W40.
si, tu coche realmente necesita el 10w40 , ese es el recomendado.... y te va a gastar seguramente algo menos ... pero aun así no creo q solventes tus problemas... es más, y creo q ya te lo dije... yo le pondría un buen mineral incluso antes q un semisintético de 10w40 .... pero consumir no te va a dejar de consumir, eso seguro.
saludos.
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Con que se valla a consumir la mitad que ahora, me doy con un canto en los dientes.
Al menos hasta que me disponga a repararlo por completo.
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Bueno aunque deje algo de lado el tema en el foro, no he parado de indagar, probar etc. Hasta qur creo que he podido reducirlo, al menos en un 50% diria yo.
El problema, no era otro que un aceite no adecuado a las temperaturas de aqui de sevilla.
Asi que tras provar un aceite 10w40 (castrol magnatec) y ver que lo consumia aun mas rapido que el 5w40 (motul 8100 x-cess). Empece a indagar y comparar las fichas de estos 2 aceites, la mayor diferencia aparte de su viscosidad era la temperatura de inflamacion, la del motul es de 220° y la del castrol de 200°Asi que sabiendo que mi motor necesita 10W40 segun el manual, me puse a buscar un aceite que aguantara mas de 220° que respetara la viscosidad y algunos datos mas que eran comunes en los 2 citados anteriormente. Tras horas y horas encontre uno, shell helix hx6 10W40 el cual tiene el punto de inflamacia en ni mas ni menos que 244°. Como tenia poco aceite, decidi tirarlo y poner el shell nuevo para probar.
Mi sorpresa a sido, que tras unos 300/400km la varilla aunque ha bajado algo, el ritmo al que baja no es ni por asomo al que bajaba antes, y sobre todo teniendo en cuenta que en las fechas que estamos cada vez hay mas temperatura aqui en el sur.
Gracias a todos los que me aconsejaron, y comentaron.
Seguire haciendo km, a ver como evoluciona.
Saludos.
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Me alegro, de todas formas, casi todos los celis de los 90 son tragones de aceite, como te ha dicho Alfredo en la pagina anterior, es ir rellenando y ya está, no le des más importancia que la de revisar el nivel de vez en cuando.
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Me alegro, de todas formas, casi todos los celis de los 90 son tragones de aceite, como te ha dicho Alfredo en la pagina anterior, es ir rellenando y ya está, no le des más importancia que la de revisar el nivel de vez en cuando.
Es un problema generalizado en motores de 16v de la epoca.
Se que no hay qur darle tanta vuelta, pero era algo descabellado.
El clima afecta mucho y aqui hace mucha calor.
Y si lo mezclamos que yo le doy lo suyo cuando lo saco, peor aun.
Aun asi, algo ha mejorado.
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Ya que está este tema abierto voy a comentar mi caso.
Tras 4mil km del último cambio de aceite he tenido que ir rellenando de cuando en cuando y ya ha tragado un litro, 1,3 para ser exactos ya que es lo que me sobró en la garrafa al hacer el cambio. Estoy algo preocupado ya que nunca había consumido tanto aceite. Le llevó un tiempo ya echando el mobil1 5w 50 y el motor va bien pero ya digo que ahora estoy empezando a preocuparme ya que entiendo excesivo ese consumo.
Estaba barajando cambiar el aceite a el motul 5w 40 que tanto recomendáis aquí pero claro, si se está bebiendo el 5w 50 bajarlo a 40 no va a mejorarla situación...
Edit: mi caso es un 7gen vvti de 143cv
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Lo primero indica que motor tienes compi, sino no lo podremos saber.
Respecto a mi caso, el otro dia hice viaje sevilla-cadiz, a la vuelta volvimos algo rapido, y se zampo la barilla entera en los 300 y pico de km.
Por lo que parece que no se ha solucionado.
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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El mio se lo come. Hoy mismo se encendio el testigo de nivel.
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No se es que yo lo uso solo los fines de semana cuando salgo y pa ir a llevar y buscar a mi hijo al cole cuando libro entre semana, pero vamos que en 2 años tranquilamente nunca le he hechado un líquido, de revisión a revision… ahora que le cambiaré un par de juntas y le haré yo los cambios ya te contaré… x cierto compre todas las juntas del 4a-fe x 34 euros en china
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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El mio se lo come. Hoy mismo se encendio el testigo de nivel.
pero esq tu coche se lo come por el estado de los sellos del motor y por el tipo de uso q le das.. te gusta demasiado ir "por arriba" en el cuentarevoluciones.. :dude:
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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El mio se lo come. Hoy mismo se encendio el testigo de nivel.
pero esq tu coche se lo come por el estado de los sellos del motor y por el tipo de uso q le das.. te gusta demasiado ir "por arriba" en el cuentarevoluciones.. :dude:
Eso esta claro. Ya sabemos que hay algo dentro que no esta bien del todo.
Y que el uso es exactamente el que has dicho. Por eso ya deje el tema de lado.
El compi comento y le respondi.
Ayer mismo. Le tube que hechar. Ya he optado por llevar una garrafa en el maletero y a correr.
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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El mio se lo come. Hoy mismo se encendio el testigo de nivel.
pero esq tu coche se lo come por el estado de los sellos del motor y por el tipo de uso q le das.. te gusta demasiado ir "por arriba" en el cuentarevoluciones.. :dude:
Eso esta claro. Ya sabemos que hay algo dentro que no esta bien del todo.
Y que el uso es exactamente el que has dicho. Por eso ya deje el tema de lado.
El compi comento y le respondi.
Ayer mismo. Le tube que hechar. Ya he optado por llevar una garrafa en el maletero y a correr.
Claro, es lo mejor que haces. Una botella de 1L siempre hay que llevar por si las moscas.
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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El mio se lo come. Hoy mismo se encendio el testigo de nivel.
pero esq tu coche se lo come por el estado de los sellos del motor y por el tipo de uso q le das.. te gusta demasiado ir "por arriba" en el cuentarevoluciones.. :dude:
Eso esta claro. Ya sabemos que hay algo dentro que no esta bien del todo.
Y que el uso es exactamente el que has dicho. Por eso ya deje el tema de lado.
El compi comento y le respondi.
Ayer mismo. Le tube que hechar. Ya he optado por llevar una garrafa en el maletero y a correr.
Claro, es lo mejor que haces. Una botella de 1L siempre hay que llevar por si las moscas.
De 1l. Tengo que comprar cada 2x3. La compro de 5L me dura mas, sale mas economica, y total al fin y al cabo lo va necesitar tarde o temprano.
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Tio si te sirve de algo, es verdad que yo no lo uso mucho, pero aquí en verano en Canarias tmb hace un calor de la ostia y aunque tiene sus manchas de aceite mi motor (por eso no me lo compraron gracias a dios cuando me iba a vivir fuera) y jamás le he tenido que echar aceite y siempre al máx… solo los cambios cuando le toca
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El mio se lo come. Hoy mismo se encendio el testigo de nivel.
pero esq tu coche se lo come por el estado de los sellos del motor y por el tipo de uso q le das.. te gusta demasiado ir "por arriba" en el cuentarevoluciones.. :dude:
Eso esta claro. Ya sabemos que hay algo dentro que no esta bien del todo.
Y que el uso es exactamente el que has dicho. Por eso ya deje el tema de lado.
El compi comento y le respondi.
Ayer mismo. Le tube que hechar. Ya he optado por llevar una garrafa en el maletero y a correr.
Claro, es lo mejor que haces. Una botella de 1L siempre hay que llevar por si las moscas.
De 1l. Tengo que comprar cada 2x3. La compro de 5L me dura mas, sale mas economica, y total al fin y al cabo lo va necesitar tarde o temprano.
En tu caso sí :lol:.
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Bienvenido a los 7afe alcohólicos anónimos yo también voy como Alfredo una garrafa al mes le meto 10w40 se usa a diario 5 o 6 depósitos al mes desde los 160.000kms y tiene 250.000 voy con decantador y un estropajo dentro ahora me jode pero hasta que no saque dinero para liarla o me toque lotería es lo que me toca...
Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk
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Uso shell de oferta en el norauto o cepsastar o total por el precio no meto marcas blancas pero para beberlo tampoco le meto una delicatesen
Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk
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La diferencia es que el mio es un 3SGE. Y es tragon.
Llevo una garrafita de 10w40 en el maletero, de 5L que asi sale mas barato.
Asi que nada. Entra dentro de lo normal.
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Llegara el punto que se parezca a un motor dos tiempos,un chorrito gasolina otro de aceite :lol: :P
La verdad que es una putada que llege a gastar tanto,pero bueno mientras se pueda sobrellevar..
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Llegado el momento se sustituira todo lo que tenga desgaste. Pero de momento es lo que hay.
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claro, bueno voy a probar a meter algo mas viscoso un winter mas alto, eso si lo que me recomiende el manual ya que esta estudiado para el motor...
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
1000, por la parte corta.
Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.
Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.
Hoa chicos ya que os veo puesto en el tema. Ami mi celica me dejo tirado yendo a port aventura con un ruido "clack-clack..." y tuve que parar. Para mi desgracia me di cuenta que no tenia aceite!!! Y nada me toca reparar motor o buscar otro. Sabria alguien decirme si a rectificado motor y cuanto le ha salido la broma mas o menos? esque nose si me sale a cuenta repararlo o pillar un motor. espero que me ayuden :(
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
1000, por la parte corta.
Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.
Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.
Hoa chicos ya que os veo puesto en el tema. Ami mi celica me dejo tirado yendo a port aventura con un ruido "clack-clack..." y tuve que parar. Para mi desgracia me di cuenta que no tenia aceite!!! Y nada me toca reparar motor o buscar otro. Sabria alguien decirme si a rectificado motor y cuanto le ha salido la broma mas o menos? esque nose si me sale a cuenta repararlo o pillar un motor. espero que me ayuden :(
Si ya te hizo ruido. Provablemente tenga daño. Por lo que tocara sustituir algunas piezas.
Buscate un motor y que lo revisen completamente para determinar su estado.
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Yo pienso igual que Alfredo y el consumo de aceite depende mucho tambien de la caña que le des al coche
Por eso se lo voy a subir. El coche lo tengo y lo uso para eso, para darle. Para viajes, etc uso el megane.
Asi que como todo, haciendo caso a gente conocida y que tienen coches para eso, darle caña, usan 10W60, por provar, ya que siempre no va asi, pondre 5W50 de valboline. Si se lo come, provare con 10W60.
¿Y cuánto te sale arreglar el motor?
Pues la verdad, depende de lo que te quieras gastar y quieras montar. buscando y rebuscando. encontré, casquillos de biela y cigüeñal reforzados por unos 80€ cada pack, pistones y segmentos sobre unos 300€, que los torneaban a medida para el desgaste que pudiese tener la camisa del cilindro, si no lo indicas, los mandan de cambio standart. luego habría que sumar, junta de culata, planificar la culata, asientos y guías de valbulas, un juego de tornillos ARP para la culata. liquidos, filtros, mano de obra y un largo, etc
¿1000€?
1000, por la parte corta.
Dependiendo del resultado del cambio de aceite, empezare a comprar cosas. Lo peor seran los pistones, que tendre que hacerme de un micrometro, para asi saber exactamente como debo pedirlos.
Asi que esperar resultados. Acabo de llegar del recambista de pedirle el aceite, como son viscosidades raras, me lo tiene que consultar.
Hoa chicos ya que os veo puesto en el tema. Ami mi celica me dejo tirado yendo a port aventura con un ruido "clack-clack..." y tuve que parar. Para mi desgracia me di cuenta que no tenia aceite!!! Y nada me toca reparar motor o buscar otro. Sabria alguien decirme si a rectificado motor y cuanto le ha salido la broma mas o menos? esque nose si me sale a cuenta repararlo o pillar un motor. espero que me ayuden :(
Si ya te hizo ruido. Provablemente tenga daño. Por lo que tocara sustituir algunas piezas.
Buscate un motor y que lo revisen completamente para determinar su estado.
Pues parece que sera la unica opcion que tengo, gracias de todos modos.
Pd: Alguien de barcelona que sepa o venda uno del 2003 hacia adelante??
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pillate motor que este en buen estado si es del 2003-2007 mejor sino como el que tenias y revisando niveles jejeje :dude:
los que vea yo te pongo precios y te paso el telefeno :drinks:
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mirar mi seguimiento de aceite:
añado 2L 246.200 kms 24 sept nivel del 30% al 80%
añado 1L 246.800 kms 1 oct Nivel del 50% al 80%
añado 1L 246.900 kms 3 oct nivel del 50% a lleno ahora.
:dance: :dude: :dude: :dude: :dude: :dude:
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Ves salir humo blanco por el escape?
Cuando lo consume, suele salir humo. Sino sale humo quizas lo tire.
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Ves salir humo blanco por el escape?
Cuando lo consume, suele salir humo. Sino sale humo quizas lo tire.
el humo blanco es vapor de agua.. humedad
el humo AZUL es aceite :dude:
y el negro es gasolina :lol:
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Ves salir humo blanco por el escape?
Cuando lo consume, suele salir humo. Sino sale humo quizas lo tire.
el humo blanco es vapor de agua.. humedad
el humo AZUL es aceite :dude:
y el negro es gasolina :lol:
Segun en el momento que sea. En el mio se ve blanco y cuando le arreas tela.
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Ves salir humo blanco por el escape?
Cuando lo consume, suele salir humo. Sino sale humo quizas lo tire.
el humo blanco es vapor de agua.. humedad
el humo AZUL es aceite :dude:
y el negro es gasolina :lol:
Segun en el momento que sea. En el mio se ve blanco y cuando le arreas tela.
¿Desde el coche ves salir el humo?
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Ves salir humo blanco por el escape?
Cuando lo consume, suele salir humo. Sino sale humo quizas lo tire.
el humo blanco es vapor de agua.. humedad
el humo AZUL es aceite :dude:
y el negro es gasolina :lol:
Segun en el momento que sea. En el mio se ve blanco y cuando le arreas tela.
¿Desde el coche ves salir el humo?
De noche si, se ve niebla delante de las luces de los coches como un diesel cuando le aprietas. Y de haber dado acelerones en parado grabandolo.
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Yo al mío le he visto echar humo a veces cuando arranco el motor, pero es como un humo muy fino y me pasa cuando lo dejo en la calle por la noche, me imagino que será vapor de agua.
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Yo al mío le he visto echar humo a veces cuando arranco el motor, pero es como un humo muy fino y me pasa cuando lo dejo en la calle por la noche, me imagino que será vapor de agua.
Eso es vapor. No aceite mamona.
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Como dije anteriormente, mientras ande como siempre... que gaste lo que quiera... el aceite no te sale mas de 20€ 5l y ya hay 10W40 de cierta calidad por ese precio. Hacer motor es mucho dinero, antes compro otro celica y le pongo el motor del otro :sisi:
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Como dije anteriormente, mientras ande como siempre... que gaste lo que quiera... el aceite no te sale mas de 20€ 5l y ya hay 10W40 de cierta calidad por ese precio. Hacer motor es mucho dinero, antes compro otro celica y le pongo el motor del otro :sisi:
Eso hago ahora jejejejeje.
Aunque entre reparar o comprar otro para hacerle cambio. Prefiero reparar. A la larga ambos volveran a gastar pero el reparado tardara mas.
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Como dije anteriormente, mientras ande como siempre... que gaste lo que quiera... el aceite no te sale mas de 20€ 5l y ya hay 10W40 de cierta calidad por ese precio. Hacer motor es mucho dinero, antes compro otro celica y le pongo el motor del otro :sisi:
Eso hago ahora jejejejeje.
Aunque entre reparar o comprar otro para hacerle cambio. Prefiero reparar. A la larga ambos volveran a gastar pero el reparado tardara mas.
Me volveria a comprar otro jajaja, aun seguirás ahorrando dinero.
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Como dije anteriormente, mientras ande como siempre... que gaste lo que quiera... el aceite no te sale mas de 20€ 5l y ya hay 10W40 de cierta calidad por ese precio. Hacer motor es mucho dinero, antes compro otro celica y le pongo el motor del otro :sisi:
Eso hago ahora jejejejeje.
Aunque entre reparar o comprar otro para hacerle cambio. Prefiero reparar. A la larga ambos volveran a gastar pero el reparado tardara mas.
Me volveria a comprar otro jajaja, aun seguirás ahorrando dinero.
Segun donde y como lo hagas. Importando piezas. Haciendolo en casa con los manuales y el mecanico. Renta reparar.
El futuro del mio ese y turbado.
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Bueno pues resumo todo lo ocurrido estos meses.
Con el 10w40 no mejoro, viendo el plan que tenia, pues decidi ir rellenando conforme fuese necesitando. Aunque el tema empeoro, hasta tal punto que en 400km o menos, todo carretera y autovia, a ritmo 130/140 casi todo el camino se bebio 1L de aceite.
Asi que tras meditar y consultar con amigos, conocidos y entendidos en el tema, le puse 20w50 que segun el manual el coche lo tolera.
Resultado. He bajado mas de un 50 o incluso me atreveria decir un 60% el consumo respecto a ese litro en 400km.
Os dejo foto del marcador, que el contador parcial marca 551 km (lo que lleva desde el cambio de aceite) y de como esta el nivel de aceite.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170418/ef72ab0f2fce9d2972040b84a0a24722.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170418/5c42113846bd3d8a022ebcd9868f4b14.jpg)
No se aprecia mucho, pero ha bajado mas de 1/4 parte del maximo. Contando que entre el maximo y el minimo entra 1L en el carter. Podemos hablar de 300ml aproximadamente. Y estos km la mayoria han sido de rutas por la sierra, donde se apura mas las marchas para no ir bajo de rpm.
Aunque es un paso muy agugantado. Para mi no es un resultado valido, asi que como puse en el proyecto.
Empece ayer con las compras de piezas para reconstruir el motor con piezas nuevas.
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Aunque en tú caso no vale de nada lo que voy a decir porque es un consumo demasiado exagerado y precisa de una reconstrucción, que es lo que vas a hacer, dejo más datos por si alguien ve este mensaje y le sirve de ayuda.
Yo he pasado de consumir casi 1 L de aceite en 5000 km a consumir 200-300 ml en 10.000 km tan sólo usando un buen aceite 100% sintético como es el Motul 8100 X-Cess 5w40 en mi caso.
Los casi 300 ml de aceite que le rellené fue por mantenerlo en el nivel máximo, pero podía haber aguantado perfectamente los 10.000 km sin haber rellanado nada :sisi:.
Una pasada, 100% recomendado :drinks:.
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Aunque en tú caso no vale de nada lo que voy a decir porque es un consumo demasiado exagerado y precisa de una reconstrucción, que es lo que vas a hacer, dejo más datos por si alguien ve este mensaje y le sirve de ayuda.
Yo he pasado de consumir casi 1 L de aceite en 5000 km a consumir 200-300 ml en 10.000 km tan sólo usando un buen aceite 100% sintético como es el Motul 8100 X-Cess 5w40 en mi caso.
Los casi 300 ml de aceite que le rellené fue por mantenerlo en el nivel máximo, pero podía haber aguantado perfectamente los 10.000 km sin haber rellanado nada :sisi:.
Una pasada, 100% recomendado :drinks:.
Alvaro. Si relees este post desde el primer mensaje. Puse ese mismo aceite.
Esta claro que un buen aceite es importante. Igual que un aditivo antifrigcion si el consumo es poco (como lo que tu tenias) ayuda a reducirlo.
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Aunque en tú caso no vale de nada lo que voy a decir porque es un consumo demasiado exagerado y precisa de una reconstrucción, que es lo que vas a hacer, dejo más datos por si alguien ve este mensaje y le sirve de ayuda.
Yo he pasado de consumir casi 1 L de aceite en 5000 km a consumir 200-300 ml en 10.000 km tan sólo usando un buen aceite 100% sintético como es el Motul 8100 X-Cess 5w40 en mi caso.
Los casi 300 ml de aceite que le rellené fue por mantenerlo en el nivel máximo, pero podía haber aguantado perfectamente los 10.000 km sin haber rellanado nada :sisi:.
Una pasada, 100% recomendado :drinks:.
Alvaro. Si relees este post desde el primer mensaje. Puse ese mismo aceite.
Esta claro que un buen aceite es importante. Igual que un aditivo antifrigcion si el consumo es poco (como lo que tu tenias) ayuda a reducirlo.
Bueno, yo he citado el mensaje en el que pusiste que no mejoraba con el 10w40, jeje.
Saludos :drinks:.
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Aunque en tú caso no vale de nada lo que voy a decir porque es un consumo demasiado exagerado y precisa de una reconstrucción, que es lo que vas a hacer, dejo más datos por si alguien ve este mensaje y le sirve de ayuda.
Yo he pasado de consumir casi 1 L de aceite en 5000 km a consumir 200-300 ml en 10.000 km tan sólo usando un buen aceite 100% sintético como es el Motul 8100 X-Cess 5w40 en mi caso.
Los casi 300 ml de aceite que le rellené fue por mantenerlo en el nivel máximo, pero podía haber aguantado perfectamente los 10.000 km sin haber rellanado nada :sisi:.
Una pasada, 100% recomendado :drinks:.
Alvaro. Si relees este post desde el primer mensaje. Puse ese mismo aceite.
Esta claro que un buen aceite es importante. Igual que un aditivo antifrigcion si el consumo es poco (como lo que tu tenias) ayuda a reducirlo.
Bueno, yo he citado el mensaje en el que pusiste que no mejoraba con el 10w40, jeje.
Saludos :drinks:.
Fuí subiendo la viscosidad del aceite segun iba probando.
Al final, ya se sabia. Motor abierto en canal y vuelta a cerrar.
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Lo primero creo que es un botecito de antifricion nada que te pueda reparar lo del consumo,para aliviar el rozamiento y es efectivo,creo que deves cambiar minimo segmentos con semejante consumo.
Creea bien. Pero sabes para que sirve un antifrigcion, en casos poco graves, soluciona consumo de aceite, depende de cual sea la causa. Tambien se uso un antifugas. La cosa no mejoro. Si te fijas hace meses que nadie habla aqui. Porque si miras mi proyecto, ya empece a reconstruir motor.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
Pues uted detallar como le as mirado la compresion,por los orificios de las bujias puede ser?
¿No sabes como se mide la compresion de los cilindros?
Hay mucho videos por youtube que seguro que sirven mas que una explicacion.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
Pues uted detallar como le as mirado la compresion,por los orificios de las bujias puede ser?
exacto.. hay q tener un compresiómetro con el adaptador a la rosca de tus bujías....
retiras los cables de las bujías , quitas 1 bujía y conectas el compresiómetro... le das un "rato" al arranque como si lo intentaras arrancar.... ( unos 4 segundos.. tampoco te pases ) ..... y miras q marca ...... hay q hacerlo uno a uno...
saludos.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
segun yo... tu bloque no debería de dar más de 13 de compresión...... alguien me lo explica? es más.. no debería ni de dar 13....
hablamos de kg/cm2 ?
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
segun yo... tu bloque no debería de dar más de 13 de compresión...... alguien me lo explica? es más.. no debería ni de dar 13....
hablamos de kg/cm2 ?
La escala del compresiometro, creo que es en BAR.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
segun yo... tu bloque no debería de dar más de 13 de compresión...... alguien me lo explica? es más.. no debería ni de dar 13....
hablamos de kg/cm2 ?
La escala del compresiometro, creo que es en BAR.
me cuadra menos aun xD
13 bares = 13.26km/cm2
13.5bares= 13.77kg/cm2
xD
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
segun yo... tu bloque no debería de dar más de 13 de compresión...... alguien me lo explica? es más.. no debería ni de dar 13....
hablamos de kg/cm2 ?
La escala del compresiometro, creo que es en BAR.
me cuadra menos aun xD
13 bares = 13.26km/cm2
13.5bares= 13.77kg/cm2
xD
Joder pattito no me lies mas. Hace un año que medi eso, eso es lo que marco. Quien quiera saber mas, que se compre un libro.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
segun yo... tu bloque no debería de dar más de 13 de compresión...... alguien me lo explica? es más.. no debería ni de dar 13....
hablamos de kg/cm2 ?
La escala del compresiometro, creo que es en BAR.
me cuadra menos aun xD
13 bares = 13.26km/cm2
13.5bares= 13.77kg/cm2
xD
Joder pattito no me lies mas. Hace un año que medi eso, eso es lo que marco. Quien quiera saber mas, que se compre un libro.
:facepalm:
:nono:
:pop2:
:drinks:
:dude:
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
Pues uted detallar como le as mirado la compresion,por los orificios de las bujias puede ser?
¿No sabes como se mide la compresion de los cilindros?
Hay mucho videos por youtube que seguro que sirven mas que una explicacion.
Yo veras si a mi celica no le hace falta,es por curiosidad,yo estaba en que se miraba por hay por las bujias,tengo un manometro para medir en diesel ya que tengo unos cuantos motores diesel y por que me gustan las herramientas,tengo pendiente comprar uno para gasolina,me vendian uno para ambos pero yo queria independiente para tener mas herramientas.
Eres un troll de mucho cuidado :roto2:.
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Haber tengo una buena noticia.
Le han mirado la compresion de los cilindros esta tarde.
Cilindro 1 y 3 -----> 13
Cilindro 2 ----------> 12
Cilindro 4 ----------> 13,5
Me ha dicho el mecanico, y muchos compis, que esta de lujo. Que no debe tener desgaste en los segmentos.
Que le suba a 5W50 o si es solo para darle caña y circuito 10W60.
Si hay averia o desgaste, es en las guias o asientos de valbulas.
Pues uted detallar como le as mirado la compresion,por los orificios de las bujias puede ser?
¿No sabes como se mide la compresion de los cilindros?
Hay mucho videos por youtube que seguro que sirven mas que una explicacion.
Yo veras si a mi celica no le hace falta,es por curiosidad,yo estaba en que se miraba por hay por las bujias,tengo un manometro para medir en diesel ya que tengo unos cuantos motores diesel y por que me gustan las herramientas,tengo pendiente comprar uno para gasolina,me vendian uno para ambos pero yo queria independiente para tener mas herramientas.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14433081_10153358901863039_118340597161124518_n.jpg?oh=bc3b8fb65e33d02da88d6aeda65a5aa5&oe=5976490C)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14519787_10153359483013039_4927574334483816775_n.jpg?oh=61040bf43ca59c7cbabf2d0272881192&oe=59C2E69B)
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Os lo voy a pedir por las buenas.
Un tema que poco pudimos sacar de el y que poco me sirvio. Lo upeais para ensuciarlo. Dejad el tema tranquilo, si quereis hablar de algo que no tenga que ver con el consumo elevado de mi coche o de el de algun compañero en caso que este siguiendo mis pasos, abrid otro y trolleais lo que os plazca, pero este me lo dejais en paz.
Saludos
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Os lo voy a pedir por las buenas.
Un tema que poco pudimos sacar de el y que poco me sirvio. Lo upeais para ensuciarlo. Dejad el tema tranquilo, si quereis hablar de algo que no tenga que ver con el consumo elevado de mi coche o de el de algun compañero en caso que este siguiendo mis pasos, abrid otro y trolleais lo que os plazca, pero este me lo dejais en paz.
Saludos
andamos extresados? relax !!!
si quiero trollear trolleo ! he dicho.
punto.
pd: tampoco veo el trolleo en el post... creo q se está hablando ya no de tu coche.. pero si de temas relacionados y cosas q si vienen a cuento... pero por mi parte... cierro en este post.
saludos.
edit: antes de irme.... modo troll on :: si te gasta aceite ponle unos estropajos ! :pop2:
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Os lo voy a pedir por las buenas.
Un tema que poco pudimos sacar de el y que poco me sirvio. Lo upeais para ensuciarlo. Dejad el tema tranquilo, si quereis hablar de algo que no tenga que ver con el consumo elevado de mi coche o de el de algun compañero en caso que este siguiendo mis pasos, abrid otro y trolleais lo que os plazca, pero este me lo dejais en paz.
Saludos
andamos extresados? relax !!!
si quiero trollear trolleo ! he dicho.
punto.
pd: tampoco veo el trolleo en el post... creo q se está hablando ya no de tu coche.. pero si de temas relacionados y cosas q si vienen a cuento... pero por mi parte... cierro en este post.
saludos.
Estoy extresado si. Pero si aqui la peña escribiese de forma legible, pero esta claro al menos para mi que no va a ningun lado.